第三卷 征途 第二百零四章 決賽第二回合 中

?幸不辱使命算是趕出來了大家笑納!明天隻有一章更新!特此說明!的情況一般都出現在減的時候。在減的過程中為了讓引擎保持一個比較理想的轉往往一直到了一百一、二十邁才把檔位降到三檔這也是比較正常的事情。可是在加的過程中升四檔還是等車過了一百五會比較保險一些。

石磊顯然是在利用齒輪的咬合做什麽技術處理了否則絕對不會出現這樣的場麵!

果然在石磊這樣的操作之下藍色的F3賽車整輛車仿佛瞬間四個輪子都被抱死了一般雖然僅僅是一瞬間很快四個輪子又都恢複了轉動但是這樣的一個小小的“瑕疵”卻使得石磊的賽車出現了一個小小的橫移……

就是這樣的一個小小的橫移是原本穩穩騎上了路肩的1號賽車又完全的回到了賽道上。剛回來四輪就恢複了向前的滾動怒吼著向前衝去……

甚至於細心的觀眾可以看得出來石磊的車子實際上還是有一個相當輕巧的甩尾的。隻是甩尾的幅度相當之小不太容易辨別的出來罷了。

這就不得不說說方程式賽車的特性了。

跟一般的賽車不同方程式賽車多數采用中置後驅的方式這樣可以使得車重的前後分布更加平衡。不需要做太多地懸掛調節而後驅的設置則注定前輪最大的作用就是個方向輪而已。

所以當引擎轉不降而當前輪的方向改變並且檔位被提升齒輪卡住的瞬間(眾所周知換擋的時候是一定會損失車的因為這個時候需要用到離合器而離合器是使動力係統——主要是轉軸——跟車輪暫時分離)又會使得整個車子產生一股類似於刹車的力量。

當然。這其實跟刹車完全是兩回事刹車是製止輪胎轉動而卡住齒輪則是使得車子暫時的失去牽引力但是對於車輛行進的效果而言。卻有類似地特點。

總而言之是可以使得賽車短暫的失去向前的動力在車高達一百多邁的前提下也就相當於一次極為短促地點刹了。

前輪有了方向改變而動力係統出現瞬間的消失那麽車輛產生甩尾的橫向作用力就是必然的事情了。再配合了石磊那在刹車之前零點幾秒剛剛升起來的檔位賽車不出現整體的橫滑那才奇怪了呢!

也正是這樣地綜合力量的控製之下。導致石磊的17號賽車在原本騎上了路肩地狀態下經過些微地橫移就回到了賽道上。而由於那極其微小的甩尾角度。卻又可以使得原本從內側過彎導致的轉向不足變得恰到好處……

在這個彎道。石磊的車原本就比其他的車手要領先了十邁左右經過這樣的動作雖然損失了一些可是也提前把檔位升了上來兩相抵消其實談不上什麽損失。但是石磊是從內側過彎的啊距離上省了。因此過彎之後。理所當然地就過了幾輛車!

“一……二……三!!他過了三輛車太精彩了。這是多麽精彩地車切彎技巧啊!精湛隻能用精湛這兩個字才能形容!”現場解說當時就一拍麵前的桌子頗有點兒失態地說到。

而那些看台上的觀眾在這個時候其實還是可以從他們的位置上直接看到賽道上的情形的原本還在琢磨石磊這個冠軍的大熱門人選怎麽突然就在這個彎道出現了這樣的小失誤呢?再等石磊過了彎之後居然越了其他的賽車他們還在傻乎乎的琢磨因禍得福了?

可是現場解說的聲音一傳出來之後觀眾們也紛紛恍然大悟原來是有意識為之的啊!不過這也太冒險了吧??

這幫觀眾是很奇怪可是那些從內地趕來的記者卻是見怪不怪了。在國內ccc的賽場上以及今年的雷諾方程式的賽場上他們已經無數次見過石磊用匪夷所思的方式進行越完成最後的冠軍目標了像是這樣的場麵真的就隻能說是小case啦比這操蛋的多的技術動作石磊也經常出現還有一百八十度定點大回旋呢!

過了這個彎道之後石磊依舊保持在賽道的左側所有人都知道雖然石磊在這個彎道僅僅隻越了三輛車他的名次隻不過是提高到了第五名而已可是由於已經過了最有可能跟他爭奪冠軍的兩名車手他已經悄然成為了最有可能奪得冠軍的人選。

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