第三卷 征途 第二百一十四章 天才和人才
?這時候，石磊的車尾距離舒馬赫車頭的距離大概是五十多米，也就是不到兩秒鍾的差距。這樣的些微差距，對於一輛雷諾方程式和一輛f3方程式而言，實在是微不足道的，舒馬赫很快就在第一圈剛剛過半的時候，車頭幾乎頂在了石磊的車屁股上。
看起來，似乎舒馬赫將會異常輕鬆的超越石磊，畢竟，這兩輛車真的不是一個檔次的，可是，托德和舒馬赫都不知道，石磊是一個可以用f3的賽車逼死f法拉利2004的家夥！
第一圈波瀾不驚，即便是舒馬赫，即便他開著的是f3的賽車，兩秒鍾的差距雖然不大，總歸也是需要一點兒時間去追趕的。
第二圈開始，舒馬赫的車頭基本上就貼在石磊的車尾上了，並且立刻策動了第一次的攻勢，想要在起點過後的這個大直道上強行利用車速來超越石磊。
石磊自然不可能給予舒馬赫這樣的機會，看到舒馬赫貼住了自己，就知道他想幹嘛了。這樣的情形在以往的比賽裏，石磊見識的還少麽？
因此當舒馬赫的車頭微微有一個顫抖的時候，石磊就利用他那變態的反應能力，立刻調整了自己的車頭方向，使得利用了空氣抽空原理想要獲得巨大推動力進行超越的舒馬赫，不得不一腳重重的踩在了刹車上。這個情形在場外看起來比較突兀，畢竟舒馬赫隻是微微的調整了一下車頭的方向，而後石磊地賽車也僅僅是微微一動。舒馬赫就來了一腳大刹車，仿佛他是操作失誤一般。
托德皺了皺眉頭，很快想明白了場上出現這樣的情況到底是因為什麽，雖然略微感覺到有點兒意外，因為石磊的反應速度的確出乎了他的意料，可是場上的舒馬赫，其意外的程度遠比場外的托德要高得多了。
在之前看過石磊的比賽裏，舒馬赫其實已經知道石磊的防守能力很不錯了，而法蘭克促成地石磊跟舒馬赫這種古怪的比賽方式，也讓舒馬赫留了個心眼——這無非說明法蘭克對於石磊的防守能力很有自信。
事實上就是如此。車子再好，也必須是車速快的車在前邊，才能體現地出來的。快車如果被慢車阻擋，前方的慢車防守的技術再很好的話。那麽快車的速度就是完全無法發揮地。這就像是明明你的車速可以達到三百以上，有六個前進擋可以用，可是卻被限製了隻能用到第五檔，那麽這個極速再高也隻能是白搭了。
舒馬赫雖然對於石磊的防守技術已經有了部分地認識，從石磊地發車以及比賽裏的防守狀態來看，也能知道石磊的反應速度要比普通人快不少。可是。場邊的觀感跟場內的現實比拚，永遠都是兩個量級的。
舒馬赫之前認真以及完整的看過石磊地兩場比賽，一場是澳門地f3。另一場就是之前的雷諾最後一站。他充其量看出來石磊地反應速度很快，但是對於石磊的反應速度究竟快到什麽程度，就不得而知了。
而現在經過這一次的簡單粗暴的試探，舒馬赫真的是猛吃了一驚。
蒙托亞也是屬於那種神經和肌肉反應速度特別快的車手，這一點從那家夥更擅長街道站，並且創造了f1的曆史最快車速就可以看出來了。隻有一個各方麵的反應速度都極為出色的人，才能夠獲得比別人更多的加速過程。才有可能跑出更高的瞬間速度來。
打個簡單的比方來說。同樣是一條900米的直道，每個會開車的人都能夠在這裏加速。在這些車手的過彎技巧以及對於賽車的掌控技巧大致相當、以及賽車本身的性能遠遠高過於賽道所能夠承受的最高極速的前提下。那麽誰的綜合反應速度更快，誰就能獲得更多的加速時段。反應速度夠快，就能夠選擇更晚的入彎點和刹車點，還可以同時獲得更早的出彎點和加油點，不要小看這零點一秒甚至於零點零幾秒的差距，一圈的比賽裏也許看不出什麽，但是三五圈甚至三五十圈的累積下來，再次通過這個直道加速賽段的時候，車速就有可能達到瞬間的更高……
當然，這一切都要建立在車子本身的極速都遠遠超過於賽道所能承受的極限速度。比如說，f1的所有車隊的任何一台車，在光滑的冰麵上做測試的話，都可以很輕鬆的達到八百以上的時速，而世界上還沒有任何一條正規的比賽賽道能夠承受五百公裏以上時速的，這就是說賽車的極速遠遠超過賽道所能承受的極限。
如果賽車本身達不到，一切就白說了。
舒馬赫在比賽裏，已經無數次的領教了蒙托亞這個家夥變態的反應速度，任何一名f1的車手，其綜合反應速度肯定都比常人要快很多了，可是即便是舒馬赫這樣的車王，也覺得蒙托亞的反應速度實在是太快了，他曾經一度認為蒙托亞會是整個賽車行業裏反應速度最快的人。
像是今天這樣在直道上對於前邊的賽車的試探性超越，以往在比賽裏，舒馬赫也經常做，在對付蒙托亞的時候，舒馬赫基本上對於強行超越這種技術含量很低的方式絕望了。
可是，今天在用這樣的方式去試探石磊之後，舒馬赫才知道天外有天人外有人，真正見識到了什麽叫做變態的反應速度。
相比較起蒙托亞，舒馬赫覺得石磊才能被稱之為變態，而之前被認為變態的蒙托亞，現在在舒馬赫的眼裏，也不過就是比較出色罷了。
這有點兒像是天才和人才的區別——當然了，指的是局限於反應速度這一項而言。在這個條件地限製下，蒙托亞就像是一個人才。其自然條件比大多數人都出色一些。可是石磊就是那個天才，是那種一站出來就立刻將所有人的風頭都壓過去的那種。所謂的努力就會有成就付出總有回報這種話是上位者用來安慰下位者的，天才的定義就是不用怎麽付出，其收獲也一定比普通人大得多。如果他再恰當的付出一丁點兒的努力，很容易就誕生像是馬化騰或者陳天橋這種人了。
從某些方麵來說，舒馬赫本身就是個天才，而f1的大多數車手就隻是人才而已。如同跟喬丹同時代的那些球星，比如巴克利、尤因或者馬龍之類地，如果跟他們同時代的沒有喬丹這樣的天才出現，他們一定會在人才的比拚當中勝出。獲得更高地成就。可是有了喬丹，他們就隻能很委屈的成為現在的局麵了。
對於舒馬赫而言，他低頭看下去，除了有限的幾個在部分方麵有天才的征兆的車手之外。其餘大部分地車手對於舒馬赫而言，甚至於平庸到連人才都算不上。也正是這個原因，每當其他的車手有一項或者兩項素質表現的很突出地時候，舒馬赫就會覺得對方有天才地征兆。比如蒙托亞，比如萊科寧。他們之所以還是不如舒馬赫的原因，是因為他們僅僅也隻是某一項兩項很天才。其他的才能也隻能算是比較平均。這樣的素質，讓他們在其餘的那些根本沒有特別強項的車手麵前，也許能獲得很不錯的成績。但是麵對舒馬赫這種天才。就要差地多了。
可是，眼前地石磊，卻給舒馬赫帶來了不一樣的感覺，可能是因為石磊在反應速度方麵表現地過於出色，又或者是因為石磊在舒馬赫看過的兩場比賽裏給他帶來了太大的衝擊。即便那兩場比賽對於舒馬赫而言，不過是很低級的比賽，但是在這樣的比賽裏。舒馬赫自問也未必能如同石磊表現的那麽搶眼。贏得比賽和贏得比賽是不一樣的。可以贏得幹淨利落，也可以贏得很狼狽。但是這些都不算特別，特別的是如同石磊這般贏得摧枯拉朽，讓人產生一種隻要他在場上，其他的車手就斷然不可能有機會的這種感覺。
這種感覺在觀看比賽的時候，即便會覺得熱血沸騰，也僅僅隻是熱血沸騰而已，無法感同身受。可是當真實的下場之後，才會知道，這種摧枯拉朽的感覺源自何處。經過了直道的試探，再經過之後連續幾次彎道的不同方式的試探，舒馬赫真實的感受到了石磊身上那股子強烈的冠軍相。
如果說這種冠軍相產生在萊科寧或者蒙托亞又或者今年剛剛戰勝了舒馬赫取得冠軍的阿隆索身上，舒馬赫並不會感覺到十分的意外，並且他有足夠的信心去打敗他們，即便所有人都認為舒馬赫已經遲遲老暮。但是這股感覺偏偏出現在一個甚至從未染指過f1的石磊身上的時候，舒馬赫就隻能感覺到震驚了。
一個從未跟f1的世界有任何交集的車手，身上卻散發出了冠軍相，除了說明他就是為這項運動而生的，又或者說這項運動的最高殊榮就是等著他來摘取的，好像也實在是找不到其他什麽解釋了。
舒馬赫在石磊的車後動作並不大，至少在托德的眼裏看來就是如此。作為f1資深的人士，他當然有看出舒馬赫在做著一些嚐試，可是在他看來，也僅僅隻是嚐試而已了。舒馬赫並沒有拿出真正的本事來對付石磊，僅僅隻是稍加嚐試就選擇了放棄。
這樣的看法讓托德有些不滿，覺得舒馬赫你就算是很欣賞石磊這個小子，希望他能夠接自己的班，也不該在這樣的情形下如此放水吧？
可是，隻有場上的舒馬赫自己才知道，他的這些試探到底有多麽的艱苦。
發起攻擊問題不大，問題在於每當他稍稍有點兒行動的意思了，石磊就能恰到好處的將其可能產生超車的路線全部封死——這樣說也許有些誇張，但是至少舒馬赫很清楚，非要超越石磊也不是沒可能，可是這場比賽是十圈，如果在十圈之內產生爆缸或者爆胎等等其他的意外，即便自己超越了石磊，也不能說明自己贏得了這場比賽。超車不是目的，目的在於要率先衝過第十圈的終點。所謂比賽者，舒馬赫遠比托德更加了解這項運動。
如果一次兩次這樣的嚐試失敗，舒馬赫還能將其歸結到石磊的好運氣上，可是三次五次甚至於十次八次，明明感覺近在咫尺，卻始終無法形成有效超越，舒馬赫就真的能夠體會得到，也許石磊的技術還不算成熟，也許他的狀態還沒有達到頂峰，也許他還需要比賽的磨練去成長，但是，就防守方麵表現出來的素質而言，他已經完全有資格站在f的賽場上了，並且，不僅僅是站住而已，而是可以用很高姿態的方式迅速的傲視群雄。
不過，如果認為我們的車王會因此而放棄，那就大錯特錯了。
對於舒馬赫這種能夠攀登到頂峰的車手而言，輸掉比賽並不可恥，可恥的是自己的放棄。他堅信，任何人都不可能是完美的，石磊的防守也一定有漏洞。即便他的防守已經沒有破綻了，舒馬赫也有相當的自信用自己持續的強力逼迫來促使石磊忙中出錯。石磊畢竟不是智能電腦，總有算計失誤的地方。隻要石磊的計算失誤了，那麽他的反應能力就會反倒成為他的負累……