第四卷 新時代的開始 第二百七十六章 為什麽全都是法拉利的主場?
?石磊仔細的思考了整個的過程，最終頹然的得出結論，的確，在那樣的情形之下，再給他別說一次，就算是三次五次八次十次的機會，他也依舊會做出同樣的選擇。這樣的選擇才是基於他的技術特點的，換一個車手，防守技術和彎道技術都達不到石磊這種境界的時候，他們就算想要做出這樣的選擇，從技術角度上也是無法完成的。
這也就是說，實際上，石磊做出的選擇是唯一正確的選擇，其他車手之所以不這麽做，那是因為他們做不到，而不是他們不想這樣去做！
可是，在戰場上，正確的選擇未必能帶來最終的勝利，這樣的戰例太多太多，許許多多的廝殺和拚搏都證實了，一貫正確的選擇，未必比一次靈光閃現的應對性選擇來的強大！
而法拉利，以及舒馬赫，正是在臨機選擇上，遠遠強過於其他的車隊，這才是他們屹立在世界車壇的巔峰的最終理由！
隻做最恰當的，而不做最正確的，這就是法拉利，這就是舒馬赫！這就是世界上最強的強者！
徐徹也告訴石磊，不要因為這一站的失利而沮喪，這不是他的錯，而是整個運營團隊的錯。紅牛車隊沒有任何人想到了，法拉利會在二十圈之前就做出最恰當的判斷和選擇！
對於徐徹的安慰，石磊倒是點了點頭，而且他其實已經想明白了，整體實力還是處於弱勢，有時候這種事兒是沒辦法的。不過，這也正好說明，明年石磊到了法拉利之後，就會立刻成為核心中的核心。焦點裏的焦點。
“未來更美好！哈哈！”石磊笑眯眯的就登上了領獎台。老老實實的站在舒馬赫的身邊，另一邊，是臉上稍稍有些不太好看地馬薩。
不過，無論如何，紅牛本站也算是表現不俗，石磊雖然最後關頭即將觸摸到冠軍獎杯卻又最終失去，但是八分也能讓石磊和紅牛同時滿意了。而庫特哈德地四分，則讓紅牛再度獲得了十二分的積分。
而法拉利。除了向所有人宣告了其正式複活，重新回到年度冠軍的爭奪行列之外，本站也喜獲十六分的積分，在積分榜上保持了對於前兩名的追趕態勢。
雷諾，本站稍有失意，並且在車手和車隊的積分榜上都被法拉利和舒馬赫趕上，這讓他們感覺鬱悶。雖然收獲了七分，但是阿隆索也降為車手第三。而車隊也降為第三。
邁凱輪幾乎徹底退出冠軍的爭奪行列，僅僅隻有萊科寧拿到了三分，眼看著榜單上的車隊和車手兩種積分，基本上都是望洋興歎了。
羅斯伯格雖然從最後一位發車。但是憑借自身地實力以及車隊的重油戰術，最終拿到了第八名，也為威廉姆斯獲得了一個積分。實屬不易了。若不是威廉姆斯今年實在太差，憑羅斯伯格的實力，恐怕又是一匹黑馬。
本輪比賽結束，四支車隊瓜分了八個積分區的席位，紅牛儼然有點兒新貴的嫌疑，照這樣下去，如果石磊和庫特哈德持續走強，紅牛成為去年的雷諾都不是沒可能。
車手積分榜方麵。石磊以三十六分繼續領銜。而舒馬赫則憑借連續兩站的冠軍，喜獲翻身仗。搖身一變從第三上升到了第二。三十四分。
阿隆索真的是夠鬱悶地，好容易看著有機會衝擊石磊的榜首位置了，卻又被石磊輕鬆的甩開，並且還被舒馬赫反超了。五站比賽結束，獲得三十二分。
第四名依舊是庫特哈德，不過，他跟馬薩之間的距離也隻剩下了一分。
馬薩本賽季第一次登上領獎台，增添六個積分，總積分榜上也以15分名列第五。
邁凱輪地萊科寧和雷諾的費斯切拉，則分別以十四分和十三分列在車手積分榜的第六和第七位。剩下地都還沒超過十分，就沒什麽好說的了。
而車隊積分榜方麵，紅牛五十二分雄踞十一支車隊之首，五十二分的積分，讓人對紅牛刮目相看。如果說前幾場比賽隻是幸運，畢竟隻有石磊一個人拿分。那麽，現在的紅牛，就不容小覷了，誰敢說紅牛沒可能拿下年底的雙料冠軍？恐怕就算是法拉利，也不敢輕易說出這樣的話來吧！石磊已經蟄伏了四站，雖然跟其出場的那兩站比賽表現略有回落，可是對於一名新人而言，沒有撞牆就算是非常不錯了，何況他除了一站是由於賽車的緣故退賽了，其餘也依舊都是第二名地成績。幾分前三位地車手，瓜分了五站的所有冠軍名額，舒馬赫和石磊都是兩站，阿隆索也算是拿到了一站，隻是，未免讓人覺得有些美中不足地是，阿隆索拿冠軍的那一站，石磊和舒馬赫都是退賽名單裏的成員。
法拉利因為本站兩名車手都登上了領獎台，而強勢反超雷諾車隊，四十九分，距離榜首的紅牛也隻剩下了三分的差距。又有誰會再質疑今年的法拉利呢？誰敢說法拉利不會持續走強，從而最終擒下紅牛？要知道，西班牙人可一向都是鬥牛的好手啊！
雷諾很鬱悶，雖然兩名車手都完成了比賽，並且獲得了相應的積分，卻隻能看到紅牛繼續呆在榜首的位置上，而且法拉利也反超了他們。即便他們跟第一名的紅牛其實也不過隻有七分的差距，可是上一站，他們分明隻剩下了兩分的差距啊！如今，差距被拉大了！邁凱輪五站過後，隻收獲了二十分，其中有十四分是萊科寧一個人拿到了，而蒙托亞，五站僅僅收獲了六個積分，這不得不說是邁凱輪的悲哀。他們，是將絕地大反彈，還是就此沉淪？不過，目前的邁凱輪讓人看不到任何一丁點兒反彈的跡象！
車隊積分榜第五位是倒黴的本田，今年的本田在排位賽上每每表現的異常完美，但是總是在最後關頭讓人嗟歎不已，五站才拿到十分，這跟他們的排位賽表現簡直就是天差地別。
歐洲大獎賽的謝幕，宣布了法拉利的回歸，也宣布了今年的紅牛再不能被視為一匹黑馬，恐怕法拉利和雷諾都將在戰術和戰略上對他們進行雙重照顧了！
不知道，這對於紅牛以及石磊而言，究竟是好事還是壞事！
從法拉利雙雄一起登上領獎台的那一刻開始，天空就開始顯得雲淡風輕，而賽場裏的熱情仿佛才重新被點燃。很多人忽略了，即便是舒馬赫剛才在最後一圈反超石磊之後，賽場裏似乎也依舊保持了絕對的安靜。
看起來，石磊的人氣已經到了一個幾近巔峰的地步，這讓許許多多的車手感覺到不可思議的同時，也深深的開始嫉妒他！
貌似，石磊真的就是f1的寵兒，他挾著颶風而來，迅速獲得了所有的光環，而後在賽場上頓時成長為一個巨人！場內場外雙獲豐收，所有人都在為他歡呼，包括被他擠在身後的老車王——舒馬赫！
這實在是一個令人嫉妒的年輕人，似乎老天是如此的眷顧於他！
石磊這個名字，似乎已經成為了奇跡的代名詞，而中國人，也終於在所有的賽車場上揚眉吐氣，即便其實也隻有石磊一個人達到了如此的高度！可是，頂峰說明一切，誰又敢再小覷中國人的賽車能力？
下一站的比賽將是西班牙大獎賽，那就是石磊在本周前剛剛去進行過新車試驗的賽道，也是所有f1車手最為熟悉的賽道。
位於西班牙最大的經濟城市巴塞羅那的卡塔倫亞賽道，被稱作為地球上最標準的賽道，每一個彎道的設計，以及每一段直道的安排，都被譽為最適合賽車的標準。包括觀眾席以及維修通道的設計，也被譽為最好的賽道。
比賽的時間被定在一周之後，因此各支車隊從歐洲大獎賽上剛剛結束自己的所有任務，就馬不停蹄的趕往了西班牙，著手準備下周的比賽。
到了巴塞羅那之後，石磊住進了酒店沒多久，就接到舒馬赫約他出去玩兒的電話。
在電話裏，石磊突然想到一個問題，於是異常鬱悶的問舒馬赫：“喂，大叔，西班牙大獎賽好像也被稱之為你們的主場吧？為什麽全都是你們法拉利的主場啊？太不公平了，往後居然還有個德國大獎賽！我討厭你們的主場！！！”