陳承宇指揮飛艇向小島降落，離地麵越來越近，大家看到下麵有個女孩正在不停地揮動一個紅絲巾。飛艇穩穩地停在地上，陳承宇推開門，走到那女孩兒麵前，彎下腰，對著正瞪大眼睛仰望著巨大飛艇的記者姿茵蘭小姐，做出一個紳士的邀請禮節：“姿茵蘭小姐，請登艇！”

飛艇再次升空，調準波士頓方向，用150公裏時速飛馳而去。姿茵蘭小姐從驚訝中回過神來，不停地問東問西，問飛艇是怎樣做成的，用了什麽材料等等問題。眾人不敢出聲，生怕自己說漏了嘴，泄漏了機密。陳承宇隻得不厭其煩的解答她的問題，核心問題則模糊以對。

第二天，《美洲報》頭版刊登了記者姿茵蘭小姐的通訊報道《飛艇——杜克實驗室的新運輸工具》。姿茵蘭小姐把自己乘坐飛艇的親身感受寫了出來，把飛艇歸類於安全、快速便捷的交通工具。

這次的通訊報道反應平平，沒有引起轟動，主要是這個時代，飛艇已經出現。但顯然都不實用，飛到天上，要放氣才能降下來，要不就是被大風一吹，吹到不知名的角落裏，還有試驗飛艇喪生的。公眾普遍認為飛艇是一個不成熟的產品。

這次成功試航歸來，陳承宇十分高興，以後自己出行，終於有自己的“專機”了。又經過幾次試航之後，對飛艇做了一些小改進，沒有太大需要改動的地方。基本定型了。算一算成本，耗油量比後世的汽車用得還少。

陳承宇決定製造更大的飛艇。要載上科學家到北極和南極去考察，還要環遊世界。

陳承宇於是設計了三種飛艇。

一種用於豪華旅行：主要是旅遊運營，例如洲際旅遊、國際旅遊等；

一種用於交通運輸，跨洲商務旅客運輸、地域短途旅客運輸。

一種作為一種秘密武器，用於自己使用，兼具飛艇、飛機、及直升機的性能。體積大的能夠在戰爭中運輸幾千軍隊，包括坦克、戰車、火炮、軍需補給等，直接垂直降落在戰場附近，以迅雷不及掩耳之勢發起突襲；體積小的懸停在戰場中央上空，十幾挺重機槍四麵開火、八麵開花。不過，這樣會不會太殘忍？

豪華旅行和交通運輸的外形差不多，但也有區別，豪華旅行飛艇內部裝修豪華，有客房、有餐廳、有泳池、有運動場、有歌舞台等設施，當然人數是有限的，它以很低的高度飛行，艇上旅客可以飽覽沿途的風光；

交通運輸飛艇分為跨洲旅客運輸、國內短途旅客運輸，這些人隻是想盡快到達目的地，速度是第一要素，例如從德國柏林到美國紐約，直線距離6700公裏，如果是坐船橫渡大西洋至少要九天時間，這還是算直線距離，實際要十二三天，如果乘坐飛艇的話，就二三天時間；例如從舊金山至波士頓，火車要七天七夜，飛艇不超過三十六小時；

豪華旅遊，每趟隻能固定在六七十人，每人400美元。如果是滿座，每次收費24000美元至28000美元，還是有賺的

，反正消耗的是柴油。服務人員盡量雇傭華人。

而交通運輸就不同了，人數可以增加很多。洲際旅行，飛艇內設立吸煙室。小酒吧、餐廳，如後世的火車臥鋪一樣，四人上下卡一個房間，隨便可以搭乘300人，每人票價80美元，每周雙開一趟，想不發都難。

至於國內旅行，就象後世的城鄉客車一樣，凡是重要的城市就降落，上下旅客。適合用軟式飛艇，遇有暴風天氣的時候，緊急降落到地麵，把氦氣全部抽入鋼瓶內，氣囊捆綁好，暴風過後，氦氣回充氣囊，繼續前進。

可以注冊一個航空公司了，在這個時空，我將成為世界曆史上的航空公司第一人。陳承宇一臉得意的笑了。

豪華旅遊和洲際交通飛艇的設計圖大同小異：艇身長240米，最大直徑32米；填充12萬立方米氦氣，獲得126噸的總升力，可用升力66噸；5台544馬力（400KW）柴油機，共輸出2721匹馬力；每次可攜帶柴油3萬升（25200公斤），最大航程19500公裏；巡航速度（微風狀態下）130公裏／小時，最高時速160公裏／小時；

自用武裝型飛艇，飛艇呈麵包狀，底下扁平 有一層防彈材料。這種武裝飛艇，分為二種：

一種是小型武裝飛艇。這種飛艇氣囊充氣5000立方米，用二台200馬力柴油機作為動力，限載6人，1人駕駛，1人做裝填彈藥之類後勤的活，4人操作重機槍，在地麵200米高處四麵掃射。

至於大型武裝飛艇……

陳承宇忽然想到，如果美國政□府看到氦氣的用處，會不會禁運出境呢？一想到這個有可能發生的問題，陳承宇馬上坐不住了，連忙喚來陳信達，叫他安排十名“墓風小隊”隊員，去把堪薩斯州開采的所有氦氣，全部運到杜克造船廠，然後裝船，運到巴西亞馬遜河的橡膠基地存放。

未雨綢繆啊。

第二天，陳承宇喚來工程部鋁合金的頭頭，把圖紙給了他，把240米長、35米高的飛艇，各點受力情況詳細告訴了他，叮囑他要注意質量問題，開工同時建兩艘如果人手不夠，就在杜克實驗室保安警衛部招人，叮囑一番之後，又與了一張紙條，叫他去財務部領取上次的獎金，陳承宇又通過電話告訴了財務部。鋁合金研製組頭頭掃了一眼字條的數目，喜樂盈盈，笑得合不攏嘴。

陳承宇正想著是不是搞個公共汽車公司出來，秘書格蘭小姐推門進來，遞給陳承宇一份電報，是尼日利亞劉雄發過來的，電話裏說《和平使命-1881》進展順利，當地大多數人因為青蒿素加入了摩門教，而尼日利亞的摩門教本爾先生又對我們言聽計從，所以建城的事，非常順利。

在本爾先生的號召下，很多本地人加入了築城大軍，目前8個城市已經至少建好了城牆，晚上睡覺不用怕野獸了。奧尼查城已經基本成形，小學校和中學校已經建好，摩門教的教師也來了，劉雄詢問是不是應該

開學了？

亞馬遜河口的榨油廠搬到三角洲工業區了，油棕果太多了現有的設備消化不了，是否增加設備？肥皂廠已經開工，目前已形成日產2萬多塊的的規模，與設計的日產量3萬塊的設計相差太遠，是否有什麽問題？三角洲工業區的小學也建好了，是否開學？另外新建磚廠已經挖出了鐵礦，鐵礦石如何處理？

陳承宇寫下回電：都可以開學，與本爾先生溝通，把我們和他們的課程二合一；關於榨油設備的事，杜克實驗室正在研製新一代榨油機，請等待；肥皂廠的產量問題，工人需要時間熟悉，稍安勿燥；至於鐵礦，已經安排人手生產設備，稍後即有人過去選址建煉鐵廠、煉鋼廠。

格蘭小姐利用陳承宇寫電報的時間，削好了一隻蘋果，放在陳承宇麵前。陳承宇忽然想到中國的蘋果，正是這個時代首先從美國引進，由美國傳教士帶進中國。蘋果後世為北方農戶帶來了巨大的經濟效益，不如現在就想辦法大規模引進，也算是為父老鄉親做做好事吧。

原來中國也有所謂的綿蘋果，書上說綿蘋果為古代中國蘋果，古稱柰，在秦漢時代就有記載，在魏晉時代已有栽培。蘋果在我國的栽培曆史已有二千多年，我國陝西、甘肅、新疆、青海至今仍有綿蘋果分布，河西走廊地區是其中心產區。

陳承宇在後世看過百□度百科，上麵有所謂的綿蘋果的照片，這照片上的水果，在南方農村到處有，南方人稱為李子，當時陳承宇就笑噴，還綿蘋果呢。

要引種，就要引種好的品種，要想找到發品種，非得找熟人不可。陳承宇發了一封電報給鹽湖城的摩門教大長老，電話中懇切希望得到幫助，在美國尋找品種好的蘋果樹苗，然後在中國大規模種植，這個行動還可以結合傳教……

過了二個多鍾頭，摩門教那邊就回了電報，說本教在加州有十幾個教徒，家有萬畝蘋果園，此事已經知照他們了，歡迎你去挑選，另外這種小事能不能由摩門教徒去做？

電報的後麵，還付上了十幾個教徒的名字和址。

陳承宇大喜，馬上回電：樹苗用量比較多，由我親自育苗，樹苗育好了，可以由你們接手，用摩門教的名義給人種植。

當下陳承宇匆匆叫上陳信達等人，飛艇注滿柴油之後，馬上升空至2000米，以直線飛行方式向距離四千多公裏的加州飛去。

一路無話，35小時後平安到達第一個地址，按照約定，降落地點點燃了2個火堆，滾滾濃煙讓飛艇上的人看得很清楚。附近的民眾驚奇地看著空中降下來的龐然大物，一大幫小孩高興地跟著飛艇跑。

陳承宇拜仿的這位摩門教徒叫西子坦先生，年紀過半，精神爽朗，熱情地接待了陳承宇一行。陳承宇作為摩門教的聖使，在摩門教裏享有崇高的聲譽。西子坦先生說他種出的蘋果又脆又甜，他願意把自己地裏的5萬株蘋果苗無償捐贈給中國的教眾種植。陳承宇連聲道謝。

……

（本章完）