這次陳承宇把剛剛畢業不久的潘銘鍾召來，是為了共同研究隧道內外星人留下“怪機器”，畢竟潘銘鍾也是理科生。
1881年初，潘銘鍾等留學生全部被清廷召回。除了詹天佑、歐陽庚二人完成學業之外，其他學生均未完成學業。
同年，陳承宇委托陳林，在留學生召回事件稍稍平靜，就花了大筆銀兩，上下打點，把大部分留美學生再次送回美國留學，以完成他們的學業。
到了1883年底，重新回到美國學習的大部分留學生完成了學業，陳承宇安排他們參觀杜克名下實業，重點的例如波士頓的杜克實驗室、詹姆斯工業區的船廠、堪薩斯城的杜克工業園、古巴的甘蔗種植區和工業區、軒轅國的大禹工業區、金沙洲的電子城、南加裏曼丹島的鋼鐵工業、夏明國、南非的香格裏拉城、尼日利亞的夢幻之城、巴西亞馬遜河的橡膠采割區工業區……
甚至巴厘島、南美洲天堂瀑布、複活節島、塞班島的旅遊風光也一一領略。使他們對軒轅國這個國家、對這個世界有了進一步的認識。
後期重返美國留學的費用，當然是陳承宇自掏的腰包，按道理來說，他們應該留在陳承宇的工礦企業效力，但陳承宇還是發揮了自由的精神：去留自便。
留在杜克旗下實業工作無任歡迎，回清廷為大清效力也行。但參加工作之前，陳承宇發起了一項“觀政”活動，所有留學生在杜克旗下實業中找到自己對口專業企事業單位，進入政府、企事業單位“觀政”、實習。
陳承宇給了他們半年的“觀政”期，先看看再做。
譚耀勳在兩洋運河工地逗留了二天後，就告辭了，他要回洛杉磯的大清領事館任職。
譚耀勳前腳走，陳承宇後腳就把潘銘鍾帶進隧道內的外星人“工廠”，向潘銘鍾解說那台“怪機器”的運行理論，也就是冷聚變能量的釋放方式。
潘銘鍾當然是在驚訝中一頭霧水，話說這台“怪機器”連來自差不多200年後的陳承宇也搞不清楚，如果說陳承宇的知識水平相當於博士生，那潘銘鍾現在隻是小學水平。
但陳承宇有足夠的信心使潘銘鍾在極短時間內提高物理知識。現在站在“怪機器”麵前的潘銘鍾，已經勾起了足夠的好奇心，這就好。陳承宇望著苦苦思索的潘銘鍾，心想現在這世上隻有潘銘鍾最值得信任了，怎麽說他現在的社會關係並不複雜。
“你剛才說的無線電物理、等離子體物理、粒子物理、原子核物理，是真的還隻是停留在理論？” 潘銘鍾問。他說“停留在理論”隻是一個客氣詞，這句話換作另外一個人估計是這樣說：你剛才說的，是真的還是胡扯？
“當然是真的。”陳承宇就等他說這句話了，變戲法似的從口袋裏拿出一本書遞給潘銘鍾：“好好看，不懂的問我，看完了我還有書。”
“這是你寫的？”潘銘鍾翻了幾頁，一臉震撼
：書裏的
“算是吧。”陳承宇隻好含糊以對，總不能說自己是後世穿越重生來的吧，估計潘銘鍾要麽相信，要麽把陳承宇看成是瘋子。
“你的任務就是學習我給你的那本書，外麵那個大廳裏的機器肯定是生產零件的機器，我們麵前的這個‘怪機器’是產生能源的機器。你的任務是開懂‘怪機器’的工作原理。從岩畫上來看，應該是外太空星係的人駕駛飛行器，發生故障後降落到這裏，然後他們自己再造了一個飛行器，最後成功地離開了地球。”
“哦！”潘銘鍾似懂非懂。
“別急，一步一步來。如果有選擇，我寧願終生在這裏進行研究工作。我是天生勞祿命，注定了要四處撲火，這二個多月精力放在這裏，誤了很多事了，我有空就回來，咱們一起研究這個能源。我走了。”
潘銘鍾點頭答應了。
陳承宇走了幾步，停下來回頭說：“你有女友沒有？有的話把她安排到兩洋運河工地來工作，你們也好有個照應，你跟運河的總指揮牛化虎說就可以了。”
潘銘鍾應了一聲。看他的樣子，已經鑽入陳承宇剛給他的那本書裏去了。
陳承宇乘車離開隧道。這裏已經成了軒轅國的最高機密，隧道已設立了5重關卡。車駛到臨近運河的地方，人要下車步行到運河邊，搭乘電梯下到運河，再乘坐船隻離開。
連接運河一左一右兩條隧道的棧道已經被拆除了，這條長600多米的棧道，由一種特種鋼材搭建，處於極端的潮濕環境下，幾千年不被鏽蝕。
右邊的隧道綿延幾百公裏後，最後探到出口在一座被遺廢神廟的下方，不過出口被廢墟堵死了。隧道裏麵除了上次發現的兩個神殿有物品之外，再沒有其它發現。
兩洋運河的進度也神速，太平洋進入大溶洞的通道已經開鑿完畢，船隻可以直接從太平洋駛入大溶洞裏麵，近段時間已經把近200公裏的溶洞水路架設好電燈，左右兩串電燈組成了航道，船隻沿著電燈走就可以到達另一邊了。
現在剩下的工作一是清除大溶洞水底下的礁石，確保航道更安全；二是清除大溶洞上麵倒吊下來的石鍾乳。這些工作都不難，不管是水上還是水下的石頭，鑽幾個孔，裝填炸藥，然後起爆，把碎石就近處理就完成了。
現在運河最困難的工作是尋找大西洋這邊的出口。打通這邊的出口，兩洋運河就宣告通航了。隨便找一個出口位置也不是不可以，但是要找到捷徑就要勘測。出口的通道，如果少開鑿一公裏，節省的資源都難以估計。
辭別牛化虎等人之後，飛艇飛向巴拿馬。陳承宇這次是去阻止巴拿馬運河的開鑿。話說杜克公司的兩洋運河工程開始之後，巴拿馬運河這邊就消停了，原定於1883年2月動工，日期到了沒有動靜。前不久卻宣布巴拿馬運河在1884年2月開工，比原來的曆史遲了一年時間。
陳承宇覺得有必要勸阻一下巴拿馬運河的動工，或者是說請他們三思而後行。但有沒有效果就不知道了，俗話說同行是敵國，兩洋運河和巴拿馬運河都是連接太平洋和大西洋的航道，船隻從你家經過，我家就少收一份錢。
果然，一聽說是杜克實業董事長陳承宇先生前來拜訪，承建巴拿馬運河的法國洋際運河公司董事長、總工程師斐迪南•德•雷賽布（Ferdinand de Lesseps)就一臉的黑雲：難道對方因為巴拿馬運河的開建而找上門來？
總工程師雷賽布先生現年已經70多歲了，有他的驕傲，他因為成功開鑿蘇伊士運河而聲名鵲起：1854年，埃及總督賽義德帕夏授權雷賽布先生開鑿蘇伊士運河。1859年4月25日，由於準備充分、資金到位，蘇伊士運河開始動工。
運河的工程進展順利，到1869年11月17日，僅用了10年霎時間，蘇伊士運河就正式通航了。
蘇伊士運河的成功修建，使雷賽布先生的聲譽達到頂峰，他成為法蘭西學院院士、法國科學院院士、得到榮譽軍團大十字勳章和印度星形勳章。英國皇室授予他倫敦榮譽市民稱號。
所以麵對同行的到來，總工程師雷賽布先生不是很高興，但因為對方的名頭太大，又是科學家、企業家、地質學家，又是什麽探險家，各種各樣的名隊，使雷賽布先生不得不親自出麵接待。
雙方寒暄了幾句之後，直接進入正題，陳承宇麵對70多歲的雷賽布先生，盡量使用婉轉、建議式的口氣跟他說話，避免刺激到70多歲的雷賽布先生，如果對方氣得一頭栽倒，陳承宇會惹上大麻煩。
“尊敬的雷賽布先生，你在修建巴拿馬運河參照了蘇伊士運河的成功經驗，我個人認為你們可能勘測工作做得不足，按照你的設計，運河的施工主要是開挖運河兩頭，連接中間的天然湖泊，建成一條海平麵式的運河，那麽運河經過的路線都要挖到海水能灌進來的程度，那就要挖出一條深入海平麵的峽穀來，土方量太多了，工程龐大到難以想象。”
“如果你想利用天然湖泊的湖水形成運河，湖水分別流向太平洋和大西洋，這不是海平麵的運河了，不管船隻是從太平洋或是大西洋行駛穿過運河，都是先逆流而上，到達最高點的湖泊，然後順流而下，到達運河的另一麵。這個方案也不可取，湖水流量遠遠不足，需要的不是湖水而是一條河流的水才能滿足這個條件。”
“第三個方案，建造船閘，用水閘一級一級來提高水位，再一級一級下降水位，到達另外一端大洋。這需要建造三級船閘。我認為這是最靠譜的方法。”
陳承宇看到雷賽布先生的臉越來越黑，知道對方在名聲如日中天的情況下，不允許一個毛頭小子對他自己指手劃腳。於是說：“以上是我的一點點不成熟的建議，在老前輩麵前，我隻有聽教的份兒。”
……
（本章完）