第263章 基地重卡
蔡睿宸會放棄全球電子商業布局嗎？會放棄全球售後服務這種在全球開戰的業務嗎？會放棄全球運輸這種暴利行業嗎？
答案自然是不可能的，他在新聞發布會上所聲明的一切，可不是像外人想象中，用來迷惑未來競爭對手的言論。
而是確確實實想要如此的發展，要不是為了盡快的拓展全球業務，他也不會和那些其他進行這麽多的合作。
但是蔡睿宸現在又開始改變了計劃，全球業務必須要發展，但是他有想要一家獨大。
目前看似和各個企業展開合作，可是在蔡睿宸眼中，有些企業遲早會是他的囊中之物。
最終的目標，就是收購那些企業。
但是一口氣無法吃成胖子，所以他也隻能是一步步走，這幾年還是先把錢賺到手再說。
至於合作和收購，需要的資金十分的龐大，沒有錢隻是空想而已。
也正是基於這樣的目的，他才會讓林重先與世界展開全方位的合作。
另一個目的自然是避免被世界孤立，太過於專權和孤立，隻會得不償失。
除非你的實力已經強大到能夠無視整個世界的力量，否則一切要是要順從大的潮流發展。
“那老板，什麽時候要開始在各國修建工廠？聯合生產機器管家以及零件供應什麽時候展開？”林重先問道。
“這個很快就行了，等我們的未來運輸公司旗下的遠洋團隊建設起來之後，這些業務也都可以隨即展開了。”蔡睿宸說道。
“呃，遠洋船隊？”林重先有些錯愕的問道，他還不知道還有這樣的計劃。
“沒錯，你不知道也不怪你，畢竟很多公司都在發展，你一個人也很難全麵掌握。”
蔡睿宸頓了頓繼續說道：“未來運輸公司將來會成為本集團旗下，最重要的公司之一，我們不但會發展龐大的航空運輸業。還會發展大量遠洋船隊，專門用來運輸本公司的產品遠銷全世界。
當然我們的運輸公司，也會全麵接收來自全世界的訂單，作為本集團的首席執行官。你也要準備製定這方麵的發展計劃。
並且我可以告訴你，我們運輸公司的所有設備，都將實現全麵的自產化標準。從卡車到大型運輸機再到萬噸貨船或者是超大型的集裝箱運輸船。”
看著眼前這個年輕而且自信的老板，林重先震撼於對方的野心之餘，也忍不住問道：“隻是。老板你不覺得攤子鋪得太大了嗎？”
蔡睿宸聞言，微微一笑搖搖頭，林重先沒有說他是瘋子，已經算是很尊重他了。
畢竟他說的這些東西，實在是太大了。
如果是換成全世界任何一個人，來說出這些話，蔡睿宸會直接說他是在吹牛。
他首先也不會相信有人可以辦到那些東西。
就以最簡單的重型卡車製造業來說，這就不是那麽容易完成的。
畢竟全世界的卡車市場那麽龐大，可是真正能夠遠銷世界的重卡，也沒有幾個品牌。
歐洲七大品牌的重卡。真正能夠遠銷世界的也就那三四種。
而美國自己的重卡也僅僅是在國內使用，反而還有很多的歐洲重卡出口美國和澳大利亞。
老家的重卡則已經完成了自我生產自我滿足，但也經常有運輸公司進口歐洲重卡，如斯堪尼亞、沃爾沃、梅賽德斯、達夫這四款重卡品牌，幾乎代表了歐洲領先重卡的製造水平。
至於其他國家，也幾乎都是這些品牌的重卡。
而想要生產這樣的重卡，可不是說生產就生產的。
然而，武裝采礦車已經算是一款超級先進的重型卡車，但是一體式的重卡，隻能小規模的使用。
並不適合現代快速全球經濟的需求。而是那些集裝箱重卡，才是最佳的選擇。
目前，基地已經可以生產專屬的重卡，無論是馬力還是駕駛體驗。乃至於整體的性能，都比斯堪尼亞或者是沃爾沃那些概念車還要先進。
而基地之所以有這款先進的重卡，出發點也是為了運輸陸軍的重型裝備。
如坦克和自行火炮，這種武器自然不可能沒事依靠自己的履帶移動，全都是要用拖車運輸。
所以，這款重卡就出現了。其中還有各種拖掛車。哪怕就算是運送超過一百噸的主戰坦克都沒有問題。
而且要是兩輛重卡車頭一起拖行，哪怕就是三百噸的貨物，都可以順利的上路。
甚至有些超大型的掛車，都可以直接用來運送航天飛機。
所以，蔡睿宸對自己的重卡很有自信，畢竟能夠擁有運送陸軍裝甲部隊的專業重卡，來運送那些普通的商品，也更加沒有問題了。
但是外界不知道啊！畢竟一款重型卡車的生產，需要的配套工業也不少。
特別是V8發動機，更是目前發動機世界最巔峰的產品，而目前最強悍的重卡發動機就是斯堪尼亞那750馬力的發動機，使其能夠帶動近百噸的貨物。
當然，如果說重卡的生產工業和技術還不算什麽，很多國家都有自己的重卡品牌。
那貨船也或許不算什麽，畢竟從人類增幅大海以來，凡是沿海的國家，到現在也多少都有一定的造船能力。
曾經的萬噸貨輪，或許已經很高端了，但是對於現在全球的造船業來說，就完全不算什麽了。
隨便一個國家的造船廠，都可以生產千噸級的貨船，甚至越南每年都可以組裝出千萬噸的貨船。
生產普通的貨船，這個在全球造船業中，技術都十分的成熟，也沒有什麽保密性。
隻要有熟練的工人和基礎配套的工業，就足夠了。
不過，這隻是針對那些普通的貨船，然而那些大型的油輪和集裝箱貨輪，可就不是那麽容易生產的。
當然要是那種一次性隻能運送一千個集裝箱以下，或者隻有幾萬噸原油的級別，就別說了。
在蔡睿宸計劃中，他需要的超級油輪至少是可以一次性運送三十萬噸原油以上。
而集裝箱貨輪，也最少是可以一次性運送五千個集裝箱到一萬兩千個集裝箱。(。)