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早在1629年，海漢所屬的武裝艦隊便進入了香港附近水域，並在之後的數年裏一步步蠶食了港島的中西部地區。原本大明在港島東側海岸還有一個水軍營寨，但海漢進駐港島之後，這處營寨在不斷的威逼利誘之下也慢慢偃旗息鼓，逐漸失去了原本的職能，如今早就名存實亡了。
海漢對港島的規劃，便是要在珠江口這個海上交通要衝建起一個不受大明管轄的貿易港，擔當起閩粵瓊三地的海運中轉職能。這個規劃在實施後的效果顯而易見，各地海商隻要將貨物運至此地交易，往返於海上的航程就可以大大縮短，能夠節約跨地區交易的時間成本。
再加之海漢對香港的貿易製度有諸多扶持和擔保措施，增強了在當地交易的便利度和安全性，也讓商人們更樂於前往該地區開展貿易活動。
雖然港島當地沒什麽特別的物產，絕大部分交易貨物都是從外地運來，但隨著貿易量的不斷增大，也在當地催生了許多的附屬產業，如服務業、造船業、金融業等等，創造了大量就業機會來吸引移民遷入，而人口的快速增長又反過來起到了帶動當地經濟發展的作用。
時至今日，港島的繁榮程度雖然尚比不了廣州、漳州這些地方，但也絕對算得上是東南沿海排得上號的貿易港了。每天進出港的商船數量，都保持在百艘左右，這個數字甚至比海南島的海口港和儋州港還要更高一些。
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早在1629年，海漢所屬的武裝艦隊便進入了香港附近水域，並在之後的數年裏一步步蠶食了港島的中西部地區。原本大明在港島東側海岸還有一個水軍營寨，但海漢進駐港島之後，這處營寨在不斷的威逼利誘之下也慢慢偃旗息鼓，逐漸失去了原本的職能，如今早就名存實亡了。
海漢對港島的規劃，便是要在珠江口這個海上交通要衝建起一個不受大明管轄的貿易港，擔當起閩粵瓊三地的海運中轉職能。這個規劃在實施後的效果顯而易見，各地海商隻要將貨物運至此地交易，往返於海上的航程就可以大大縮短，能夠節約跨地區交易的時間成本。
再加之海漢對香港的貿易製度有諸多扶持和擔保措施，增強了在當地交易的便利度和安全性，也讓商人們更樂於前往該地區開展貿易活動。
雖然港島當地沒什麽特別的物產，絕大部分交易貨物都是從外地運來，但隨著貿易量的不斷增大，也在當地催生了許多的附屬產業，如服務業、造船業、金融業等等，創造了大量就業機會來吸引移民遷入，而人口的快速增長又反過來起到了帶動當地經濟發展的作用。
時至今日，港島的繁榮程度雖然尚比不了廣州、漳州這些地方，但也絕對算得上是東南沿海排得上號的貿易港了。每天進出港的商船數量，都保持在百艘左右，這個數字甚至比海南島的海口港和儋州港還要更高一些。
早在1629年，海漢所屬的武裝艦隊便進入了香港附近水域，並在之後的數年裏一步步蠶食了港島的中西部地區。原本大明在港島東側海岸還有一個水軍營寨，但海漢進駐港島之後，這處營寨在不斷的威逼利誘之下也慢慢偃旗息鼓，逐漸失去了原本的職能，如今早就名存實亡了。
海漢對港島的規劃，便是要在珠江口這個海上交通要衝建起一個不受大明管轄的貿易港，擔當起閩粵瓊三地的海運中轉職能。這個規劃在實施後的效果顯而易見，各地海商隻要將貨物運至此地交易，往返於海上的航程就可以大大縮短，能夠節約跨地區交易的時間成本。
再加之海漢對香港的貿易製度有諸多扶持和擔保措施，增強了在當地交易的便利度和安全性，也讓商人們更樂於前往該地區開展貿易活動。
雖然港島當地沒什麽特別的物產，絕大部分交易貨物都是從外地運來，但隨著貿易量的不斷增大，也在當地催生了許多的附屬產業，如服務業、造船業、金融業等等，創造了大量就業機會來吸引移民遷入，而人口的快速增長又反過來起到了帶動當地經濟發展的作用。
時至今日，港島的繁榮程度雖然尚比不了廣州、漳州這些地方，但也絕對算得上是東南沿海排得上號的貿易港了。每天進出港的商船數量，都保持在百艘左右，這個數字甚至比海南島的海口港和儋州港還要更高一些。
早在1629年，海漢所屬的武裝艦隊便進入了香港附近水域，並在之後的數年裏一步步蠶食了港島的中西部地區。原本大明在港島東側海岸還有一個水軍營寨，但海漢進駐港島之後，這處營寨在不斷的威逼利誘之下也慢慢偃旗息鼓，逐漸失去了原本的職能，如今早就名存實亡了。
海漢對港島的規劃，便是要在珠江口這個海上交通要衝建起一個不受大明管轄的貿易港，擔當起閩粵瓊三地的海運中轉職能。這個規劃在實施後的效果顯而易見，各地海商隻要將貨物運至此地交易，往返於海上的航程就可以大大縮短，能夠節約跨地區交易的時間成本。
再加之海漢對香港的貿易製度有諸多扶持和擔保措施，增強了在當地交易的便利度和安全性，也讓商人們更樂於前往該地區開展貿易活動。
雖然港島當地沒什麽特別的物產，絕大部分交易貨物都是從外地運來，但隨著貿易量的不斷增大，也在當地催生了許多的附屬產業，如服務業、造船業、金融業等等，創造了大量就業機會來吸引移民遷入，而人口的快速增長又反過來起到了帶動當地經濟發展的作用。
時至今日，港島的繁榮程度雖然尚比不了廣州、漳州這些地方，但也絕對算得上是東南沿海排得上號的貿易港了。每天進出港的商船數量，都保持在百艘左右，這個數字甚至比海南島的海口港和儋州港還要更高一些。
早在1629年，海漢所屬的武裝艦隊便進入了香港附近水域，並在之後的數年裏一步步蠶食了港島的中西部地區。原本大明在港島東側海岸還有一個水軍營寨，但海漢進駐港島之後，這處營寨在不斷的威逼利誘之下也慢慢偃旗息鼓，逐漸失去了原本的職能，如今早就名存實亡了。
海漢對港島的規劃，便是要在珠江口這個海上交通要衝建起一個不受大明管轄的貿易港，擔當起閩粵瓊三地的海運中轉職能。這個規劃在實施後的效果顯而易見，各地海商隻要將貨物運至此地交易，往返於海上的航程就可以大大縮短，能夠節約跨地區交易的時間成本。
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時至今日，港島的繁榮程度雖然尚比不了廣州、漳州這些地方，但也絕對算得上是東南沿海排得上號的貿易港了。每天進出港的商船數量，都保持在百艘左右，這個數字甚至比海南島的海口港和儋州港還要更高一些。
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