當然，華夏之所以是價格屠夫，實際上也是因為自己是後來者，不得已而為之。不說我們在技術等方麵的差距，就是品牌，或者說宣傳上都差人家很多。

沒辦法，輿論掌握在那些西方國家企業的手裏，自然會鼓吹人家的產品有多麽優秀。至於你的產品，隨便找個明星黑一下就能讓你腰斬。

也因此，如果跟人家正麵硬剛的話，肯定沒有一點兒機會。

但西方那些企業也有自己的問題，那麽就是他們靠著壟斷起家，所以賺超額利潤時間太長了，已經不屑於去賺一些辛苦錢。但這個世界窮人還是大多數，哪怕他們國家之內，普通人的收入也是有限的。

而這就是那些新進入企業的機會。

以前，霓虹企業走過這條路，比如小轎車，他們就靠著低價進入了邁瑞肯市場，一輛奧拓車才2000美金。而當時邁瑞肯最便宜的小轎車，也要4000美金，等於足足便宜了一半。所以哪怕奧拓車簡陋，發動機跟一個摩托車排量一樣，但仍舊受到學生和家庭主婦們的喜愛。

再簡陋的小轎車，也比騎摩托車吹冷風強吧？

現在華夏來了，如果想讓自己的產品打開市場，也隻能去尋找那些大企業沒有關注過的客戶。畢竟人家霓虹可是邁瑞肯的小弟，在很多地方是受到優待的。而華夏麽，哪怕是蜜月期，邁瑞肯對我們防範的也是非常厲害。

更不會主動給華夏市場，讓我們賺取外匯。所以崛起會更艱難。

不過周夏嚴倒是沒有擔心這個問題，曆史已經告訴了他，那些市場在哪裏。

不說其他地方，華夏就是最大的機會。華夏有10億人，是有一些有錢人，但大多數人和企業可都是沒有什麽錢的。就算是那些灰色渠道進來的小轎車，也不是哪裏都能買得起的。

隻要合資汽車廠先將目標對準這些單位，樣子氣派、質量不錯、價格便宜，哪怕就是簡陋一些也肯定會有非常不錯的銷量。

因此，華夏的產品需要瞄準增量市場，然後用其他企業50%的價格，實現對方70%到80%的功能和質量就可以取得成功。

等跟大家說完了，其他人也非常同意周夏嚴的方案。這樣辦的話，小轎車工廠也不會跟國家如今正在洽談的幾家合資汽車廠在產品上出現衝突。

有了完整的計劃，聯盟那邊的進度還是非常喜人的。

一個月後，阿列金帶著一個代表團低調地來到了華夏，拜訪了瑨州市政府，洽談合資小轎車汽車廠。

所謂肥水不流外人田。既然玉山縣和瑨州對自己有提攜之恩，那麽周夏嚴肯定將利益讓給兩個地方。

此外還有一個原因就是瑨州提前建立了一個工業開發區，因此合資廠如果能建立在這裏，那麽建設費用會非常低。畢竟前期的征地等費用，瑨州方麵早已經投資完了。

後世很多人說到南方的經濟發達，總說南方人經濟頭腦好、水網好，所以運費低。但實際上不明說的就是他們那邊開發早，所以廠房出租的價格非常便宜，讓企業很難離開。

如果企業搬到中原或者北方，租用同樣的廠房，費用增長10倍以上，普通的企業根本受不了。

本來瑨州不可能有這樣的優勢，但因為周夏嚴的建議，玉山縣和瑨州都提前下了手，加上德羅寧合資廠的引進，居然讓這些地方也享受了南方那邊的土地紅利。可以說隻是這一點，等到未來就會讓瑨州比其他地區富裕很多。

這次的合作雙方還是非常有誠意的。阿列金方麵將投資3億盧布，包括全套的嘎斯24技術和兩條生產線。至於瑨州方麵這次也將投入6億華夏幣的資金，包括廠房等基礎設施。

當然為了保證汽車工廠的未來，量子新創造也會投資2億美金，並會負擔新型小轎車的研發費用。

所以最終，瑨州駿馬汽車廠總投資15億華夏幣，其中華夏占50%，聯盟占30%，量子新創造占20%。

至此，隨著兩家合資汽車廠的落戶，瑨州也成了華夏最耀眼的汽車城之一。未來，這裏必將成為華夏重要的經濟引擎。

項目簽署協議以後，周夏嚴就又多了一項工作，那就是和聯盟以及盛京的專家一起，改造聯盟的小轎車生產線。

聯盟的生產線底子還是不錯的，但最大的問題就是有些粗獷，而且自動化水平比較低。

這種生產線對卡車或者軍用車輛來說不算什麽，但對小轎車這種對用戶體驗要求非常高的產品就不適合了。畢竟小轎車是領導要坐的，速度慢一些沒什麽，但如果坐進去又硬又不舒服那就不好了。

而且聯盟汽車的很多零件設計的時候都沒有考慮模塊化和後期維修，一旦出問題修起來真是讓人一言難盡。

因此周夏嚴就以明珠研究所的身份，將這些東西都好好整理了一番，讓聯盟的機器設備可以實現相當的數字化和自動化，大大提升了產品質量，降低了工人勞動強度。

除了設備，周夏嚴還對嘎斯24進行了一番大改。

要說嘎斯24的外形還是很不錯的，周夏嚴稍微調整了一下就讓這輛老車變得現代時尚了很多。

至於發動機和變速箱則進行了完全更新。畢竟作為一款性價比的車，油耗可不能太差。而嘎斯24最大問題就是耗油。沒辦法，它的那台2.44L發動機的技術有些落後，隻有98馬力，加上一個4速手動變速箱。這樣的動力係統在周夏嚴看來真的很拉胯。

所以最終，周夏嚴將發動機改到了1.8L，而變速箱則換成了5速手動變速箱，基本可以對標霓虹的花冠轎車。

要知道豐田的花冠轎車可以說是世界上最成功的緊湊型轎車。從1966年的第一代到1979年的第四代，花冠總銷量達到了1000萬輛，真是讓人咋舌。

而周夏嚴想的是，如果新的轎車能夠用比花冠第四代便宜一些的價格，做出超越頂配花冠的中型轎車，那麽這款汽車肯定就穩了。

至於這款轎車出來以後，會讓花冠如何？

周夏嚴隻能說，不行我給你們鞠一個躬吧。如果還不行，那就再鞠一個。