第351章 廣東造船業
在1922年年末，盧作孚趕往廣州，如今民生實業已經有大小船隻近130艘，成為名副其實的船王。盧作孚趕到廣州，主要是與楊興商討建設造船基地。
經過9年發展，民生實業由原來的3艘千噸大船，民生實業現在艦船達到28萬噸，在上海、武漢、南京、天津等地都設有碼頭、貨倉的大型航運公司。
通過貨運起家，為了更好的“服務社會、便利人群、開發產業、富強國家”，在1918年，民生實業在重慶建立了一個大型造船廠，用來製造1000噸以下運輸艦，兩百噸遊船，以及10噸以下漁船。
這天，盧作孚來到廣州，二話沒說，就帶楊興來到廣州碼頭。
看著碼頭上一艘一艘小木船，看見碼頭上傳來船往，吆喝聲不斷，楊興問道：作孚，你帶我來這裏所為何事？?? 愛國軍閥351
盧作孚笑道：總司令，我就是想讓你看看這碼頭，知道漁民生活之艱苦。
楊興內心釋然，來到廣州幾個月，怎麽不知道漁民生活之艱辛呢？
過去有靠山吃山，靠水吃水，在長江邊上，在沿海，有大量的漁民，長年生活在漁船上，以船為家，依靠打漁為生，好像曆史上陳友諒家就是這樣。
楊興點點頭，來到一個魚檔邊，老板老遠看著幾個當官模樣的走近，『操』作粵語喊道：嘿，長官，買魚買魚，新鮮的魚哦，是剛剛從海上打撈起來，大哥，買點吧？
楊興掏出2個大洋，買了10多斤魚，邊掏錢邊用粵語說道：大哥，你說從海裏打撈的，好像這些木船，能夠跑多遠？
這位漁民笑道：長官，你就不知道了吧？不要看這些漁船小，為了打撈到海魚，大家都跑過珠江口，跑到海裏麵去呢？
盧作孚接過話題道：大哥，船家們一次出海打漁，要走多少天？能打到多少魚呢？
這位魚老板哭喪著臉道：長官，你們就不知道了吧，要說我們漁民苦，那是真苦。這大海風雲變幻莫測，我有的時候剛剛出海，就遇到大的風暴，或者在這海上『迷』路，哎，我們每次出海打漁，就是一次賭命啊。但是，長官，你看看，每次回來，也僅僅打到這樣點魚，真是的？
楊興默然，良久，盧作孚問道：大哥，為什麽不買那種大船，洋人所售賣的漁船，一般有十幾噸的，如此在這海上，不但船穩，而且跑得又遠，打的魚呢又多？
這位魚檔老板『摸』『摸』淚，搖搖頭道：這位大哥，這種船，誰能賣得起啊？一艘船不但接近5千個大洋，你想我們這些漁民怎麽辦啊？
良久，這個魚檔老板感慨萬千道：哎，這位長官，這就是我們漁民的命，幾百年的命。命當如此啊，有什麽辦法？你看，就是在哪裏，張老三他們那艘船，昨天翻了，聽說是出門的時候，為了節省二兩香油，沒有拜神翻的，如此頂梁柱沒了，他老婆孩子在哪裏，就看哪個好心的收留他們啊。
楊興放眼望去，看著20米開外，有一個『婦』女帶著2個孩子，披麻戴孝，正哭喪著臉，希望哪個好心的收留。
楊興讓身邊的伍非百拿2個大洋過去，這個魚老板滿臉冷漠道：這位長官，你心腸好，但是你不知道我們漁民之辛苦啊，這種事情，多了，就習慣了。
回到大元帥府的時候，除了盧作孚外，大家都心情非常沉重。
在車上，盧作孚向楊興和盤托出自己的計劃。
這個楊興是知道的，在重慶，盧作孚曾經建了一個造船基地，主要生產1000噸以下運輸船、10噸以下漁船，如今，盧作孚準備在廣州成立一個大型造船基地，用來生產3千噸以下運輸船、100噸以下的漁船。現在特地前來征求楊興這個最大股東的意見。
楊興笑道：盧經理啊，這個漁船，100噸以下的，價格能夠在多少？
遞過一份報告，楊興細看了下，原來西洋人100噸以下漁船，價格可在4萬個大洋一艘，但是如果民生實業全部實現國產的話，價格大概可以控製在2萬個大洋。
楊興點點頭，追問道：盧經理，好像我們上海不是有一家江南造船廠嘛？前幾年萬噸大船都能造，他們呢？?? 愛國軍閥351
一聽到提起江南造船廠，盧作孚連連搖頭道：哎，總司令啊，江南造船廠，他們可不生產這種玩意。由於他們資格老，他們多生產千噸以上的大艦，就像千噸以下的運輸艦，漁船什麽的，他們可不生產？不過經過這幾年，他們生意小多了，因為千噸左右的運輸艦，基本上都由我們民生實業來生產哦。
楊興大驚，急忙問道：『政府』還對江南造船廠有補助嗎？
盧作孚點點頭道：好像每年會補助幾十萬大洋吧，他們主要是人多，他們造船廠有1萬多人，而我們造船廠則僅僅2千餘人，雖然我們造的小船，人均造船噸位數，比他們的要多上一倍哦。
楊興聽後點點頭，對身邊的伍非百說道：老伍，等下讓唐少川、陳競存、溫樹德來議議，看看我們如何發展海洋漁業？
盧作孚連連搖頭說道：總司令，漁船隻是我這次來的目的之一，更重要是生產運輸艦。
當即請來唐紹儀、陳炯明、蔣百裏等人，以商議發展廣東造船業。
陳炯明介紹道：廣東由於地處沿海，且一直是與西方洋人通商，造船行業非常發展。但是有一個問題，那就是廣東造船廠雖然數名眾多，民營官辦造船廠眾多。但是很多官辦造船廠就像過去楊興在四川遇到的那樣，缺乏經營自主『性』，主要等待『政府』下單造一些海軍船隻，等待『政府』海軍船隻修繕，如此導致隻能依靠『政府』補助慘淡維持生計。
而民辦造船廠，雖然經營有活力，但是由於經營規模太小，所造的主要是民間小船啊。
陳炯明介紹道，廣東官辦造船廠有廣東軍裝機器局、廣東軍火局、黃埔船局、黃埔水雷局，其發展經營如下：
廣東軍裝機器局，同治八年，廣州將軍瑞麟、廣東巡撫張兆棟籌集資金，從同治十三年到光緒八年，機器局共製造“海長青”、“執中”、“鎮東”、“緝西”、“海東雄”、“靖安”、“橫海”、“宣威”、“揚武”、“翔雲”、“南圖”等內河小輪27艘，其中300噸～500噸級炮艇4艘，其餘均為100噸～200噸級內河巡緝船和小炮艇。
廣東軍火局，同治十三年，兩廣總督、廣東巡撫張兆棟鑒於廣東軍裝機器局生產規模小，不適應軍隊武器裝備的需求，在廣州西門外增鎅設廣東軍火廠1所，由批驗所潘『露』奉文辦理。光緒元年興工建造，征地建廠房，購買機器設備，共支銀7.4萬兩。以製槍炮用的黑『色』火『藥』為主，修理兵輪為輔。光緒八年元月，曾製造“肇安”號150噸級炮艇。光緒十年冬，機器局並入軍火局，加以擴建改名廣東製造局，專造槍炮、火『藥』，不再兼修輪船。
黃埔船局、光緒十一年，兩廣總督張之洞“因粵省現無水師兵輪，六門海口內外扼守無具”從“闈姓捐款”內提取銀20萬兩在黃埔船局內試造淺水兵輪，以署廣東水師方耀為督辦，臬司沈熔經、候補道施在鈺為會辦，試造“廣元”、“廣亨”、“廣貞”、“廣利”4艘木殼鐵肋淺水炮艇，“以之防護海口，援應炮台”。建造“廣玉”、“廣金”大洋鋼甲炮艇2艘，“分派欽州、瓊州防海之用”。這是黃埔船局開辦以來建造的『性』能最佳、尺度最大的軍艦。
民國4～5年為廣東海軍建造200噸級的“東江”、“北江”淺水炮艇2艘。這時船廠1000多人，占地6000平方丈（約6.67萬平方米），石塢2個，加工設備、起重機、發動機、蒸汽錘、車床、刨床、鑽床等共150多台（件）。民國5年秋，廣東省實業廳接管黃埔船塢，改名為黃埔船廠，仍為海軍修理船艇，民國14年業務停輟。
黃埔水雷局、光緒十年，廣東設立黃埔水雷局，由德國購到水雷數百顆，又購“雷龍”、“雷虎”、“雷中”雙管魚雷艇3艘及“雷乾”、“雷坤”、“雷震”、“雷巽”、“雷坎”、“雷艮”、“雷兌”、“雷離”單管魚雷艇8艘。
除了上述官辦造船企業外，廣東還有大量民營造船企業。廣州木帆船修造企業源遠流長，曆史悠久。光緒六年前後，珠江河麵經常出現一種火船仔（蒸汽機小輪船），這種船比木帆船速度快，效能多，又能拖帶貨船客渡，當時人們寄予極大的興趣。由木帆船向輪船過渡時，輪船修造業務也迅速興起，企業分為船殼、蒸汽機、鍋爐修造業3類。最早開辦的船廠有“朱林記”、“梁合”、“梁悅利”、“泗和”、“永德祥”等，最早開辦又較負盛名的機器廠有“陳聯泰”、“均和安”、“利昌”等，最早開辦的鍋爐廠有“恒昌泰”、“藝新”、“義和祥”等，現在比較大的主要有廣南造船廠，協同機器局。
廣南造船廠為航商譚毓秀與其子譚禮庭於民國3年投資80萬元（白銀），在大黃鎅購地250畝（約16.67萬平方米），租地120畝（約8萬平方米），購置設備機器，創建廣南船塢。
翌年冬，第一艘1000噸級“南和”號木殼輪船改裝修造後出塢，主機是用舊汽船的發動機改裝的，200馬力，航速7海裏。第二艘1800噸級“北合”號輪船改建成功，主機是用日本生產的新油渣柴油機，320馬力，航速8海裏。第三艘、第四艘均為1200噸級、航速7海裏的輪船，船名分別為“東成”、“西就”。這4艘船航行於天津、青島、上海、河內、西貢等地，填補了廣東省當時不能改裝修造海船的空白。不久，造了一批內河船，其中30噸～40噸級4艘，50噸～60噸級5艘，100噸～250噸級3艘。這批船航行於小北江、西江、東江、四邑和北海等地。
民國3～6年，廣南船塢共建造大小船舶16艘，是廣南船塢的發展時期，對當時華南造船業的發展起了推動作用。
民國11～12年間，孫文先生出師北伐，譚禮庭提供30噸～100噸級的輪船20多艘，以應征用。
協同和機器廠、為宣統三年（1911），何渭文、陳拔廷、陳沛霖、陳德浩、薛廣森5人合股資金1.2萬兩，在芳村大湧口開辦協同和米機廠，翌年改為協同和機器廠。民國2年仿製美國35馬力陸用熱球式柴油機成功，民國4年仿造英國30馬力船用熱球式雙缸二衝程柴油機成功，在華南是第一家製造柴油機，這台機安裝在“海馬”號客輪上，這是廣東省建造的第一艘木質淺水柴油機客輪。
民國6年，該廠規模擴展，擁有新式的鏜床、車床和試車台、木樣間、鑄造間等設施，試製100馬力熱球式柴油機成功，安裝在航行於廣州－惠州航線的“海日”淺水客輪上，質量較好。翌年又試製160馬力船用4缸熱球式柴油機成功，用壓縮空氣啟動，正倒車靈活。這台機安裝在航行於廣州－梧州－南寧航線的“柏林”號客輪船上，質量可與外國同類型柴油機媲美。是年，共生產船用柴油機10台，875馬力。