今年，索馬裏海域成了海盜的天堂，上演著全球一半的海盜劫船“大戲”——索馬裏海盜在亞丁灣劫持了至少30艘船，使該地區成為世界上最危險的水域。8月底，多國反恐部隊在亞丁灣設立“安全走廊”，以保護船隻的安全。然而，就在多國部隊行動當天，馬來西亞一艘國際油輪又遭劫持。那麽，這些江洋大盜究竟是什麽樣的人？他們是如何生活與行事的呢？美國《新聞周刊》近期獨家探營索馬裏海盜老巢，揭露了他們的內幕。

亞丁灣成最危險海域

7月20日，正在亞丁灣索馬裏海域航行的日本商船“斯特拉·瑪麗斯”號發出了一條令人膽寒的求救信息——“海盜登上甲板”。當時，一艘正在巡邏的法國軍艦收到了信號，火速趕往事發海域。可是商船已被海盜轉移，20名船員和大量貨物成為海盜的戰利品。這是一起典型的武裝海盜劫船案件。今年第二季度，全世界共發生了62起海盜襲擊事件，其中24起發生在亞丁灣。索馬裏海域已經超越印度尼西亞和尼日利亞海域，成為世界上最危險的海域。

索馬裏海盜的襲擊目標是多樣的，不僅包括商業貨輪，還包括聯合國和其他國家提供的人道主義援助物資。2007年，3艘世界糧食計劃署船隻在索馬裏海域受到襲擊。正是因為這起事件，聯合國最終同意西方各國在索馬裏政府同意的情況下，派遣軍艦駐紮亞丁灣海域。

為了製服猖獗的海盜，美國及其盟軍布置了最先進的軍艦在此巡邏。但是，與狡猾的海盜相比，多國部隊的軍艦顯得笨拙、虛張聲勢，而且毫無作用。揚尼克·博蘇是法國“雅各布特”號巡洋艦的艦長，這艘巡洋艦裝備了很多武器，可以從幾百公裏外追擊船隻。但揚尼克抱怨說：“大型軍艦在亞丁灣毫無用處。這個海域地處‘非洲之角’和阿拉伯半島之間，很多小型捕魚船和貨輪在此行駛，魚龍混雜，為海盜船隻的出沒提供了天然的庇護所，找到他們談何容易？”

海盜生活既古典又現代

海盜們的行動很有計劃。他們先把船隻裝扮成普通的大型帆船，然後駛出海岸線240公裏海域，開始尋找可攻擊的目標。裝載量大、船體下沉、行駛速度慢的貨輪是他們最喜歡的獵物。

確定目標後，海盜們兵分幾路，派出輕量小船，悄悄接近目標。他們把帶鉤子的繩子固定在目標船體上，爬上甲

板，拿出機槍或手榴彈威脅船員們就範。有時候，遠處的海盜船也會配合行動，發射火箭彈攻擊目標船隻。待船員們逃跑時，海盜們立即上船劫持財物，綁架船員，控製整個船隻。

據曾被綁架過的人稱，海盜們的生活可謂是古典和現代的結合。一方麵，他們仍然沿用傳統的方式，在劫持的船隻上屠宰、烘烤山羊，大吃大喝慶祝勝利，並花費很多時間咀嚼阿拉伯茶葉。這種茶葉原產於非洲和阿拉伯地區。樹葉中包含一種叫“柯特”的麻醉劑，可以提神，經常使用會上癮，很多國家將其定位為毒品，禁止進口，但是在非洲依然有廣闊的市場。

另一方麵，海盜們使用起全球定位儀、衛星手機等高科技儀器來得心應手。他們甚至借鑒美國間諜機關的手法，在阿聯酋迪拜、吉布提等港口城市的海關部門安插間諜，提前鎖定獵物。

“海盜天堂”令美軍膽寒

一旦海盜帶著贓物返回索馬裏海域，就等於進入了保險箱，再也無須擔心被抓。比如被劫持的“斯特拉·瑪麗斯”號商船，至今仍被扣押在索馬裏一個盡人皆知的小鎮——伊利。它位於索馬裏東北部，是海盜的天堂。劫持了“斯特拉·瑪麗斯”後，海盜索要贖金300萬美元。這些舉動得到了伊利村居民的支持，海盜和村民們聯合在村外築成人體圍牆，防止政府軍的強行進攻。

美國及其盟軍已經膽顫心寒了，他們曾經無數次目睹當地居民如何用最古老的刑法懲罰他們這些“外來人員”——用篝火把美軍士兵、埃塞俄比亞人活活燒死。之後，很少有人敢進入海盜控製區。一個加拿大軍官說：“盟軍在這裏碰了一鼻子灰，這是我們的傷心地。我們可以理直氣壯地對索馬裏政府說，‘我們知道海盜躲在哪，你們怎麽還不出兵去抓他們？’。可實際情況是，這裏有武器，但沒有法律。想出兵，就必須做好準備，你很可能被殺得片甲不留。”

美國造就索馬裏困局

麵對今天混亂的亞丁灣，沒有人會相信，兩年前，這裏是世界上最安全的航道之一。2006年，索馬裏大部分地區被教派武裝控製，他們製定了嚴格的法律，海盜這個職業是絕對不允許的。如有違反，必定受到法規的懲罰。國際海事局官員指出，這種法規很有效，“2006年的整個夏季幾乎沒有海盜襲船事件發生”。

美國的“反恐大業”綿延至非洲

，布什政府懷疑當時的索馬裏政權為國際恐怖分子提供支持和庇護，全力阻止教派武裝組織掌控索馬裏政權。2006年10月，美國政府暗中支持埃塞俄比亞出兵入侵索馬裏，推翻了當時的索馬裏政權。在埃塞俄比亞軍隊的幫助下，索馬裏組建了由美國支持的過渡政府。但是，過渡政府僅能控製首都摩加迪沙，而全國大部分地區再次陷入無政府狀態，局勢一片混亂。

據《新聞周刊》報道，當時的索馬裏政權製定的法律雖然比較苛刻，但是有助於維持一個相對穩定的局勢。該政權垮台後，索馬裏出現了幾十支武裝力量。一些海盜組織甚至得到了與臨時政府有密切關係的軍閥的支持，使得他們能成為“亂世梟雄”。

今年9月，負責保護世界糧食計劃署的加拿大船隻“服役”期滿，將離開亞丁灣。目前，還沒有其他國家主動接下這個任務，這就意味著世界糧食計劃署的船隻在索馬裏海域航行時得不到保護，這些裝載著索馬裏人民急需物資的船隻很可能不能到達索馬裏。

最近，世界糧食計劃署發言人彼得·斯墨登說：“要解決索馬裏麵臨的糧食危機，每個月至少需要運輸3000噸糧食，但是現在這一海運通道的安全狀況麵臨被切斷的危險。早在1992年至1993年間，就出現過類似的情況。當時，成千上萬的索馬裏人被活活餓死。我們不能讓悲劇重演。”

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“海盜業”養活大批當地人

為了解決目前的尷尬，美國及其盟軍一致同意，必須“做出某些改進”。法國海軍上將熱拉爾·瓦蘭說：“問題必須在陸地上就解決掉。”他曾經主導了4月份法國突擊隊對索馬裏海盜的追捕活動。但是，這個方法必須得到索馬裏政府的協作。按照目前的情況，“在陸地上解決掉這些海盜”的希望非常渺茫。

根據目前的“戰鬥量”，海盜的實力每天都在擴張。《新聞周刊》分析說，“海盜業”是新興的行業，前景無限。當地一個海盜老大西亞德·穆罕默德說，他的組織準備釋放一艘5月份劫持的德國船隻，贖金是75萬美元。這對於每天生活花費不足1美元的索馬裏人來說，絕對是個天文數字。

海盜業養活了一部分人，讓索馬裏海盜過上了富裕的生活，但是留下了一個滿目瘡痍的國家。世界糧食計劃署的運糧船隻遭劫，是整個索馬裏的不幸。

（本章完）