第四百八十七章 黑海造船廠
原創指揮塔頂部，擔任了望任務的潛艇兵，立刻熟練地從艙門裏爬了下來，然後，鎖死了頂蓋，這是最簡單，也最容易疏忽的一個步驟，如果沒有鎖死，等到潛艇進入水下，海水灌進來，到時候再想浮起來就不可能了5原創首發]
“主壓載水艙注水，準備下潛。”穆斯塔法開始下達命令。
根據古老的阿基米德原理，船隻之所以能夠在水麵上漂浮，是因為船隻排開水的重力等於船隻受到的浮力，這個浮力等於船自己的重力，而當潛艇全部潛入水中的時候，水下排開水的體積是大於水上的，所以，浮力就會變大，而想要讓船隻進入海水下麵，也就需要增加船的重力，這個增加的方式，就是向船的壓載水艙裏麵注水。
隨著閥門的打開，海水進入了壓載水艙內，艇身一邊向前航行，一邊在緩緩下沉，仿佛一條鯊魚，身體慢慢潛入了水中，水花翻飛，接著，指揮塔也逐步進入海水中。
天空中，一隻飛鳥飛過，好奇地望著海麵上那個怪獸突然消失不見，有些害怕地振翅遠飛。
水麵上，隻有兩根管子，還露出在外麵。
“深度十米，穩定艇身。”穆斯塔法接著說道。
此時，全艇都已經浸入在海水裏，已經是一個獨立的世界，與外界隔絕。
“升潛望鏡。”穆斯塔法接著說道。
潛望鏡從指揮塔底部，開始緩慢上升，與兩個通氣管同高，伸出了海麵。
在這種狀態上，潛艇的柴油機還是可以正常工作的，因為，雖然艇身下去了，通氣管還是留在了海麵上，所以，新鮮的空氣和柴油機工作之後的廢氣。都是可以正常排放的，柴油機還在工作著，那就不必浪費寶貴的蓄電池的電力。
而對於柴電潛艇來說，這個狀態是非常重要的一個狀態，除了在進出港口的時候，大部分時間，潛艇都是航行在通氣管深度上的，隻在海麵上有幾個管頭。隨時都可以進行快速下潛。所以，現代的對抗潛艇的措施，其中一個。就是反潛直升機的雷達經過改進，可以發現暴露在海麵上的通氣管和潛望鏡。
這也是常規的柴電潛艇不得不麵對的一個難題，進入到更深的海底。這樣雖然更安全，但是，隻依靠蓄電池提供的電力，容量有限，自持力很短。
所以，在後世，不依賴空氣的aip係統，得到了廣泛的使用。
而潛望鏡，是潛艇觀察海麵上情況的一個獨特的裝備。采用特殊的光學設備，來查看海麵上的情況，潛艇在潛望鏡深度上，就靠這個來進行觀察，而在進行攻擊時，潛望鏡還可以用來指示目標。
到了深水裏，能夠依靠的。就隻有聲納，相比聲音，能夠看到東西，還是很直觀的。
“前進三，右舵一。”穆斯塔法說道。
巨大的潛艇。就在伊拉克海軍潛艇兵的手裏，靈活地遊**在大洋上。他們是海裏的幽靈，隨時都會給敵人帶來毀滅性的打擊。
海軍，是一個國家強大的象征！
北方，紅色帝國的黑海造船廠。
黑海造船廠創建於沙俄時代的1897年,是一個曆史悠久,規模宏大的老廠,位於尼古拉耶夫市,是蘇聯時期唯一的航母建造總裝廠,從第一艘航母‘莫斯科號‘,開始‘列寧格勒‘號,‘基輔‘號,‘明斯克‘號,‘新羅西斯克‘號,都是在這裏建造的。
工廠職工有2.5萬多人,占地302公頃(包括42公頃的水麵麵積),舾裝碼頭總長2675米,公路總長29公裏,鐵路總長49公裏,起重機總計2100，其中，有幾台高架龍門吊，起重能力達到了九百噸。現在，航母建造節奏已比較均衡,平均每3年有1艘航母上船台,每3年也有1艘航母下水,也就是說，工廠每3年可以交付1艘航母。這些航母的交付使用,使紅色帝國海軍的實力迅速得到壯大
這裏，見證了偉大的紅色帝國的興起，強大的紅色帝國的海軍，從這裏實現自己的夢想。
現在已經是夏季，沒有凜冽的寒風，是最適宜工作的時候，天剛剛亮，黑海造船廠的廠長馬卡羅夫就來到辦公室，
1934年，馬卡羅夫出生於蘇聯烏克蘭加盟共和國的敖德薩港，他從小就被進進出出的船舶所吸引，下決心投身造船事業。1958年，馬卡羅夫如願進入黑海造船廠，擔任組裝車間副主任。1976年9月，工作出色的馬卡羅夫被任命為黑海造船廠總工程師，同年被任命為黑海造船廠廠長，全權負責造船廠改造與建造方法革新工作。此時，黑海造船廠建造航母的工作也進入快車道，由馬卡羅夫設計的流水化生產的0號船塢成為全蘇聯乃至全歐洲最忙碌的造船基地。
就在去年5月7日，經過反複醞釀和討論，蘇聯中央委員會和部長會議做出了按照計方案建造第三代航母的決定，今年2月22日，黑海造船廠在0號船塢為蘇聯海軍第一代大型航空母艦：程”首艦“第比利斯”號（廠內代碼為“105產品”）舉行龍骨鋪設儀式。
蘇聯在二戰之後，也在極力發展海軍，但是，所走的路線，卻與美國不同，在導彈萬能的影響下，蘇聯認為航母隻是活靶子。直到豬灣事件，吃了個大虧之後，才開始重視航母編隊，不過，也走了一條不同尋常的路線。
最開始搞的，是1967年開始製造的莫斯科級直升機母艦，不過這種軍艦，實在無法把它稱做是航母，後來，在70年代中期終於擁有“基輔”級“戰術航空巡洋艦，配備了雅克38垂直起降飛機和卡25直升機，這才算是初步走上了發展航空母艦的道路，但是，這個也與常規的航母不同，沒有使用直通的甲板，在軍艦的前麵，還布置了威力巨大的反艦導彈，所以，也稱為了載機巡洋艦。
基輔級的第四艘巴庫號，已經在去年下水，進行最後的總裝，蘇聯的第三代航母，第比利斯級首艦第比利斯號，終於開始在0號船台建造。
而在剛建造不久，這艘航母便更名為“勃列日涅夫後世，這艘航母最終被命名為“庫茲涅佐夫”號。）
與基輔級相比程最大的不同，就是將艦首改為了躍飛甲板，可以起降常規固定翼戰鬥機。
對於這款真正意義上的航空母艦，馬卡羅夫傾注了極大的熱情，雖然已經近五十歲，他仍然在船廠內的生產第一線上監督著整個航母的建造過程。
馬卡羅夫用半小時的時間，處理了所有的文件，然後在船台上召集車間主任和建造師們，對那些必須始終處於監督之下的地方走一遍。然後召開十幾分鍾的現場會，就現場發現的問題或疏漏進行檢討，馬卡羅夫充滿了一絲不苟的嚴謹，和對國家任務的忠誠。
這種巨大的航母，隻有偉大的國家才能夠建造！
但是今天，馬卡羅夫在處理完了文件之後，並沒有像往常一樣，他的神情有些激動，因為，就在今天，偉大的蘇聯領導人安德羅波夫總書記，將要來船廠視察。
望著0號船台上那個已經初具雛形的巨大的艦體的輪廓，馬卡羅夫就有些興奮，那艘巨大的航母，就是他交給總書記最滿意的答卷。
今天，廠內的安全保衛人員增加了幾倍，但是，為了不耽誤進度，船台上的工人，還在正常地施工之中。
上午八點，在克格勃無數特工的保護下，幾輛黑色的轎車，駛進了黑海造船廠。
馬卡羅夫內心火熱，在船台外麵等待，那裏黑色的轎車裏走下來的，正是偉大的蘇聯的領袖，第一總書記安德羅波夫。
隨後，國防部長烏斯季諾夫和海軍司令戈爾什科夫等人，也都走下了車。
“歡迎總書記到我們黑海造船廠視察。”馬卡羅夫說道。
安德羅波夫望著船台上那艘巨大的船體，第一次看到，他也已經震撼了。
“我們麵前的這艘，就是我們海軍的驕傲，新一代的程的首艘10卡羅夫說道：“這艘軍艦，滿載排水量六萬多噸，全長三百多米。”
船台上，正在建造的是船體的分成24個段分別建造的中段和後段，已經有幾段進行了焊接，建造完成後，再與前段進行對接，再焊接到一起，看到總書記被震撼住了，馬卡羅夫非常高興，“這是我們偉大的蘇聯的驕傲，這艘航母下水後，將會極大地提高我們海軍的戰鬥力。”
“我們想要全麵與美國海軍進行對抗，這種大型的航空母艦，是必不可少的。”戈爾什科夫司令說道：“這是首艘105號，第二艘和這艘是同級的，而第三艘，會是排水量超過八萬噸的核動力航母。”
雖然安德羅波夫的工作的重心在於逐步地抓經濟，雖然他也知道，軍事占據了蘇聯太多的開銷，但是，安德羅波夫仍然堅定地支持著蘇聯的軍事建設尤其是海軍建設，因為，蘇聯是世界上最偉大的國家！蘇聯的經濟，完全可以在改革中得到解決，而蘇聯的軍事，是不能收縮的。
“走，我們上去看看。”安德羅波夫很有興趣地說道。未完待續