第八十四章 運十之殤
“你是說真的？“王鐵漢都不敢相信自己耳朵,能拿到圖-154的生產圖紙這已經十分驚人了，竟然還能拿到圖-154的生產車間，這簡直就是天上掉餡餅，而且是那種分量十足的餡餅。
張岩點點頭，看到王鐵漢的樣子，張岩的心裏就平衡很多，狠狠的咬了蘋果一口說道：“恩，我已經拿到了全部的資料，準備馬上找些專家鑒定一下，這一塊我不熟悉，就要你多費心了。“
王鐵漢興奮的直搓手，摸著胡子笑道：恩，好的好的，我估計咱們銀州市肯定是找不到專家的，估計沈飛可以找出一些專家解決這個事情，對了張岩，你這件事情有沒有跟任書記匯報過？“
“這……“王鐵漢一句話說到了張岩的軟肋上，這些事情張岩是不想跟任正奎匯報的，一方麵張岩這些事情都是暗地裏做的，張岩擁有這些資產的全部權利，一旦跟組織匯報了，那接下來這些資產可就不是自己的了，辛辛苦苦忙了這麽久，最後果子卻不是自己的，張岩自然是不肯的。
第二點就是任正奎這個人張岩還摸不透，距離爸爸從黨校回來隻有兩三個月，這些資產到時候可是給爸爸作政績用的。萬一任書記眼紅的話，以他銀州市一把手的身份，想要把這份功勞吞下來簡直是太容易了。所以張岩一直都在藏著，紅星鋼鐵廠的事情還好說些，解決了一個舊鋼廠。而且自始至終都是任書記在指示，這實際上就是任書記的政績，誰也拿不掉。可是一個圖-154飛機就完全不一樣了。這放在那裏都是不得了的東西。能把大飛機搞起來，那就是不得了的政績以後地政路就順當了。
不過王鐵漢地話也提醒了張岩，大飛機好是好，可是現在大飛機還沒造出來，就這樣還談分功未免太早了些。和則眾、分則孤。孤家寡人想要成大事是不成的，現在自己的事情還是要跟任書記匯報一下。
“恩，王大哥，我想先看看老毛子給的資料對不對，等到把資料確定了，咱們再跟任書記匯報。要不然咱們萬一拿到一份假的資料，到時候把任書記誤導了。那不就是犯大錯誤了。
“對。還是兄弟看得明白，我這就去打電話找一些專家，就找紅衛廠那幾個人，別到時候資料不行讓沈飛專家笑話。
當天晚上，紅衛廠地專家被王鐵漢急電召到了王鐵漢家裏，開始研究張岩帶來的一手提箱資料，這隻是關於引擎方麵的資料，這些專家雖然不是對口的專家，可是再看過了資料之後。紛紛得出一致的意見八成以上的是真的
聽到專家地意見，張岩心裏一塊大石頭落了地，雖然奧卡耶夫不太可能拿一個假地資料來糊弄自己，可是不等於奧卡耶夫那的資料一定是真的，底下任何一個環節出問題。都會導致到手的資料變成假資料。
之後張岩就和王鐵漢一起去了市委向任正奎書記匯報。不過在張岩將大飛機的事情匯報之後，任正奎並沒有露出感興趣的樣子。作為一個二級市的市委書記，任正奎雖然不是很了解大飛機的來龍去脈，但是憑借官場上的本能，任正奎對於大飛機缺乏興趣。
搞大飛機，需要地一個是資金，另外一個是技術，缺一不可。可是銀州市既無資金也無技術，想要搞這樣一個大家夥實在有點力不從心。要知道當初上海可是搞了好久，最後也是無功而返，白白浪費了國家幾十億人民幣，這東西就是雙刃劍，一旦不成功，就會傷到自己，任正奎可不想因為這個，把市委書記的位置丟掉，不過最後任正奎還是表了態：“給政策給地皮，全力支持大飛機項目。”隻不過言下之意就是不給錢，做到什麽程度算什麽程度。
張岩失望而歸，轉頭去了鄞州書院，找師傅肖雲起商量。不過令人感到意外的是，肖雲起也不太讚同大飛機項目：“小石頭，這個大飛機項目還是別搞了，我看前一段你搞得那個鋼鐵廠的就不錯，抓緊點把蘇聯剩下幾個高爐也拉回來，年輕人誌向遠大是好事，可是也要考慮一下實際情況再說。”
“師傅，我是這麽考慮的。”對於肖雲起，張岩自然就不能拿金錢利益之類地話題說事，跟這個師傅說事，就要往正義事業了上麵扯，要不然說不了幾句，肖師傅就會怒發衝冠，再讓自己下鄉憶苦思甜去了“你說以後咱們國家地經濟是不是會越來越好？”
“恩，那是一定的。”
張岩繼續誘導師傅：“那你說咱們國家地航空是不是越來越興旺，也許十年之後，就需要幾千架飛機，你說要是咱們自己可以生產的話，那能省多少錢啊，要是這些錢被老美賺了去，你說咱們國家是不是更弱了。”
見徒弟這麽懂事，肖雲起心情大好點點頭說道：“你能有這見識，也算沒有白費我一番教誨，不過你不知道，大飛機項目可不是那麽好辦的事情。當初…..哎，你要是有興趣，我跟5703廠打個招呼，你自己去看吧，有些東西你多了解點，以後也少走點彎路。”
第一次見到師傅這麽執著一件事，張岩也不得不慎重些：“師傅，你認為我有必要去一次嗎？”
“是，我認為是這樣的。”
四月份的上海，已經是恢複了春天的嫵媚，在黃浦江畔張岩很容易的找到了上海飛機製造廠，五架麥道-80飛機的組裝完畢，十分壯觀的停在車間。張岩拿著介紹信來到辦公室，了解上海飛機製造廠的情況。
接待張岩的是辦公室主任，指著廠房說道：“恩是的，當時我們隻是一個空軍飛機修理工廠，而且隻能維修小型的民用飛機，根本沒有研製的經驗和足夠的人員，所以當時從航空部門抽調了好多人員充實運-10的研製隊伍。不過由於人來的太多，所以很多時候這些人都是在互相熟悉，根本沒辦法有效配合。至於其他的資料，你可以去檔案室看看。”
“好的，我看那幾架麥道裝的很好，不知道以後可以自己生產麥道飛機？”張岩指了指車間的幾架飛機，他關心的是當麥道幾年之後與波音合並，麥道項目終止之後，上海飛機場是不是能夠繼續生產大飛機。
“那是肯定不行的，運十再怎麽說也是我們的東西，最多就是發動機從外國人那邊借來的。麥道就不一樣了，全都是外國零件進來的，我們就負責組裝，說的白一點就是來料加工，恩可能還不如來料加工，別人來料加工是賺錢，我們這是虧本，偏偏還打著學習技術的幌子，其實根本沒學到什麽東西，麥道等於是把一堆零件買了個整機價。你看，那邊那個角落的就是我們的“運十”。”
張岩順著主任的手指看了過去，在巨大的車間一角，依稀可以看到一個大飛機的骨架，如同恐龍一般的巨大。張岩忍不住跑了過去，他從來沒有想到過，自己還能看到運十，雖然隻是骨架。
跑到運十邊上，張岩才注意到一部分機身上還是有外殼的，而且外殼上密密麻麻的都是柳釘的痕跡，一架即將飛上藍天的飛機竟然被工人練鉚釘槍用了！張岩可以想象，當年曾經自豪地製造出自己的大型噴氣式客機的工人們，當時是懷著什麽樣的心情打槍的！
回到辦公室，張岩心情很不好，向主任問了一下檔案室的位置之後，就去檔案室查閱相關檔案了，看到的資料讓張岩觸目驚
“研製運-10由上海主管、三機部歸口管理；國務院方麵，負責主管運-10項目的先是國家計委、國防工辦，後來又改稱國家機械委，再後來又是國防工辦、國防科工委管，不斷出現間隙和無人負責的現象。
“運-10目前問題主要在於，機身結構尚存在問題，儀表係統可靠性方麵也不完善。尤其是渦扇-8發動機的研製進展嚴重滯後，漏油問題嚴重，短期內隻能使用707備件替換，至於什麽時候渦扇-8發動機可以同類產品水平，樂觀的估計是十年…..。”
“民航局明確表態：從可靠性方麵要求，不需要運-10這種幹線飛機。“