第一六零章 海航出擊
“好了，如何戰勝空軍那難纏的‘禿鷲’戰鬥攻擊機一事，我們以後再慢慢討論，不過現在我們最為緊要的一件事，那就是奉艦隊司令部命令，在2月26日零點之前全要素部署到哈薩克斯坦阿克套海軍航空兵基地，而且據參謀長介紹，這個基地還條件非常不錯哦！”
傅彪的話說倒是說得‘挺’清楚，可飛行員們還是沒怎麽‘弄’懂，看這樣一情況傅彪換了張笑臉，道：“怎麽？你們都沒有聽懂我的意思嗎？那我再說簡單一點——我們即將奔赴中亞戰區，和空軍一道執行裏海禁航令，清楚嗎？”
這下所有人都一清二楚了，都興奮得立馬轟然站起身來，齊齊唱到：“非常清楚！”
夜，還並不是很黑，至少在阿巴斯海軍基地內，航空兵駐訓區內儼然是一片燈火輝煌的景象，奉命要向裏海地區轉移的第314中隊全體都忙碌起來，這也是海軍航空兵一貫的傳統，在海上航行的航空母艦上，雖然有較為完善的地勤維護體係，可畢竟航母容納力有限且艦載機工作環境惡劣，這就對飛行員提出了很高的要求，他們也必須在戰機保養中扮演一定的角‘色’，或者說是分擔一定的任務。
停放一架架f-12“雄鷹”艦載戰鬥機的機庫燈火通明，在陸地基地內條件優渥的地方就在於，每一架戰鬥機都能有一個地勤維護班組來負責，要是在航空母艦上，那可得不到這樣的高級待遇，當然也並不是什麽“人多力量大”，專業分工明確的各維護班組成員都有各自的任務，有的負責檢查戰鬥機的發動機係統，也有的負責檢查航電係統，在檢查開始之前，飛行員和武器係統官都會親臨現場，向維護班組告知最後一次飛行之時戰鬥機的狀況，這都有利於戰鬥機的養護。
海軍航空兵對自己的艦載戰鬥機‘精’心嗬護可謂是無微不至，這當然還是因為艦載航空兵一旦部署於航空母艦而且遠離本土作戰，艦載戰鬥機就必須利用有限規模的載機數量來滿足整個作戰活動的需求，因為一旦戰事開打，很難及時補充到新的艦載戰鬥機，所以才分外珍惜每一架艦載戰鬥機，盡一切努力提高飛機的可靠‘性’和完好率，是艦載戰鬥機群整體戰鬥力的保證。
惡劣的海上使用環境注定了艦載戰鬥機，要比陸基使用的戰鬥機有著更為苛刻的結構和產品設計與檢驗標準，正如剛才所講的那般，艦載戰鬥機要盡量避免非正常消耗，所就算環境再怎麽惡劣，那麽艦載戰鬥機的壽命和可靠‘性’都務必符合航母戰鬥群作戰需求。
在航空母艦上部署，艦載戰鬥機往往會因為偶爾航母高速轉彎形成的海水噴濺而沾濕機體，但大多數時候都生存在高濕度、高含鹽度的氣候環境中，尤其是在艦載機起飛與降落，都是在距離海麵很近的低空，發動機會因此而吸入很多含鹽量很高的腐蝕‘性’氣體，再加上機體結構中占重要組成部分的各種合金和複合材料也都對濕氣敏感，機載航電設備與電纜、液壓管路與連接結構等，都很容易遭受到腐蝕和破壞。
所以，在即將部署到中亞地區之前，第314中隊不得不正視一個問題，那就是裏海低空的空氣中含鹽度要遠高於印度洋、太平洋等流動‘性’高的海域，因為裏海是一個內陸鹹海，強烈的日照和並不充沛的淡水補充，都會導致海水蒸發比較厲害，空氣的腐蝕‘性’就更加凶猛，就算如今轉場過去正值冬天，裏海大部分近陸海域都已經封凍之下，空氣更多是冰冷，可一向在海上惡劣環境生存習慣了的海軍艦載航空兵還是習慣於做好全麵準備。
含鹽濕氣會對飛機內部結構與材料造成腐蝕，對電、氣、液等導管接頭帶來危害，一旦接頭鬆脫或者發生管路滲漏，都將會對飛行安全造成影響，所以在檢查完成之後，根據腐蝕情況，技術人員往往會更換一些管路、電纜或者是‘插’頭，杜絕這些小小的隱患導致致命的航空事故，當然條件不錯之時，他們還會用淡水進行一些衝洗，因而整個維護過程看起來，倒是很像在給戰鬥機“洗澡”一樣。
部署在航空母艦之上，更為狹小的作業空間、更為快速的養護需求、更為苛刻的維護條件等等，都為艦載航空兵地勤提出了嚴峻的要求，他們必須有相比於陸地地勤人員更為紮實的技術和更為強大的心理素質，因為你根本就不知道，自己所負責的那幾架艦載戰鬥機什麽時候會突然收到出擊命令，而你卻還在慢吞吞的檢查飛機，所以在確保質量的前提下速度要盡量的快，而且在封閉式空間裏連續高強度作業，這本身對人類的心理承受能力也是一個極大的考驗。
不過好在，現在第314中隊並非部署在海上，而且他們的任務也並非急疾如火，地勤人員可以稍微放鬆一些，有條不紊慢慢檢查，權當是在未來海上生活開始之前的一段休息調劑過程，而這也是為什麽共和國艦載航空兵聯隊會采取輪換製的緣故，每時每刻都能確保有部隊在航母上緊張戰備訓練也有部隊在陸地上休整訓練，畢竟人是‘肉’做的，而非鋼鐵合金。
細致的檢查工作持續了足足四個小時，當深夜11點30分到來之時，已經全麵經過長途飛行前檢修工作的12架f-12“雄鷹”幾乎煥然一新，細致的地勤人員還將不少戰鬥機上的噴塗標識進行了重新的噴塗，尤其是代表擊落戰績的紅星，這不僅僅是雙人飛行機組的驕傲，也是作為戰鬥機“保姆”的地勤人員自豪所在，所以‘精’心打扮了一番之後，這12架重型艦載製空戰鬥機就更加泛發澎湃活力了。
明天還有長途轉場飛行，飛行員們自然已經回去入睡了，海上的生活節奏非常之快而且對人的心理和身體承受能力要求都很高，所以艦載航空兵飛行員都必須有很好的作息規律和自我調節能力，充沛的睡眠、健康的飲食、足夠的鍛煉等都是必不可少的，否則他們怎麽能夠經受得住彈‘射’起飛和降落之時那超出常人所能承受的高過載呢？
一盞盞照明燈終於關上，占據了基地不小麵積的航空兵駐訓區漸漸隻剩下了重要區域的燈光還蔚然亮著，安靜下來的駐訓區內，偶爾才會有荷槍實彈巡邏的士兵‘門’傳開的整齊腳步聲，而在遠處的空軍基地內，要為海航314中隊轉運物資設備和地勤人員的“巨無霸”戰略運輸機也都經過了檢查，很快也都熄燈睡覺，等待明天的到來。
然而，在這2月24日的深夜時分，注定有很多人是無法入睡的，距離亞洲民主國家聯盟頒布的裏海禁航令正式實施時間越來越近，熟悉共和國空軍的人已經把嗓子提到心口，中日台灣衝突、中日朝鮮半島戰爭等等，共和國空軍似乎都會相當準時的采取強大的突然行動，並非是不宣而戰，而往往是對方剛剛獲悉戰爭爆發，共和國空軍疾風暴雨似的打擊就已經到來，這一點很難讓人反應過來，更何況小日本連續經曆多次，就算不是人也並未吃一塹長一智，依然被共和國空軍幾乎瞬秒之間就狙殺幹淨，不過這一次，德國空軍成了砧板上的‘肥’‘肉’。
負責高加索和伏爾加河下遊地區空中防務，並為德國陸軍南方集團軍群提供戰鬥支援與空中保護的德國空軍第四航空隊，毫無疑問成為了24晚最提心吊膽的一方，因為在此之前雙方就已經頻頻‘交’手，至少除掉德國空軍第四航空隊第124戰鬥機聯隊衝動之下擊落的那架伊朗民航客機之外，德國空軍還未能取得一個擊落戰績，反倒是被共和國空軍輕描淡寫的就擊落了不少飛機，當然，這些飛機都是因為非法入侵哈薩克斯坦領空而被擊落。
因而，在2月25日淩晨零點到來之前，德國空軍方麵還無法肯定共和國空軍會不會借著所謂的禁航令而采取更為‘激’進的措施，在此之前共和國空軍僅僅派出了一架偵察機滲入德占區境內實施偵察，結果就把第四航空隊震得‘雞’飛狗跳可謂是人仰馬翻，忙中出錯之下還把一架民航客機給擊落入海，而如今有了貨真價實的禁航令，共和國空軍就隻會在裏海上空轉悠？
最讓德國空軍揪心的是，到目前為止，共和國尚未通過任何外‘交’途徑為自己和兩個兄弟伸張正義向德國人討要公道，而是二話不說要將整個裏海禁航，讓德國外‘交’人員想向對方表示歉意並願意做出賠償都沒有途徑可走，軸心國陣營之內的國家顯然不能考慮，而放眼整個歐洲還獨立的瑞士也不能考慮，瑞士曾作為一係列國際組織的核心所在國，共和國卻要建立以他們為核心的新國際秩序，所以瑞士和共和國之間的關係也並不好。
而且，世人也都知道，瑞士是名義上的獨立國家，其實背地裏早就和納粹德國媾和，在英德不列顛空戰期間，瑞士就敞開了領空讓納粹德國空軍通行的惡劣行徑早就違背了它恪守中立的原則，所以共和國自然不願意接受來自這麽一個恬不知恥的小國所轉‘交’的意願。
溝通是化解矛盾的最好途徑，可如今麻煩的就在於整個世界，除掉軸心國和同盟國兩大陣營之外，第三獨立國家中個個都對共和國言聽計從，‘逼’得納粹德國愣是找不到合適的中介代言人來向共和國、哈薩克斯坦和伊朗王國表示自己的遷移，至少在目前蘇德戰場一片膠著的形勢之下，德國佬肯定不願意另開戰端，所以隻得屈身示軟，以非暴力的手段來化解掉中亞地區的緊張形勢，最不濟也得讓戰爭爆發時間往後推遲，讓軸心國方麵有更長準備時間才是。
外‘交’上的努力根本沒有成效，除卻了同盟國陣營和自身陣營的國家，第三獨立國中很難找到一個願意幫德國傳話的對象，所以在“2.23黑‘色’空難事件”發生之後的三四十個小時裏，任憑納粹德國外‘交’人員如何努力，也沒有哪一個第三獨立國家願意去觸黴頭，幫納粹德國帶話，萬一被共和國判定為納粹的同黨，那豈不是得不償失了？
沒辦法，就算德意誌第三帝國外‘交’部部長約阿西姆？馮？裏賓特洛甫親自出馬也無力回天，共和國方麵根本就毫無反應，又氣又惱的希特勒隻能一邊下令德國空軍做好一切防範準備，一邊下令統帥部加快完善各種預案，在這樣一種情形之下，軸心國不得不做好了以共和國為首的一幫國家‘交’惡的準備。
而更讓人產生擔憂情緒的是，在禁航令正式實施時刻到來之前的幾個小時裏，德國最高統帥部的大員們都紛紛坐不住了，德國空軍總司令赫爾曼？戈林“空降”基輔突擊檢查，而德國陸軍總司令沃爾特？馮？布勞希奇也出現在了中央集團軍群司令部督促莫斯科戰役進度，德國海軍司令埃裏希？雷德爾直飛英國倫敦監督新一輪的造艦計劃實施情況，武器裝備部部長阿爾貝特？施佩爾直飛非洲視察核武器實驗準備情況……就連最高元首希特勒都坐上了專機直飛意大利首都羅馬，似乎是時候和墨索裏尼探討一下如何應對共和國等國家參戰以後的不利局麵。
戰爭的‘陰’雲頃刻間就籠罩在了整個歐洲上空，共和國或將參戰的不利消息讓德國黨衛軍都不得不加強了戒備，在德國軍事占領的荷蘭、法國、比利時、英國等等境內，隨著強大的共和國即將加入同盟國並很快反攻歐洲的利好消息不脛而走，許多隱藏在各個角落的死硬分子們終於開始作祟起來，煽動民眾的反抗情緒，給德國占領軍帶來了很大的麻煩，為了進一步穩定局勢，在2月24日這相當關鍵的一天，德國不得不讓許多西歐國家的占領軍，強行對主要城市實施夜間宵禁和廣播管製處理。
防民之口甚於防川，越是掩飾得越厲害，就越是暴‘露’了納粹德國怯敵情緒，號稱打遍歐洲無敵手的德國有著“歐洲第一軍事強國”的絕對榮譽頭銜，卻在同樣號稱亞洲巨龍的共和國麵前如此緊張兮兮，這就更加讓人覺得德國人肯定贏不了中國人，這可讓曾今作為歐洲第一陸軍強國國民的法國人找到了心理安慰，他們也似乎覺得洗刷恥辱的機會來了，這可讓作為傀儡的貝當政fǔ力有不逮疲於奔命。
時局不穩、人心動‘**’，歐洲的天空上濃雲翻滾，而在斯大林格勒的德國空軍第四航空隊司令部裏，亞曆山大？勒爾的心也是異常沉重，該做的他都做了，可看著掛鍾滴答滴答的走向那攝人心魄的零點，他越發覺得自己的心跳速度越來越快了，他不禁想，中印婆羅洲軍事衝突中禁航令正式實施之際，以蘇米特羅為首的印尼猴子們大概也是這麽緊張兮兮吧！
時間的腳步不可逆轉，當零點的鍾聲敲響之時，亞曆山大？勒爾下意識的看了看辦公桌上的電話，沒有出現一絲一毫的響動，站起身來，快步打開房‘門’走到走廊上，雙手扶住欄杆，俯瞰下麵大廳裏一片忙碌的景象，倒和往常沒什麽兩樣，至少沒有出現電話被打爆或者無法和外界溝通的瘋狂景象，共和國空軍似乎並未逾越禁航令的限製，未對回縮到了陸地上空的德國空軍實施報複打擊。
看了一陣，司令部依然緊張有序的忙碌著，之前由於共和國空軍那架偵察機強大的電磁幹擾能力，讓第四航空隊著實受夠了無線電台無法使用的惱火，所以為了保險起見，和各大機場之間的聯係都用有線電話來溝通，而根據當前的結果來看，似乎每一個第四航空隊下轄的機場都很安全，中國人並未轟炸，而巡邏在天空的戰鬥機包括各個雷達站也都發回一切正常的報告。
“難道，禁航令真不是虛晃一槍？”亞曆山大？勒爾習慣‘性’的拍了一下欄杆，快步走回自己的辦公室，拿起電話便讓話務員為他接到基輔去，他要親自向總司令戈林報告一下這詭異的狀況。
以亞曆山大？勒爾為首的德國空軍第四航空隊的擔憂是完全沒有必要的，共和國空軍雖然給世界各軍事強國的印象是酷愛在戰爭爆發階段就以絕對壓倒‘性’的優勢發起猛烈空襲，然後在很短的時間內就掌控製空權進而掌握住戰爭的主動權，不過這一次並非是這樣。
首先，共和國還並未做好和軸心國‘交’戰的準備，因而共和國空軍暫時根本無心升級空難事件的規模，禁航令的實施就好比是一個搶地盤的口號罷了，作為擁有合法殺人執照的軍事武裝團體，軍隊之間有時候也像是黑幫搶地盤一樣，先扯著嗓子吼上一通漲漲士氣，至於什麽時圍繞地盤的爭奪而開打，這得看是否準備妥當。
作為中亞戰區空中攻防主要力量空軍第三戰鬥機師，在調至中亞戰區之前是主要駐紮在重慶大足，巴蜀地區的宜人氣候賦予了天府之國宜居的優渥條件，卻也讓第三戰鬥機師在太好的自然氣候中被“嬌生慣養”了，雖然他們有一個極富血‘性’和進取‘性’的師長趙殃少將，整個師也是嗷嗷叫，可巴蜀勝地的自然氣候顯然和中亞迥異，初到中亞戰區的第三戰鬥機師還得需要一段時間才能充分適應過來，尤其是巴蜀地區從未有過的嚴寒。
當然，第二轟炸機師、第一攻擊機師，這兩個師倒是第三戰鬥機師的良好補充，可就現在的事態，顯然還輪不到這兩個師大舉出動的地步，因而在禁航令實施之際，又不至於讓這聲勢雷人的禁航令失去應有的含金量，所以中亞戰區司令部從海軍航空兵中調來了一支作風強硬且戰果累累的王牌部隊——第三艦載機聯隊。
裏海的特殊海域氣候條件讓空軍部隊有些難以適從，在極為惡劣的氣候條件下他們的出勤率甚至都將受到影響，而海軍艦載航空兵顯然適應力更強，他們在海上部署早就習慣了各種極為極端的氣候條件，更為主要的是，第三艦載機聯隊極富有作戰經驗，空中巡邏、前進轟炸、對海打擊等等方麵能力都毋庸置疑，尤為可貴的是，第三艦隊非常爽快的就答應調來王牌中的王牌，將最為‘精’銳的第314中隊作為先遣部隊率先開入最炙熱的阿克套地區，這對空軍而言，既是一個鞭策當然也是一個慰藉。
當然，不管如何，在禁航令實施的第一個半夜，共和國空軍還是應該有所表示的，提前就做好充分準備的第三戰鬥機師，在這個半夜裏連續出動了140餘架次的戰鬥機和支援作戰飛機，在裏海北部、西部和南部海域實施了連續的戰備巡邏，所有戰備巡邏的戰鬥機都掛載了大型副油箱和各種空空導彈，做好了隨時與德國空軍‘交’手的準備。
而德國空軍方麵倒也沒有裝成縮頭烏龜，他們從淩晨零點到拂曉也保持了很高的出勤架次，將近兩百多架次的戰鬥機確保德占區上空隨時都能保持數十架的防禦規模，嚴防警惕共和國空軍突然闖入陸地上空對其地麵和空中目標實施打擊。
於是乎，在禁航令正式實施的數個小時之內，中德兩國都保持了最大限度的克製，德國人並未逾越紅線進入裏海上空，而共和國空軍也沒有仗勢欺人強行闖入陌生空域，雙方比拚著各自的戰機出勤率和巡邏規模，而單靠一個師與整個德國空軍第四航空隊抗衡的共和國空軍第三戰鬥機師，好在戰鬥機‘性’能更好且擁有空中加油機等支援型飛機保障，所以倒是保持了連續的進攻態勢，始終讓德國空軍地麵雷達站的士兵們緊張兮兮的看著屏幕上那些不懷好意的目標。
六個多小時的時間裏，共和國空軍第三戰鬥機師就差不都出動了一半的戰鬥機參與空中示威活動，連續為如此之多的飛機提供保障也著實讓第三師的保障體係經受了考驗，而這種比拚意誌和耐力，更比拚實力的對峙似乎還要繼續，但作為受邀部隊的共和國海軍第三艦載機聯隊先遣隊第314中隊終於出動了。
當金‘色’光芒突破地平線的限製照照亮東方地平線上空的時候，海航第314中隊就已經忙碌起來了，嘹亮的起‘床’號之後，洗漱完畢的24名飛行員已經在中隊長傅彪的帶領下開始了新一天的長跑訓練，作為艦載航空兵，每一次的彈‘射’起飛和硬‘性’著陸都是對身心的嚴峻考驗，沒有強大的身心體魄顯然是玩不起這樣走鋼絲般的致命遊戲，因而在條件更好的陸地上，所有人都不再願意在跑步機上累死累活，更加願意沿著長長的飛行跑道來上一個回合，剛好達到七八千公裏的體能鍛煉要求。
而就在飛行員們在跑道上開始折騰自己的身體體能之時，基地食堂裏已經準備好了飛行員們的營養早餐，而提前用完早餐的地勤人員則已經奔赴各自的崗位，他們需要為即將踏上遠距離轉場飛行的戰鬥機進行起飛前的最後一次檢查，當然這一次檢查最重要的內容似乎是更簡單的加油和充電充氧工作。
新的一天已經到來，不遠處的空軍基地內也是一片忙碌，始終把海航314中隊作為奮鬥標杆的他們似乎為了給314中隊送行，也在積極準備著新一天的飛行訓練，空軍的j-12“禿鷲”戰鬥攻擊機是迄今為止唯一一種能夠讓海航314中隊感到頭疼的機型，而為了讓他們不至於忘記有朝一日回到這裏繼續對抗比拚，空軍方麵竟然打算出動一批j-12“禿鷲”戰鬥攻擊機為海航314中隊送行。
晨練不僅僅隻有跑步，還有必要的身體強化鍛煉，最為重要的科目就是舉重訓練，這是為了鍛煉飛行員在高負荷之下將血液留在‘胸’部以上部位的能力，艦載戰鬥機彈‘射’之時過載很大，極容易讓飛行員出現短暫的黑視，而降落之時，高速飛行的戰鬥機被阻攔索狠狠拽住速度幾乎瞬間降低為零，飛行員也容易出現短暫的昏‘迷’，而高強度的空中對抗需要作出許多高過載的動作，飛行員必須隨時保持清醒的頭腦，才會避免因失誤造成戰機進入失速狀態或者發生誤‘操’作而直接墜海。
一係列的鍛煉之後便是放鬆休息，每當這個時候，如果是在航空母艦上，飛行員們都會選擇與家人通訊，通過衛星中繼轉發信號，在海上的航空母艦不會因為飛行員們和家人打電話而導致位置暴‘露’，所以放鬆心情最好的方式便是和家人聊聊家常，有‘女’友的還能膩歪上近半個小時。
不過現在他們沒有這麽做，即將而來的長途飛行將會極大的考驗他們的耐力和‘精’神力，短暫的休息過後，飛行員們開始進餐，七分飽之後便聚集到了航空作戰中心聽取飛行計劃簡報，由於整個裏海都實施了嚴格的禁航令，往來於中東地區和哈薩克斯坦之間的航班都得在嚴格的空中管製之下繞道飛行或者有護航的跨裏海飛行，而海航第314中隊則是要走最近最快的航線直飛哈薩克斯坦的阿克套，因而必定要穿越伊朗領空和部分裏海上空。
伊朗方麵自然不會幹涉共和國海軍航空兵的調動，隻不過飛越裏海上空的部分有一定的危險‘性’，為了周全考慮，海航314中隊將在進入裏海上空之前和空軍第三戰鬥機師取得聯係，最好是在對方空中預警機的安排下飛往目的地，這樣一來才會更安全也不至於給造成不必要的麻煩。
會議結束之後，飛行員們便回到各自的宿舍收拾行李，f-12“雄鷹”艦載戰鬥機是雙人座，需要飛行員和武器係統官默契配合才能發揮出最強大的戰鬥力，雙人飛行機組往往是形影不離的默契組合，住宿也不例外，兩人共住一間還算寬敞的公寓裏。
經常要往返於航母和陸基基地之間的飛行員們行李並不多，‘私’人物品往往一個鞋盒大小的箱子就能裝完，大多數都會是些信件、相框等，收拾停當之後用封條封上，並貼上識別標簽，這些行李直接放在房‘門’外就可以了，有專人回來收拾好這一切並統一空運到新的駐地去再依照識別標簽分發下來，幾乎不可能出錯。
即將開赴熱點地區，雖然久經戰陣但第314中隊的飛行員們畢竟不是已經冷酷到了極點的殺人機器，他們照樣有家庭有個人感情，所以在中隊其他要素都開始陸續裝載並向新駐地戰略空運投送的時候，任憑空軍的“巨無霸”戰略運輸機如何在跑道上咆哮開來，在宿舍裏休憩的飛行員們依然各自做著‘私’事兒，有些在和‘女’友打電話，也有的在數落自己的孩子，也有的正‘蒙’頭大睡，下午就將長途遠行，誰能知道會和德國佬發生些什麽。
地勤永遠是最辛苦的戰機保姆，他們隻有很少的時間來收拾個人物品，在集體午餐聚過之後，他們才有短暫的時間回到宿舍休息一下，而飛行員們則已經聚集在了一起商討航線和一些沿途應該注意的問題，不多久，飛行員們便拿到了識別碼、通訊頻道等等信息，另外還有每一次飛行完之後都會上繳統一保存的啟動鑰匙。
下午兩點，‘波’斯灣地區的陽光依然燦爛，不過溫度卻沒有那麽烤人，全部換上飛行抗荷服的飛行員們頭戴墨鏡手拎頭盔，排成整整齊齊的兩列隊伍齊步前進，走到各自的戰機機庫前，雙人飛行機組便自動出列，一組接著一組，最後所有雙人飛行機組都很快和地勤一道完成了戰機起飛前的常規檢查，確認無誤這才簽字登機。
隨著頭機傅彪的比出的大拇指手勢，排成一排的12架f-12“雄鷹”戰鬥機內的24名飛行員和武器係統官都打出了大拇指手勢，隨後玻璃座艙整齊劃一的緩緩合上，一架接著一架的被緩緩牽引離開機庫，並很快在跑道上形成三機編隊起飛模式。
起飛，第一個起飛的編隊中，三架戰鬥機齊齊開啟大功率渦輪增壓噴氣式引擎，在猛烈而又強勁的呼嘯聲中，率先起飛的三架f-12“雄鷹”戰鬥機很快升入了天空，並默契如一的同時收起了機輪，那機腹下掛載的兩具超大型航空副油箱、中距離空空導彈、翼尖格鬥導彈等都相當清晰，緊跟著是第二個編隊，第三個……
……