1423. 你們知道的太多了
豐田幸男看著文章的文字描述，還有下麵的一係列的照片對比，這時候恨不得直接飛到京城去，把那個寫這篇文章，和拍下這些照片的家夥揪出來，暴打一頓。
因為這家夥寫的文字，和這些照片對比，可以說是字字誅心啊，這特麽的，那些煞筆消費者如果看了這篇文章，到底會怎麽想我們豐田啊？
其實我們真的是無辜的啊，因為我們的車子當初設計的時候，就是這樣設計的，而且我們的凱美瑞在國外都跑了那麽長時間了，經過了那麽久的市場驗證，都沒有發生過任何問題，為什麽一到了你們華國，就容易發生斷軸的問題，這事情真的不賴我們啊，要說原因，隻能說你們華國的鋼鐵產品的質量太差了，和我們真的沒什麽太大的關係。
不過在換個角度一想，那些消費者哪裏會想這麽多，他們隻會認為，你們豐田明明知道，我們華國的鋼鐵質量不符合你們造車的標準，那你們為什麽不用好一點的鋼材，如果說進口成本高，那你們在設計適應華國狀況的車型的時候，為什麽就不能采用厚一點的鋼板，和粗一點的鋼棍呢？
可是那幫腦殘消費者也不想想，如果用了厚一點的鋼材，那還叫凱美瑞嗎？
當初設計這款凱美瑞的時候，他的一個大特點就是省油，而你想省油除了在發動機調校方麵下功夫之外。你還有一個著力點。那就是要近可能的讓車子輕量化。
如果要是使用厚重的鋼材。那麽還談什麽省油？
而且從另外一個方麵來講，如果用了厚的鋼材，那麽在生產的時候，因為厚板材誤差的關係，他們的工程師就要把那些電腦控製的生產程序，還有裝配程序，全都更改一遍，那將會需要多大的時間成本和人力成本。那些消費者能夠想得到嗎？
不，顯然他們是不會想那麽多的，他們腦子裏的印象，隻會有你們豐田為了賺錢，偷工減料，不管我們華國人的生命安全。
豐田幸男一想到這裏，就已經是開始渾身冒汗了，雖然感覺自己的太陽穴都被氣得突突突的亂跳，可是他還是強忍著心頭的怒火，把鼠標上麵的滾輪不斷的滾動。把頁麵不斷的往下拉。
“而在豐田內部，也有一個說法。那就是‘典型的買到華國的車’，為什麽會有這樣的說法呢，看到前麵的照片大家可以明白一件事，那就是豐田在華銷售的車型，要比在北美和歐洲銷售的車型質量差上幾倍。如果你是豐田的車主，那麽你可以打開你車子的機關蓋，看看裏麵的發動機，上麵的銘文，上麵的代碼的最後一個字母是c，這就代表著是要在華國市場上銷售的車型，而如果那個字母是w那是要買到歐洲區的，如果是a那是買到美國去的，如果是v那是買到中東去的，那麽這幾個字母代表什麽區別？大家可以看看我們車身上的主動駕駛安全配置，在看看他們買到歐美中東車型上的安全配置，大家就能看的出來，在他們買到歐美中東的車子上，最基本都標配了vsc車身穩定控製係統，還有trc牽引力控製係統，以及ba這樣的刹車輔助係統，而買到我們華國的車子上，這些主動安全配置全都不見了，隻剩下一個abs，這就是亞洲驕傲的豐田，對我們華國消費者的尊重，還有一點大家，可以去看看，他們買到歐美中東的車子上，到底配備了多少個安全氣囊，而買到我們華國的車型上，又配備了幾個氣囊，說實話在這一點上，他們的日本老鄉，本田都做的要比豐田厚道的多。。。”
看到這些文字的時候，豐田幸男差點沒一口老血噴到前麵的電腦屏幕上，特麽的這麽機密的事情，這個編輯是怎麽知道的？
說實話那些點子配置被減配的事情，豐田自己肯定是知道的，但是他們在前期準備在華國投資之前，曾經專門派人到華國做了一次市場調研，通過這個市場調研，他們發現，這個國家是一個汽車文化荒漠地帶。
這裏的人買車，更主要注重的是品牌，因為品牌能夠在心理上給他們帶來一種強烈的虛榮感，至於最重要的安全性，以及安全配置方麵，他們根本就不重視。
一個開車都不喜歡掛安全帶的國家，連他們自己的駕駛員都不珍惜自己的生命，那麽我們為什麽還要尊重他們的生命，他們願意死，那就讓他們去好了。
於是豐田，就悄悄的在這方麵做了減配，而在這一點上，他們的老對手，以及老鄉，本田確實是要做的比他們厚道的多。
電子安全配置，出了車身穩定係統之外，該有的都有，甚至連氣囊都要比他們那寒酸的雙氣囊多出兩個來。
這樣的配置，就算是去和大眾比，都毫不遜色了。
確實這年頭，國人消費者對生命，尤其是駕駛安全確實是不夠重視，開車別說係安全帶了，酒駕都是經常發生的事。
至於什麽電子車身穩定係統，或者是氣囊，更是很多人根本不了解，也沒聽說過的東西。
但是消費者就是這樣，他沒聽說過，或者說以前他不重視，並不代表著他不想要這些東西，雖然這些東西並不一定都能用得上，但是他花了那麽多的錢來買了一輛車。
如果和別人比的時候，別人說我車上有，你的沒有，你說他心裏會不會爽？
豐田型男看到這裏的時候，真是恨不得把那個寫這篇文章的王八蛋給撕了，尼瑪的，不為了別的，就因為你們知道的太多了。
豐田這家公司，可是一吝嗇和摳門為聞名的，。
做什麽都要給你做到極致，至於賺錢，謀求利潤，那他們更是如此。
其實那些電子配置，如果成批量生產的話，真的花不了多少錢，一套下來，換成人民幣也就是幾千塊，而這些配置就算是全部裝上，就算在加上幾個氣囊，成本也不過才一萬塊人民幣左右。
要知道在國外，這些配置可都是標配，可是到了華國，他們一看華國人根本就不懂車，當然是把這些配置都給你省略掉了。
買的價錢還一樣貴，而成本還更低，你說他們賺了多少黑心錢？
看到這裏的時候，豐田幸男已經是感覺腦瓜仁發漲了，這篇文章，寫到這裏，別的方麵不說，光是安全性方麵，就已經把凱美瑞給黑出了翔，可是寫到這裏，那該死的作者，好像還沒寫完。
他這時候甚至已經沒多少勇氣，繼續往下看了，因為他知道，下麵隻會把豐田給寫的更加不堪。
不過既然已經看了一半了，還要想出更好的應對之策，那就必須在往下看看，要不然誰知道那幫家夥，在後麵還會不會寫出什麽更過分的？
“筆者，曾經到美國和亞洲其他地區訪問過，也在當地乘坐，和試駕過豐田的凱美瑞，不得不說哪裏的凱美瑞確實是好車，車速上了八十之後都會很穩，而車身發飄的狀況，隻有到了一百二十碼的時速之後，才會出現，發生這樣的問題，一般都是因為車身過輕，和底盤調校不當有關。可是在國內，當你駕駛凱美瑞或者是雅閣的時候，車速隻要超過八十碼，你就會感覺車身發飄的狀況，這到底是為什麽呢？筆者經過精心的調研，最後發現，原來問題是發生在加工的工藝上，豐田或者說本田也是一樣，他們在銷售到國外其他地區的車型的底盤上，使用的都是激光焊接，或者是一提成型的技術，這就大大的提升了車身的安全性和穩定性，可是在國內，可能是處於國家安全的考慮，他們卻並沒有引進激光焊接或者一體衝壓成型這樣的技術，而使用的都是最普通的點焊，縫焊的技術，這就造成了國產的日係車的底盤輕，高速發飄，而且一旦發生嚴重車禍，就會發生車身斷裂，撕裂等等嚴重的問題，這是不是又是對華國消費者生命安全的一種忽略呢。。。”
“八嘎。。。”
“砰！”
看到這裏的時候，豐田幸男是再也忍不住了，這幫該死的混蛋，你們知道的也太多了吧，要知道這些生產工藝和用料方麵的秘密，一般都是他們日係車商自己內部心知肚明的事情，就算是他們的合作夥伴，他們也從來沒把這些秘密告訴過他們。
他們的合作夥伴也曾經提出過這方麵的問題，為什麽買到歐美和在他們本土銷售的車型，就那麽穩定堅固，可是在華國按照同樣工藝工序生產出來的日係車就那麽容易散架。
那時候豐田幸男總是會用華國的古語來忽悠他們：橘生淮南則為橘，生於淮北則為枳。
再不成就賴在他們工人的素質上，這下被人揭穿了底褲，今後他還怎麽忽悠？(未完待續。。)