“哎呦，楊書記你來了？”
包間裏的幾個人都站起了身，包括那位王部長，不過現在的他還不是鐵路部的正式部長，他上任，也是在今年的兩會之後，也就是在明年，他才會正式的成為鐵路部的部長。
但是現在他基本已經內定了，明年鐵路部的部長的位置，在官場上，是沒有秘密的，所以大家對他也都是非常的客氣。
就正是大家對楊玉河同樣很客氣一樣，因為大家都知道，他明年會成為北省的副省長，而幾年之後，如果不走錯路，就會接任北省一把手的位置一樣。
在包房裏，可不光是有這位王部長，還有省城鐵路局的一把手沈局長，看得出他是王部長的心腹，所以才會一同出席這次的酒席。
省城鐵路局，可是國內幾大重點鐵路交通樞紐之一，也是鐵路部下屬的幾大重點分局之一，而這位沈局長，也正是這位王部長出任鐵路部的副部長之後，提拔起來的，所以算是他的鐵杆心腹，出席這次的酒席也是不為過。
一般鐵路上的政客，和地方上的政客是沒有多少交集的，但是畢竟今後楊玉河要主管北省的經濟發展，而省城又是整個北三省的交通樞紐，所以以後難免會有和鐵路方麵打交道的地方，所以這次酒席的主要目的就是聯絡感情。
而且酒席上還有兩位未來會成為一方大員的角色，所以大家互相捧場，也是必然的。
更何況王部長也知道這楊書記背後的關係，對於這樣的官員，他當然是努力逢迎，想要交好的。
他能夠從當初的一個普通鐵路工人，走到今天副部長的位置，靠的還不是他娶了個好老婆？
隻不過他的嶽父，現在已經不再了。深明官場晉升之道的王部長，可是知道有一個好老子的重要性，所以現在和楊書記這一見麵，更是顯得分外的客氣。
按理說他的級別，可是要比楊玉河高上半級的，但是他在楊玉河麵前，卻一點都沒有擺出上級的架勢。反而是以平輩相交，這樣一來包間裏的氣氛就很是融洽了起來。
兩位鐵路方麵的大佬，沒帶太多的人，就連秘書也沒帶，楊玉河也是一樣，這樣一來。李逸帆就成了屋子裏最小的一個，所以這端茶遞水，倒酒上菜，搞活氣氛這些活就都要交給他來。
還好這家夥平時也是久經曆練，非常熟悉這酒桌文化，所以很快就把這包間裏酒桌上的氣氛給搞活了起來。
就連王部長和沈局長對這個楊書記的小侄子也是有點刮目相看，最開始的時候。當他們聽楊玉河介紹，說這個年輕人是他的侄子，今天開車送他過來的時候，也並沒太多的在意。
可是後來李逸帆這麽一表現，他們也不由得是多看了這個小年輕幾眼，這個小家夥，年紀不大，嘴巴挺甜。一口一個叔叔伯伯的叫著，而且還特別有眼力見，是個不錯的小夥。
而李逸帆則是一邊在旁邊，小心的伺候著這幾位大佬，一邊已經是神遊天外，想起了當年關於這個王部長的一係列傳說。
十年之後，當這個王部長。因為高鐵的腐敗問題下馬，最後被判了個無期，還有他搞出來的高鐵，事故頻發。後來更是頻頻減速的時候，無數人都指著這個倒黴蛋，在罵他的八輩祖宗。
可是再往後，但凡是明白了一些事情真相的人，就不會那樣看了，尤其是了解我國高鐵發展曆史的人，就都不會這樣的看待這個人了。
剛開始李逸帆剛剛大學畢業，進入社會的時候，那時候的他還是個毛頭小夥子加憤青，每年回家的時候，遇到一票難求，在看看那空空如也的動車，高鐵一列列的在鐵路上飛馳而過的時候，他也曾經痛罵過鐵路部，痛罵過眼前這位王部長。
可是當到了後來，高鐵越來越普及，越來越多的人，開始享受到高鐵出行帶來的便利的時候，當人們越來越多的了解這高鐵在國內的發展曆程的時候，人們對這王部長的觀點也在逐漸的轉變。
而那時候已經長大成熟了的李逸帆，知道自己思考，不再相信國家喉舌媒體的李逸帆，也才真正的了解到了這位王部長的能人之處。
這個人搞出來的事業，如果非得用一個詞來形容，真的可以稱得上是偉大，但是為什麽不能稱之為偉人，就是因為他也優缺點，他在金錢和女色方麵犯了錯誤。
所以這個人也就不能被稱之為偉人，但是他的功過，絕對不是我們這一代人能夠說得清楚的，隻能留待後人來評說，當然前提是事實的真相，必須要全麵的展現給人民知道的情況下。
如果要是你在當過的宣傳口徑影響下，看這個人，那他絕對是個十惡不赦的罪犯，可是如果你要是有獨立的思考能力的話，回頭你在看他所做過的事，你就會對他的經曆唏噓不已，他算得上一個能人，但是不是完人。
這也是後世，在他下台短短幾年之後，為什麽會有那麽多人為他鳴不平，而他會成為華國粉絲最多的貪@官的主要原因之一。
他雖然貪了不少，而且也靠著權位玩弄了不少女人，可是他在位的時候，卻著實也辦了不少事實，他最大的功績，可以說就是在高鐵這種東西，在國內還一窮二白的情況下，隻用了短短幾年時間，就給搞了出來，而且是那種絕對屬於有自主獨立知識產權的東西。
要知道這高鐵的獨立知識產權，可是國家建國幾十年以來，為數不多能夠拿得出手的，完全屬於咱們華國，而且還是有世界頂尖技術含量的東西。
想當年他被判了無期，而新一任領導班子上台之後，新任領導是滿世界的去推銷華國本國的高鐵，東南亞，澳大利亞，甚至是美國，都曾經推銷過。
而原本發展處高鐵這樣東西的法國人，德國人，日本人，還有加拿大人，卻隻能是眼睜睜的看著咱們滿世界的推銷高鐵，而直吞口水，卻也那咱們沒轍。
原因很簡單，咱們推銷的華國產高鐵，技術核心都是咱們自己的，雖然也是通過他們轉讓的專利，可是咱們自己消化吸收了，而且正是站在他們的肩膀上，搞出來的新高鐵，比他們的高鐵，還要高級。
在咱們沒搞出來高鐵之前，世界最快的高速鐵路是屬於日本的，可是那最快時速也不過才三百公裏，可是咱們搞出來的實驗設計，就可以達到五百公裏的時速。
後來因為條件限製，才把速度設定為最高三百五十公裏，即便是這樣，也足夠讓那幫孫子幹瞪眼珠子了。
要知道以往咱們要是搞出什麽世界領先的技術的時候，那幫外國孫子，早就叫囂著說咱們抄襲，偷竊了他們的技術雲雲。
而且也就是在國內賣賣還可以，如果拿到國際上去賣的話，肯定會被那幫孫子，群起而攻之，今天告你侵權，明天告你盜竊他們的專利。
可是在高鐵這一塊，咱們卻做得讓他們無話可說，告無可告，隻能是幹睜著眼睛，吞口水，說上那麽兩句酸話而已。
光是這一點，就足夠讓咱們華國人揚眉吐氣的了，所以就衝著這一點，他王部長就是個能人。
他的大膽，能力，和才幹，絕對是真材實料，這一點是不用質疑的。
想想看，人家法國人在上世紀五十年代就搞出了高鐵，德國人緊隨其後，之後瑞典，加拿大都紛紛搞了出來高速鐵路。
而日本人更是在七十年代末，搞出了所謂世界最快的新幹線，而在我們國家呢？
在王部長之前的鐵路部呢？鐵路部存在了幾十年，可是最快時速不過就設定在一百六十公裏，可是就硬是沒人想起過要搞高鐵來。
就算偶爾有人提起過說要搞高鐵，然後馬上就會有一幫專家跳出來，說這個技術難度太大，咱們搞不來，咱們國家大，底子薄，花不起這個錢來搞科研。
可是如果說把錢花在吃喝上，花在出國旅遊上，花在包二奶，三奶上麵，他們就有錢了，一旦說道幹點實事，就立馬沒錢，沒技術了。
而這個王部長一上台，就悶不出聲，誰也摸不清人家的想法，等到他們琢磨明白的時候，我們的初級高鐵，動車組都已經上線運營了……
再想想他下台之後，上任的那個鐵路部部長，雖然是給鐵路工人漲工資贏得了民心，可是他掌控下的鐵路部，沒到三個月就出了大事故，之後鐵路服務更是甭提了，直接回到解放前。
之後他所掌管的鐵路部，就隻會減速減速，在減速，到後來連那位下台進了監獄的王部長所策劃的三橫三縱的最後一步，也是最簡單的京浦線都搞不定，由此可見這鐵路部的諸位高門出身的部長，和這位鐵路工人出身的王部長之間的差距……