籌備很長一段時間之後。

2004年的四月七號這天，帝王蟹島正式開工建造。

填海造島的團隊，有在迪拜修建朱美拉棕櫚島的經驗，在整個工程當中，看似比較麻煩的填海造島環節，施工難度其實不算太大，各項工作有條不紊。

開始動工當天。

隔著老遠，蘇業豪手裏拿著咖啡杯，站在超級遊艇的頂層甲板上，看見有一艘挖泥船，正在將混雜著泥土的海沙，源源不斷噴向設計好的防潮堤壩所在地。

另外還有一艘船，不斷往堤壩外圍堆放大塊的石頭，用於塑形，防止從幾公裏外用船吸來的海沙泥土，又迅速被海水侵蝕。

設計團隊在籌備前期，已經針對賭城附近海域的情況，做過大量的勘探研究，據說有辦法以沉澱的形式，將渾濁的海水盡量阻擋在堤壩外麵。

到時候在大螃蟹造型的主島附近，海水清澈程度雖然無法跟大溪地、馬爾代夫等地相比，但也不至於讓人看見，就覺得特別渾濁。

沒辦法。

賭城位於珠江流域出海口附近，珠江又常年攜帶大量泥沙入海。

倘若不在海水方麵下點功夫，未來遊客們拍出海邊照片，全都顯得髒兮兮的，讓人沒有下海玩耍的想法。

這樣一來，每年很可能少吸引上百萬遊客，長期以往下去，損失可就大了。

既然是海島，遊客們首先關注的就是沙灘海景以及天氣，剩下的才是酒店環境如何、景點有沒有趣之類。

因此設計師在堤壩上設計閥門，白天關閉減緩堤壩內的海水流速，泥沙也會沉積下去，夜間則打開閥門，讓海水湧入，免得活水變死水，滋生海藻以及臭味。

這樣一來也有麻煩。

隨著淤泥越積越多，隔兩三年可能就要清理一次。

蘇業豪覺得羊毛出在羊身上，多從遊客身上賺點錢，趁著澹季時候用挖泥船清淤就行，不算太費事。

他老爹今天跑來湊熱鬧，在填海造陸方麵有點經驗，此刻介紹說：

“這種自航絞吸船特別厲害，直接從其他地方吸泥沙，送到這邊噴到指定位置，一天時間來回好幾次，速度特別快。要是再多幾艘，估計個把月的時間就能全部填好，比我當初填鵬城文旅城的海邊爛灘塗地容易多了，隻能一車一車從其他地方拉泥土，卡車來來回回，人工和油費讓我眼皮直跳，差點心疼死。”

旁邊。

他的好友丘叔，笑道：

“當年你家什麽條件，現在又是什麽條件？資產規模翻了幾十倍，幾百億港幣規模的帝王蟹島項目，不也說投就投，阿豪你可千萬要幫丘叔我，留一套位置好點的大宅子，本來計劃去新西蘭養老，現在看看你這座島更加適合，沒事還能去家門口小賭怡情。”

“哈哈，都好說，丘叔想要什麽風格的建築，提前打聲招呼就可以。”

蘇業豪不太喜歡裝腔作勢的丘耀禾，對他老爸丘叔，卻蠻有好感。

主要是還在東凰玫瑰中學念書那會兒，丘叔在他家打牌，零花錢都是一把一把的給，多的時候能給兩三萬港幣。

如今哪怕兩三億港幣，都很難入蘇業豪的眼，外麵有的是人求著給他送錢，然而那會兒的情況畢竟不一樣，讓他印象深刻。

說起自航絞吸式挖泥船。

蘇業豪忽然想到未來的“造島神器”天鯤號，這年代不少東南亞國家，忙著在南海開發島嶼、建造海上石油鑽井平台，明擺著是欺負內地暫時還顧不上。

這件事過於棘手，蘇業豪沒打算牽扯進去，反正未來某兔神功大成，那幫人怎麽吃進去，就要怎麽乖乖吐出來。

現在就把事情搞大，明顯不利於偷偷崛起的需要。

所以他隻是覺得假如現在就有一艘天鯤號就好了，費用方麵恐怕能節省不少，同時也惦記著去西沙、南沙這些地方開發海島，用於發展境內海島遊。

薑師爺之前也跟蘇業豪提過，說是帶遊客去泰國普吉島，還有巴厘島這些地方，公司掙不到幾個錢，費用大多數花在機票、酒店方麵。

南海有些天然的海島，景色不比馬爾代夫差，閑置在那有點浪費。

倘若能想想辦法開發幾座島嶼，以內地遊客的數量，恐怕能把沙灘都踏平了，等有機會說不定可以問一問。

蘇業豪走神片刻，隻聽丘叔接著說道：

“果然越是有錢，越會賺錢，一下子填出那麽大一座島，相當於賭城總麵積的四分之一，身邊所有人好像都有過去買房的想法，上回吃飯時候還跟人談起過。我估計等這座帝王蟹島建成，主教山的別墅都會無人問津吧。”

蘇業豪告訴說：

“島上生活成本高，房價也不便宜，說起來能建造不少房產，但將來吸引的人口多了，其他地方房價還是會漲。”

一直都希望兒子通過固定資產存存錢，蘇老爹從開始就挺支持帝王蟹島項目，這會兒笑道：

“噱頭而已，說到底其實還是個文旅城，假如早有造島的想法，我就不在競拍賭牌時候，去氹仔島上花高價拿地了，這豈不是坑爹麽？直接把賭場，建造在螃蟹殼上多好。”

“無所謂啊，反正賭城的固定資產不會貶值，現在多投資賺點錢，將來抵押貸款，拿錢投去別的地方，我最近正在琢磨是不是要去投資一家車企，去內地搶占市場。”

蘇業豪話音剛落，丘叔說道：

“咦，內地人有錢了，汽車行業是門好生意。我看曰本啊、韓國啊之類的工業國家，大企業都喜歡往汽車行業發展，說明這玩意兒肯定很賺錢，對你好像不是特別困難的事情，跟上麵打聲招呼，絕對一路開綠燈。”

蘇老爹剛知道兒子還有涉足汽車行業的想法，唏噓感慨著自家兒子確實混大了，投資項目一個接著一個，讓人應顧不暇。

他對蘇業豪說道：

“造車項目一啟動，最起碼都要耗費百億港幣，這門生意沒那麽簡單，市場基本上被德係、日係、美係車搶占完了，高端些的還有幾個英國品牌，你要技術沒技術，要市場沒市場，拿什麽跟他們搶？”

蘇業豪琢磨三四天了，當然清楚這門生意沒那麽好做，幾大合資品牌極有默契，都在提防內地車企發展起來。

因此以合資形式，想要通過市場換取技術的嚐試，遲遲無法奏效。

這就意味著，哪怕願意砸巨資收購現成的車企，其他勢力恐怕也不會輕易讓蘇業豪得手，大概率會從中作梗。

很可能即使完成收購，卻無法將技術、人才以及生產線，向內地轉移，豈不是等於收購了個寂寞？

如同蘇老爹所說的那樣。

市場早已被瓜分完，沒人願意帶新勢力分蛋糕。

看來看去，好像又繞回了隻能嚐試布局新賽道，從嚐試研發電動汽車方麵入手……