第125章麵目全非的沙恩級戰列艦
1935年二月，英、德兩國經過秘密談判，簽訂了關於兩國海軍軍備力量的條約。德國海軍艦艇總噸位不超過華盛頓海軍條約和倫敦海軍條約所規定的英聯邦國家海軍艦艇總噸位的40%.在潛艇方麵，德國保證，保有的潛艇噸位不超過英聯邦國家海軍潛艇總噸位的45%.
這就是著名的《英德海軍協定》，內容和原有曆史毫無區別，隻是簽定的時間要早了四個月，以及在總噸位上向英人人多要了百多五的配額。
1934年時，在塘鵝號事件的“和平”解決，讓全世界都看到了英國的虛弱。“被遠東的幾個土包子赤匪抽了臉”的大英帝國，居然狼狽得隻能咬牙忍“受辱”，拱手讓出了長江中上遊的通行權——如今的長江流域，從湖北宜昌段到江西九江段，已完全處在紅軍的控製下。
英國政府就長江中上遊的通行權問題和江西紅軍提出談判，得到的回複卻是“紅軍不承認任何不平等條約”，意思就是，沒得談。
對此堂堂的大英帝國居然毫無辦法。
蘇聯對江西紅軍的援助，在1934年九月後也浮出水麵，各方情報顯示，有大量的共產國際的布爾什維克份子正在紅軍中出沒。九江戰役時出現在九江和湖口上空的飛機，更被有心人認出這是蘇聯產的波2教練機。
英國人代表在談判中威脅要聯合日本和美國封鎖紅軍在福建的港口，但首先作出反對的卻是南京國民政府。江西紅軍更在英國人發出威脅後第二天。宣布將在長江北岸的大別山地區和南岸黃山地區集結重兵進行“大規模的軍事演習”。
結果已被紅軍打怕了的南京國民政府忙不迭地站出來圓場，今天的南京國民政府急需時間來緩氣、練兵。紅軍的姿態已很明顯了，如果英國人膽敢封鎖他們的對外出海口，紅軍就會全力向東突進，將長江下遊的英國人勢力一掃而空，今天的國南京國民政府根本無力抵抗紅軍的攻勢。
今天的南京國民政府，其實已處在滅亡前風雨飄零的最後階段了，唯一能幫上他們忙的，就是外國的“洋大腿”了。但幾條洋大腿中，美國人不可能為了中國的事而發兵。英國人很想這麽做卻沒有這個能力。最有野心的日本人倒是狼子野心，但最近幾個月遠東蘇軍在東北方向頻繁調動，對江西紅軍高調呼應，逼得日本人被迫將注意力全集中回剛吞下來的東北。暫時無瑕理會南中國的變局。紅軍主動要求停戰。南京國民政府跪求都還來不及。哪裏願意為了這種事而放棄了好不容易到手的“和平”。
而英國人的封鎖沿海同樣也隻是虛言恐嚇罷了，長江下遊箐華地區目前還在炮黨控製區裏，若真的撕破臉。一定會被紅軍毫不客氣地拿下，就連上海都有可能失去，英國政府承擔不起如此巨大的損失。在這過程中，漢娜讓德國再次出麵調停，和美國人聯手，打著“尊重中國主權”完整的旗號，要求英國人放棄長江中上遊的通行權。
而美國人所以會被德國人拉進來，卻是看中了新的投資點，想在紅軍這兒打開一個突破口。在美國人看來，南京國民政府已是爛泥糊不上牆，趁著這個時機交好紅軍，也可以為未來美國在中國的利益多留一條預備通道。帝國主義國家之間從來都不是鐵板一塊，為了利益，有時會聯手，更多的時候更是互相下黑刀。
英國人和紅軍的談判最終無疾而終，死要麵子的大英帝國不肯簽下這種“喪失國體”的條約，但1934年十二月以後，隨著紅軍長江九江段的數座江防炮台建成，九江上遊的長江段，這兒就再也看不到一條外國軍艦出入。英國人用默認的方式，承認了自己放棄了長江中上遊河道的通行權。
英國人在中國丟盡了臉，讓全世界都看到了大英帝國的衰弱。而希特勒（漢娜）上台後，德國的國力正在迅速恢複，待她提出自我限製《英德海軍條約》時，英國人很高興地就簽定了。漢娜之所以向英國人提出40% 的配額而不是曆史上的35% ，那是因為她通過後世的曆史資料，知道英國人容忍的底線。
對於德國人來說，《英德海軍條約》的簽定是一次重大的勝利。此時的德國海軍的總噸位不到英國人的3%，幾乎是一張白紙，百分40% 的噸位上限讓德國人可以全力在擴充自己的海軍。
協議簽定前一個星期，“德意誌號”戰列艦訪問了英國，名義上，這是友好訪問，但實際上卻是一次間諜刺探活動。漢娜當時就寄靈在船上，借著“友好”訪問之機，“德意誌”號戰列艦貼近了一堆英國的戰列艦，將他們的艦體結構，裝甲布局、主炮結構等各方麵數據詳細地“掃描”下來。當時英國的海軍為了給德國人一個下馬威，主動地將一票的戰列艦外加兩艘航母共計十二艘全部拉到德意誌號周圍進行“圍觀示威”，送菜一般地將情報全部送到了德國人麵前。盡管漢娜擁有後世弄來的資料，但畢竟不是太齊全，現場“看”一圈更可補足其中的缺陷。
不過漢娜此行真正想搜集的，卻是英國航空母艦的結構布局資料。德國缺少航母的設計經驗，參考英國航母的布局和設計思路是最快捷的辦法。
早在1932年，希特勒上台後，漢娜和興登堡、雷德爾見麵後的一個星期，德國海軍部分請開始了下一代，四萬噸級新式戰艦的秘密設計工作。
對，就是四萬噸，知道了未來的曆史走向後。無論是希特勒還是雷德爾，都是一腳將沙恩霍斯特級戰列艦的設定預案直接踢到大西洋裏去了，從一開始就打定主意突破《凡爾賽條約》和英國人搞出來的條約艦的限製，直接按自己想要的方式設計新式戰艦。
但是有一個問題在當時擺在了德國人麵前，那就是凡爾賽條約對德國海軍建設造成的巨大傷害。在《凡爾賽條約》的限製下，德國海軍大型軍艦設計被嚴厲禁止，舊有的設計團隊被強行解散，整整十五年再沒有任何大型戰艦的設計經驗。曆史上卑斯麥號，所以會被“德黑”們嘲笑為“最強的一戰戰列艦”，也是這個原因。當時的第三帝國短時間內根本拿不出新的設計方案。隻能將一戰時設計的拜仁級戰列艦的設計圖拿出來。在此基礎上放大，修修補補，最後整出身上帶著濃重“一戰日德蘭”痕跡的二戰戰列艦。
而這個位麵，德國的這個問題同樣存在。幸運的是。身為艦魂的漢娜。在穿越前大量收集了二戰各海軍強國戰艦的設計方案。尤其是二戰後才建成的英國前衛級戰艦艦的設計草圖。
前衛號戰列艦是英國設計建造的最後一級戰列艦。針對前一代的英王喬治五世級適航性能不足的缺陷，前衛號優化了艦型設計，提高艦艏幹舷。使航海性能十分優良，並改進水密隔艙結構的設計，在二戰所有的戰列艦中，前衛號的設計是最適合大西洋惡劣的作戰環境，其設計思路對德國海軍來說極具參考價值。
漢娜雖然拿不出完整的“完美戰列艦”設計圖紙，卻可以拿出後世無數戰列艦發燒友yy、架空、討論造出來的“完美戰列艦”的設計思路。那些戰列艦發燒友中，其中不乏專業的船舶設計師，許多人架空設計的“完美戰列艦”思路更是極具參考價值。
身為艦魂的漢娜吸收了這些人的思路後，她自己就親下場，畫出了德國新一代戰列艦的設計草圖，決定了其防雷設計、裝甲分配、火力布局，船型設計等諸多指標的發展方向。在確定了大方向後，細節部分則交由被秘密組織起來軍艦設計師們進行建設。
雖然德國人在1932年九月就開始了新式戰艦的設計，但畢竟前麵欠債太多，又缺少四萬噸級戰列艦的設計經驗，盡管有漢娜幫忙確定大方向，但新式戰艦的設計圖紙，一直拖到1934年三月都無法確定下來。漢娜最後還是通過與意大利人的秘密合作，打著“替蘇聯設計新式戰艦”的幌子，請來意大利的設計師幫忙輔助，才在當年年底完成了設計圖紙。
其實以漢娜的金屬塑造能力，就算戰艦設計圖紙有缺陷不足，要修複也並不難。但是為了德國的設計團隊能盡早地成熟，她還是趕鴨上架地逼他們在自己方案的基礎上進行設計以培養經驗補上十五年的欠債。花了大價錢請意大利人的合作，更多的是想借此吸收意大利人的在軍艦設計上的長處。
雖然新一代的沙恩霍斯特級戰列艦設計圖紙難產了兩年多才完成，但製造該艦各種準備工作，如大型船塢，巨型龍門吊，五萬噸的碾壓機、釓鋼機，早已提前準備完畢。當英、德兩國還在就“英德海軍條約”進行談判的時候，德國的鋼鐵廠就已經開始製造軍艦龍骨的鋼材。
1935年二月十七日，英德海軍條約簽定後第三天，沙恩霍斯特號的第一根龍骨就在基爾港內鋪下。而這一天，從英國返回的德意誌號戰列艦借口“維護，也停進入了修建“沙恩霍斯特”戰列艦幹船塢旁。
“沙恩霍斯特”戰列艦龍骨鋪設的過程非常地迅速，他的第一龍骨是與眾不同，漢娜的寄靈核心，德意誌號戰列艦的船艏像被拆下來，擺放在龍骨鋼材上，然後二者融為一體。
而後，其他的構成龍骨的鋼材以這根鋼材為中心開始布置。在這過程中，龍骨的鋪設沒有使用一根鉚釘，也沒有使用焊接。造船的工人隻需用吊車將鋼材搬到指定位置放後，漢娜就利用自己的金屬融合能力將需鉚接或焊接的部位軟化，然後融為一體。
建造“沙恩霍斯特”號戰列艦的幹船塢雖大，但龍骨鋪設計現場的工人並不多。除了必須的現場工程師指點外，也隻有操縱吊車和負責吊運鋼材的工人。基爾是薩菲羅斯教的大本營，信徒中船廠工人極多，被挑選出來造艦的工人都是對漢娜和德國的忠誠度極高的狂信徒。在“沙恩霍斯特”號的龍骨全部鋪設完畢之前，這些工人都不會被允許回家，吃住睡全在船廠。作為補償，德國政府開給了他們三倍的工資。
今天的德國的，正處全麵複興的上升期，雖然官方的要求有些過份不人道，但這些工人沒有一個發出怨言。靈魂融於船艏像中的漢娜。更感覺到從他們身傳來的狂熱信仰意識——在龍骨鋪設的前夜，漢克神甫在基爾為新船建造搞了一次大型的祈靈議式，宣稱即將建設的“沙恩霍斯特”級戰列艦是被“加百列.薩菲羅斯”大人祝福過的軍艦。現在現場工作的這些工人，現在完全都是以最虔誠的心態在工作。發生在他們麵前的龍骨自動融合現象。更加深了這些工人的虔誠之心。
今天的漢娜。擁有足夠的信仰之力在造艦上奢侈。新片《亞瑟王傳奇》已經殺青，播出後更將為她帶來更多的信仰之力。這種龍骨一體化的造艦方式，不但軍艦的承重部件的結構強度更強更穩定。消耗的鋼材也更少。德國的船舶設計師們計算過，雖然該艦是按四萬噸級別的標準設計的，但使了這種“魔法”般的龍骨一體化工藝，光是在承重方麵最少可以省掉兩千噸的重量，如果再扣掉兔除鉚接帶來的額外減重，保守地估計，這艘四萬噸級戰艦估計隻要用三萬五千噸到三六千噸的標準就可以造出來了。省掉的重量，讓沙恩霍斯特號可以裝載更厚的裝甲和更大口徑的主炮——這在建中的“沙恩霍斯特”級戰列艦，其主炮口徑並不是曆史上的283毫米，而是德國海軍從未裝備過的406毫米。
將金屬融合能力用於龍骨，搞艦身一體化，去年漢娜就在“德意誌”號袖珍戰列艦上試驗過了，取得了令人滿意的成績。一萬一千噸的德意誌號，在大改完畢後，重量不增反減，硬生生地輕了五百噸——這還是艦上加裝了許多副炮重量大增的緣故。將這種逆天的融合能力用於造艦，讓德國海軍的軍艦天生就比同級別的他國軍艦在重量上有百分十以上的的減重優勢。
也正是擁有這種能力當底牌，在大西洋，漢娜完全有信心讓這艘四萬噸級的沙恩級戰列艦建成後，其綜合戰力可以超越美國四萬五千級別依阿華級戰列艦——依阿華級戰列艦雖然強大，但他為了追求高速和受巴拿馬運河限製，犧牲了很多東西，艦體艦型設計極不適合大西洋的海況，在大西洋進行海戰時會十分地悲劇.(曆史上，二戰後衣阿華級戰列艦曾經和英國人的末代戰列艦號在大西洋北海地區進行演習，結果在惡劣的海況下被英國人極丟臉地抽了個10：0)。
漢娜自信地對林漢道：“隻要有兩艘這樣的軍艦，配合我的感知測距能力，我有信心在海戰中正麵對抗四艘，甚至是五艘的喬治五世級戰列艦！”
兩艘沙恩級戰列艦，再加上兩艘後續的卑斯麥級戰列艦，配合航母輔助作戰，再加上自己的“艦魂”能力，漢娜完全有信心在海戰中在大艦巨炮的對抗中摧毀英國皇家海軍。
沙恩級戰列艦的二號艦格奈森瑙號建造進度公比沙恩霍特號遲了三天，其龍骨一體化的融合工作是由林漢在漢堡造船廠進行的。
為了加快進度，兩個船廠的工人實行的是三班倒戰時工作製，龍骨的鋪設工作快得驚人，不到兩個月兩艦的龍骨就鋪設完畢。而後漢娜和林漢將寄靈核心暫時抽離龍骨，由船廠的工人用傳統的方法進行餘下的建造工作。按計劃，漢娜會在艦體基本完工之後再返回軍艦“寄靈”，繼續未完的“一體化工程”。
漢娜所在沙恩霍斯特號戰列艦龍骨鋪設完畢就拆離寄靈體，純是為了進入“齊柏林”號航母上，用同樣的方式建造該艦的龍骨。由於北大西洋惡劣的海況和獨特的地理環境，航空母艦的運用受到極大的限製，但海戰中沒有製空權也是極危險的事。德國人在航母上的底蘊比戰列艦更糟糕，無論是建造經驗還是使用經驗都是白紙一張，所以漢娜寄靈“齊柏林”號後，將長時間地寄靈在他身上直至建成完畢。
而林漢在完成龍骨一體化後就離開格奈森瑙號，則是被漢娜派去進行環球旅行，應當說是環球殺人。1932年的科學家大屠殺事件，已經冷卻了兩年，現在又可以行動了。薩菲羅斯號回到德國的這兩年，又經曆了再一次地進行高速化改造，拆除了艦體上部大部分的建築，動力係統也進行了大改，換上了新式的渦輪增壓新式的柴油，螺旋槳也換成了新式的五葉流線型螺旋槳，海上航行時最大時速高達三十一，已是不折不扣的水上快艇。
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