“最近一段時間你也別太辛苦了，該休息就休息，司南電動汽車的這些事就交給我們來辦就好了，不是什麽大事。

你該學學人家馬爸爸，沒事自己和一些影帝拍拍電影，找幾個天後開開演唱會，放鬆放鬆，別把自己關在實驗室裏加班。”

坐在林浩辦公室裏的李欣，見林浩精神不好的樣子，怕他不停的加班給累著，試著勸了一勸。

“我哪有人家那麽悠閑，再說人家都退休了，自然就沒有工作了，等哪一天我能把手裏的這一攤子事都交出去，我也退休。

換一個更好，更懂金融的董事長，我啊，就能安心去搞我的研究了。”林浩嘴角笑著，才工作了幾年就開始想退休的事情了。

“可別說這種話，一旦傳出去，我們幾個人還怎麽做啊。

再說，你才多大，就想退休了，要退休也是羅總他們先退，你就算了吧。

好了，不和你貧了，我先去處理事情了，要是處理不好啊，就難看了。”說罷，李欣起身拿起自己的平板電腦，往林浩辦公室外走去。

對於司南電動智能汽車發生的車禍，林浩到時沒有太過擔心，隻是有些人想在裏麵渾水摸魚，打擊司南的銷量。

當然事情的真相還是要靠調查結束才能最後確定，再此之前，司南電動汽車多說什麽話都沒有用。

把事情交給李欣和任雨翔他們之後，林浩開始準備完成自己的工作。

產品設計研發部那邊還在等待著林浩關於全息投影設備的消息呢，而且量子計算機係統研發部門也需要林浩去解決一些問題，包括量子芯片架構設計方麵的難題。

所以林浩實在是抽不出空來，去一直盯著司南電動智能汽車的處理結果。

隻是在忙碌一天之後，晚上在回家的路上，打開自己的平板電腦，看起了司南汽車公司發來的事故處理報告。

經過交警部門調查，司南電動智能汽車車主在接受媒體采訪時，很明顯的說了謊話，為的就是能夠讓保險公司多陪一些。

可是他沒有想到，司南電動智能汽車的電腦裏有整輛車全程的實時狀態監測數據。

不說車載監視器拍到的畫麵，就連車主做的使用操作也留有數據。

這些數據也在司南汽車的官方工作人員提取出來之後，交給了調查部門作為證據。。

造成這起事故的根本原因就是這倆司南電動智能汽車在行駛過程中一直處在自動駕駛模式。

在司南汽車前方發生追尾事故時，車主一緊張自己踩了油門，加速往前走。

哪怕在最後時間汽車采取了自動刹車的功能，但是在密集的早高峰車流量下，汽車也避無可避，刹車距離非常的短。

司南電動智能汽車的車頭輕微的刮蹭到了前車，但誰也沒有想到的是，車尾的汽車來不及刹車撞到了司南電動智能汽車。

所以司南汽車往前撞了一些，成為了夾心餅幹。

好在司南電動智能汽車的車體強度夠硬，在這種撞擊之下也沒有變形，車主也沒有受傷。

等事故原因調查清楚之後，司南電動智能汽車公司在第一時間發布了聲明，對外說清了這次事故的原委。

事件的反轉讓那些司南汽車的車主也放下心來，與汽車無關就好，而且追尾的8輛車就隻有司南汽車的車主沒有受傷，起碼汽車的安全性很受保障。

要知道，在司南電動智能汽車在出交通事故被媒體報道之後，很多車主都不敢開司南上街了，怕失去控製。

哪怕敢開上街，也是自己駕駛，不敢打開自動駕駛功能。

其實更深層次的原因應該還是這些買車的人對於國產汽車的不信任，一直認為生產工藝達不到同類型國外汽車的標準。

這種刻板印象是無法在一朝一夕之間被改變的，隻能慢慢來，林浩也沒有辦法。

要想樹立國內消費者對國產汽車的信心，就必須用產品和時間來做證明。

至於媒體報道的誤導性，雖然那家媒體在調查結果出來之後第一時間把報道刪除。

可司南電動智能汽車那邊並沒有打算放過他們的意思，已經讓法務部收集證據，準備去起訴了。

不為別的，就為它們的雙標，作為對比特斯拉汽車出現事故時，大量媒體鴉雀無聲，哪怕是報道也顯得客觀無比。

可在報道司南電動智能汽車時，卻在第一時間做了有罪推定，把司南電動智能汽車批的一不值。

這就讓林浩根本無法忍受，當然這些媒體為什麽這麽做的原因，林浩也明白。

司南電動智能汽車沒有找他們打廣告，有沒有提前聯係出一些公關費，讓他們說幾句好話，做一個正麵的報道。

可林浩並不想這麽幹，那些高昂的公關費，不說產品研發要錢，就是給了自家加班的員工做獎金也好過給他們。

反正星空科技集團向來就是以產品最為核心競爭力的，至於公關的部分，完全沒有那個需要。

這也算是林浩一貫堅持的想法，並且在星空科技集團得到了執行。

所以每次關於星空科技集團負麵的媒體報道出來之後，很多網友都恨鐵不成鋼的表示讓星空科技集團換個公關部來解決問題。

花點錢壓一壓熱搜就好，何必讓人家在網上罵來罵去的呢。

但這次司南電動智能汽車的熱度一直被SpaceX公司登月給壓著，產生的影響並不算太大，因此林浩應該感謝一下SpaceX才對。

把事情真相搞清楚之後，林浩也開始把目光看向了SpaceX公司這邊。

雖然自己心裏也非常的不服氣，可現實擺在眼前，林浩也沒有辦法，隻能選擇妥協，慢慢發育，等到趕上SpaceX的那一天。

不過林浩也為SpaceX公司能夠實現登月計劃感到高興，畢竟他們也是代表人類這個整體做出了太空領域的突破。

讓沉浸了半個多世紀的月球探險遊戲再度開啟，再次把世人的目光都集中在月球上。

更不要提在月球之後，SpaceX在今年年底就要進行的火星載人登陸計劃了，到時候星空航天受到的刺激也更大。

火星載人登陸能不能成，林浩不知道，但這次月球登陸，林浩心裏清楚，成功的幾率八九不離十。

在過了一天之後，SpaceX公司執行這次月球登陸的三名航天員的信息也被曝光，同時還宣布這次登月全過程將對全球進行直播。

這讓世界上那些相信五十多年前阿波羅十一號的登月過程是騙局的人感到崩潰。

當然在國內也有一些垃圾搬運號無腦搬運國外的媒體報道，跟著學反智主義，不相信鷹醬在半個世紀之前就登上過月球。

在鷹醬佛羅裏達的肯尼迪航天中心，一枚碩大的火箭已經駐立在那裏。

在Starship飛船的下方是兩節鷹重型火箭。

雖然鷹重型火箭的運載能力比起當年送阿波羅十一號飛船到月球的土星五號月球火箭還差一些。

但和兔子的長征九號重型運載火箭比起來，也相差無幾，都是為了將來的月球登陸以及火星登陸準備的火箭。

除了鷹重型火箭之外，林浩其實更加關心的是這次Starship飛船上搭載的由蘋果公司開發的人工智能係統。

直到現在也沒有這方麵的相關消息，甚至連係統名稱都不知道，一切顯的撲朔迷離。

不過也說明了另外一件事就是，微軟公司開發的人工智能係統Earth，以及穀歌的阿爾法狗都落選了這次的登月任務。

所以也讓林浩對它好奇起來，畢竟現在安裝在“仙女座”載人航天飛船上的人工智能係統還處在實驗完善階段。

目的也是為了將來的登月任務以及火星移民任務做準備工作。

這兩項大工程，現在SpaceX公司已經有了自己十分明確的時間表，星空航天也當然不能落後於人。

在接下來的研發工作中，將進一步把重心放在第三代的“仙女座”載人航天飛船上。

爭取早一日試飛成功，為星空航天自己的登月計劃做鋪墊。

至於國家航天科技集團的載人登月計劃，都在一步一步的實施著。

現在在月球的嫦娥七號，以及馬上準備發射的嫦娥六號、嫦娥八號衛星，都將為下一步的載人登月任務打下一個堅實的基礎。

到時候，兔子的載人航天與嫦娥探月兩大工程終將會師月球，而星空航天現在能做的就是給國家航天科技集團提供技術支持，包括硬件上的支持。

在家裏的林浩，把時間表再查看了一遍之後，心裏也有了一點數。

現在國家航天科技集團與NASA之間的差距已經由80年，慢慢的拉近到了5年之內，但接下來有星空航天的支持，這種差距也將進一步的縮小。

直至國家航天科技集團趕上NASA的腳步，甚至在一些方麵超越它，這些都是國家航天科技集團的任務目標。

而星空航天的目標就是在有限的時間內趕上SpaceX公司，成為國際民營航天科技公司的第一梯隊。

看著窗外快要滿月的月亮，林浩心情也變的好了起來，坐等SpaceX公司的表現。