等林浩看完全部內容之後，才煥然大悟，如果不是因為星空航天科技公司和國家航天科技集團有共享協議的話，他還真的看不到這些資料。

由此可以看出鷹醬這麽多年的火星探測活動一定也發現了些什麽，他們所知道的東西遠比自己知道的要多的多。

把這些資料上傳到小螢的數據庫之後，林浩才安心下來，畢竟由小螢看著，安全方麵沒有一點顧慮。

至於火星地表發現疑似水資源的痕跡，由於沒能做相關檢測，所以還不知道這些**到底是什麽。

但有疑似水資源，對於未來的火星探測來說，應該算最好的消息了吧，這點林浩當然再清楚不過，如果火星有水，就可以省去從地球運輸水去火星的成本。

這樣一來，未來的火星移民計劃，也有了展開的基礎，水是生命之源，一點都沒錯。

因此，林浩甚至可以判斷，在未來一定會掀起一場太空探測的風潮。

與此同時，在火星的天問二號登陸器繼續工作著，無人機開始連續對這一區域進行探測，直到深空一號發現一場沙塵暴的到來，探測活動才停止。

同時在地球，國家航天科技集團負責深空探測衛星研製工作的設計院多了一項工作，展開天問三號火星探測器的設計工作。

目的地就是發現疑似水資源的地區，盡量將相關樣本從火星帶回地球做研究，這樣才能判斷，這些**狀的東西到底是什麽。

在實驗室裏，林浩反反複複的將那一段視頻資料看了幾遍，由於他也不是地質學領域的專家，也看不出太多的東西。

這些隻能讓國家航天科技集團交給中科院地理研究所去做相關的研究判斷，林浩也沒辦法專門組建一個實驗室來對視頻做這方麵的研究工作。

反正到時候國家航天科技集團也會將相關內容對星空航天分享，如果真的是水資源的話，哪怕是鹽水，曹原同學關於水資源淡化方麵的技術研究正正好。

就在這時，曹原一份研究報告發到了林浩電腦上，現在林浩已經使用上了星空科技公司旗下天璣計算機公司生產的全息投影顯示器。

由於才剛剛定型，還未發售，因此也是全世界獨一份的存在。

和液晶顯示器屏幕不同，全息投影顯示器隻是一個長方體長條，上部開口負責投影畫麵，實體部分負責連接電腦。

投影出來的畫麵影像直接在空氣中立體呈現，可以從360度去觀看立體影像的不同角度，效果要比第一代的瑤光全息投影儀好上一些，主要為計算機用戶提供。

這算天璣計算機公司明年準備發售的王牌產品之一，從這些產品中林浩就可以看到，這些品牌獨立出去之後，自主積極性提高了很多。

林浩看了一眼眼前的全息投影顯示器之後，才打開曹原發來的報告。

之前兩個人在聊起因為美元貶值，導致鐵礦、銅礦等金屬礦物質大規模漲價的時候，林浩就提出了開發一種複合型材料，用來替代鋁和鋼鐵材料，做到對傳統金屬的替代。

並可以作為承重材料使用在日常的各個方麵，包括建築、汽車、生活資料上，這就要去硬度和耐熱、耐寒一定要強於鋼鐵。

於是林浩在科技樹大規模技術解鎖之後，找到了這種碳纖維複合材料的生產技術，完全可以做到替代傳統金屬的目的。

作為碳材料研究領域的大牛，林浩把把這項研究工作交給了曹原，這恰好是他擅長的領域，並且之前也有做這方麵的研究工作。

現在曹原對於這方麵的研究也有了相關的計劃，把報告發給林浩，對於曹原的能力，林浩還是非常放心的。

尤其是星火實驗室的研究能力，林浩更不用擔心，有現成的科技樹技術理論在，研究工作隻是時間問題。

不過，林浩本來想10月份能夠安安心心的一邊休息一邊做研究時，工作就找上了門。

經過一年的實驗測試工作，司南電動智能汽車公司和比亞迪公司、滴滴公司聯合進行的魔都智能無人出租車項目正式通過。

這樣一來，司南電動智能汽車公司以及其他兩家合作夥伴將成為國內第一家取得牌照的無人出租車項目，允許在全國範圍內展開無人出租車服務。

因此，計劃在10月16日在魔都舉行智能無人出租車項目通過儀式，從11月開始，對全國一線城市提供無人出租車服務。

說是出租車，其實和網約車沒什麽區別，隻不過汽車上麵有獨特的標準，使用方法和滴滴打車沒什麽區別。

通過手機輸入起點和終點之後，就會有無人駕駛的出租車來找你，刷臉開啟車門，享受安全舒適的無人駕駛服務。

其中司南電動智能汽車公司提供無人駕駛的技術支持，比亞迪提供汽車，滴滴提供平台，並將無人出租車項目歸到滴滴打車項目中。

可以在打車時選擇有人駕駛和無人駕駛，都屬於顧客個人的需要。

為了安全，車內都會安裝攝像頭，全程記錄乘客行為，至於之前的安全員也正式下崗，無人出租車變成真正意義上的無人駕駛出租車。

在過去一年的測試活動中，司南電動智能汽車公司提供技術支持的無人出租車項目，沒有發生一起主動安全事故。

所有交通意外都為其他車輛主動和無人出租車之間進行的事故，責任也都在對方。

這些交通事故並沒有造成乘客發生身體健康問題，最多就是在其他車撞到的時候，發生剮蹭。

這讓無人駕駛的安全性開始慢慢深入人心，現在路麵上唯一不安全的反而變成那些有人駕駛的汽車，交通事故也大多由酒駕、意外導致。

過去一年的測試，為無人出租車平台提供了大量的數據，這些數據直到今天，司南電動智能汽車都一直在處理，也正是靠著這些數據，螢火蟲車載駕駛係統才會更完善。

看完林助理給自己拿來的邀請函之後，林浩也非常猶豫，最後還是決定將出席儀式的事情交給輪值CEO去處理，他就不去湊這個熱鬧了。

至於和比亞迪公司以及滴滴的合作，林浩倒不擔心平台方麵的壟斷問題，現在隻不過是他們幾家公司走的靠前一些。

某度同樣正在積極的進行無人出租車測試項目，亞馬遜的zoos汽車自動駕駛公司同樣在做這方麵的測試工作。

預估馬上，不同無人出租車項目公司會變的層出不窮，就和10年前的共享單車一樣，無人出租車市場也將麵臨著一場激烈的洗牌，就看誰能在競爭中活下去。