天氣越來越熱。
冬天有時很冷，但隻要多穿幾件衣服，總會有暖和的時候。
夏天就是真的受罪，即便不穿衣服，也一樣會熱，那種無處不在的熱，連風都是滾燙的，吹在人的身上不僅不會感覺到涼爽，反而會更熱。
就連布佩恩最繁華的街頭，人流量都有了明顯的下降，人們畏懼炎熱。
林奇想到了納加利爾的夏天，那邊的夏天氣溫明明比聯邦的氣溫還要高一點，但卻不會讓人感覺到炎熱。
婆娑的樹蔭中滾熱的熱浪變得陰涼起來，吹在人的身上透著一股子涼意，沁入人心。
坐在藤椅上，吹著風，看著炎炎夏日中那些納加利爾人在工地上揮汗如雨，再也沒有比這更享受的事情了。
林奇進入研究所的時候，一群工作人員正在調試什麽機器。
“他們在做什麽？”林奇隨口問了一句。
負責前來迎接他的研究所所長立刻解釋了起來，“他們正在安裝調溫器，這個東西能夠讓研究所內的空間溫度保持在一個穩定的閾值範圍內。”
“一些對溫度變化比較敏感的材料需要在不同環境中測試性能，所以我們采購了一套，他們說是中央……什麽的。”所長記不清那個詞了，他對這方麵也不是很在乎。
其實就是中央空調，林奇點了點頭。
其實他的認知稍稍錯誤了一點，這個玩意不隻是中央空調那麽簡單，它能夠讓一些房間的溫度降低到接近零度，這可是目前空調很難做到的。
有時候一項尖端科技的突破往往能夠帶動很多相關科技的接連突破，對於現在的聯邦來說，它即將進入科技的井噴期，隻要那些人們有著能夠說服別人的奇思妙想，他們就不難從一個個有錢人的手裏拿到投資。
這家研究所是林奇花了一點小錢收購的，研究所本身不值錢，土地也不值錢，不到三十萬它就成了林奇的產業，當然裏麵也不會有什麽資料和研究人員，隻有一些不能算落伍，但也不是最先進的研究用的精密儀器。
這個研究所目前分配給了“黑石工業”，黑石工業並不是某種普通意義上的一家經營公司，它實際上自己並不生產任何的東西，現在不，以後也不。
這是一家專門從事研究的機構，林奇投了不少錢進去，雇傭了一些真正的科學家和少量民間科學家，它的價值就是提供各種實現人們有趣想法的方法。
這些方法會被注冊成為專利，然後授權給“黑石製造”和一些其他林奇有股份的公司進行生產。
比如說有眾多國會議員親屬們以及軍方代表們加入的那家飛行器公司，他們會拿到授權，然後生產一些東西。
這種明顯屬於利益輸送的企業林奇不可能把它看得太重要，更不可能把一些重要的工作分配給它。
都是漏洞的公司，根本保存不住什麽東西。
兩人經過了除靜電之後，才算是正式踏足研究所內部。
“林奇先生，你之前提供的一些關於飛行器引擎的想法，我們已經開始著手進行設計……”，所長主動為林奇拉開了一道門，兩人進入了研究所的內部。
整個研究所用的安保力量都來自於黑石安全，都是自家人，用的也安心。
很多研究員都認識林奇，不過他們顯然沒有過來和林奇寒暄的想法，而是認真的做著各種演算或者實驗。
林奇許諾他們如果能夠在明年一月一日之前拿出第一款專用的飛機引擎，那麽第一代航空引擎產生的利潤中，至少會有百分之三，最多不超過百分之十的收益會拿出來獎勵給所有研究人員。
看起來好像並不是很多，可能一台引擎的授權生產費用也就是幾萬塊錢而已，但這玩意的數量絕對不會少。
不管是軍購還是民間愛好者們購買，研究所內的研究員們認為在它的壽命期內，銷售個幾千台出去不成問題，那麽僅授權費產生的百分之三紅利，就會高達幾十萬甚至更多。
隻要這台引擎不徹底的停產，研究所這些研究員們就會源源不斷的因此受益。
在這個經濟不怎麽景氣的時期，能有這種好處已經很難得了，大家都在非常努力的去設計。
研究所的所長本身並不是搞什麽高大上研究的人，他是一個重工集團實驗室的工程師，主要負責設計大馬力的引擎，服務於一些工程機械。
這份工作做得比較沒有意思，缺少一點**，直到林奇找人希望他能換一份工作時，他才重新煥發了新的**。
飛翔永遠都是人類骨子裏最浪漫的幻想之一，每個人都有過向往天空的自由，所長也不例外，所以當有人找到他，告訴他林奇打算邀請他研究飛行器的引擎時，他立刻就同意了。
不僅他一個人來了，他還把自己認識的一些行業內願意跳槽的人都挖了過來，當然這也和林奇開的價錢有關係。
林奇很熱情，人熱情，錢也熱情，熱情往往也是人們最難拒絕的東西。
“根據你提供的一些想法，我們實際上已經完成了最初步的設計……”，一路上林奇一言不發，所長心裏有點忐忑，研究所成立到現在已經有三個月了。
三個月的時間裏如果一點進展都沒有，他都會覺得有點不好意思，他走到了研究所的最裏麵，裏麵有很多的夾板，上麵夾著繪製了各種圖案和公式的草稿。
所長從中找到了一塊，推了出來，展現在林奇的麵前。
“我們經過一些研究和討論，理論上將我們的第一代引擎的馬力推到了一百馬力以上，我們的飛行器設計師為它設計了一個非常漂亮的外觀……”
所長有點自豪的拍了拍身後的飛機草稿，這個外形是那些民間科學家設計的。
在這個時期學院派的科學家們和民間科學家之間還沒有形成刻板的互相鄙視，雙方配合得都不錯。
那是一個和林奇印象中大差不差的雙翼飛機，螺旋槳在前麵，結構簡單，有效，其實現在很多民間科學家設計的飛機也就是這個樣子。
“為什麽是雙翼……”，林奇問了一個“小問題”，不過很顯然這個小問題不是那麽容易回答。
所長磕巴了一會，在道歉後把設計者找來了，一名林奇親自邀請來的民間飛行器科學家。
林奇見過他的表演，飛機很順利的起飛了，然後墜毀了，令人印象深刻。
這個家夥來了之後，林奇又把自己的問題問了一遍，這位民間科學家的回答是“穩定”。
“林奇先生，我們在空中麵對的最大的問題就是穩定和堅固，雙翼的設計就是為了照顧著一點，我們不需要擔心它會突然的解體，也不需要擔心我們在做拉升時會折斷機翼。”
“新的引擎會賦予它更多的動力，在做一些動作時我們首先要考慮我們的機翼是否允許我們這麽做……”
這位來自於民間的科學家顯然是一個實踐者，從他據說沒有一次順利著陸的飛行經驗來說，他的這些經驗實際上比研究所裏那些研究員們在草稿上寫出來的公式更有價值。
恰恰這就是林奇在收攏了一批學院派科學家之後，還要收攏一些有著豐富飛行經驗的民間科學家進研究所的原因。
實踐永遠比在紙上做功有意義，他們的經驗都來自於失敗，而不是模擬，這些經驗更有價值。
在這個時期能活下來並且長期活躍的民間飛行器科學家，絕對都是從各種絕境中死裏逃生出來的。
那些能力不夠，腦力不夠的民間科學家早就死在了最後一次飛行事故當中。
他不斷的敘述自己的觀點，其實總結到最後，就是目前的材料很難支撐大馬力的飛機在空中做一些複雜的動作。
換句話來說，目前研究所的引擎在理論上已經超過了以前所有的引擎，飛機的設計就必須遷就引擎，而不是讓引擎去遷就飛機。
“它能飛多久，飛多遠？”
“我們目前有三種設計……”
“第一種單人駕駛，削減所有不必要的設備，理論上可以飛行五百公裏左右。”
“第二種可以搭載兩人，飛行距離大約在三百多公裏左右。”
“第三種可以搭載一名飛行員和六枚一零五榴彈炮炮彈，飛行距離大概在一百五十公裏左右。”
說出這些數據的時候不管是所長，還是民間科學家都顯得非常的驕傲，這種數據要是拿出去絕對能夠引爆整個行業。
他們甚至提前設計了一套攻擊係統，直接從高空往下投放炮彈！
在這之前的一些飛行器也曾經考慮過攻擊，但是他們的做法顯然意義不大，像是在飛機上用手槍，用步槍，用機槍之類的，都沒有太大的價值。
手槍和步槍根本打不到地麵上的人，機槍倒是可以，但需要低空飛行。
眾所周知，目前飛行器最大的問題就是快速俯衝之後拉不起來，往往就是一頭撞在地上，所以使用機槍作為攻擊手段顯然也是不行的。
至於丟手雷……
如果飛的太高手雷就在空中爆炸了，如果飛的太低容易被機槍打中，加上降落困難，所以導致直到現在，飛行器都還沒有完全的進入各國軍方的視線中。
隻要它不能夠形成有效的戰鬥力，大家都不太願意過度的研究它，還不如就讓那些民間科學家繼續弄著，軍方和一些企業時不時給他們一點錢。
能出成果最好，不能出成果也沒有太大的損失。