第111章 世界通道
“高軍長，我還從來沒見過像貴軍這樣的部隊呢，對於五百軍我由衷的佩服，你是不知道，由於你們堅持不換軍裝，美國人看我的眼神都變了，我這還是第一次從美國人臉上看見這種表情。邵建國說話時候滿臉的眉飛色舞，旁邊隻有高全，其他人都離得比較遠。
由於高全的支持，五百軍更換美軍製服的事情被暫時擱置了，不過，這次需要換的可不隻是美軍製服，除了軍裝之外，其他的武器裝備也都要換，從步槍到手槍，從大炮到手榴彈，可以說五百軍從今天起就要變成一支全美械裝備的部隊了。
槍，換成了美軍的一九零三，由於該槍和中正式比較相似，五百軍的官兵們給它起了個名字叫“花旗中正式”，火炮裝配到了營，大口徑榴彈炮也有了，高射炮也有了，部隊的戰鬥力得到了跨越式的提高。
雖然國民政府為此付了錢，可手裏拿著和美軍一樣的槍械裝備，心裏麵對美國人自然就不那麽排斥了，五百軍的將士們甚至有心情和美軍官兵們開起了玩笑，不過，關於換上美軍製服的事，五百軍從上到下卻沒有一點妥協的意思。
高全讓伍廣興負責換領裝備的現場秩序，他則回去發電報向軍委會匯報，五百軍現在已經不歸任何一個戰區管轄了，他們已經變成了軍委會直轄的部隊，有情況可以直接向軍委會，向委員長匯報，這件事說大不大，說小可絕對不小，一個處理不好，那就會引發委座常說的那種情況：會引起國際糾紛的。
高全在電報上詳細述說了事情發生的全部經過，並陳述自己的理由：五百軍離開第一戰區之前，胡長官才專門給五百軍全軍上下換了全新的製服，中山裝的式樣，大方得體，非常適合中國軍人穿著。
自己的新軍裝才換上連一個月都不到就要扔掉換上美式軍裝，這一是不尊重自己的中國軍人身份，第二他也是造成巨大的浪費不是，中國抗戰進行了八年，國家經濟蕭條，民生貧苦，任何形式的浪費都是犯罪，高全身為黨國軍人，是一定要執行校長的厲行節儉方針的。
高全的電報發過去之後，等了一整天竟然還沒回音，看樣子校長大人是支持五百軍不換裝了，高全心裏暗自猜測著委座的意思。
換裝這件事其實並不是什麽大事，美國方麵也沒有在第一時間向國民政府提抗議，重慶的委員長自然也不願意訓斥即將代表國家出國參戰的高全了。
其實從委員長的內心來說，他還是挺欣賞高全在這件事中所持的態度，五百軍堅持不穿美軍製服，那就是表明人家是以自己身為中國軍人為榮嘛，委員長身為國民革命軍總司令，他肯定要為有這樣忠貞的部下感到高興了。
當然，讓委員長公開發電報支持五百軍不換美軍製服也不可能，委座的一言一行、一舉一動隨時都會引起各方麵關注，一著不慎就能引發不可測的變故，他不表態，換裝不換裝就是五百軍這一支部隊的事，就是高全個人的態度；委員長要是表了態了，那就是代表中國政府了，美國人想不抗議都不行，精明的委座大人哪會做這種不明智的事情。
軍委會對此表示沉默，遠征軍總指揮部那位工兵出身的索爾登將軍也沒有就這件事繼續追究，事情最終不了了之，五百軍竟然成了隻換武器裝備仍舊穿著國軍製服的唯一一支特殊的國軍美械部隊。
軍委會對五百軍不換軍裝的事可以不理不睬，可對於這支部隊在龍陵的行動卻是始終關注著的，五百軍這邊的武器裝備還沒領完呢，軍委會的電報就到了，催促五百軍趕緊行動，別在國境線上耽誤時間，命令高全立刻率領部隊進入緬甸，到仰光去和美軍匯合。
運輸機起飛了，載著第一批五百軍將士直飛曼德勒，高全按照邵建國的要求，安排蔡峰率領獨立旅乘飛機去曼德勒，第一批飛走了，獨立旅的剩餘將士就在原地紮營，等著飛機拐回來第二批、第三批登機，高全帶著五百軍剩下三個師的大部隊準備坐汽車走。
如此多的部隊全坐汽車，那得多少輛運輸卡車才能帶的走，即便是美國人一下子也著召集不了這麽多輛汽車，邵建國答應的挺好，可真到五百軍該開拔了，邵中校也傻了眼了，即便是把龍陵的所有汽車全開過來，一次也運不走五百軍的兩萬多官兵。
高全早就知道會是這個結果，他當然不會因此為難邵中校和那些美軍官兵，埋怨也搞不來再多的汽車，說幾句難聽話，讓大家都不高興又何必呢。
“子銘，你帶部隊留下，和小蔡一起等著坐飛機，把旅裏的重武器交給我帶走，我們到曼德勒匯合！”
“是。”趙子銘大聲答應了，帶著他三二二旅去找蔡旅長喝茶、聊天等飛機了。
“五百師上車，其餘部隊跟著我一起步行走到臘戌。”五百師是主力部隊，應該盡量使其保持體力，萬一遇見突發戰鬥，五百軍能有一支體力充沛的主力部隊迎戰，至於剩下的兩個師，有軍座跟著一起走戰士們誰還會有意見，讓邵建國撓破了腦袋也想不出辦法的大問題，高軍長一句話就算全解決了。
當然，高全說是這樣說的，五百軍其實真正步行的部隊連一半都不到，畢竟五百軍自身也有一定的機動力量，裝甲兵團有裝甲車、坦克，上麵都能搭載士兵；輜重團有上百輛卡車，除了拉輜重之外，再帶上點士兵完全沒問題；騎兵團是騎馬的，這些都可以算成是機動力量。
部隊沿著彎來繞去的滇緬公路向南推進，剛開始的時候高全確實是跟著戰士們一起在地下走的，出發之前他是這樣說的，總不能剛開始就說話不算數吧。
滇緬公路就像一條彎曲的巨蛇一樣在群山中間拐來拐去，整條公路完全是依山勢修建的，據說當初為了修這條公路，中國政府動員了二十萬勞工，從民國二十六年底至二十七年八月，隻用了八個月就讓這條穿越了中國最堅硬的山區、跨越了中國最湍急的河流、蜿蜒上千公裏的國際大動脈通上了車，