近衛軍裝備的裝甲車，也和他們軍用卡車是同一個供應商，河北武器公司……也不是近衛軍對河北武器公司有偏好，純粹是河北武器公司一開始就是唐山汽車公司的戰略合作商。
早早就得到了唐山汽車公司的發動機以及變速箱等核心技術的支持……不僅僅如此，實際上唐山汽車公司都深度參與到了河北武器公司旗下軍用卡車以及裝甲車的設計研發當中！
河北武器公司的軍用汽車研發生產中心，可都是在天津……隔壁就是唐山汽車公司，甚至連生產都有唐山汽車公司的幫忙，雙方的戰略合作關係是非常緊密的。
依托唐山汽車公司的深厚技術支持，河北武器公司的軍用汽車項目研發進度也是最快的。
先是推出了河北一五型軍用卡車，已經陸續獲得了軍方數千輛的訂單，同時他們研發的河一型軍用裝甲車也是最先完成了研發以及小批量生產，而且性能還算不錯，陸軍和近衛軍都采購了這種一型裝甲車。
這種裝甲車的量產版本，采用的是唐山機械公司提供的五十匹馬力的發動機，專門設計的底盤，相對普通汽車，雖然公路速度不高，但是加強了低速越野通過性能。
其鋪設的鋼板防護能力也不錯，搭載了一挺四十三式風冷八毫米無煙藥重機槍。
這玩意的最大特點，其實不是火力凶猛，也不是防護多出色，甚至是越野性能也不是一票裝甲車候選型號裏最強悍的。
這玩真正強悍的是可靠性……這一點和一五型卡車中標的理由是差不多的，都是可靠穩定。
而這一點非常重要……
說實話，這年頭的汽車，不管是民用的還是軍用的，可靠性都不咋地……那些富豪們購買汽車之後，一般都會請司機，而且這個司機還得會一些簡單的維修知識，確保汽車出問題了能隨時維修。
這說的還是那些動不動上千楚元的豪華轎車呢……
而軍用汽車也不例外……雖然質量標準更高一些，但是因為苛刻的性能要求，導致很多軍用車輛的可靠性也不咋地……
其實別說這年頭的楚國的軍用汽車了，就算是後世二十一世紀的很多軍用履帶裝備，大多可靠性也不咋地……一個坦克營連續行軍幾百公裏的話，拋錨百分之二三十那都是屬於正常的。
所以後世很多國家的軍隊，都很強調戰場搶修能力……為要要強調搶修能力，就是因為坦克，裝甲車之類的容易出問題嘛！
雖然後世的是履帶式車輛，如今楚軍使用的都還是清一色的普通輪式軍用車輛……但是技術也天差地別啊！
說實話，能夠把性能勉強過得去的裝甲車搞出來就已經很不錯了……你無法要求太多，尤其是可靠性。
而河北武器公司因為唐山汽車公司的技術支持，因此在可靠性方麵做的還不錯……這也導致了河北武器公司的一款軍用卡車以及裝甲車在前期擊敗了對手，獲得了陸軍以及近衛軍的訂單。
沒辦法，在一群開著開著就拋錨甚至輪子都會跑掉的軍用卡車，裝甲車裏……河北武器公司的軍用卡車以及裝甲車能連續開幾百公裏都不出問題，這已經很逆天了。
如此情況下，河一型裝甲車也就正式進入了近衛軍的裝備序列！
承順五十年夏七月，金陵城東郊火車站裏的貨運站裏，一輛有著士兵押運的列車抵達，這輛列車後麵帶的並不是普通的車廂，而是平板車輛，在這些平板車輛上停著諸多蓋上蒙布的裝甲車。
蓋上蒙布，自然不是為了什麽軍事裝備的保密……實際上大楚帝國幾乎不對什麽軍事裝備進行保密，更不會內保密，最新型的萬噸級戰列艦那都是直接開放，在海軍開放日裏免費供給遊客上艦參觀的。
而諸多陸軍裝備就更不用說了，軍方為了自己的影響力以及形象，經常會搞一些開放日，裝備展覽之類的讓民眾免費觀看，有時候還會搞一些實彈射擊，讓民眾們看個樂嗬。
而最新的裝甲車裝備，那更是從研發狀態開始幾乎就是公開的……人家河北武器公司三天兩頭就對外公布研發消息，還邀請記者去采訪呢。
這玩意還沒有進入近衛軍服役呢，照片就已經在諸多報紙上刊登過了，甚至天津裏當地的一些民眾都看見過這玩意的測試甚至實彈射擊了。
所以蓋上蒙布，並不是為了保密，純粹是為了防雨……畢竟這些裝甲車一路從天津那邊的工廠生產後後，就通過火車運輸下來，如此漫長的距離為了避免風吹雨淋，所以這才加上了蒙布。
列車抵達停靠後，很快就有近衛軍的人上前接受，因為這都是好幾噸重的車輛自然不可能采用普通吊裝，而是直接讓人開著下板車，然後一路招搖過市前往南郊的近衛軍軍營。
目前的近衛軍南郊軍營，是近衛軍裏機動部隊的主要駐紮訓練營地，之前太子視察的近衛軍第一運輸團就部署在這裏，而預計成立的近衛軍第一裝甲車營也是部署在這裏進行訓練。
這些裝甲車輛招搖過市的時候，自然引起不少人們的注意……畢竟這還是第一種大規模量產並服役的裝甲車呢，人們以前也沒見過，多少有些好奇！
而隨著圍觀的民眾不少，帶隊的一個近衛軍上校覺得這是個提升近衛軍民間形象的好機會。
還當場在一個小廣場裏來了一番裝甲車輛的機動表演，還臨時停車讓人們看看……遇到一些很好奇的民眾，還準許他們上車看看。
反正現在的這些幾十輛裝甲車也沒有安裝機槍，隻有一個機槍安裝架，搭載的車載四三式風冷重機槍是另外運輸，早就已經運輸到了南郊軍營，回頭直接安裝上去就行，沒有什麽危險性。
這一番臨時表演順帶武器展覽下來，耽誤了好幾個小時，但是近衛軍上頭卻是對此表示很滿意。
這種能夠提升印象，拉近軍民關係的事還是挺好的。
相對來說，近衛軍要比陸軍和海軍更加注重軍民關係，尤其是應天府一帶的軍民關係……
這也和近衛軍的特點有關……畢竟近衛軍的主要防區就是應天府，而且一旦爆發內亂的話，近衛軍就要在應天府以及周邊地區打防禦作戰。
這種在局部地區裏的防禦作戰，要是沒有老百姓支持，打起來可就不順暢了。
更別說，應天府裏也有大量近衛軍的預備役士兵……近衛軍在戰爭時期的緊急動員，就是要在應天府內緊急征召至少十萬人以上的預備役。
所以，近衛軍平日裏更加注重自身在民間，尤其是應天府當地的影響以及口碑……其實不僅僅是近衛軍，其實皇室也特地注重在應天府以及周邊地區的民心工作，每年都會有諸多的皇室成員出席各種活動，刷民心，加強皇室和當地民間的密切關係。
怎麽說呢，不求在動**時期裏當地民眾有多支持近衛軍和皇室，但是至少別給叛軍帶路……
反倒是陸軍和海軍那邊，其實不太在乎所謂的軍民關係，甚至采取嚴格的軍政分離，平日裏除了一些軍事開放日外，基本不和民間進行接觸……
話又說回來，你一個地方將領三天兩頭沒啥事在地上上轉悠，還拉攏民心……內務科那邊就得睜大眼睛看著你了。
近衛軍那邊的裝甲車運回來後，近衛軍第一裝甲車營也算是正式成立了，用著幾十輛的裝甲車開始進行各種訓練……這種訓練除了熟悉掌握裝甲車外，更主要的其實還是用來摸索各種裝甲車的使用戰術。
這玩意想要運作起來，並發揮巨大的效能，可不容易……它和軍用卡車不一樣，軍用卡車雖然也是新東西，但是用途其實很明確，那就是取代運輸部隊裏的馬車以及炮兵部隊裏挽馬，作為一種運輸工具使用。
但是裝甲車不一樣……這玩意沒有前例，也不是說用來取代什麽兵種的。如何把裝甲車融合到楚軍的作戰體係當中，發揮出來更大的作戰效能；如何在海外地區合理運用部署裝甲車，以更低的成本獲得更大的威懾力以及實際作戰能力；如何把裝甲車和炮兵部隊以及步兵還有騎兵部隊等進行有效配合。
這些都是目前為止依舊困擾著楚軍的問題。
一件武器，並不是說一弄出來就能立即發揮強悍戰鬥力的，還得融合到作戰體係裏。
否則孤零零一個裝甲車，它實際能發揮的作戰效能也有限。
比如說……別看裝甲車有鋼板防護，但實際上也就幾毫米的鋼板而已，用來阻擋子彈還行，但是阻擋炮彈是別指望了……哪怕是那些土著裝備的滑膛炮，在數百米距離內如果準確命中的話，也能夠把這種裝甲車打個稀巴爛……當然，土著的滑膛炮很難命中這種機動車輛就是了。
所以這也就引申出來了一個問題，那就是裝甲車輛在對敵的時候，盡可能的不要原地停著不動，而是要動起來……否則的話很容易遭到敵人的炮火的集中打擊。
但是裝甲車在戰場上也不可能一直維持機動啊……它總歸是要停下來進行修正補給，或者為了增加命中率，選擇停下來進行瞄準射擊等等。
這個時候，也就需要周圍步兵或騎兵的支持了。
諸多種種，也不是光靠著腦袋一拍就能夠敲定各種作戰使用手冊的，是需要進行反複大量的演習，訓練，然後才能夠找到問題，並解決問題，並同時培養更多的裝甲車輛部隊的相關技術人才。
這也是近衛軍第一裝甲車營的主要任務，同樣的，近衛軍第一運輸團也肩負著類似的任。
這還是近衛軍這邊，同時陸軍以及海軍，他們也各自有著類似的試驗，培訓人才性質的運輸車部隊或裝甲車部隊。
而且有些規模搞的還不小……比如陸軍那邊就在西北方向裏搞了一個所謂的摩托混成團。
這個機動車團並不是單一的某個機動車輛裝備，而是同時裝備了多種的機動車輛，有一五卡車，有一型裝甲車，還有陝甘武器公司研發的三輪以及雙輪汽車，這種三輪或雙輪汽車，被陛下命名為摩托車。
其中的三輪摩托車其實很受陸軍的重視……陸軍的將領們覺得這玩意，比什麽加鋼板的裝甲車靠譜多了，三個摩托車能直接搭載一挺四三式重機槍班，而且小巧靈活，地形適應能力非常強悍……而且因為車小重量輕，遇到特殊體型的話，多讓幾個士兵上去幫忙推一把就能通過。
而且速度還快……這玩意的公路時速是能夠做到四五十公裏的，這意味著能夠迅速遠距離轉移。
至於說防護能力差……隻要不傻乎乎進入敵人滑膛槍的一兩百米射程內，其實問題都不大，至於你說火炮威脅……如果被炮彈命中的話，你有幾毫米鋼板的裝甲車也是一炮死啊，和三輪車沒啥區別。
這玩意再加上通過性能更強悍的雙輪摩托車，陸軍就能夠組建一支快速機動兵力了，用於進行快速機動並打擊了。
所以，陸軍那邊現在對三輪和雙輪的摩托車非常有興趣……利用這兩玩意，再加上卡車以及裝甲車，搞了一個實驗性質的摩托混成團出來。
整個混成團配屬了卡車拖拉的火炮，運輸也直接使用卡車，步兵的機動也乘坐卡車，同時配屬三輪和雙輪摩托車的機動，偵查支援部隊，取代了以往騎兵部隊，用來執行快速機動，偵查等任務。
這個混成團，也是大楚帝國裏，也是整個人類曆史上第一支全麵放棄了騾馬，全部采用機動車輛的部隊。
雖然用後世的目光去看，這個混成團有些不倫不類，但這對於楚國而言依舊意義重大！
其意義甚至超過了多年前就已經在楚軍裏服役的自行車！
大楚帝國在很多年前就把自行車用於軍事領域了，最開始自行車被發明出來後，其實很長時間裏都是不溫不火，隻要是早些年也沒有充氣輪胎，自行車也顯得笨重，此外價格也貴，因此很多年裏其實自行車都是屬於非常小眾的東西，並沒有普及。
一直到進入四十年代後，隨著自行車的諸多關鍵專利陸續到期，自行車成為了一種沒有專利壟斷的商品，大量廠家陸續進入其中並生產，然後改進。
同時空氣輪胎的價格也逐步降低，並普及到了自行車裏，讓自行車的駕駛體驗大幅度提升。
最後才出現了和後世差不多的自行車……這個時候開始，自行車才真正陸續進入尋常百姓家，成為人們出行的工具之一。
而軍隊也是在這一時期裏大規模采購了自行車，主要用於傳令兵使用，然後用於偵查部隊等等，到目前為止，很多甲等部隊裏都會設立專門的自行車部隊，通常是一個步兵團裏就會有一個自行車連，作為短途快速機動部隊。
不過戰略戰術意義依舊不算大……
怎麽說呢，自行車這東西也是需要道路來支撐的，道路狀況不行的話其實也沒啥用，而軍隊你不可能說天天都待在大路上啊，所以使用局限性比較大。
不像是軍用卡車以及裝甲車，摩托車這些，雖然也是輪子的，但是人家有發動機啊，馬力看似小，但是再怎麽樣也比人和馬強，因此是具備了基本的越野能力的，而且速度還更快。
這也是軍方為什麽這麽重視汽車的緣故，這玩意是能改變戰爭方式的……不像是自行車隻能作為一種輔助工具使用。
但是在民間裏自行車的發展極為迅速，因為乘騎體驗越來越好，同時價格越來越低，產銷量一年比一年大，如今年產量達到了兩三百萬輛。
在城市以及郊區以及鄉村地區裏，很多地方都能看見自行車的身影。
不過因為大楚帝國裏的公共交通體係，主要是公共馬車實在太多……同時文化傳統裏也不傾向於這種東西，此外大楚帝國的女性普遍穿著裙裝，社會風氣也不傾向於女性乘騎自行車這些東西。
多方麵限製之下，所以大楚帝國裏其實沒有出現滿大街都是自行車的情況……哪怕已經有幾百萬自行車的年產量了……大楚帝國七億多人口呢，還廣泛分布在全球，這幾百萬輛自行車撒出去，其實也沒多少。
目前來說在大城市裏，普通人們出行還是傾向於乘坐公共馬車，電車，距離遠一些的乘坐城市內的城市火車。
自行車的話雖然也有，但是並沒有成為主流……
不過雖然沒有成為主流，但是用後世的觀點去看，大楚帝國依舊是一個名副其實的自行車大國。
好歹一年兩三百萬輛的年產量呢。
隻不過自行車產業其潛力以及受到的重視程度，遠不如汽車工業……