第五十二章 孤城墨守（五）
“這是犯罪！”當得知孟加拉空軍突然空襲了西隆附近的印度空軍野戰機場的消息，正在加爾各答指揮著即將發起全麵攻勢的印度陸軍上將喬京德爾暴跳如雷。他幾乎不能相信這一切是真實發生在自己所身處的世界之中，擁有大量先進戰機和地麵防空設施的印度空軍竟會被弱小的孟加拉空軍炸癱在跑道上。“這是犯罪，西夫德夫.辛格要為自己愚蠢和疏忽付出代價。”喬京德爾此刻唯一想作的就是把印度東部空軍司令西夫德夫.辛格抓回加爾各答槍斃。
“要知道孟加拉空軍全部作戰兵力不足抵擋我們一個戰鬥機中隊。”喬京德爾無論如何也想不通這一切是怎麽發生的。雖然前方的最終損失數據還沒有傳來，但是毫無疑問孟加拉人的這一次主動出擊已經賺夠了本。代號“黃金箭”的印度空第17攻擊機
防空中隊和代號“黑豹”的第37攻擊機
防空中隊已經遭遇了滅頂之災。
“這也不能說完全是西夫德夫.辛格的過錯，長期以來我國在東部地區的防空係統便一直存在著嚴重的安全隱患。”麵對著喬京德爾的雷霆之怒，卡爾馬特中將此刻不得不站出來為自己的同僚說一句公道話。印度東部空軍司令部早在多年之前就已經發現印度空軍東部的雷達網存在著致命缺陷，沒有建立起對低空進行有效偵測的雷達網。2005年曾有孟加拉低空飛行的軍用直升機“誤入”了印度東部地區的領空，然而當時印度空軍的地麵雷達網卻沒有發現這一“入侵”的低空目標，直到在特裏普拉邦的邊境安全部隊（BSF）在肉眼距離發現了孟加拉軍方的直升機，並向印度空軍報告此事之後，印度空軍才得知情況。
這一事件之後，印度空軍東部司令部不得不出麵向公眾解釋：目前印度空軍一直在嚴密監控領空內所有飛機和其他各類飛行器的一舉一動，但由於印度空軍目前的低空雷達大部分部署在印巴邊境，所以在東部未能構成有效的低空偵測網，所以沒有及時發現目標。為防止此類事件再次發生，印度空軍當時就宣傳要在東部地區著手組建其低空雷達網，並計劃在梅加拉亞邦首府西隆地區部署低空雷達。但是現實的狀況卻是印度遼闊的過境之上需要更新的雷達設備實在太多，加上在安達曼—尼科巴群島的要塞化建設。使得印度空軍東部軍區引進低空雷達設備，並建成雷達站形成戰鬥力的時間表一拖再拖。當然印度空軍總參謀部對此也是振振有辭，印度空軍東部軍區主要的防禦方向是中國空軍從北部可能發起的進攻，而這一地區中印邊境地形主要由高原和山脈組成。中國空軍的戰機根本不具備低空突防的可能，所以根本無須部署低空雷達網，至於孟加拉空軍根本不具備進攻的能力。
所以目前雖然印度空軍擁有22個雷達中隊、48個雷達信號分隊、35個機動雷達分隊、39個機動觀察分隊，但是仍主要部署在印巴邊境一帶，在其它地區雷達站相對較少。雖然印度空軍裝備著大量包括俄製P-12、P-15、P-18、P-19、P-30、P-40型雷達以及法製ST-68U型低空雷達和印度自製的英迪拉-2型低空雷達在內的眾多地麵雷達係統，但是直到印孟戰爭爆發之前，在西隆地區印度空軍仍隻在當地的製高點上設有高空雷達站，而沒有低空補網雷達站的部署。
而孟加拉空軍正是利用了這一點，首先起飛大群的中國製殲-6型戰鬥機在印孟邊境地區集結，吸引印度空軍高空雷達群的注意力，而與此同時由8架捷克製L-39型“信天翁”式教練機組成的4個攻擊機群則悄無聲息的從錫爾赫特空軍基地起飛，為了躲避印度軍隊可能在機場附近埋伏的地麵偵察部隊，這8架L-39型教練機由錫爾赫特空軍基地起飛之後，先行向南飛行形成一種向孟加拉南部地區轉場的假象。隨後在折行向北，以低空掠過孟加拉與印度梅加拉亞邦接壤地區的卡西丘陵，在群山之間穿越了印孟邊境出奇不意的出現在印度東北部梅加拉亞邦首府西隆附近的印度空軍野戰機場之上。
卡西丘陵位於印度梅加拉亞邦的南部地區。東西長約400公裏，南北寬約40公裏，宛如一帶屏障阻隔在孟加拉的錫爾赫特與印度梅加拉亞邦之間，其周圍均為布拉馬普特拉河及其支流所包圍，海拔610米至1830米之間不等。最高點西隆峰海拔1961米。由於南坡正當西南季風之衝，所以成為世界上年降雨量最多的地區，著名的雨都乞拉朋齊就在它的南麓，北坡降水量顯著減少。印度空軍疏於對這一地區的防禦的另一個重要因素是印度陸軍第5山地步兵師的前鋒部隊已經越過了卡西丘陵，進入了邊境城市乞拉朋齊。整個丘陵幾乎遍布了印度陸軍的眼睛。但是西夫德夫.辛格萬萬沒有想到他的對手竟是老辣的薩伊夫.阿納姆，有著中東戰爭經驗的薩伊夫.阿納姆在出擊之前，便讓所有的L-39型“信天翁”式教練機換上了印度空軍的塗裝。並要求飛行員在遭遇印度陸軍部隊時不要驚慌失措，相反要招手致意。這一招果然見效，忙於行軍的印度陸軍第5山地步兵師士兵在看到低空掠過的捷克製L-39型“信天翁”式教練機根本沒有起疑，相反以為是友軍在進行厲行的訓練，無不歡呼雀躍。
雖然捷克製L-39型“信天翁”式教練機一度被喻為“華約最好的輕型攻擊機”，但是畢竟僅僅依靠機炮和對地火箭彈，對印度空軍停放在跑道之上眾多的戰機攻擊效果雖然致命，但是還是有不少的印度空軍戰機在攻擊之中奮力衝上了跑道在身後此起彼伏的爆炸聲中飛上了藍天。不過這並不代表著你們已經逃出了生天。因為在他們的麵前還有乘亂飛入印度領空的孟加拉空軍的殲-6型戰鬥機。
作為第一個使用殲—6型戰鬥機的海外用戶，巴基斯坦空軍可以說是世界上除了中國空軍之外對這種超音速戰鬥機研究最深、最透的了。當1965年9月爆發的第二次印巴戰爭之後，美國政府便對參戰雙方實行軍火禁運，巴基斯坦空軍當時所有的前線戰鬥機（F—86和F—104）都是從美國進口，遭遇禁運無異於釜底抽薪。時任巴基斯坦空軍司令的努爾-汗不得不在寫給總理布托的信中明確提出必須尋求與中國的全麵戰略合作。
伊斯蘭堡尋求友誼的努力很快得到了中國的熱情回應。努爾-汗空軍元帥甚至直接率領的巴空軍有關人員，乘坐C—130運輸機從傑格裏拉直飛中國的和田。在那裏親自接收了第一批中國生產的用殲—6型戰鬥機，並迅速投入了戰備值班的任務之中，努爾-汗元帥後來回憶說：“當第一架殲—6型戰鬥機按照命令升空起飛後，我長長地籲了一口氣。巴基斯坦空軍不再挎著沒有子彈的空槍充門麵了！”隨著後續殲—6型戰機源源不斷地到來，巴基斯坦空軍甚至根據自己的情況為殲—6製定了具體的作訓規則和西方化的飛行守則。這一東西合壁式的組合模式在後來被證明是相當成功的。巴基斯坦空軍在吃透殲-6戰機的基礎上利用西方技術，為隻有航炮的殲-6掛裝美製響尾蛇導彈
而作為原巴基斯坦空軍的精英，薩伊夫.阿納姆更對這種來自中國的戰鬥機的運用頗有心得。出色的爬升率和加速性能加上威力強大的機炮是殲—6型戰鬥機最大的優勢，雖然這些優勢在21世紀的今天已經顯得日益落後，雖然薩伊夫.阿納姆知道殲-6型戰鬥機仍可以與印度的米格-21型戰鬥機進行空戰，甚至在一個飛行高手的手中可以壓倒印度引進的蘇-7、米格-27型戰鬥機。但是武器的代差卻是無從回避的現實。所以薩伊夫.阿納姆對這些出擊的殲-6型戰鬥機不與對方作正麵的對抗。而是在L-39型“信天翁”式教練機攻擊之後，立即加速衝入印度的領空，在印度空軍的野戰機場附近等待爬升的目標。
可憐“敏捷”PV3輕型戰鬥機由於采用類似法國“幻影”型戰機的大三角翼，而導致升力係數低，爬升阻力大，而且大三角翼並不符合短距起降的要求。在逃出已經是一邊火海的野戰機場之時，正處於艱難爬升的階段，麵對著突然高速襲來的擁有優良中低空性能的殲-6型戰鬥機幾乎是待宰的羔羊。隨著30毫米在近距離的射擊，一架架印度空軍的“敏捷”PV3輕型戰鬥機在己方機場的上空被打成了火球。
當然也並非所有的印度空軍飛行員都甘願引頸就戮的，驚慌之中一架“敏捷”PV3輕型戰鬥機猛得從爬升狀態改為俯衝，在距離地麵50米的低空在迅速拉起，試圖以上升轉彎擺脫對手的獵手。但是駕駛“敏捷”PV3輕型戰鬥機印度空軍飛行員顯然不知道，在低空和超低空和殲-6戰鬥機玩這種機動，無疑就是班門弄斧。孟加拉空軍飛行員迅速切半徑尾隨而至，數次齊射將其打成鋁片四飛的火球。
而在擊落了試圖爬升的印度空軍戰機之後，孟加拉空軍飛行員還駕駛著殲-6型戰鬥機對地麵上的印軍野戰機場以及附屬設置進行猛烈的火力壓製。好不容易控製住了跑道上的大火，幸存的印度地勤和機場的保衛部隊又遭到了敵機的反複掃射，不時有野戰機場的油庫和彈藥庫被擊中，再度引發連環的爆炸。野戰機場上的印度空軍士兵一邊躲避著紛飛的流火，一邊咒罵著雷達站和防空部隊的無能。擁有強大防空能力的印度軍隊竟被孟加拉空軍堵在家門口痛揍了一頓。
實際上印度空軍的防空能力並不弱，目前印度空軍總計擁有6個中高空遠程防空導彈聯隊，下轄19個導彈中隊、31個薩姆-3和6個薩姆-8中程防空導彈中隊、8個“伊格拉”近程防空導彈分隊，共*個防空導彈中(分)隊。其中中
高空導彈主要用於要地防空，主要部署在昌迪加爾、新德裏、阿格拉、孟買、巴羅達和加爾各答等重要城市和戰區樞紐；而薩姆-3和薩姆-8導彈中隊機動性能好，主要配置在印巴邊境地區的斯利那加、阿旺提普爾、帕坦科特、阿丹普爾、阿姆利則、賈薩爾梅爾、納利亞、布季和甲姆那加等地。
不過印度空軍的防空能力主要部署在印巴邊境地區，包括54個導彈中(分)隊，占總數的84.3%。而東部地區僅部署4個導彈中(分)隊，占總數的6.2%。而即便如此，如果這些防空部隊全部用於孟加拉戰區，那麽保護印度的天空並不困難。但是就在印孟戰爭爆發的前夜，一個危險的信號卻引起了印度空軍的警覺。印度空軍發現中國空軍有大批戰機頻繁的從蘭州軍區和北京軍區轉場到西藏境內的拉薩、日喀則、林芝、昌都、那曲、亞東等一線機場之上。
高原機場的保養維護工作遠比喜馬拉雅南麓的的印度邊境平原的機場複雜得多，所以中國方麵長期本著“你不動我也不用”的原則，所以從中國空軍向一線機場增派戰機的舉動，足以令印度空軍感到緊張。
短暫的空戰以孟加拉空軍的完勝而告終，總計有超過30架印度空軍的“敏捷”PV3輕型戰鬥機在地麵或在空中的被擊毀。而印度空軍每個戰鬥機中隊隻擁有18架戰鬥機，也就是說印度空軍代號“黃金箭”的印度空第17攻擊機
防空中隊和“黑豹”的第37攻擊機
防空中隊在第一天的戰鬥中就依舊被驅逐出了戰場。而孟加拉空軍的出擊機群幾乎毫發無傷。
而隨著一架架孟加拉國空軍的殲-6型戰鬥機越過印度東部梅加拉亞邦南部的卡西丘陵之際，已經進入印孟邊境部署的印度陸軍第5山地步兵師才從後方得知了孟加拉空軍先發製人攻擊了印度前沿野戰機場的消息。但是即便如此麵對著不時掠過頭頂向南返航的孟加拉空軍戰機，印度陸軍的山地步兵們也無可奈何。印度陸軍為了保持山地師的輕便，除了取消了不大適應山地作戰的裝甲團以外，還考慮到既定作戰地幅內部隊的防空火器和航空兵掩護能力較強的情況，印度山地步兵師屬炮兵旅還取消了高炮團，師以下沒有重型防空火器。
而正當印度陸軍第5山地步兵師的各部隊在前沿部署的各部隊在無奈中等待著地麵戰的開始之時，數架體態嬌小的戰機卻意外從孟加拉的方向再度飛向了他們的頭頂。這些並不是孟加拉空軍老練的戰隼—殲-6型戰鬥機，而是善於捕殺豺狐的低空山鷹—同樣來自中國的強—5型攻擊機。自1971年第三次印巴戰爭失敗之後，巴基斯坦空軍便在反思戰敗的經驗教訓時，發現巴基斯坦空軍缺乏足夠的現代化對地支援飛機是—大弊病，特別是在印度陸軍機械化部隊和海軍水麵艦艇編隊惡性膨脹的情形下，數量達到一定程度的大威力攻擊機是“唯一的解毒良藥”。
1981年，新上台的巴總統齊亞.哈克希望中國能繼續向其提供戰機、坦克和大炮等現代化武器，以抵銷來自蘇聯和印度的雙重軍事壓力。隨後包括120架殲—7(F-7)戰鬥機和95架強-5III(A-5C)攻擊機在內的大批裝備按照巴方的要求，經西方技術的改裝後進入巴基斯坦空軍服役。前者後來發展為當地人稱為“天雷”(Sky
olt)，而後者則被當地人稱為“山鷹”(Shaheen)。相對於國內型號，出口到孟加拉的強—5C型攻擊機更換和增加了32項設備，重點包括：增加了北約標準外掛架，以適應攜帶法製AM-39飛魚空射型反艦導彈和美製MK-82炸彈，使飛機具有對水麵目標的打擊能力；對飛機火控軟件進行調整，可掛載自衛用美製AIM-9L／M紅外製導空空導彈，提高飛機的空戰能力；換裝測距雷達和激光製導器，以導引反艦導彈；增加機內載油量，使作戰半徑(高—高—高狀態)達到600公裏；換裝較先進的甚高頻電台，增大通訊聯絡能力；換裝新型敵我識別器；將23毫米雙管機關炮改為30毫米單管機關炮，增強反坦克能力。而1986年，名聲遠播的強-5C型攻擊機獲得出口孟加拉國空軍的訂單。
這8架來自中國的強-5C型“山鷹”攻擊機在今天黎明時分便與孟加拉國空軍的殲-6型戰鬥機一同起飛，翱翔在印度和孟加拉邊境的上空。在殲-6型戰鬥機的短促突擊之後，這些強-5C型“山鷹”攻擊機趁勢又對著印度陸軍前沿的陣地進行了一番地麵壓製。雖然由於缺乏緊密的戰前偵察和火力配屬，加上在印度空軍的增援到來之前，強-5C型“山鷹”攻擊機隻能攻擊一個波次，所以實際上這一輪空襲對印度陸軍所造成的實際損傷並不大，但是在己方空軍zhan有絕對優勢的情況下，開戰第一天竟被弱小的對手打了一個措手不及。這不能不對印度陸軍的士氣形成沉重的打擊。也為此後他們在戰爭中絕大多數時候都處於敵方空軍戰翼的陰霾之下埋上了伏筆。
“想不到印度空軍的反應速度如此之慢，整整兩個中隊竟在一線機場上被孟加拉空軍給一勺燴了。”在北京的總參推演中心之內，濟南軍區空軍副司令員朱景全少將對於目前的戰局發展多少有些出乎意料。貌似強大的印度空軍難道在實戰中真的如此不堪一擊嗎？“昔之善戰者，先為不可勝，以待敵之可勝。不可勝在己，可勝在敵。戰爭勝負的本身就決定於誰能少犯錯誤。”對於開戰之初孟加拉空軍的先發製人，胡維風同樣有些意外。但是作為中國最優秀的戰區級指揮官之一的他，卻清楚的知道戰場之上再優秀的指揮官錯誤也總是難以避免的，而唯一可以彌補指揮人員人為錯失的一個軍隊的自身組織能力以及其背後為依托的強大國力。
孟加拉空軍雖然成功的在開局階段先得一分，但是作為這場空中戰役的實際指揮官—老成持重的薩伊夫.阿納姆卻要求所有戰機在返航的過程中不要再回到錫爾赫特空軍基地，而是直接疏散到位於孟加拉中部的二線民用機場，在那裏完成加油和補給之後再飛望達卡集結。“再見，我的戰友，希望你不要在印度人的狂轟濫炸之中淪為廢墟！”登上最後一輛離開錫爾赫特空軍基地的軍車，薩伊夫.阿納姆向著已經人去樓空的錫爾赫特空軍基地敬上了最後一個軍禮。
早在己方的攻擊機群出擊之前，薩伊夫.阿納姆便要求錫爾赫特空軍基地負責人—葉海亞上校迅速疏散地麵人員，轉移相關的設備和物資。“我們還擁有一定的防空力量。”作為基地的負責人，葉海亞上校多少有些不甘心。在他看來雖然印度空軍的反擊是不可避免的，但至少應該用基地配屬的防空武器搏上一搏。不過薩伊夫.阿納姆卻清楚的告訴他，戰爭並不是隻憑一腔血勇，迂回和後撤有時才是弱者最強的戰術。
果然在印度梅加拉亞邦首府西隆一線的印度空軍野戰機場群遭到突襲2小時之後，印度空軍的20架米格-29型戰鬥機和12架蘇-30MK型戰鬥機便從查布阿、高哈蒂等印度縱深機場起飛，組成龐大的攻擊集群飛越邊境浩浩****的向孟加拉東部的主要空軍基地—錫爾赫特機場撲來。顯然印度空軍這一次是真的被惹急了。顏麵盡失的印度東部空軍司令西夫德夫.辛格少將所要作的不僅是簡單的抱負，在印度空軍蘇-30MK型戰鬥機的機翼之下掛載著Kh-31反輻射導彈和KAB-1500製導炸彈，西夫德夫.辛格少將的目標是一舉**平孟加拉東部的所有防空力量。
但是出乎西夫德夫.辛格少將意料之外的是，龐大的印度戰鬥機群在進入孟加拉領空之後竟有如無人之境，從邊境到錫爾赫特空軍基地一路之上，印度空軍沒有遭遇到任何的防空炮火攔截，甚至連雷達照射都沒有，孟加拉人似乎抱著“禮尚往來”的精神歡迎印度空軍的反撲，而在早去人去樓空的錫爾赫特空軍基地的跑道上不知道是誰？還特地用白色的油漆畫了一個巨大十字準心，這種明顯的挑釁行徑令所有戰機之上的印度空軍飛行員都群情激憤。在向錫爾赫特空軍基地傾泄了大量炸彈，將其夷為平地之後。印度空軍的戰機在各自返回基地之後，重新滿載的彈藥和憤怒，在休整之後準備在夜間再度出擊，空襲孟加拉南部港口城市—吉大港。
吉大港是孟加拉國東南部吉大港專區首府，孟加拉全國最大海港和第二大城市。人口近200萬。位於孟加拉灣東北岸，戈爾諾普利河下遊右岸的希達貢達丘陵脊上，距戈爾諾普利河入海口僅16公裏。是孟加拉條件最好的天然良港，建於16世紀，有28個碼頭，泊位吃水深8.5米。有現代化裝卸設備。海輪可沿卡納富利河入港，航道寬198-274米。同時工商業發達。是孟加拉紡織、煉油、鋼鐵、造紙等工業的中心。
從空中摧毀吉大港對於擁有戰略轟炸能力的印度空軍來說並不困難，這一行動不僅可以有效的打擊孟加拉空軍的主力—印度軍方情報部門判斷孟加拉空軍唯一的精銳—裝備有中國生產的殲-7M型戰鬥機的第14中隊就部署在吉大港。而且通過的擊垮吉大港印度軍方還能有效的打擊孟加拉的經濟，摧毀孟加拉人的抵抗決心。不過為了調集更多的力量，同時與陸軍協同作戰，印度東部空軍司令西夫德夫.辛格少將決定將這次總攻的時間放在明天的淩晨時分。
就在印度空軍向孟加拉東部地區發起第一次空襲作戰的同時，印度陸軍第4集團軍所屬的3個山地步兵師也分別從3個方向越過邊境向孟加拉境內的目標挺進。最先行動的是印度陸軍第5山地步兵師，由於這個師的前進方向上需要翻越梅加拉亞邦南部的卡西丘陵，所以早在一周之間，該部隊便已經開始向預定集結地域—邊境都市乞拉朋齊前進。
乞拉朋齊距離梅加拉亞邦首府西隆直線距離僅51公裏，但是由於坐落在東西走向的卡西丘陵南坡的袋形山坳中。所以盡管是專業於山地作戰的印度陸軍第5山地步兵師在進攻之前仍花費了眾多的時間和精力來進行能夠保障長期作戰的囤積物資、架設補給線路等後勤工作。但是在師先遣部隊艱難抵達了乞拉朋齊之後，他們並發現眼前豁然開朗，南亞孟加拉灣北岸的布拉馬普特拉河下遊和恒河下遊的衝擊平原已經展現在了他們的眼前。2008年3月18日中午時分，在從孟加拉空軍的轟炸之中恢複過來之後，印度陸軍第5山地步兵師一個營級規模的先遣部隊在擊潰了孟加拉邊防部隊之後，開始跨越了邊境向孟加拉國縱深挺進。
與此同時部署在阿薩姆邦南部城市的印度第2山地步兵師也不甘人後，3個營的印度山地步兵在炮火的掩護之下，開始向孟加拉陸軍在邊境之上築壘地帶攻擊前進。憑心而論印度第2山地步兵師的條件遠比要在卡西丘陵之上艱苦跋涉的同僚要幸運的多。作為印度阿薩姆邦南部的主要城市，錫爾傑爾擁有完備的鐵路、公路交通網，這使得部隊無須為後勤補給而勞心費力。而且距離第一個戰略目標—孟加拉東部重鎮—錫爾赫特直接距離不到100公裏，可以說是近水樓台先得月。不過這個世界之上，上帝永遠是公平。
孟加拉陸軍的主要的防禦力量因此也集中在了這個方向之上，依托著平原之上密布的河網，眾多的湖泊，孟加拉陸軍在錫爾赫特構築了嚴密的防禦工事，在國境線一側便已是暗堡林立，壕溝縱橫。這使得印度印度第2山地步兵師的進攻一度遭遇了重挫。
“錫爾赫特一線的孟加拉陸軍總兵力如何？”看著電子兵棋推演地圖之上密密麻麻代表著印度陸軍連、營級部隊的藍色方塊從兩個方向湧向錫爾赫特，胡維風轉身向負責在推演中扮演印度陸軍第4集團軍指揮官的濟南軍區第54集團軍軍長宋仕波少將問道。
“戰爭爆發前3天時是一個陸軍師，不過根據我們的情報來看，這個師並不滿員。評估戰力隻有5個步兵營、1個炮兵營和1個迫擊炮連的兵力，至多相當於印度陸軍一個旅的兵力。而印度在這一線的2個山地步兵師總兵力超過6個旅，完全用能力戰而勝之。”宋仕波少將微笑著說道。作為胡維風的老部下，宋仕波少將當然清楚這一次兵棋推演對於胡維風仕途的影響，所以在指揮印度陸軍第4集團軍的虛擬演兵中盡心盡力。
“故用兵之法，十則圍之，五則攻之，倍則分之，敵則能戰之，少則能逃之，不若則能避之。故小敵之堅，大敵之擒也。如果真的是任令羽在指揮孟加拉軍隊的話，他應該不會如此笨拙的將有限兵力放在漫長的國境上來打一場‘拒敵於國門之外’的一線防禦才對啊！”與孟加拉空軍的精明相比，孟加拉陸軍的行動則顯得頑固和古板的多。5個步兵營的兵力在數百公裏的國境上幾乎毫無重點。雖然利用的國境線上防禦工事阻滯了印度陸軍的第一波攻勢，但是在印度陸軍後續兵力抵達戰場之後，形勢很快發生了逆轉。
隨著印度陸軍第2山地步兵師的炮兵部隊在印盟邊境一線展開，構築在平原之上的傳統土木工事群便再難抵抗。在雙方交火了數個小時之後，孟加拉陸軍在國境線一側的防線便被突破。雖然印度陸軍第2山地步兵師在國境線的衝突中便傷亡了上百人。但是這些傷亡數字對於在加爾各答的喬京德爾來說並不重要，他目前所關心的是以最快的速度奪取錫爾赫特。
“錫爾赫特是整個孟加拉東部的交通樞紐，鐵路連接孟加拉南部的吉大港和印度的錫爾恰爾。利用公路網絡可抵達毛爾維—巴紮爾、庫米拉和印度的西隆。奪取了這裏，整個孟加拉東部的局麵便打開了。但這似乎不是喬京德爾急於奪取這個城市的全部理由。”隨著印度陸軍在邊境一線的順利突破，宋仕波少將的注意力開始轉移到錫爾赫特城市的本身。但是印度陸軍的重兵集團真的能迅速奪取這座重鎮嗎？戰爭進程之中，一個傳承千年的中國哲學思想卻正逐漸在遙遠的異國重新綻放光彩。這個哲學家的名字被稱為—墨子。