第二十章 逐鹿長空（四）

蔚藍的安達曼海上，4架印度空軍第40飛行聯隊的第1防空中隊的“幻影”2000H“神雷”型戰鬥機正迎著初升的朝陽向東北方向飛去。

“這幫令人憎惡，又可怕的中國人。”駕駛著長機的印度空軍第1防空中隊中隊長阿克裏特&#8226；賈斯瓦爾中校正小心翼翼的控製著自己的戰機，“幻影”2000雖然堪稱是印度空軍第三代戰機中性能最為穩定的機種。但從2007年12月8日開戰至今，阿克裏特和他的中隊已經連續出擊50次以上了。無論是戰機還是飛行員都已經到了極限了。

“上天保佑，飛完這次我們就可以回瓜廖爾了。”望著遠方絢爛的漫天紅霞，阿克裏特心裏暗暗祈禱著，在結束了這次攔截任務之後，第1防空中隊就可以奉命返回位於印度中部的瓜寥爾的空軍基地了。

雖然在飛回中央邦的瓜廖爾空軍基地的漫漫航途中，阿克裏特和他的中隊還要接收2次空中加油，但那也畢竟比與恐怖的中國人進行空戰要強啊。

在2007年12月8日至12月24日與東盟空軍的作戰中，阿克裏特的中隊僅損失了1架戰機，卻取得了擊落和摧毀16架以上敵機的戰績。但僅僅昨天一晝夜的空戰，阿克裏特的中隊的損失便高達6架之巨。而另一支裝備有“幻影”2000第7防空中隊更是全軍覆沒。

阿克裏特不願承認這是雙方戰機性能和飛行員素質的差距，他把這一切都歸結於戰機的出勤率的影響。雖然“幻影“2000是印度空軍地勤最易於維修和保養的，印度空軍自1986年裝備“幻影”2000H

TH以來，該型機一直保持了很高的完好率，訓練出勤率也遠高於米格-27、米格-29，甚至蘇-30等俄製戰機。

“好了，今天的任務是無人機打靶訓練。”阿克裏特回過神來，開始向僚機們下達攻擊指令。麵對中國軍隊從丹老群島多次發射的無人機群，安達曼—尼科巴群島要塞的防空部隊已經應接不暇了。中國空軍龐大的無人機群往往穿越了印度遠中近三層地麵防空火力攔截之後，往往仍能有超過30%無人機命中目標。為此印度空軍不得不加入攔截的行列。

“攻擊開始。”隨著阿克裏特的戰機一震，4枚法製“超級”-530D中距空對空導彈向中國空軍的無人機群撲去，

對付這樣的老舊的無人機，應該沒有脫靶的可能。所以印度空軍隨後又進行了一波攻擊，發射完了己方所有的中距離導彈。隨後加速向前飛去，在無人機接近安達曼—尼科巴群島要塞防空圈之前，他們要用導彈和機炮盡可能多的消滅這些空中目標。

“導彈來襲。”不等阿克裏特明白過來，2枚中國空軍的PL-8型空對空導彈便將阿克裏特中隊的一架僚機打成火球。“媽的，有護航機群。”阿克裏特一邊咒罵著，一邊駕駛著戰機拉升高度。而在中國空軍龐大的無人機隊列中，隱藏著的4架J-7型輕型戰機也全速撲了上來。

秘密部署在丹老群島的中國海軍航空兵淩飛上尉等人的J-7G型輕型戰鬥機承擔了每次無人機群的護航任務，它們每次均會在中高空掩護無人機群，在進入安達曼—尼科巴群島要塞防空圈之前再轉入低空返航。而今天他們終於遇到了一個合適的對手。

阿克裏特全力駕駛著戰機，保持仰角30度左右，以600—650公裏／小時的速度全力攀升。而在他的身後淩飛上尉的J-7G已緊緊的咬住了他。

“中國版的米格-21！小心了，我的朋友。”阿克裏特微微的冷笑著，他相信自己的幻影絕不會輸給有代差的對手。

幻影突然全速滾轉，加速、拉升，快速形成6G的載荷，轉眼已由倒轉轉入急上升轉彎，在仰角60度處，阿克裏特又突然停止了繞橫軸的旋轉，繼而向下俯衝繞縱軸回轉180度，再度拉升，飛機改平退出動作。但當他向後看了緊隨其後的淩飛，他的J-7G卻基本上保持著進入時的位置，隻是間隔稍顯寬。

同時阿克裏特的駕駛坐艙內的雷達告警裝置開始劇烈的閃爍起來，他被鎖住了“媽的！”阿克裏特有些憤怒了，他似乎感覺到了對方在坐艙內的冷笑，他再度加速攀升，全速機動著，以便解鎖。但是對手卻依舊緊緊的咬住他，血紅色的雷達告警燈越來越刺眼。兩個奪目的紅色火球從阿克裏特的身後高速向他撲來。

阿克裏特緊張的全力推下操縱杆，但是他的戰機卻遲疑了，幻影2000的發動機發出了難以言表的悲鳴，它已經到極限了。

在被擊中彈出駕駛坐艙的刹那，在阿克裏特仿佛又看到了瓜廖爾空軍基地的跑道，他的妻子和女兒正揮著手向他跑來……。

激烈的空戰仍在繼續，與昨天相比，印度空軍今天的表現更為不濟。在馬來半島上空僅僅一個上午，印度空軍便損失了15架米格-29A“鷹”式戰鬥機和21架米格-27M

“勇士”戰鬥機。而中國方麵的損失僅為6架J-8D型戰鬥機和2架J-10C型戰鬥機。

“再這樣下去，我們很快就會失去馬六甲的天空。”回到指揮崗位的印度遠東戰區總指揮普拉什中將看著眼前令人失望的戰報，冷冷的看著自己的部下們。

印度空軍有著難以克服頑疾，在參戰的印度戰機中，除了剛剛列裝的蘇-30飛機以外，即使是“美洲虎”和“幻影”2000型戰機也已經服役了近20年。

前線各機場更缺乏堅實的後勤維修能力，印空軍戰機的維護工作成了一個難題。以“幻影”2000戰機為例，盡管位於班加羅爾的印度斯坦航空公司&not；HAL獲得了該機製造商——法國達索公司的授權，但由於技術和設備條件的限製，戰機的大修工作目前仍隻能在法國進行，這無疑大大增加了各型戰機的維護難度。

除了機體老化、維護不周外，飛行人員訓練不足更是印空軍飛行大量戰損的另一個主要原因。

令人難以置信號稱世界第四、擁有數百架先進超音速戰鬥機的印度空軍目前竟然沒有任何一種真正意義上的高級教練機，戰鬥機飛行員大部分都是剛飛完HPT-32、HT-2和“基蘭”式初、中級教練機後，便直接飛米格-21、23和27等超音速戰鬥機的，技術跨度太大，飛行員難以迅速適應這些高性能戰鬥機的操作程序，一旦麵臨緊急情況往往處置失當，釀成嚴重後果。

這些問題在初戰東盟時並不致命，印度空軍一擊得手，幾乎成就了一個空軍強國，但一旦遭遇到了真正的對手，這些問題便頃刻間將印度空軍還原成了本來麵目。

“看來我們還是隻能依靠手中唯一的皇牌，雖然他們並不屬於印度。”普拉什中將摘下自己的軍帽，不無遺憾的說道。