第六卷 第二百七十五節 南下自駕遊

通過代購來的大量商業營銷類書藉,像海綿般如饑似渴吸收知識的帕坦人莎莉也漸漸成長起來,眼界也跟著逐漸開闊起來。

Dragoon礦業公司也在這個帕坦女執行總裁的帶領下,一點一滴漸漸成形發展壯大。

寶石穀掀起轟轟烈烈大建設的時候,林默也不留在“暗夜”特勤大隊的基地裏。

上次的任務被國外勢力精心設下了局,已經被鑒定確認了個八九不離十,“暗夜”也相應被曝露了一些,為了避免不利於林默的事情再次發生,上級專門安排了一段時間的雪藏期,等過了風頭的時候,再讓林默出來活動。

戚上校提議的外派“休假任務”還在審批中,不知道什麽時候才能拿到這個外派命令去給自己放個假。

反正飛機也沒了,與基傻乎乎守在空勤組機庫裏也沒什麽意思,國內飛機製造廠的訂單都已經排滿,不是不想賺,而是生產效率實在快不起來,這不是印刷機,還要受到配套廠良品率影響,全是費時費力的精加工產品。

而且新到的飛機是什麽時候到也是沒個準信,而且機型也待定,殲-10A或殲-10B,又或是殲-11什麽的,上級也沒有一個批文。

沒有了座架的飛行員那還不如一個步兵,當然金幣那家夥要是沒好處,才不給變成座駕陪林默飛行訓練。

與是乎,林默又找到了自己的小三,沒錯,小三,除了林默原有的殲-10大婦,二房“妖孽”,那架P-51“野馬”剛好就是小三。

這架停在中國中部的一個空軍基地內的P-51“野馬”活塞式戰鬥機已經大變了樣,外表完全煥然一新。

標準的迷彩塗裝,大大的八一標識,外國人要是看到了絕對有一口血好吐,這二戰期間美國的原裝貨怎麽就變成了中國在役的戰鬥機序列了呢。

對於林默這個ACE來說,隻要跟以前的殲-10A一樣執行作戰任務,飛指定航線,基本上也沒什麽區別。

不比在阿富汗的時候,要啥沒啥,國內反而物資充裕,P-51“野馬”的改良修複工作極其順利,順便下了幾個配件訂單也沒費幾個錢,甚至不需要專門的飛機製造廠,一般的機械加工企業都可以做到。

活塞式戰鬥機結構比噴氣式動力的戰鬥機要簡單多了,特別是儀表盤上,幾乎也就比汽車的駕駛座稍微複雜一些,飛機上連個雷達都沒有。

經過進一步的改裝後,機翼左右兩側機槍位直接被改裝成了兩挺85式12.7毫米口徑機槍,自動供彈的供彈箱可以各容納300發子彈,機翼下的掛架改裝成可以掛載近程導彈和火箭巢,雖然每邊機翼隻有兩個掛架也足夠了使用,機腹下麵改裝了紅外線熱彈焰彈發射器,可以連續發射24枚熱焰彈。

而機身內加載了計算機係統,駕駛艙和現代戰鬥機駕駛艙沒什麽區別,隻不過精簡了許多,在沒有正式的座駕到貨前,林默在現有的程度上強化了P-51“野馬”的性能極限。

不能像噴氣式戰鬥機那樣裝載火力雷達,林默在駕駛艙後麵的機身上安裝了個小圓盤狀的小型雷達,功率不大,卻足以應付20公裏以內的目標。

火控雷達是沒法兒裝,除非掛載電子吊艙雷達插件,不過P-51“野馬”也不適合超視距鎖定攻擊,能夠了裝載近距離空對空導彈已經是極限。

現代高精密度的設備和技術手段加載到這架老式戰鬥機上,不僅沒有增加機體的重量,反而讓這架“野馬”拋棄了傻大笨粗的一些設備,成功減肥,還輕了近一噸,發動機組件更換了質量更好的配件好,整架飛機的性能再次拔高了一個台階。

在林默的改裝下,這架P-51“野馬”已經達到了活塞式戰鬥機性能的極限,而且續航能力也提升了許多,航程甚至還遠於殲-10。

事實上這架P-51D出廠抗負荷標準都不會比殲-8差多少,可以達到,理論設計值更在12G以上,因此也有了更多的改裝空間,換成旁的飛機,還真不夠林默折騰。

隻要自己能夠維護,又不擅自升空,上級其實根本不在乎飛行員是否擁有這麽一架大玩具,飛機的使用和保養要求苛刻,飛機,特別是戰鬥機又不是私家車,通常這種意外都不太可能會出現。

正當林默收拾好了P-51“野馬”的時候,上級的調令也同時轉到了林默所在的這個空軍基地,命令他前往南中國海,跟在南海進行軍事訓練的大連艦艇學院83號航母訓練艦匯合,擔任艦載機教官為航母飛行員提供訓練協助。

當初林默在國防星航空航天公司(NDS)客串試飛員的時候,他的駕駛技術就已經征服了國內相當多的專家和航空專業人員。

一個精通飛機設計、熟悉機械構造並有實際動手能力的準專家,並且正在打造自己專屬戰鬥機的王牌ACE,不會有任何人會質疑上級的這個決定。

經曆過印巴交火和執行過多次實戰任務的ACE王牌飛行員,實戰經驗豐富,擁有殲-10、L-15獵鷹、殲-8、FC-1梟龍、X-1實驗機、殲-14和殲-20等多款戰鬥機的駕駛經驗,而且機鬥術一流,對於擔當航母飛行教官,林默毫無壓力,擁有足夠的資曆到中國第一艘航空母艦上擔任教學任務。

即使是在航母上的短距離起降,他也擁有足夠的操控技術。

出發的隻有林默一個人,傳過來的命令裏,隻給了他一個坐標區域和到達時間。

交通工具?沒有!

林默自帶幹糧,自帶生活用品,自帶飛機,自己飛過去,又是一次自駕遊。

開玩笑,優秀的飛機設計專家,優秀的機械師,再加一個空戰王牌,哪怕彈射了也能順手撈一架飛機回來的家夥,就為了他一個人,要是專門調派軍艦送過去或是艦載機接送,那根本就是勞民傷財,來回一趟的費用都夠給林默發十年的薪水。

還不如林默自己開著白撿撿來的P-51“野馬”來得方便。

83號航空母艦是從烏克蘭購買的“瓦良格”號航空母艦,在大連造船廠改裝修繕,是一艘中型常規動力航空母艦。

還配有強大的反艦、防空、反潛武器,以4台蒸汽輪機與4台蒸汽式鍋爐為動力,4軸4槳雙舵推進。

艦首使用滑躍式起飛甲板,艦艇中部設有4道飛機降落阻攔索及1道應急阻攔網。艦橋島式建築位於飛行甲板右側,前後各有一台甲板/機庫升降機,現已經正式入役,成為中國第一艘航空母艦。

這艘航空母艦300長的飛行甲板對於P-51“野馬”這款活塞式戰鬥機來說,起降毫無壓力。

命令拿到手上,林默迅速準備,沒有掛載導彈,輕裝上陣,隻是給兩翼機槍加載了彈鏈作為自衛防備外,在機翼方掛了兩隻可拋棄式的副油箱,帶著自己的一些個人用品,就直接單機起飛出發了。

“呼叫‘野馬’!呼叫‘野馬’!這裏是‘海龜’,聽到請回話!”

林默的P-51“野馬”在海南三亞陵水空軍基地內補充了燃料後,再次升空,根據衛星導航,朝著指定的坐標區域飛去。

剛剛進入公海,無線電台就傳來了三亞陵水空軍基地塔台的聲音,塔台代號“海龜”,對於林默這種路過的奇怪飛機並沒有表示太多的驚訝。

作為航空專業人員,也自然認出這架第二次世界大戰混得風生水起的機型,最大航程達到3860公裏,可以輕易的從北京直飛三亞。

當然,也可以從三亞出發,穿過南海,甚至飛過南沙群島,抵達馬來西亞,上級讓林默駕駛這架老款活塞式戰鬥機自行飛到匯合區域,也是考慮到了這方麵的原因,P-51在遠航方麵的性能無可挑剔。

“‘野馬’收到!有什麽事請說。”

林默一邊打開了光鏡術和雷達屏疊加在了一起,開始對周圍一百公裏內進行例行掃描。

“根據氣象衛星遙感,東經××,北緯××區域可能會有七級風浪,建議返航休整,等氣象條件良好後再過去。”

看來三亞空軍基地得到了最新的氣象變化數據,七級風浪如果操控不好,降落將是個麻煩事。

“‘野馬’收到,沒有問題!我可以應付的了!”

林默對在惡劣氣候中的飛行並不陌生,曾經在斯蘭帝國的時候,就曾多次和金幣一起跟敵方空騎士在狂風暴雨中進行殊死廝殺。

“請注意安全!祝你一路平安!”

因為不是隸屬關係,“海龜”並沒有強製命令林默返航,作為飛行員,自律性是必需的,行就行,不行就不行,絕對不允許在無法控製的環境下勉強飛行,林默能這樣說,“海龜”也相信對方能應付得了。