第一五二三章 秘密武器（下）第一五二四章 牽累
…江張崖注意到的叮小細節是，前麵車門的那兩個與囊訓姍，用顯的要比後麵車門的那兩斤，氣囊的體積要大一些，也就是說，前麵的兩介，氣囊所能夠提供的浮力要大於後麵的兩個氣囊所提供的浮力。
聯想到越野車的車頭重量明顯大於車個，車子在水中的時候重心明顯的向動機艙傾移，那麽很顯然給更重的車頭部位提供更大的浮力是絕對必要的。前兩個氣囊更大的體積和網月測試員將前麵的兩個氣囊同車子的前保險扛固定在一起，就是為了保證車輛不會車頭過重而失衡而一頭紮進水裏去，讓車子在浮渡的時候保證車子的重心盡可能的平穩，，就算是重心不穩，也強製性的讓它穩。
不過張嵐的眉頭在這個時候依舊緊緊的皺著沒有鬆開：即便是這樣，也依然不夠，前麵兩叮，氣囊在車身上隻有一個固定點，在車子的重心生了轉移的時候，極輕的氣囊會在水的壓力下被迫向重心較輕的地方轉移，這樣似乎也不行？
在這個時候，剛才測試員搗鼓的那一捆類似於不鏽鋼鋼管的東西也已經完成，整整齊齊的放在一邊。
細細一看，張嵐這才看清楚那一捆類似於不鏽鋼鋼管的東西那是什麽東西：組合完成後，那竟然是8根用剛才的不鏽鋼材料擰在一起的長短不一的不鏽鋼鋼管，長的有過5米長，就算是短的也足足有35米”，很長，也很結實，不過就是不知道是幹什麽用的，不過可以確定的一點就是，這個東西絕對不是讓車子在水中漂浮著的時候坐在車頂釣魚用的。
在四個氣囊全部充滿了氣之後，測試員下來將四個氣囊分別在車尾保險扛和車頭保險扛部位固定了一下，讓原本隻有隱藏在車門當中一叮，固定點的每一個氣囊現在都有了兩個固定點。相對於之前，確實是穩定的多了。
不過張嵐剛才一直皺著的眉頭總算是微微舒展了些，不過緊接著有微微皺了皺眉頭：這樣就準備浮渡了麽？雖然這樣也可以，但在水的壓力下，那四個扁櫥圓形的氣囊會從現在的平躺狀態變成向上豎起緊緊的貼在車門上。
雖然在這樣的情況下依舊能夠為車子提供足夠的浮力，但毫無疑問。車內進水的程度要很厲害，保守估計，如果就這樣開始浮渡的話。車內地板上水深至少也要有刃公分左右小晨曦不應該會犯這麽簡單的錯誤吧？
不過張嵐馬上就知道剛才測試員搗鼓的那八根長短不一的不鏽鋼金屬杆的作用到底是用來幹什麽的了，在先將氣囊固定好了之後，測試員迅將先前連接好的長短不一的金屬杆一頭連接在車頂堅固的行李架上，另外一頭則固定在氣囊最外側的一個固定扣上，最終張嵐看到的就是，每一側車門上的充氣氣囊的最外側，都使用兩根不鏽鋼連杆將氣囊的最外側同車頂上那堅固的行李架連接在了一起。
暈死，原來是用這種方式來提供更多的浮力啊，看到這裏的時候，張嵐終於恍然大悟，同時也為小晨曦的這個奇思妙想而叫絕。舉個比較形象的例子，就像是米口直升機外側那用來固定副油箱用的拉杆，不過與升機上麵使用的拉杆不同的是。米直升機上麵使用的拉杆更多的是給掛載油箱的支架提供一個向上的拉力。以減輕油箱對支架向下的拉力，而這輛準備浮渡的越野車上麵的拉杆則是給氣囊提供一介，向下的壓力。以保證氣囊不會在水的壓力下依舊能夠提供最大的觸水麵積，更大的觸水麵積能夠提供更大浮力，以此來強迫氣囊把沉重的車身給硬生生的“抬”起來，讓進入車內的水盡可能的少。
而且這樣用八根金屬杆固定的氣囊還有一個好處，那就是氣囊與連杆之間又一定的彈性餘度，可以保證車輛在水麵上有較大波浪的時候也能降低不鏽鋼固定連杆對氣囊固定部位的磨損。同時充的鼓鼓囊囊的氣囊也在使勁的將不鏽鋼連杆使勁的向外撐著，氣囊給了不鏽鋼連杆一個向外的推力。讓人不至於擔心這不鏽鋼連杆在水給氣囊向上的推力下折斷小晨曦的這個設計中對各種力的巧妙應用讓人叫絕。
當測試員將這一切都準備妥當的時候。張嵐看了一下表，整個準備過程還不足刃分鍾，這還是隻有測試員一個人在忙活小沒有人配合的情況下的度，如果有人和測試員一起忙活的話，度還要快一些。
也就是說，隻要是稍微準備一下，這輛車輛車就可以完成浮渡的準備工作。接下來要看的，就是這車能不能成功的完成浮渡了。
唯一比較麻煩的一點就是此刻倒黴的駕駛員不能從駕駛座一側的車門進入到駕駛座上了，對於駕駛員來說想要開動這輛車隻有兩個選擇，一個是從剛剛放下的車窗內鑽進去，另外一個，則是打開車子的後尾門從後尾門鑽進去。不過從後尾門鑽進去，再爬到駕駛座上，似乎並不是一個很好的選擇。尤其是在後麵攜帶著很多裝備和物資的時候。
在張嵐和小晨曦的注視下。測試員從剛才特意放下玻璃的駕駛座一側的車門鑽了進去，這車突突突的開進水中。車身兩側負責提供浮力的巨大氣囊穩穩的漂浮在水麵上向整車重量達到了驚人的3噸的這跨六輪越野車提供著巨大的浮力，六隻車輪和加裝在六隻車輪上的起到螺旋槳作用的明輪一起轉動，竟然推動著這麽一輛自身重量便已經達到了3噸的越野車就這麽在市麵上突突突的漂浮著向對麵開去。
此亥，根據明輪露出水麵的多少估計。張嵐目測這輛車的涉水深度不會過的公分，也就說說駕駛室的地板上大概隻有一層舊公分左右深度的淺水，而目測此刻這輛越野車在水麵上的行進時至少在7一名公裏每小時之間，雖然度不是很快，但也比人步行的度要快一些了。
這個水上行進的度，甚至巳經過※
目，習內軍方裝備的嘔輪式步乓戰車的水卜行駛諒度，與心礦斯猜的四步兵戰車的水上行進度不相上下，不要忘記，這兩款裝甲車的這個水上行進度可是在裝備了後置式螺旋槳才達到的。
張嵐目瞪口呆！對於那些在野外進行工作的家夥們來說，當他們遇到一條河攔住了去路、向上向下都找不到可以讓自己通過的橋或者淺水地帶的時候，就再也不用望河興歎了，隻要稍事準備一下，這輛車就沒有過不去的水麵或許要將雅魯藏布江刨除在外，那條江雖然也叫江。但估計不是什麽船都能夠在這裏行進的。
“怎麽樣？。小晨曦有些小得意。“厲害！”張嵐也忍不住讚歎：這麽簡單的解決辦法就可以讓一輛汽車在水麵上浮渡，為什麽這麽簡單的辦法在之前就沒有人想到呢？一個個的全都拚了老命的從車身的外形和密封方麵下功夫，結果就是到了現在也沒有一輛量產的水6兩用汽車投入使用，經驗主義和思維慣性害死人呐。
“我設計的是。這輛車可以在三級海況的情況下進行浮渡，並且可以以8公裏的度穩定的行駛8個小時”
張嵐頓時一驚。很簡單，八八六十四。這就意味著這輛車甚至可以牛叉到橫渡一個寬度裏的海峽，普通的內6江湖絕對沒有可以攔著這輛車前行的可能。
遠處的那片池塘的對麵，測試員已經突突突的開著“臃腫”的越野車上了岸，正在對上麵的浮渡裝備進行著拆卸，不過在張嵐看來，這車如同穿著三點式泳衣的性感海灘女郎一般誘人，讓人忍不住色心萌動。
不過測試工作顯然不可能就這麽一點，在上午的測試工作結束之後，下午還有更苛刻的考驗等著這輛車。
“測試完畢，刊網結束的低溫環境下車輛點火啟動實驗中，一直到零下萬度溫度時車輛一次性點火成功率慨。第二次點火全部成功；零下巫度一次點火成功率慨，二次點火成功全部成功；零下馮度一次點火成功率蹦。二次點火成功率慨，三次點火全部成功。”低溫環境模擬室的們代開了，負責測試車輛低溫啟動性能的測試員興奮的對張嵐說道，手中的測試項目表興奮的不停向張嵐揮舞著。
“老板，我從來都沒有見過在低溫環境下啟動性能這麽好的柴油機！就算是加裝了預熱塞的坦克也不能在零下馮度的低溫當中做到這麽好的啟動性能啊，這車是哪位設計師設計的？佩服死他了，改天一定找這位老兄好好聊聊
“啊？。對於這個結果，張嵐顯然也感到有些驚訝。
原因無他。對於柴油動機來說，雖然從適用性上來講，具有大扭矩輸出能力的柴油動機是最適合越野車使用的動機，畢竟在野外這些車工作的地方並不適合你高奔馳，但在很多地形下強大的扭矩輸出能力卻是必須的。
雖然柴油機在同等排量下功率輸出沒有汽油機大，但對於越野車來說這並不是最重要的，對於越野車來說最重要的扭矩指標當中，同等排量下的柴油動機的扭矩輸出額是汽油機扭矩輸出額度的一倍以上！
但柴油機一直沒有怎麽走向越野車領域。除了柴油機那粗暴的工作方式和那令人不堪忍受的巨大噪音之外，一個很重要的原因就是，柴油機在冬天的時候啟動是叮，大問題。低溫啟動一直都是柴油機的軟肋。
這才是柴油動機讓眾多的越野車設計師對其愛恨交加的地方：你那巨大的工作噪音和振動我也就忍了，想想辦法這兩個問題還是能夠解決的。但車子在低溫下啟動不起來那可就太要命了！
這當然不全是柴油動機的問題，低溫環境下不容易啟動確切的說更多的還是柴油本身特性的問題，因為柴油一個顯著的物理特性就是在低於一定的溫度的時候會凝固。也就說通常所說的柴油結蠟。
柴油在冬天低溫環境下凝固結蠟一直都是讓所有柴油機研究人員頭疼的問題，如何解決柴油動機的低溫啟動和柴油凝固問題一直都是專家們苦苦探索的問題，而解決了柴油結蠟的問題，柴油機低溫啟動的問題也就解決了大半。
雖然現有的柴油標號最低能夠達到旦。但市麵上銷售的柴油基本上以和一心柴油為主，一強和的柴油基本上極難買得到。
在冬季的時候，這要是在南方溫度較高的地方還好說，但要是在北方地區。尤其是在荒郊野外的時候。連柴油你都未必能夠買得到，你上哪裏買一匆乃至於萬柴油去？
但現在這款車居然能夠在零下馮度的極低溫下基本上保證蹦的一次性點火成功率，也就意味著。今後柴油機將會同汽油機一樣，隻要是汽油機去的的地方，柴油機一樣可以去的了，這其中，動機和柴油預熱係統和高性能的保溫油箱在這其中功不可沒：
在零度的模擬環境中向高性能保溫油箱中裝滿一箱一，的柴油，然後將車子放在零下的度的低溫環境中，凹小時之後測得的油箱內溫度隻有零下3度。足以保證油箱內的柴油正常的為柴油機提供燃料了。
在這個時候，張嵐早已經忘記了剛才這位測試員那興奮的有些語無倫次的要與這款車的設計師、也就是同小晨曦見麵的要求或者這家夥這麽說，就是興奮的不知道自己說的是什麽了而已。
“這款車的名字想好了嗎？。直到這個時候，張嵐才忽然想起，這款外形和結構另類到不屬於艾麗絲品牌旗下或者龍軒品牌旗下的車型，到現在似乎還沒有名字呢。
“還沒有呢”。張嵐的記憶力沒有出現問題小晨曦一愣，這丫頭也忽略了這個問題。不過很顯然這樣的問題時於小晨曦來說不算什麽，小小公謊低頭想了想。“既然我們說這車是越野之王。那要州。己“卜。
“喲？王？好”。張嵐沉吟了一番。思忖之下點點頭斷然下了決心，“就鬥喲了，將這款車打造成越野車世界當中當之無愧的眾車之王。不過既然如此，我們不妨將這個品牌獨立出來。將這款車設計成一個獨立的、代表著高性能越野車的越野車品牌。”
“至於車標，這款車啟動獨立車標，車標的設計風格就以霸氣、威嚴、符合王者風範的設計風格為要點，不僅要推出這麽一款車，今後我們要將喲係列車型打造成一個車係，專門做高性能的越野車，讓人一聽到舊這個名字，就立刻聯想到這個品牌下的車是世界上最好的越野車。我想老爸和老媽也不會有什麽意見的
“那好。要不將他歸屬於龍軒品牌旗下，成為龍軒品牌的一個子品牌吧。”小晨曦對張嵐的提議自然沒有任何意見，點點頭，“這樣不僅可以減小前期品牌推廣的時候的壓力和阻力，也能夠樹立這款車高端豪華越野車品牌的形象
“好主意張嵐立刻點頭讚同：剛才自己怎麽就沒有想到呢？
“舊，這款現今民用越野車領域當中最強悍的越野車、性能甚至力壓世界上很多軍用越野車的越野車傳奇品牌。代表著越野車終極性能的標誌，終於開始逐漸的露出了自己猙獰而鋒利的爪牙。
不出意外，為了填補政府部門對國內各個政府職能部門退換下來的三菱帕傑羅越野車的空缺而進行的招標工作當中，艾麗絲集團的雪豹越野車憑借自己出眾的越野性能、良好的售後服務、眾多的服務網點、低廉的後期使用成本和適中的價格拿到了其中的絕大多數的訂單，總計虹萬輛車的訂單被艾麗絲集團強勢拿到了張四輛，剩下的不到謎。輛的訂單。出於平衡各方麵利益訴求方麵的考慮被大眾、通用、奔馳和豐田等國際大型汽車製造廠商給瓜分一空。
另外一介，不出所料事實的是小三菱自動車株式會社的帕傑羅車型雖然成功的入圍，但最終一輛車的訂單也沒有拿到。
雖然大家都知道這是為什麽，而且大家也很感激三菱自動車秣式會社“毫不利己專門利人”的善良舉動，給來參加此次招標會的三菱自動車株式會社的負責人了大量的好人卡，但心裏一個個的幸災樂禍卻是真的。作為日係車，原本一直都是中國政府越野車最大的購買對象的日係車這次遭受到了空前的打擊。緊緊隻有處於平衡利益訴求方麵的考慮，給了豐田公司的豐田6地巡洋艦心口輛車的訂單。在之前豐田6地巡洋艦憑借著自身出色的越野能力、出色的乘坐舒適性和穩定的一直都是我國很多嚴苛條件下的第一選擇，這是這次豐田很倒黴，受三菱公司的牽累。豐田公司在這次的豪華盛宴當中隻象征性的得到了一點“微不足道。的訂單。
造成這一切的根本原因自然還是在三菱汽車的身上，據說，在招標會結束之後，豐田公司的負責人回到酒店狂摔了一陣子，其中還夾雜著聽不懂的日本鳥語。至於鳥語的意思是什麽，據當時正在走廊中收拾衛生的服務員說貌似是在問候三菱自動車株式會社社長岡崎洋一郎上至八十、下至四歲的全家女性同胞。
不過這一切喧鬧都並不是這次招標會的重點，這次招標會最引人注目的是。艾麗絲集團借著這個機會強勢推出了自己龍軒品牌旗下的的這款被命名為召的六輪越野車。
老實說，當這輛外形古怪且龐大的汽車出現在現場的時候，很多人還對這款車嗤之以鼻，不過當艾麗絲集團的人開著這車做了一個小小小的越野能力實驗的時候，全場已經變得寂然無聲，所有老外們都覺得自己的背上涼颼颼的：這輛車還用的是汽車嗎？整個兒就是一輕型裝甲車！不帶你們這麽玩的，你們這麽玩了，以後我們還玩什麽啊？
這些老外們心中已經有了一個不好的預感，這種預感又以參加此次招標會的奔馳公司的代表為最：艾麗絲集團這輛越野性能甚至已經過了奔馳烏尼莫克的越野車，極有可能是奔馳公司在高端越野車領域遇到的最大的考驗。
而這款車能夠被艾麗絲集團命名為怕。也顯示了艾麗絲集團的勃勃野心和對這款車的希望：這款車將成為世界越野車世界當中的喲！
不過這些老外雖然心中戚戚焉，中方的工作人員卻是狂喜：尤其是在看到這兩造型古怪的越野車在稍微準備一番之後竟然玩起了水上浮渡。這種狂喜登時達到了頂點！
兩咋，星期之後，在經過對這款龍凹進行了全麵的評測之後，政府迅即給艾麗絲集團下了采購凹輛龍軒喲越野車的訂單。訂單當中的一條補充說明尤其引人注目：政府將視情瓦增加訂單。
也就是說，隻要在使用過程當中卻是好。沒有什麽沒有之前沒有現的缺陷，政府將毫不猶豫的增加訂單。
艾麗絲集團隨即宣布，艾麗絲集團將向國家提供四輛裝備了座艙增壓功能燈諸多特殊功能的龍越野車，並且為了感謝國家這些年來對艾麗絲集團的支持，特捐贈,四輛同等配置的龍越野車給工作在國家新疆、西藏和西部高原地區的地質工作者們，切茄實實的改善他們的野外工作條件。
一時間，社會上議論紛紛。眾多越野車愛好者們紛紛討論著艾麗絲集團新推出的這款怪異的越野車小艾麗絲集團的這款龍軒剛越野車還沒有推向市場，已經在社會上引起了廣泛的討論。