第四六一章 發展和進步
對這些家夥保持足夠的威懾力還是很有必要的，要這些家夥意識到，公司不僅僅是會玩陽的，也會來陰的。如果守規矩，那麽恭喜你，你的日子將會過得很好很好；如果不遵守規矩，那麽也恭喜你，很可能下一個和那個不見的家夥見麵的人就是你。
“將這款發動機的資料保存一下，可以的話，參加達喀爾拉力賽所用的發動機，就讓柱子哥在這款發動機的基礎上改進吧。”張嵐小聲說道，“怎麽樣，可不可以？”
“應該沒有問題，”小晨曦輕輕點了點頭，“我看了一下，這款發動機確實是目前公司裏最出色的一款發動機，而且改進的潛力比較大，，沒有什麽太大的問題。”說著輕輕笑了笑，“有問題也沒用關係，反正有柱子哥給你幫忙，有問題也給你改了過來。”
“對了，”忽然想起一件事，張嵐趕忙補充道，“咱們公司不是有一項當初柱子哥給的汽油機缸內直噴技術（FSI技術）嗎，這次幹脆就應用到這款發動機上麵，做為一個重要的宣傳賣點也不錯！”
大眾集團搞出來一個缸內直噴技術，但但那是在柴油機上使用的，也就是大眾所謂的TDI缸內直噴柴油機，實際上柴油機早就采用了缸內直噴技術，隻是大眾的TDI係列柴油機在現有柴油機的基礎上做到了排放更低、功率更強勁、扭矩輸出的範圍更大了而已。
但不得不說，大眾的這項技術確實很不錯，在轎車發動機當中。在同等排量下，柴油機比汽油機無論是最大輸出功率還是最大扭矩輸出，都超出汽油機一截；而且最重要地，柴油機的尾氣排放幾乎相當於汽油機的一半，在國外柴油機已經有了“綠色”發動機之稱。
或者，自己也可以高出一個和大眾差不多的TDI轎車用柴油發動機來？張嵐想著，畢竟節能也是以後發展的一個趨勢。嗯，在這些家夥忙完之後。條件成熟自後就開始搞這個。至於現在嘛，想想國內那油品，柴油當中硫和雜質的含量打到了500多，同期歐洲柴油硫和雜質的含量隻有20——30.張嵐撇了撇嘴，研製可以，但想要在國內推廣這項技術的話，還是算了，這項技術還是在更注意環保地歐洲比較有前途。
至於現在嘛。艾麗絲集團在汽油機缸內直噴技術上處於絕對的領先地位，國際上還沒有任何汽油機缸內直噴技術的技術出現，艾麗絲集團早就已經為這項技術申請了專利，可以預見的是，大眾集團自主研發的FSI汽油機不會問世了，就算是將來使用了這項技術，那也是獲得了艾麗絲集團的技術授權，到時候大眾如果真的想要使用這項技術。是要給艾麗絲集團送錢才可以的。
或許善於搞歪門邪道地日本人很想搞出一個類似的技術來，然後換上一個新名稱，這貌似是個不錯的主意，但在專利申請之初張嵐就已經將相關的專利給申請了個遍，將所有的路子都給堵死了，沒給任何人鑽空子的機會。
雖然汽油機缸內直噴技術對汽油的油品要求非常高，但這恰恰不是參加達喀爾拉力賽所擔心的，因為這項比賽由賽事舉辦方為所有地賽車提供燃油，而且是清一色的98#+汽油，再也沒有比這更好的汽油了。
如此好油。正是發揮缸內直噴技術的絕佳武器。
“看起來你很奸詐啊！”小晨曦很鄙視地看著張嵐。“一方麵宣傳了自己地發動機。一方麵宣傳了自己地新技術。加上有柱子哥給你幫忙。隻要找到地車手不是太差。在明年地達喀爾拉力賽賽場上取得一個比較好地成績。保證公司地這款發動機也能隨著名聲大振。到時候估計光是找上門來要求咱們公司對這項技術進行授權地技術授權費用。都能夠讓你賺地盆滿缽滿。”
“那是。”張嵐得意洋洋。對小晨曦地鄙視很自覺地就當成了是對自己地讚揚。“至於賺錢嘛。嘿嘿。賺點零花錢而已。”
“你們姐弟倆再說什麽呢？”張宗君探過頭來。“看你們聊得這麽開
“哦。”小晨曦和張嵐對視了一眼。心有靈犀地一起撒謊。連說地話都一模一樣。“我們在說。有了這款發動機。標誌著咱們公司地技術研發實力又新上了一層樓。對了。公司同時開始研究地不是還有幾款發動機嗎？現在項目研究進度怎麽樣了？”
和這款3.6升自然吸氣式V型六缸全鋁發動機同時研製地。還有另外幾項研究任務：要對之前地那兩款2.0升和3.0升發動機進行全鋁化發動機地研究。
除此之外。還新布置了三款全新地研究任務：2.4升V型六缸自然吸氣式發動機；4.2升V型八缸自然吸氣式發動機和4.7升V型八缸自然吸氣式發動機。
三款發動機，每一款都要搞出兩個係列：鑄鐵發動機和全鋁發動機。鑄鐵發動機代表著現在的成熟技術，全鋁發動機則代表著未來的先進技術，兩個技術一個都不能放棄，就算是這些家夥一時搞不定，但時間還寬裕，就當做是給公司的未來做技術儲備也不錯。
除了這幾項研究任務，老安德烈也沒有閑著，他也要對自己手頭的那幾款發動機進行全鋁化的改進，以求能夠更加適應國家對排放的要求。
這三款全新研製的發動機，加上公司原本就有的四款發動機，再加上老安德烈掌握的那款6.2升發動機，公司總共有著從1.8升渦輪增壓式發動機到6.2升自然吸氣式總共8款不同的發動機係列。如果再進一步細分的話，針對不同的市場還可以推出不同分類的發動機，比如同樣是2.4升的發動機，在國內為了進一步控製成本，適應國內油品較低的現狀，可以選擇使用相對惡劣一點也沒有太大關係的鑄鐵發動機，而在國外授權福特生產的車型則可以使用技術更加先進的全鋁發動機。
不是張嵐不愛國，一定要把好的東西推出去，次一點的東西留給自己用，實在是如果再國內使用全鋁發動機的話，那品質低的要命的汽油會顯著的降低全鋁發動機的實際使用壽命。在這樣的情況下，與其頂一個技術先進但華而不實的大帽子，還不如使用更加“潑辣”的鑄鐵發動機更好一些，買車的車主也可以多得到一些實惠。
“嗯，我差點忘記了，”張宗君拍了拍額頭，“好像研製的都差不多了，除了那款4.7升的V8發動機還在解決遇到的難題之外，其他的幾款發動機全都進入了最後的收尾階段，”看著張嵐和小晨曦好像第這個比較感興趣，忍不住建議，“要不咱們一起去看看？”
那就去看看唄！張嵐和小晨曦對視了一眼：反正閑著也是閑著，那就當是去四處轉轉解悶吧。
公司對這些發動機的需求並不緊迫，所以給這些設計師們的工作時間相當的寬裕，雖然整個發動機設計研究中心裏一片忙碌，但大家忙的井井有條，忙而不亂，沒出現忙的仿佛是被狗攆著的耗子的一般的家夥。
彼得洛維奇這家夥現在被徹底的扶正。雖然這家夥在發動機單一技術領域或許不是最好的，但在發動機設計方麵，這家夥絕對是一個天才當中的天才，其在發動機技術研究方麵的想象力讓人讚歎。很多在發動機研製過程當中遇到的問題，很可能正是這家夥的一個建議，就解決了困擾大家多時的問題。
本著是人才就不能浪費的原則，在當年將這家夥狠狠的踩了一腳、徹底老實了之後，公司不停的將這家夥進行提拔，這家夥從發動機設計顧問，到單個發動機研究設計項目小組組長，慢慢的爬到了現在的這個地位：艾麗絲集團綜合應用科技研究院發動機設計研發中心首席發動機研發設計師，全盤負責整個艾麗絲綜合應用科技研究院發動機設計研究中心的各項發動機的設計研究工作。
在其待遇方麵，艾麗絲集團也沒有絲毫的吝嗇，彼得洛維奇這家夥享受的是和設計研發中心院長一樣的待遇。為了滿足這家夥那小小的虛榮心，還給了她一個艾麗絲集團發動機設計研發中心名譽院長的身份——所謂名譽院長，自然就是掛著個院長的頭銜，實際上啥也管不了的角色，隻是個名譽的稱呼而已，但彼得洛維奇卻是樂在其中。
如果這家夥有管理才能的話，或許現在這家夥已經是發動機設計研發中心的院長，隻是可惜，這家夥的聰明絕頂的腦袋可能是都長在了如何搞發動機上麵，其本人就是以智商超高、情商超低的典型，在其他方麵幾乎是一竅不通，天真的像個孩子，傻的，嗯，“傻的”這個字眼太難聽了，還是換一個名詞，換成“純潔的”比較好，這家夥純潔的像是一張白紙。
對於自己的這個缺憾，彼得洛維奇心知肚明，知道自己做不了管理方麵的工作，現在公司給自己安排的整個崗位，才是最適合自己的。