第八零二章 氣死美國佬
吧，”張嵐這廝很沒有義氣的點點頭，心中暗自竊搞槳扇發動機的工作可就拜托柱子哥和鐵皮哥你們兩位了。”
“沒問題！”屋子裏同時響起了柱子哥和鐵皮哥那豪邁的聲音，“保證兩個月左右給你們拿出合適的設計來，但說明一點，能不能生產的出來那可就不關我們的事了啊。”
暈死，聽到柱子哥和鐵皮哥的這話，張嵐差點兒暈倒，你們倒是輕巧，將發動機設計完成，剩下的事情就沒有你們的事了，整個飛機的設計怎麽辦？張嵐記得很清楚，在中國的航空設計界，流傳著這麽一句話：“不是我們設計不出來，而是我們的設計你們做不出來。”到時候柱子哥和鐵皮哥將將自己設計好的東西往自己麵前一丟，結果最終卻因為自己的生產精度達不到而沒有辦法生產，那豈不是能夠讓人鬱悶死？
這種該死的傾轉旋翼機最難的地方，就是其設計結構複雜，尤其是在對機翼旋轉結構和旋轉式短艙結構的研製方麵更是其中難點當中的最難點——當然，性能更高的槳扇發動機除外，這個東西更難，如果說研製傾轉旋翼機美國人還多少有信心的話，那麽研製槳扇發動機美國人則幾乎是沒有太大的信心，就算是美國也是在槳扇發動機方麵長期以來難以取得突破性進展—因為這兩個結構的設計問題一直沒有得到很好的解決，所以才會出現在V—22“魚鷹”傾轉旋翼機進行試飛地過程當中接二連三的往下掉。甚至是到了2C00年，V—傾轉旋翼機的技術已經相對成熟地時候，美國海軍陸戰隊的兩架MV—還是掉了下來。
當然，雖然V—有著這樣那樣的毛病，但也沒有人否認，以V—為代表的傾轉旋翼機確實是一種非常優秀的機種，這種集合了固定翼飛機和旋翼飛機雙重特點的飛機，在某種程度上說，可以算是代表了未來旋翼類飛機地一個發展方向。如果技術條件成熟，在將來的一段時間之內，未嚐不是沒有取代現有地旋翼機的可能。
不因為別的，就因為它除了能夠像是旋翼機那樣垂直起降之外，在速度方麵，能夠比傳統的旋翼直升機的速度快一倍，航程則是是傳統直升機的數倍！
依舊拿V—“魚鷹”傾轉旋翼機來說，在進行短距滑行起飛的條件下，這種飛機的作戰航程能夠達到１850公裏，加裝兩個副油箱的話航程達到了驚人地3892多公裏，差不多就是公裏吧！如果再進行空中加油？哦，它可以從美國本土起飛，到達世界上任何一個地區，即這種飛機具有美國人要求的“全球自部署能力”。
而普通的直升機，航程幾乎沒有幾種能夠達到１公裏之上的，即使是加沉重的副油箱，航程也沒有超過１850的公裏的，想要具有“全球自部署能力”？想都不要去想，即使是美國，也需要自己強大的海空軍運輸力量來進行運輸才行。
飛的更快更遠，還能夠像是直升機那樣的垂直起降，這項看起來讓人覺得前途一片光明地全新的航空器飛行方式，還有什麽讓人不滿足地？如果說一定有的話，那就是技術。現在地傾轉旋翼機的製造技術，實在是不太成熟。而且，似乎這項技術到目前為止隻掌握在美國人地手裏。
很明顯的，張嵐這是要從美國人的碗裏搶肉吃了，雖然這已經不是第一次。
“機身的設計工作交給誰來進行？”張嵐問在場的幾個人，“尤其是兩台發動機之間的連動設計？這需要保證一台發動機出現意外情況停車的情況下旋翼依舊能夠正常旋轉的。”
V—這種偏轉旋翼機那巨大的發動機短艙無是地方防空導彈甚至是防空火炮的好靶子——雖然不管是什麽飛機，隻要被防空火炮或者導彈命中的下場都是一個樣——為了解決在一台發動機受損停車的情況下飛機不至於因為失去了力矩而無法飛行的問題，美國人在兩台發動機之間設計的連動機構，兩台發動機當中的任何一台發生故障停車的時候，另一側的發動機就會將自己這邊的動力通過連動機構傳遞過來保持全機的拉力平衡，使兩副旋翼依舊能夠正常的旋轉，不至於讓飛機因為全機的拉力失衡而墜毀。
這個設計是個很牛叉的設計，這一點，張嵐當然也要拿過來：這種情況很常見，發動機空中忽然停車、被狙擊手用重型反器材狙擊步槍命中發動機，都有可能造成發動機空
或者不得不被迫停車，為了保證全機的拉力平衡，動機構讓那台因為受損而停車的發動機的旋翼繼續保持旋轉則成了不得不考慮的問題。
“交給我們吧，”小晨曦和艾麗絲對望了一眼，“既然柱子哥你們設計需要的槳扇發動機，那麽機身和最關鍵的連動機構就交給我們來進行就好了。在設計的時候，我們也可以和柱子哥同時聯機同時進行設計，保證在設計之初所有的功能就能夠完全的相匹配。”
“嗯，”柱子哥和鐵皮哥那翁神甕氣的聲音再次響起，“這樣最好，有晨曦公主和艾麗絲來參與，那這個飛機的設計就幾乎沒有問題了。絕對不會出現像那個該死的爛魚鷹一樣接二連三的往下掉的事情。”
“那倒是。”張嵐點了點頭，如果柱子哥、鐵皮哥、小晨曦和艾麗絲四個人聯合設計的東西還會出現問題，那真的會讓人笑掉大牙的。
想了想，張嵐卻又有些遲，“可是，姐，還有艾麗絲姐姐，你們還要進行生產線的改造工作呢，忙的過來嗎？”
“我們在進行生產線改造的時候就可以一邊進行改造一邊進行這個傾轉旋翼機的設計了，”小晨曦說道，“隻難道你忘記了嗎？這些設計工作，其實隻是在我們的係統當中進行模擬運算而已，設計這個東西，隻是占用我們極少的一部分係統資源而已，對我們來說沒有什麽影響，權當是在改造生產線時候的一點兒消遣。”
我汗！張嵐歎服的拍了拍腦門：很牛叉的全部計算機模擬設計啊！就是不知道當公司的那些自詡為精英—當然，即使是真正的航空設計師精英們看到小晨曦、艾麗絲、柱子哥和天哥的他們的這個設計的話，估計唯一的結果也隻能夠是能夠羞愧的無地自容，雖然在之前已經有瓦羅加領導的航電設計部門羞愧不已、誠心誠意的稱呼小晨曦為老師了——張嵐咂咂舌：貌似直到現在，小晨曦她們幾個小丫頭的係統也沒有全速運行過，好像據小晨曦無當中說過的一次，到目前為止，對她們係統資源的使用也沒有超過百分之五過。
“我問一下，”既然不用擔心這個問題，張嵐頗有些貪心不足的問道，“根據你們預計，這個飛機到底能夠飛多快？”
“那我想問一下，你想將這架飛機設計的多大？”小晨曦問道，“不能確定有多大，我們就無法初步計算這架飛機的速度。”
“就像是美國人的V—‘魚鷹’傾轉旋翼機那麽大吧。”張嵐想了想，貌似目前也就隻有這麽一個比較好的參考對象，“對了，設計的時候最好能夠一眼就能夠讓人將咱們的飛機和美國的V—區分開來，免得該死的美國人說咱們侵權。”說著，張嵐輕聲的嘟囓，“，到時候又是一場打不完的官司，這可是該死的美國人最喜歡用的一招。”
原諒張嵐這廝吧，現在的張嵐能夠想到將美國佬的V—22上使用的螺旋槳發動機換成類似於俄羅斯和烏克蘭聯合研製的安—70寬體短距起落中型軍用運輸機上麵使用的雙排對轉槳扇發動機已經很不容易了，不要奢望的太多。
當然，張嵐這小子也不是沒有想過將槳扇發動機換成輸出功率相對較小的渦輪噴氣式發動機或者渦輪風扇發動機，但這總要一步步的走不是？不用那麽著急，這個可以留待以後再開發，一步到位有時候未必見得就是一件好事。
換成渦輪風扇式發動機也不是不行，從技術角度考慮完全沒有問題，隻是安全問題是一個大問題。隻是張嵐還沒有考慮明白，如何才能夠保證一側的發動機出現了故障而在空中停車之後，飛機的拉力還能夠保持平衡，而不是在那裏轉圈——渦輪風扇發動機的工作模式和渦輪螺旋槳發動機/槳扇發動機的工作模式可不一樣，那家夥是需要噴出高溫高速氣流的，將另外一台發動機的氣流引到這邊來？這個，貌似很有一些難度。
“像是V—22麽大的麽，”小晨曦皺著眉頭想了想，“V—使用的是兩台單台功率6150馬力的艾利遜公司的T—ADD—型渦輪螺旋槳發動機呢，”說著轉頭問柱子哥，“柱子哥，你們設計的這個槳扇發動機的性能能夠達到什麽程度？另外，注意油耗，不要太高了，否則的話就沒有了意義。