第八二四章 交叉授權？
麽，現在的形勢已經很明顯，基於現在這種情況，與集團的TDI柴油發動機技術進行專利交叉授權就成了必然，大家各取所需，共同發展，這樣才符合兩邊的利益。張嵐不認為大眾汽車集團會跟代表著money的技術有仇，就算是以前大家不怎麽愉快，但在賺錢這一點上，張嵐實在想不出來大眾有什麽拒絕的理由——除非他們舍得他們已經投入了這麽大的人力物力財力發展了這麽多年的TDII柴油發動機技術。
至於自己會不會將自己掌握的技術轉讓或者出售給大眾集團？想都不要想！門都沒有！連個老鼠洞都沒有！大眾汽車集團不傻，他們知道這種可能性完全為零。
“這麽說的話，”張嵐略有一絲不甘的苦笑著，“如果我們要發展我們自己的TDI柴油發動機技術，那麽就必須與大宗汽車集團進行TDI柴油發動機的技術專利的交叉授權？”
“好像目前來說這是最好的辦法，”小晨曦同樣給張嵐報以一個無奈的苦笑，“如果我們想要發展TDI柴油發動機，目前來說這種方式最經濟、成本最低。隻是通過技術授權，大眾汽車集團在TDI柴油發動機方麵的技術水平要提高相當高的一步了。白白的讓他們得到了這麽先進的技術，想想還真有點兒不甘心。”
可不是這樣怎麽滴！聽小晨曦說到這兒，張嵐心中也是忍不住的苦笑：不甘心還能夠怎麽樣？隻要自己想要發展TDII柴油發動機技術，這一步就必須要走。
雖然自己要發展地陶瓷發動機技術完全可以超過目前的TDI柴油發動機的水平，但自己計劃的是將陶瓷發動機作為高性能高端汽車發動機的選擇，短時期內不會應用在中級車和高級車上麵。那麽TDI柴油發動機和傳統的汽油發動機就是自己在現階段必然的選擇。
嗯嗯，艾麗絲（美國）集團旗下的悍馬車不是一直以油耗大為人所詬病嗎？到時候大不了將那款排氣量的V型八缸TDI柴油發動機裝到民用版的悍馬車上去！張嵐心下琢磨著：反正悍馬車本來就是使用地柴油機，這款排氣量為升地V型八缸TDI柴油發動機雖然排氣量低於現在正在出售的悍馬H1１的那款排氣量高達60升的V型八缸DOHCC雙頂置凸輪軸渦輪增壓式電噴柴油機，但無論是在功率還是在扭矩方麵都遠遠的高於悍馬H1１那款最大功率隻有１70馬力、最大扭矩卻高１牛地無論是功率還是扭矩都極端到了極點的柴油機。張嵐看了一下那款排氣量為升地V型八缸TDI柴油發動機的技術參數，忍不住吐了吐舌頭：乖乖，馬力的最大功率輸出和672~牛米的最大扭矩輸出讓人很懷疑這到底是一個怎麽樣的怪物。
相比於悍馬上用的那款發動機，這款發動機一台地功率和扭矩足足抵得上悍馬H１兩台發動機的功率和扭矩！
還好，除了這款TDI柴油發動機之外，自己公司地FSI缸內直噴汽油機現在已經極其良好的動力響應性、優良地燃燒效率和超低的汙染物排放而獲得了市場地認可，至於奧迪係列的FSI缸內直噴汽油機，咳咳，奧迪公司隻能含淚說再見了。
在商場當中還真他媽的是沒有永遠的朋友，沒有永遠的敵人，隻有永遠的利益！張嵐回顧自己和大眾集團的磕磕絆絆的恩怨，早在自己開始搞汽車就已經開始了，在整個中國市場，曆史上原本占據了中國汽車乘用車市場半壁江山的大眾汽車，現在隻能排在老二的位置上——因為目前來說暫時還沒有別的具有實力的汽車廠商和他們進行競爭，曆史上的上海通用、廣州本田、廣州豐田、一汽豐田、鄭州日產、一汽馬自達等等這些家夥還沒有冒出來，其他那些小打小鬧的諸如長城汽車之類的汽車廠商，生產的也大多數都是皮卡——上海大眾和一汽大眾兩家大眾企業聯合起來的市場占有率加在一起也被艾麗絲集團給壓縮的隻能占到百分之二十五左右，而艾麗絲集團則憑借著自己豐富的產品線占據了中國乘用車市場其中將近百分之七十的份額。
原本應該成為中國官車象征地大眾汽車旗下地奧迪係列地市場份額。則被自己集團旗下中端地“都有好處。”
張嵐點點頭，事實上也確實是如此。
“對了，這件事我媽媽爸爸知道了沒有？”張嵐想了想，別德國大眾集團的高層忽然來訪，讓自己老爹老媽有些措手不及，那可就鬱悶了。
“已經告訴他們了。”小晨曦點點頭，“這件事兒在我們上傳到公司服務器上的時候他們就知道了，你這陣子基本上沒有去公司，也沒有怎麽關心公司的事情。如果你去公司，打開自己的電腦，第一眼就能夠看到這個消息。”
聽到小晨曦這麽說，張嵐這廝更加鬱悶了：鬱悶啊，感情轉了一圈，自己還是最後一個才知道這個事情的。
事實果然像是小晨曦說的那樣，對這件事最著急上火的不是自己，反而是德國大眾集團公司。因為就在前一幾天德國大眾汽車集團興高采烈的將自己剛剛研發出來的TDI柴油發動機的最新技術去申請專利的時候，專利申請部門的一席話給滿腦袋熱情的大眾集團公司的腦門上狠狠的潑了一盆涼水：“不好意思，你們準備申請的專利已經被注冊了。”
這是怎麽回事？知道了這個消息，整個德國大眾集團的高層一時之間全都集團懵了：怎麽回事？自己在乘用車領域的TDI柴油發動機研發製造領域不是一直都處於世界領先地位的嗎？怎麽現在忽然有一家公司猛不丁的冒了出來，而且還擁有了自己的專利技術？
“馬上給我去查！”大眾集團的總裁比瑞德在自己的辦公室裏對著集團裏專門負責專利申請的人員咆哮著，“馬上給我查明白，到底是哪家公司偷了我們的專利！”
這種事情自然是簡單的很，沒用半天的功夫，結果已經擺在了比瑞德的辦公桌上。
看到那個熟悉的名字，饒是比瑞德的修養很好，也被氣得兩隻手直哆嗦—比瑞德為自己慶幸吧，幸好自己沒有心髒病或者癲++之類的毛病，否則問題就大了——艾麗絲（中國）集團！怎麽又他媽的是艾麗絲（中國）集團！該死的艾麗絲（中國）集團怎麽好像是陰魂不散似的整天的跟在大眾集團的身邊？每次隻要和艾麗絲（中國）集團扯上關係的事情，大眾集團就沒有占到好過！
從最開始的中國，艾麗絲集團就像是雨後的蘑菇一般的冒了出來，然後迅速的頂替了自己在中國乘用車市場上的地位，將自己在全球最大的一個吸金機器變成了一個盈利能力隻能算是一般的地方。
接下來又是在中國，大眾集團花費了巨大的代價，與中方政府高層拉關係，好不容易才將奧迪轎車確定為中國的政府官方高層用車，可是又是這個該死的艾麗絲集團從中冒了出來，用自己的“龍軒”係列豪華汽車頂掉了自己奧迪汽車的地位，然後用自己的“麒麟”係列汽車搶奪了自己在中國中級乘用車市場的地盤。
最後是在英國，為了改變自己大眾車的形象，被自己覬覦已久的勞斯萊斯、賓利和考斯沃斯，竟然又被艾麗絲（中國）集團給橫刀奪走！
比瑞德百思不得其解：這到底是怎麽回事？他媽的艾麗絲（中國）集團怎麽就總是和自己犯衝了呢？為什麽每次自己的集團到了重大轉折的關頭，該死的艾麗絲（中國）集團總會莫名其妙的殺出來，殺的讓自己完全措手不及？