嵐很清楚，這個價格，雖然不至於讓這些家夥賠本，的是沒有什麽賺的，而且還極有可能要算上政府給他們的巨財政額補貼才成。不過即使是這樣，很多船廠也擔心自己的船賣不出去，現在將船賣了出去，隻要不是賠的太多，不但不用擔心自己資金回流的問題，更不用為這麽一大批船的養護問題而發愁，還可以拿到政府的補貼：隻要有銷售業績和訂單，就能夠拿到補貼。
著了前，這些家夥們一個個臉紅脖子粗的在那裏瞪大了眼睛，一邊盯著上麵那個類似於拍賣師的家夥，一邊死死的盯著和自己競爭的同行們，以期望自己在接下來的競爭當中不至於讓自己的價格跌的太低，讓自己還有些許微薄的利潤可賺——能賺錢當然是最好的。
已經將自己手中積壓的船賣出去的那些船廠的代表們鬆了一口氣，那些還沒有將船賣出去的家夥們看著那些長出了一口氣的家夥，心中則是更著急，唯恐自己的船被艾麗絲集團看不上：好不容易碰上一個這麽大的買家，如果這次的生意不能夠成交，那可能自己的船廠就很難有翻身之地了。
這種心理的催生下，整個現場熱鬧的像是一個大菜市場，和菜市場上唯一不同的就是所有的攤販們麵對的隻有一個買家，都在那裏死命的往死裏掐，報價也是一路走低。當然，看著一路走低的成交價，張嵐的心情也是越來越好：能花更少的錢辦更多的事，本來就是舉行這次招商會地目的。
在這麽一幫心中糾結不已的家夥當中，也有在那裏穩坐釣魚台看笑話的。
放眼望去，坐在這麽一幫家夥當中的比瑞德一行人則是一臉帶著嘲諷的譏笑的看著這些在這裏仿佛是鬥雞一般等著眼睛捋著袖子往下麵殺價地家夥，很有些事不關己高高掛起的意思。
看著這幫家夥一臉的笑容，可以看得出此刻這家夥地心情大概很好，看到被政府給予了大力支持的這些家夥現在竟然還需要拚命的殺價來維持自己的訂單，而自己沒有政府如此大力度的扶持居然也能夠發展地相當不錯，心中的那份暢快真地是無法形容的淋漓。
除了大眾汽車集團地比瑞德一行人之外，還有那幫小日本和韓國棒子們則在那裏穩穩的坐著，如果可以的話，倒是可以被稱得上是穩如泰山一般——隻是可惜，“穩如泰山”這四個字用在這種數典忘祖地家夥的頭上，真是對泰山地侮辱，對於這些家夥，倒不如說是死硬的像是茅坑裏地頭——從頭到尾都沒有開口，一臉譏諷的看著那幫為了幾個訂單在那裏血拚的歐洲和中國造船企業們：這幫傻X們，難道就不知道大家團結起來才能夠掙大錢嗎？如果不是大日本帝國的運氣不好，以大日本帝國上下團結一致、堅韌不拔的民族品格，大日本帝國早就占有這個世界上最大的一片領土了。
隻是很可惜，這些家夥顯然忘記了他們引以為自豪的大日本帝國和他們引以為豪的大和民族，雖然每次都是雄心勃勃的想要擷取最大的那一塊蛋糕，但似乎最終總是被別人給揍得鼻青臉腫。
至於棒子，咳咳，那沒啥說的，典型的沒有脊梁骨的一條狗，古代中國強盛的時候使勁的抱中國的粗腿，後來近代被日本狠狠的揍了一頓之後就開始猛抱日本人的粗腿，再後來到了現代則是猛抱美國人的粗腿。然後還一個勁的想要將別人的祖宗當成是自己的，來滿足自己內心裏那點可憐的、幼稚的、當然也很無恥的民族自尊心。
你們覺得很好玩、一會兒自己肯定能夠撈地一個大訂單、可以狠狠地宰我們一頓是吧？看著那些得意地恨不得直接用鼻孔接雨水地日本人和韓國人。張嵐地心情也挺不錯：嗯。等吧。現在高興吧。一會兒有你們哭地。
時間很快。下麵地那些造船企業們急於將自己手中地包袱脫手。艾麗絲集團則對這些包袱有著比較強烈地需求。大家一拍即合。不知不覺之間。遠洋運輸船隊１萬總噸地船隊招商規模已經接近了一半。所有地歐美造船企業和中國地造船企業們都拿到了自己心中想要地那份訂單。一個個地喜笑顏開。
張嵐很猥瑣地在那裏瞧著。貌似全場當中最為高興地就是德國不萊梅VULKENN集團地代表們。這些家夥以自己超低地報價。將自己手中持有地萬總噸地數艘輪船悉數賣了出去。曆史上地不萊梅VULKENN集團是因為最終積壓在手中地船隻過多最終隻能是破產倒閉了地。現在看起來似乎不萊梅VULKENN集團想要倒閉也難。難道自己一不小心地再次改變了曆史？張嵐在那裏很無良地琢磨著：不曉得自己這次
曆史地進程又會對西方地曆史發展產生了什麽樣地影
萬總噸地船隻。平常地時候。算上自己地利潤。無論如何也能夠買到3金以上。建造成本也要在2金左右。但這次這45萬總噸地船地最終地成交價卻隻有１4金。雖然看似賠了。但如果減去政府給予地補貼。實際上也沒有賠多少。最重要地是。隻要這筆資金一回籠。加上政府方麵提供地支持。自己地公司就再也沒有破產倒閉地危險。自己地飯碗也就有保證了。讓這些家夥怎麽能夠不高興？
在招商項目開始之前。艾麗絲集團也已經承諾。這次招商大會結束簽訂完合同之後。首先檢驗船隻。檢驗完畢沒有問題之後就付總款項地百分之五十。等適航期過了證明船隻沒有設計方麵地問題或者其他隱患之後則支付剩下地百分之五十——商用船舶地適航期可不像是軍用艦船那樣動輒需要幾個年菜能夠形成戰鬥力。一般隻要幾個月地時間就可以——有了艾麗絲集團地這個承諾。不萊梅VUULKENN集團地這些家夥們再也不用擔心資金回籠地問題了：在資金支付這一點上。艾麗絲集團是出了名地痛快。嗯。當然。前提是你地東西也真地是物有所值才行。
這也是這些家夥為什麽會寧願不賺錢甚至稍微賠本也願意急於將船賣掉的原因：資金的回籠速度快啊！
而且，下麵還有最為重要的一個１總噸的大型遠洋漁船船隊的招商項目，這種大型的遠洋綜合性捕撈作業漁船，雖然最大的排水量才3000多噸，排水量雖然遠遠不能夠與動輒１C萬噸以上的遠洋集裝箱貨輪或者遠洋運輸油輪相比，但因為這個東西的綜合性和性能的全麵性，造價卻是一點都不便宜。
普通的大型遠洋綜合性捕撈作業漁船的噸位也不過就是１左右，2000~:的已經算得上是超級大漁船，3000~:以上的麽，貌似到目前為止還沒有出現過。對於設計這種超大型的遠洋綜合性捕撈作業漁船，大概整個歐洲也找不出來幾家能夠和不萊梅VULKENN集團相媲美的造船企業了，嗯，漢堡船廠和荷娃茲德意誌公司—基爾造船廠以及瑞典的幾家船廠的技術實力也相當不錯。
這種大型的遠洋綜合性捕撈作業漁船，一艘的造價也不比一艘１C萬噸級的集裝箱貨輪便宜，艾麗絲集團的遠洋綜合性捕撈船隊的規模打到了驚人的１總噸，需要至少30多艘，隻要自己能夠拿到其中的一小部分，就足夠自己在一邊偷笑了——艾麗絲集團在之前就已經聲明：這些船隻將按照市場價格購買。
沒辦法，誰讓這些船現在市場上麵沒有任何一艘保有的呢，不要說級的超大型遠洋綜合性捕撈船隊，就漁船來說，500~:級別的就已經算是非常非常大的漁船，就連１以上的都極少，這種級別的漁船在漁船當中的地位，大概相當於軍艦當中中型航母的地位，新建造的船可不像是現在撿便宜這麽簡單。
張嵐估摸著，這才是吸引這些家夥現在使勁的壓價的原因：在遠洋運輸巨輪上麵賠的錢，最少也能夠在艾麗絲集團的遠洋綜合性捕撈作業漁船這邊補回來。隻要有訂單，就有利潤，就有國家支持，唯一擔心的，就是沒有訂單。
讓張嵐感到好笑的是，現在整個遠洋運輸船隻的招商工作已經進行了一半，但整個成交的船隻當中，居然沒有一艘日本和韓國的船隻，全都是來自歐洲、美國和中國的訂單，偏偏這幫小日本和棒子們還在那裏穩穩當當的坐著，一副穩坐釣魚台的模樣，貌似吃定了自己，認為自己一定會讓艾麗絲集團屈服，一點也不擔心。
這幫家夥倒也有這麽自信的理由：看看吧，１萬總噸的總需求量，現在已經成交了一半，但歐美和中國船廠手中積壓的船隻都已經被你們買走了，你們就隻有從我們這裏買的份！不花高價買，沒門！
好吧，你們現在不擔心，一會兒有你們哭的份！看著這些棒子和小日本得意的樣子，張嵐心情輕輕的哼了一聲：但願你們一會兒之後還會有這麽好的心情。
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PSS：不得不很無恥的再次跟大大們說一聲，今天大概還不能三更，今天正在寫下一步的寫作計劃，明天正式三更。咳咳，原本以為四天能幹完的，沒想到居然需要一個星期，看來桐桐還是太高估自己的能力、同時也太低估這項工作的難度了，請大大們見諒