近日，上海臨港新片區為了充分發揮產業基礎和應用場景優勢，促進氫燃料電池汽車產業基礎發展，編製了《臨港新片區氫燃料電池汽車產業(2021~2025年)發展規劃。

習薇和趙碩此時正在研究這份規劃書。

《規劃》提出，到2025年，臨港新片區要做到基本涵蓋氫燃料電池汽車核心零部件全產業鏈，成為上海建設國內一流燃料電池汽車創新中心和產業高地的新引擎、增長極，成為國內氫燃料電池汽車產業研發策源區和高端製造區；全球具有影響力的氫燃料電池汽車產業國際合作區，打造新片區“國際氫能穀”特色園區品牌。

到2025年，臨港新片區氫燃料電池汽車產業規模突破200億元，氫燃料電池係統，電堆、膜電極、雙極板、儲氫瓶等主導地位進一步加強並形成規模化。

實現高效能氫原料電池整車、高能效氫燃料電池係統、長壽命電堆、高一致性膜電極、可再生能源製氫、低成本液氫運輸等領域的技術突破、裝備產業化、儲氫瓶、催化劑、質子交換膜、氫氣循環泵、空壓機、可再生能源電解水製氫等關鍵“卡脖子”技術產業化取得突破，並達到國際先進水平。

到2025年，引進5家以上有國際影響力的氫燃料電池汽車零部件企業，形成5家年收入超過10億元的零部件生產企業，培育2家以上的上市企業，圍繞膜電極、碳紙等細分領域發展孵化一批獨角獸企業。

力爭各類氫燃料電池汽車推廣應用達到1500輛，加氫站建成數量達到14座。

其中麵向社會開放的公共站6座，停車保養的專用內部站4座，製氫儲氫加氫等的一體站4座。

打造國內氫燃料電池係統、電堆、膜電極等龍頭企業的研製基地，成為引領上海氫燃料電池汽車產業未來發展的新引擎。

建設涵蓋核心零部件、氫氣在內，包括研發、生產、示範、測試等全產業鏈集聚區，打造成為產業融合、協同發展、共生共享的百億級產業集群地。

打造世界一流氫燃料電池汽車產業技術創新中心、製度創新中心，成為中國參與全球競爭合作的橋頭堡。

構建公平公正、對外開放的中國氫燃料電池汽車產業國際化窗口，成為國內氫燃料電池汽車企業全球總部、研發中心、高能級產品生產的引領區。

構建可持續性強、創新力強的氫燃料電池商用車應用模式，成為國內商用車應用領域“碳綜合”的先導區。

在國家重點突破發展的“電堆、雙極板、膜電極、空氣壓縮機、質子交換膜、催化劑、碳紙、氫氣循環係統”等八大零部件基礎上，同時發展氫燃料電池係統、PEM電解槽、儲氫瓶、管閥件等四大零部件，打造臨港氫燃料電池核心零部件產業集聚區。

圍繞產業鏈部署創新鏈，依托本地龍頭企業，聚焦燃料電池係統、電堆、輔助係統、材料、製氫、儲運、檢測認證等技術創新，推動核心技術率先在臨港突破。

充分發揮東海大橋集卡場景優勢，打造國內應用獨特的氫燃料集卡應用場景。

對產業創新、場景、設施等方麵進行扶持，並圍繞行業關鍵環節開展製度創新和政策突破。

支持氫燃料電池汽車與綠色能源、數字經濟、金融資本融合，支持產業內部協同、區域協作、國際合作。

支持發展高效率、長壽命的氫燃料電池係統(含高溫燃料電池)、電堆，成為國內技術實力領先的氫燃料電池係統、電堆產業集群。

圍繞膜電極、催化劑、雙極板、碳紙、質子交換膜(含高溫質子交換膜)、密封件等六大材料，打造國內氫燃料電池汽車關鍵材料最齊全基地。積極引進業界領先的質量交換膜、催化劑企業，補齊材料短板。

圍繞空壓機、氫氣循環係統、車載供氫係統、儲氫瓶、PEM電解槽等核心零部件空缺環節，加大招引力度，積極引進國際一流企業。

發揮臨港液氫裝備產業優勢和港口海運優勢，培育氫能製儲運裝備產業鏈，打造國內“綠色製氫”裝備基地。

探索開展海水直接製氫技術的探索，實現無需淡化的海水直接製氫，培育可再生能源發電製氫、儲存、利用全鏈條技術與產業。

強化整車集成技術，創新研發新一代模塊化高性能氫燃料電池商用車整車平台，攻關氫燃料電池商用車底盤模化塊設計、多能源動力係統集成技術，提升氫、電結構設計等安全技術水平，提高氫燃料電池商用車整車綜合性能。

依托整車、發動機係統企業，以客戶需求為導向，組織相關企業打造產業鏈，加強技術研發，實現相關基礎材料、關鍵零部件和整車產品研發突破及初步產業化應用。在示範中不斷促進產業鏈融合，提升技術水平。

製氫方麵，重點布局電解水製氫及其關鍵材料與核心零部件產業，探索海上風電、岸基風電、離岸製氫、岸上製氫、離網製氫等技術研究。

運氫方麵，開展液氫示範項目，重點發展高效液氫儲運技術，實現製氫機、液氫加氫、氣氫儲罐、液氫儲罐等卡脖子設備國產化。

儲氫方麵，實現IV型瓶批量生產能力，掌握車用IV型瓶內膽材料和瓶頭密封技術。

籌建上海市氫儲運裝備檢驗檢測中心，延伸打造上海市氫燃料電池產品質量檢測中心。

重點聚焦燃料電池核心零部件檢測、產品耐久性、量產降本、碳減排核算構建評價體係等。

開展氫燃料電池汽車標準體係研究，製定團隊標準和地方標準的標準體係規劃和路線圖，將臨港的產業規劃優勢轉化為標準優勢，重點聚焦製氫源頭標準體係建設，謀求臨港先發優勢，提升行業話語權。

推動場景應用，依托洋山深水港獨特區為優勢，充分發揮燃料電池汽車續航裏程長、應用場景集中、使用頻率低的特征，圍繞城際物流中轉，積極在城際廂式物流、城市配送廂式物流領域開展試點。

圍繞中運量和常規公交體係建設，重點布局燃料電池車。積極引導市場化開發，培育發展產業園區通勤班車，開展市政及港口領域氫能示範應用，提高土方運輸、環衛清掃、港口機械，倉儲叉車氫燃料電池車輛覆蓋比例。

探索建設“低碳示範區”，適時考慮“主城區限柴”，引導物流企業開展氫燃料電池汽車置換工作。

搭建燃料電池汽車商業運營平台，建立推廣應用新生態，激活氫燃料電池汽車社會終端客戶購買活力，購買通過大數據等新技術應用，支持氫燃料電池汽車的貨運租賃、自動駕駛等運營服務模式的探索和創新。

加快多功能加氫站的建設，圍繞“城市公交車、中運量、市政環衛、物流、集卡”等場景，完善加氫站建設管理辦法和管理流程。

支持可再生能源“綠氫”製氫站，以及製氫加氫一體化加氫站。

鼓勵有實力企業在新片區開展液氫示範項目，加快大型國產氫氣液化關鍵技術和裝備研究。集聚一批液氫製備、儲運及應用的研發和生產企業。

習薇和趙碩研究完這份發展規劃報告了以後，兩人相視而笑，接下來，他們又有大動作了……