趙碩應酬完回到臨港已經是淩晨一點多鍾，習薇已經睡著了。

趙碩不想吵醒習薇，打算今晚去錘錘的房間睡，他準備要去洗漱時把手機從口袋取出來放到桌麵上，突然想起了顧曉晗給他發的短視頻。

他猶豫了一下，還是忍不住點進去看。

視頻裏，習薇對杜從遠說：“對，師兄確實不是我理想的愛人。他木訥寡言少語，從不主動關心我、體貼我，也從沒有送我花和禮物。”

習薇的話仿佛讓趙碩受了“當頭一棒”，他一直想要遺忘的往事猶如斷閘的流水般湧出來。

錘錘的媽媽秦露顏值高性格開朗，在大學畢業之後就與自己心儀的伴侶火速結婚，但是她並沒有因為結婚放棄追求自我，依然提升學曆攻讀碩士、博士學位。

不知道什麽原因，秦露結婚不到一年就離婚，後來到美國留學攻讀博士認識了趙碩。

趙碩不計較她有過一段婚姻，很快兩人便墜入愛河結婚。

然而結婚不到兩年，兩人因為性格和三觀不合經常鬧矛盾，在錘錘剛滿三個月時，兩人和平分手。

離婚後不到兩個月，秦露又有了第三段婚姻，完全遺忘了自己曾經有個兒子。

因此趙碩的很多朋友都為趙碩打抱不平，諷刺秦露是“科研妲己”。

趙碩嘴上沒說什麽，但他心裏卻留下了陰影。

現在習薇說他不是她理想的愛人，是不是有一天她也會厭倦他而離開他呢？

趙碩的心情頓時跌到了穀底。

……

第二天早上，習薇在鬧鈴聲中蘇醒過來。

她閉著眼睛打了個哈欠，伸手摸了摸身旁的位置，撲了空。

她連忙睜開眼睛四處查找趙碩的身影。

“咦，難道昨晚他不回來？不可能啊！今天早上九點半要開全體員工會議。”

習薇自言自語道。

此時，趙碩已經開車前往公司的路上了。

趙碩發現臨港泥城社區的馬路上，今天又多了幾輛青綠色公交車，車身上的“HO2”字樣顯示了它的與眾不同，這是新片區首條氫能源公交——臨港7路，上路運行已有兩個多月。

氫能源公交車運行的核心電堆來自紮根臨港的本土企業上海氫風新能源科技公司，他們最新研發的230kW產品已完成性能測試，是目前全球最大功率的燃料電池電堆。

趙碩想起了剛剛結束的浦東新區兩會上公布的數據，臨港新片區掛牌以來，建設跑出加速度，累計新簽約項目970餘個、總投資超過5000億元，而布局新興產業的新賽道成為臨港的新目標。

“臨港造”全球最大功率燃料電池電堆將問世。

從臨港主城區沿著新建成的兩港大道快速化高架，很快就能到達中日（上海）地方發展合作示範區，以燃料電池合作為切入點，這裏正在氫能關鍵技術的聯合攻關，打造新能源產業研發製造的合作平台。

發展氫能與燃料電池汽車已成為全球共識，而燃料電池是這一輛輛未來汽車的“動力源”。

數百張電池板“手拉手”組成的電堆，既是燃料電池產生動力的核心，又是降低整車成本的“金鑰匙”。

從學校的基礎研究項目，到科創平台的不斷測試，再到與臨港集團合作成立公司，上海交通大學科研團隊的氫能研發之路跨越了15年。

“市場需求是大功率、長距離、低成本，燃料電池電堆發展趨勢應該是從原來的增程式或小功率向全功率模式轉變。”

楊教授曾經告訴趙碩，研製高功率密度、大功率輸出、長壽命運行和低成本製造的車用電堆，是整個科研團隊自2005年以來不變的初心，其終極目標是讓裝有金屬雙極板電堆的新能源汽車，從生產線跑上高速路。

上交大的另一朵“氫花”(氫風科技)持續投入超1億元的研發經費，開發了新一代H3技術和230kW電堆。

“開發200kW級大功率金屬板電堆並不是靠片數堆疊或麵積上的延伸，而是需要重構材料體係、仿真體係、製造體係和控製體係。”氫風科技易總透露其中的難點。

這個“世界之最”的設計過程中，要在催化劑、載體、塗層、碳紙等核心材料，雙極板、膜電極、密封元件、一體化端板等核心部件上取得突破性進展。

在製造和質量體係上，要突破部件快速檢驗、智能匹配、尺寸鏈控製和高效疊裝的關鍵技術，實現燃料電池製造的六西格瑪標準。

臨港新片區正發力氫能產業，建設“國際氫能穀”，打造氫能發展引領區。

而氫晨科技正在為新片區打造100億元投資、千億元級產業的國內一流、國際知名的氫能產業園，承擔大功率燃料電池的供給任務。

就在兩港大道的南端，特斯拉上海超級工廠剛剛發布了過去一年的年報，48.4萬輛的年度交付量，同比增長235%。

已投入使用的特斯拉上海研發創新中心專注於軟硬件、流程和技術的開發工作，同時承擔中國市場的應用適配和標準測試，並參與全球AI（人工智能）機器學習的相關研發工作。

同樣，在上汽集團臨港智能工廠，智己L7 Beta體驗版已下線。

從立項到首車下線交付，智己汽車僅用了22個月時間。

團隊通過並行開發、跨界聯合攻關等方式，集成行業領先的眾多智能化尖端技術，實現行業“智”造新高度，打造新一代智能網聯新終端產品。

支持特斯拉產能提升和二期建設，加快研發中心功能落實落地，支持上汽智己汽車在中高端領域取得突破，加快智能網聯汽車研發和商業化運營。

臨港新片區今年將聚焦汽車“三電”、汽車動力、汽車配套等新增長點，加強零部件就近配套，打造“電動汽車1000公裏續航”產業鏈。

趙碩記得臨港新片區管委會高新產業和科技創新處張處長說過的話：“以時不我待、隻爭朝夕的拚搏姿態搶占新賽道、勇立最前沿，新片區將方向和切入點瞄準打造‘動力之城’。”

臨港新片區將重點聚焦航空、新能源、船舶、汽車、工業母機等，加強產業順周期布局和產業化提前布局。

航空航天同樣是臨港新片區的重點前沿產業之一。

中國航發上海商用航空發動機製造有限責任公司始終將目光盯在被譽為現代工業“皇冠上的明珠”的航空發動機上。

公司黨委書記、陳副總經理表示：“航空產業的重要特征是集群發展，目前我國航空發動機產業鏈上部分核心零件的製備技術與能力或缺失、或尚在培育中，未形成一定的產業規模。”

新年首個工作日，位於浦東機場南側區域的大飛機園迎來了總裝配套項目的開工。40個月後，19棟單層廠房、2棟多層廠房等將拔地而起。

這一項目毗鄰中國商飛總裝基地，重點布局機載、動力係統等產業鏈上下遊，形成“門對門”總裝配套。

陳副總希望能以商發浦東臨港產業基地為核心，補齊產業核心能力短板，增強綜合配套能力，孵化培育一批高水平商用航空發動機專業化配套企業，打造技術一流、自主可控、有序競爭的綜合產業集群。

過去一年，臨港新片區前沿科技產業加速集聚，新能源汽車產業產值首次超1000億元，集成電路、生物醫藥、人工智能、民用航空、高端裝備製造業等重點產業能級加快培育提升，其產業規模也將隨著一大批項目的陸續建成投產而快速增長。

產業集群的快速發展讓政策創新的底層土壤更加豐厚。

臨港新片區管委會製度創新與風險防範處吳處長表示：管委會將聚焦八大前沿產業、金融、貿易、航運發展中碰到的痛點難點，進一步為產業發展鬆綁、賦能，為產業新形態、新業態的加速形成創造良好的政策環境。

趙碩來到辦公室剛坐下來，手機鈴聲就響了，是習薇打過來的視頻電話。

“喂！師兄，你現在在哪裏？”