幾年來，北京人感受最深的是，20世紀90年代初，北京的城區概念就是二環路以內；沒想到，隨著三環路的建成，城區的地域範圍立即擴大到了三環路以內。而現在，城區邊緣已經延伸到了四環路上。

北京的市區到底有多大？按照《北京城市總體規劃（1991～2010年）》，規劃中市區的範圍東起定福莊、西到石景山，北起清河、南到南苑，方圓1040平方公裏。市區中心地區的範圍大體在四環路內外，麵積近300平方公裏。

北京市城市總布局的基本方針是：

改變人口和產業過於集中在市區的狀況，從現在起城市建設重點要逐步從市區向遠郊區作戰略轉移，市區建設要從外延擴展向調整改造轉移；

大力發展遠郊城鎮，實現人口和產業的合理布局，進一步加強與首都周圍的城市和地區的協調發展；

著力構建由“市中心區—綠化隔離帶—邊緣集團—衛星城—小城鎮”組成的城市布局。

奧運力促城市基礎設施發展

翻開北京的各大媒體，到處可見城市建設方麵的新聞報道，弄得北京城區地圖的編輯出版總是落後於現實。

1999年7月20日，《北京青年報》頭版頭條刊登了一篇《北京地圖每周一版》的報道，獲得了2000年中國新聞獎三等獎、北京新聞獎一等獎。可見，北京的變化真是日新月異。

3年後的今天，圍繞著北京奧運會進行的城市改造更加如火如荼，北京的城市建設更是快馬加鞭。

特別是北京奧林匹克公園和五棵鬆文化體育中心兩處大型奧運會設施集中建設場地，是北京舉辦奧運會的預留地，將會建設成為一個集體育、文化、展覽、休閑、觀光旅遊為一體，並配套商業、酒店、會議等服務設施和充滿活力的、市民喜愛的城市公共活動中心。

投資數十億治理水係

1998年4月，北京市城市水係綜合治理工程正式開工，總投資11億元。工程涉及長河、昆玉河、南護城河、筒子河、“六海”等50公裏河道和13處湖泊。

1999年7月28日，長達10公裏的長河和長約12公裏的昆玉河首先通航。

據統計，在最近幾年中北京已經陸續投資幾十億元治理了萬泉河、清河、馬草河、溫榆河等。

2002年，京城水係旅遊開發公司計劃在八一湖、北展後湖兩處設立夜景照明設施，開辦水上文化廣場，增添水上遊的樂趣和市民夜間嬉戲場所。

京城水係通過對水上遊船做一定改裝，增加茶座、歌舞、餐飲、娛樂功能，使遊船成了具備召開會議、商務洽談、好友聚會的移動水上“休閑樂園”，大大擴展了水上遊的服務項目。

公交運營線路年年增加

截止2001年末，北京擁有公共汽車19000多輛，運營線路712條。這些公共汽車每年能跑10億公裏，平均每天運送乘客1000萬人次。

北京的公交運營線路年年增加，將是一個不可逆轉的發展趨勢。僅僅在2001年內，北京市就開通了40條新的公交線路，開線的重點是三環路和五環路之間的地區，特別是南城地區。同時，一批線路得到了調整、延長和延時。

據了解，過去公交線路的開線原則是“萬人一條線”，為了配合北京奧運會的舉辦，現在已經把標準調整到了“7000人”。也就是說，隻要某個小區居民人數達到7000人，就會開設一條新的公交線路。

這一變化，既表明了人民生活水平在不斷提高，也是公交發展的一個縮影。

因為，公交線路的增多，空調車、專線車遍布街巷，人們出行就會有更多的選擇，在減少乘客的倒乘上也會有很大改觀。

過去的公交線路長度，依據教科書上的標準，以為十幾公裏“為宜”。而現在適當延長線路，可以避免乘客中途換乘的辛苦，間接達到車輛提速的目的。

一塊塊“大綠毯”紛紛建成

2000年啟動的首都綠化隔離帶四環路綠帶，以及二、三環路綠化改造工程，其規模都是首都綠化史上絕無僅有的。

截至2001年末，在劃定的綠化隔離帶範圍內，已有35000畝綠地橫穿朝陽、海澱、豐台、石景山等區。隔離帶中僅僅2001年全年的綠化量就相當於過去6年總和。

寬達百米的四環路綠化，是一項實實在在的跨世紀環城綠化工程，已經完成綠化200多公頃。二、三環綠化改造已經在2001年全部完成，為北京交通主幹線增綠上百公頃。

除此以外，北京在2000年建成2990多公頃綠地的基礎上，2001年分別對以前是空地、違章建築或作為其他用途的8塊土地進行了“大綠毯”改造。它們的具體地址是：東城區皇城根遺址公園（部分）、西城區金融街（北側）綠地、崇文區東便門遺址公園綠地、宣武區牛街危改小區集中綠地、朝陽區大山子路北側綠地、海澱知春路綠地、豐台角門旱河北側綠地、石景山首鋼東門廣場及玉泉路綠化廣場。

據了解，北京市計劃每年新添8塊萬平方米的大綠地。2002年新增的綠地是玉泉路文化廣場、菖蒲河公園等。

金融功能區陸續建成

中關村、金融街、亦莊、中央商務區……從20世紀90年代末開始，這些新的區域名稱便廣為傳播。短短幾年的時間裏，經過快速的建設，它們正在從抽象的概念變成有目共睹的現代化設施。北京這座古老的城市，正是通過布局及產業調整，初步構建起現代化國際大都市的基本框架。

從地理位置上看，金融街和中央商務區，一西一東；中關村和亦莊，一北一南。看上去非常簡單的布局，實際上反射著完善城市布局、城市整體協調發展的思路。

增強城市功能、重點功能區實施重點開發，是最近幾年北京發展一直延續的方向。

為此，北京市區建設從外延擴展向調整改造轉移、從以新區開發為主轉向舊區調整改造與新區開發並重。舊城中軸線的南、北延長線兩側，主要作為大型公共建築用地，在建國門至朝陽門、東二環路至東三環路之間，開辟具有金融、保險、信息、谘詢、商業、文化、商務辦公等多種服務功能的商務中心區。

中央商務中心區、金融街的開發建設，增強了北京市中心區的集散功能、管理功能、服務功能，形成了金融管理和服務密集的金融功能區。

編織立體化交通網絡

提起這幾年北京新建的馬路，人們首先想到的應當是四環路。它不僅為北京申奧立下了“汗馬功勞”，而且通車以後立即就發揮出了它的潛在“威力”。

根據北京市交通管理局交通流量檢測係統及出行調查數據顯示，四環路全線開通後，二三環路、市區道路的通行能力和平均行駛車速都有不同程度的提高。由於吸引了二三環的車輛，也使得二三環路好走了，這樣又進一步吸引了市區道路的車輛，使市區道路的交通壓力大大減輕，形成了一步一步良性的連鎖反應。從這個意義上講，北京四環路實在是功不可沒。

與此同時，與四環路同期建成的廣安大街、學院路、西外大街等市區道路，也使得市區道路日益暢通。正在施工的城市輕軌、地鐵五號線、八通線等7條線路，也將在地下編織成120公裏的網狀交通。

這些設施建成以後，就可以實現市民出行時間控製在1小時內的既定目標。

大力清理“髒亂差”早市

2001年9月27日，北京市最後一家占路市場——阜外馬尾溝早市，被撤建為千米健身園。

這是1999年初北京開始大力整頓城市環境、清理占路市場、還路於民一係列舉措中的一個臨時句號。

城市居民對早市攤點並不陌生。這些早市平時以銷售蔬菜、百貨、日用雜品、服裝等為主，它為居民買菜購物確實提供了一些方便，不過，也嚴重影響了附近單位和居民的正常工作和休息。

1999年3月，南苑鄉東羅園村按照北京市、區政府撤市進廳、還路於民、繁榮首都經濟的原則，投資1300多萬元，修建了麵積達8000平方米、擁有1000個攤位的寬敞明亮的連發服裝大廳，請大紅門服裝早市的商販進廳。

就這樣，雜亂無章的棚子市場不見了，取而代之的是草坪、街心花園或健身樂園。

馬路早市的空檔，吸引了一些超市、商場陸續辦起了早市：提前開門、擴大賣場麵積、增加花樣品種等等，便利店、購物中心逐漸發展起來了。