第一一九零章 先要解決有和無的問題（三更，一更到）
與索洛維約夫設計局的談判進程相比，與雅科夫列夫設計局的談判簡直就是輕鬆加愉快，10天了，整整扯皮了10天，依舊一點結果沒有討論出來。
有兄弟會說，這種對國家國防戰略都有巨大影響力的項目，不要說扯皮三天，扯皮三年不都是很正常的麽？現在能夠達成合作意向這一點，已經很不容易了。
這麽說倒也沒錯，但問題的核心不在於這個，而在於另一點：索洛維約夫設計局願意將d30和d30Ku這兩種民用版的渦輪風扇發動機的技術轉讓給古齊省工業製造有限公司……事實上，還有一大票的國防企業躲在古齊省工業製造有限公司的背後盯著，隻不過現在出麵和索洛維約夫設計局打交道的就是古齊省工業製造有限公司而已……軍用的d30KP和帶有加力燃燒室的d30F6根本就不轉讓。
這才是最讓林鴻飛抓狂的，如果隻是民用的d30和d30Ku，那有個毛的意思？
d30KP才是最大的肉頭，不僅是d30K係列發動機技術含量最高的發動機，同時也是國內各方麵就古齊省工業製造有限公司從索洛維約夫設計局引進d30係列渦輪風扇發動機達成妥協的前提：必須要引進軍用版的d30KP1/2渦輪風扇發動機……他們倒也清楚，米格31高空高速截擊機上麵使用的那台帶有加力燃燒室的d30F6軍用渦輪風扇發動機是無論如何都不可能賣給自己的，但帶加力燃燒室的不賣，不帶加力燃燒室的d30KP總可以賣吧？
索洛維約夫設計局的態度很強硬，不賣！
d30和d30Ku可以賣，我們不但可以將全套的技術資料給你們。協助你們建廠生產，甚至可以手把手的幫你們改進，但d30KP1/2不賣！給多少錢都不賣！
事情就在這裏僵持了下來。
……………
對於自己女婿與索洛維約夫設計局之間的談判，東方正自然高度關注，談判僵持了下來，自然是他最不樂意看到的，但是東方正對航空發動機方麵很不解，在他看來，d30Ku和d30KP差不多，既然大毛願意賣Ku不願意賣KP。那咱們就買Ku好了，大不了不要KP嘛？至於中航工業總公司向林鴻飛低頭的那個條件……大家都好商量嘛！
“不同的，爸，”這段時間一直愁眉緊鎖的林鴻飛搖搖頭，“d30Ku是民用發動機。d30KP是軍用發動機，兩者的技術差距很大……我這麽給您說吧。在航空發動機方麵。軍用技術總是領先民用技術，軍機代表一個國家的最高技術水平，而軍機運用一段時間後，才用將其技術轉為民用，即采用軍機的核心機技術按民用標準重新設計，雖然隻是差了一個字。但d30Ku和d30KP這兩種發動機可不僅僅是在功率上的差距，重要的是技術方麵的差距。”
“還有這回事？”東方正對自己愛婿的這番話很是驚訝，老王家雖然是背靠民航係統，但他從小不是在家族裏長大的。對這些東西知道的真的不多。
“嗯，我肯定不能在這種事情上瞞您，”林鴻飛點點頭，他這話不是隨便亂說的，“比如美國人現在使用的B1B戰略轟炸機上麵，使用的就是四台由通用電氣公司生產的帶有加力燃燒室的F101GE102型軍用渦輪風扇發動機，在經過一段時間後，用F101GE102發動機的核心技術，在經過一些削弱之後，研製了民用的CFm562型渦輪風扇發動機，之後又陸續發展出了CFm563係列和5係列，成為國際商用航空發動機市場上相當有競爭力的機型之一，可以預見的是，隻要通用電氣和斯納克瑪持續不斷的對CFm56係列進行改良，20年之內，CFm56係列渦輪風扇發動機都將會是民用機的重要機型之一，我甚至覺得，這個係列的發動機的生命周期能夠維持最少40年。”
“這麽厲害？”東方正真的被嚇到了。
“確實很厲害，”林鴻飛點點頭，“主要是F101GE102的核心機設計的非常優秀，發展和改進的潛力非常大，”
頓了頓，他又補充道，“當然，實話實說，d30也不錯，這個係列的發動機其實也是一款非常經典的發動機，在蘇聯航空發動機體係當中的地位頗高，很有點毛熊版F110渦輪風扇發動機的味道，通用性也相當不錯，從圖134、圖154這些民用航空客機以及伊爾76上麵都能夠見到，這是一個家族相當龐大的係列發動機，甚至連米格31這種怪物上麵使用的發動機都是d30係列的，不過是d30F6雙轉子小涵道比渦輪風扇發動機，最大推力可以達到15.2噸，駭人的很。”
聽林鴻飛說完這些，東方正陷入了沉思。
林鴻飛之前從圖波列夫設計局購買技術的那款圖134客機上麵使用的是民用版的d302渦輪風扇發動機，發動機最大推力隻有6.68噸，遠遜於大毛自己使用的d30KP1的12.5噸，哪怕是d30KP，也有12噸的推力呢，就算是圖154上麵使用的d30Ku，發動機的最大推力也有10.16噸。
現在共和國有機會獲得10噸級的渦輪風扇發動機的全套技術資料，甚至有可能被手把手的教導，就像是當年蘇聯援建共和國的工業體係一樣……這個可能的現實，太讓東方正心動了：要知道，根據自己的了解，現在共和國的發動機，最大推力都沒有超過10噸的啊，哪怕現在咱們國家最先進的發動機渦噴13，最大加力推力也隻有6噸多，正在搞的渦噴13B的設計推力大概能達到7噸，但那還不知道是什麽時候的事。
除此之外，大概就是仿製的“斯貝”mK202發動機：渦扇9了，但同樣，雖然中航工業總公司對渦扇9的研製進度含含糊糊，但以他們的含糊態度來看，10年之內都夠嗆。
如果能夠引進d30，哪怕是民用的d30Ku，這意味著共和國擁有了最大推力在10噸以上的大推力渦輪風扇發動機的生產和製造能力，哪怕隻是商用發動機，對於共和國的影響力仍然巨大……就算是民用，這麽大推力的發動機，裝在大型民用運輸機上應該問題不大吧？
當然，如果在一開始就如此那倒也罷了，但現在，東方正多少有些不甘心，他猶豫了一下道，“d30Ku和d30KP之間的技術差距，真的有F101GE102與CFm562之間的技術差距那麽大嗎？”
“那倒沒有，”林鴻飛這段時間一頭紮進了渦輪風扇發動機的海洋裏，已經有了相當的水平，已經能夠達到後世那些“網絡專家”的水平了，對這個問題還是能夠做出相對正確的評判，“俄羅斯人的d30K係列有一點比美國人做得好，那就相比於CFm56係列與F101係列的關係而言，如果說d30KP是純軍事用途的發動機的話，那麽d30Ku可以算是一個半軍半民的產物……不是索洛維耶夫設計局不想搞美國人那一套，實在是那樣太花錢了。”
“那就好說了，”等林鴻飛說明白了這些，東方正點點頭，反問道，“既然d30Ku是半軍半民，d30KP是純軍事用途，那d30Ku和d30KP肯定有很多想通之處吧？我們完全可以在消化吸收d30Ku的技術的同時，再來逆向發展搞個d30KP出來。”
“您的意思是，先將d30和d30Ku握在手裏再說？”林鴻飛明白了自己老丈人的意思：他不願意看到這種情況繼續拖下去了。
對於這一點，林鴻飛倒是認同，俗話說得好，夜長夢多。但他必須要把一些話說在前麵以供自己老丈人參考，“這樣倒也不是不行，但是，爸，利用民用機相對先進的核心技術，反過來通過民用機的技術來發展軍用機，也不是不可以，但這往往是不得已的行為，通常是無法獲得先進軍機技術的國家和地區不得已的做法，必須按軍機要求重新設計，首先是根據軍用標準和設計規範提出軍機技術指標，根據軍機的要求確定新發動機的各項參數，而且需要的時間並不比研究一款新的發動機短多少。”
“根據我這段時間對美國國防部和美國空軍有關條例規定以及80年代研製發動機的過程的分析，美國新機型號研製周期5到6年，新部件研製2到3年，核心機研製2到3年，驗證機研製3到4年，總計12到16年，而我國研製新機，包括利用先進核心機技術研製新機，所需要的時間大約為18到20年，這意味著就算我們以d30Ku為基礎，研製我們自己的軍用版d30KP，最少也需要10年的時間。”