第一四四五章 重蹈覆轍？（三更，一更到）
“各位，相信你們都知道了那個新聞發布會的內容，我想，事情麻煩了。”
和上一次聯合召開的視頻電視電話會議不同，這一次，視頻一接通，普拉特.惠特尼公司的代表就一臉的凝重。
現在的普拉特.惠特尼後悔了，是真正切切的後悔了，他們很後悔為什麽要聽花旗集團的攛掇，結果硬生生的搞出來這麽一檔子事。
“麻煩的不是我們，是你們普拉特.惠特尼公司吧？”rolls-royce的代表很有些幸災樂禍，“這是不是意味著古齊省工業製造有限公司的北郡100飛機可以放棄你們的jt8d—200了呢？”
站在rolls-royce的角度來講，他們巴不得林鴻飛和普拉特.惠特尼公司鬧的越僵越好，若是兩家公司徹底鬧翻了，rolls-royce公司和bmw公司合作的br710係列發動機就有機會了……不止是rolls-royce公司這麽想，通用電氣公司其實也是這麽想的。
“你……”普拉特.惠特尼公司的負責人頓時臉色鐵青！任誰被人抽了這麽一記耳光，臉上的表情都不會好看到哪裏去的，他猛地站起身來，怒氣重重的道，“就算我們普拉特.惠特尼失去了這個訂單，你們也不見得有機會！”
“不試試有怎麽能知道？”rolls-royce公司的代表聳聳肩，一臉的不置可否，“有機會就有希望，不是麽？”
通用電氣的負責人雖然沒有說話，但心中卻已經開始盤算了起來：和林鴻飛要求的推力最低達到6000公斤相比，現在cf34—3c係列的推力還是小了些。但cf34—8的還需要一段時間，應該怎麽說服林鴻飛接受通用電氣的cf34—8呢？
“大家都不要爭了，”花旗集團的代表用力的揮了一下手，“諸位，現在不是我們爭論這些問題的時候，我們必須要清楚一點，不管是普拉特.惠特尼公司的jt8d還是rolls-royce公司的mk601，相信都已經不被林鴻飛那個該死的混蛋放在眼裏了，根據我們掌握的消息，到96或者97年。他們就能夠拿出第一台工程樣機，對於一款仿製的發動機來說，需要測試的時間並不多，所以我希望大家都明白一點，現在留給我們的時間也不多。我們需要立刻討論出一個對策來，而不是在這裏爭論不休。”
“林鴻飛的公司已經可以生產80cm直徑的渦扇葉片了。對我們來說。這真是一個糟糕到了極點的消息，所以我們必須立刻想出一條對策來做出針對性的應對，但是無論如何，jt8d顯然已經不能滿足林鴻飛那個混蛋的胃口了。”
這話一出，普拉特.惠特尼、rolls-royce和通用電氣的代表都開始低下頭去數桌子上的螞蟻：想要我們拿出真金白銀來給你們花旗集團賺好處？這世界上哪有這麽多的好事？
但是他們不得不承認，花旗集團的代表說的是實話。jt8d卻是不能滿足林鴻飛的胃口了：jt8d是一款小涵道比的渦輪風扇發動機，也是二戰之後美國第一代商用渦輪風扇發動機，之所以在於cfm56—5b發動機的競爭中敗下陣來，與jt8d—200發動機那隻有1.7:1的涵道比不無關係：在技術水平相差不大、推力相同的情況下。涵道比越大的發動機就越省油，波音737之所以放棄了小涵道比的jt8d而選擇了大涵道比的cfm56—5b，也是因為這個原因：和jt8d相比，cfm56—5b能節省差不多30%的航空燃油。
原本林鴻飛手中有從索洛維耶夫設計局收購購買的d—30和d—30k係列渦輪風扇發動機的技術，他們還不怎麽擔心，因為從技術水平上來說，jt8d和d—30k係列的技術水平相當，雖然d—30k的涵道比為2，但因為前蘇聯的工業精加工能力比美國弱一些的緣故，兩款發動機的油耗其實是相差無幾的。
現在的jt8d和d—30k係列已經不在適合作為大型商用飛機上的動力，但若是古齊省工業製造有限公司能夠生產80厘米以上尺寸的渦扇葉片，那問題就嚴重了：直接誒意味著他們可以生產涵道比在5到6之間的大涵道比的渦輪風扇發動機，現在應用最廣泛的v2500係列和cfm56—5b係列渦輪風扇發動機的涵道比正好處於這個涵道比之間。
通用電氣、普拉特.惠特尼和rolls-royce不怕古齊省工業製造有限公司在這種落後的小涵道比發動機方麵有多大的建樹，就算他們搞出來了，在商業方麵也不會有多大的建樹，比如索洛維耶夫設計局的d—30k係列的軍用型號d—30kp，被用在了大型運輸機伊爾—76上麵，但整個世界一共才生產了多少架伊爾—76？
對於一台航空發動機來說，能夠大規模的商用才是最重要的，看看v2500和cfm56就知道，可是現在，問題麻煩了，古齊省工業製造有限公司不僅掌握了d—30k係列發動機的技術，還能夠製造長度80厘米的渦扇葉片，這意味著古齊省工業製造有限公司已經具備了生產商用型大涵道比渦輪風扇發動機的潛力……太失敗了。
這個道理大家都明白，但明白是一回事，是否甘心那就是另外一回事了，尤其是普拉特.惠特尼公司，原本他們都已經和林鴻飛簽訂了合同，靠著這筆合同，原本已經到了生命末期的jt8d又能狠狠的賺上一筆，可就因為該死的花旗銀行的事情，讓普拉特.惠特尼公司到手的鴨子又長了翅膀飛走了，這個結果讓普拉特.惠特尼公司怎麽能甘心？
恨恨的道，“我認為這並不是最重要的問題，最重要的問題在於花旗銀行是否還要繼續堅持之前的做法？我代表普拉特.惠特尼公司聲明，若是花旗銀行繼續堅持對古齊省工業製造有限公司進行經濟製裁和壓製，我們普拉特.惠特尼公司將退出。”
普拉特.惠特尼公司負責人的這番話一出口，其他人頓時紛紛附和。
事情已經變得很明顯了，就算繼續對古齊省工業製造有限公司施壓，他們也不會屈服，相反，聽說古齊省工業製造有限公司已經加快了自主研發的步伐，這對想方設法的想要通過技術限製共和國工業發展、隻想讓共和國成為他們的商品傾銷地的各大企業集團來說，若是繼續這麽做，自己可就賠本賠大發了。
花旗銀行的負責人臉色一變，“我明白大家的意思，但現在，大家認為，難道我們隻是推出就可以完美的結束這件事了嗎？”
在這次的視頻電視電話會議開始之前，花旗銀行內部其實已經達成了協議，既然製裁已經於事無補，那就放棄算了，林鴻飛那個該死的混蛋絲毫沒有妥協和退讓的意思，隻是鬆口？以花旗銀行對林鴻飛的性格分析，這個混蛋更喜歡咬住什麽就不鬆口。
這話一出口，大家就不由得沉默起來，片刻後，普拉特.惠特尼公司的代表終於開口了，“那您的意思是？”
“我的意思很簡單……他們古齊省工業製造有限公司不是想要造飛機嘛？不如波音或者空客他們合作，生產波音737或者空中客車a320怎麽樣？嗯，在這一點上，我比較傾向於空中客車。”說到這，他表情略有些複雜的看向空中客車公司的代表。
大家都知道這一記眼神是什麽意思：在之前共和國民航總局的民航飛機采購一事中，因為空中客車公司參與到了花旗銀行對古齊省工業製造有限公司的製裁當中，結果引來了中國人的報複，被中國人狠狠的懲罰了一道，隻是象征性的采購了兩架a320，空客的發展情況本身就不太好，若是能夠將a320放在中國生產，似乎也並不是一件壞事。
“方式呢？”空中客車的代表有些意動。
卻是，這次空中客車公司成了一個大笑話，公司董事和母公司對空中客車此次的行為很是不滿，若是能夠用這種方式來占領共和國的民航飛機市場，倒也是個不錯的辦法。
“這個就需要你們雙方協商進行了，但我個人傾向於參考大眾汽車與東方汽車的合作方式。”花旗集團的代表的眼中閃過一絲精芒。
大眾汽車在共和國的投資被整個西方世界視為了一次經典的投資案例，克萊斯勒汽車更是後悔的恨不得一頭撞死在牆上，若是能夠采取這種直接滅殺對方研發能力、將對方變成自己的一個加工工廠的方式，那自然是再好不過，但空中客車的負責人有些擔心，“他們會同意嗎？林鴻飛那個混蛋可是個喜歡將一切都掌控在他自己手中的家夥。”(未完待續。。)