沒有冒險者就沒有成功者，讓我們敢於做第一個吃螃蟹的人吧！
古列特就是一位敢於冒險的人。他生於美國，在德國長大。當他26歲時，來到美國紐約，選擇了鋼材原料與工具的進出口貿易作為自己的奮鬥目標。這種業務就屬於那種以自己的資金為賭注來做生意的冒險行業。
他所從事的行業充滿風險和危機。事實上，鋼鐵市場行情漲落確實非常極端，常使從業者坐立難安！
一名青年膽敢單槍匹馬來到一處陌生的地方從事如此充滿冒險的工作，他的勇氣從何而來？
古列特說：“這種與鋼鐵有關的買賣發展需要很長的一段時間，且長久以來一直由廠商所壟斷，像我這種‘外來人’要想分一杯羹，可以說是毫無機會可言。因此，我必須冒險一搏。”
“冒險一搏才能贏”，就是古列特勇氣與毅力的來源，其公司的建立便是植根在這種堅強的心理基礎之上。
在他的公司創立不久，他被征召入伍了，但是戰爭結束後，他擴大營運規模，無論大大小小的鋼鐵製品他皆負責經營。一年的時間中，他至少有一半的時間在外奔波，忙於尋找新顧客與拓展新市場，並在投資與經營手段上連連走出一招招的冒險妙招，使公司的業務量直線上升。他有時甚至遠渡重洋，飛往各國，與客戶洽商。多年來，他一直過著一個星期工作6天、一天工作12小時的生活，辛勞遠超過一般常人，但他仍然每天都充滿幹勁、決心不改。
到20世紀50年代末，古列特的公司已成長到每年有1000萬美元的業務，收益在100萬美元以上，他個人一年的平均所得達40萬美元之多。
可以說，其公司業績已相當可觀。如果古列特沒有當初的冒險之心，今天就沒有這種成果。
古列特由於本身十分樂於迎接迎麵而來的挑戰，所以他敢於冒險去創造機會而與幸運之神相遇。
要想獲取成功，就要有冒險的精神，用積極的心態，全神貫注地做好準備，隨時出擊，牢牢地抓住機會。
不會冒險的人永遠不會成功。
每個人都麵臨著危險，即使紮根在一個點上原地不動。然而，當冒險的結果不太令人滿意的時候，人們常常會說：“還是躺在**保險”。其實，即使是到任何地方的旅行都潛藏著冒險，小到丟失自己的行李，大到作為人質，被劫持到世界的某個遙遠角落。
有很多人似乎都習慣於“躺在**”過一輩子，因為他們從來不願去冒險，不管是在生活中，還是在事業上。但是，當你橫穿馬路時，當你在海裏遊泳時，當你乘坐飛機時都潛藏著冒險。
從有文字記載以來，冒險總是和人類緊緊相連。雖然火山噴發時所產生的大量火山灰掩埋了整個村鎮，雖然肆虐的洪水襲卷了家園，但人們仍然願意回去繼續生活，重建家園。颶風、地震、台風、龍卷風、泥石流以及其他所有的自然災害都無法阻止人類一次又一次勇敢地麵對可能重現的危險。
事實上，我們總是處在這樣那樣的冒險境地。“沒有冒險的生活是毫無意義的生活。”我們必須要橫穿馬路才能走到另一邊去；我們也必須依靠汽車、飛機或輪船之類的交通工具才能從一個地方到達另一個地方。但是，這並不意味著所有的冒險都毫無區別，恰當的冒險與愚蠢的冒險有著明顯的不同。
如果你想成為一個生意上的冒險者，如果你渴望成功，你就應該分清這兩種類型的冒險之間到底有什麽樣的差異。有一位功成名就的人這樣說：“那種隻在腰間係一根橡皮繩，就從大橋或高樓上縱身跳下的做法是一種愚蠢的冒險，即使有人很喜歡那樣做。同樣，所謂的鑽進圓木桶漂流尼亞加拉大瀑布，所謂的駕駛摩托車飛越並排停放的許多輛汽車，在我看來，這些都是愚蠢的冒險，隻有那些魯莽的人才會幹這種事情。盡管我知道有人不同意我的看法。”
無論在學業事業或生活的任何方麵，我們都可能需要嚐試恰當的冒險。在冒險之前，我們必須清楚地認識那是一種什麽樣的冒險，必須認真權衡得失——時間、金錢、精力以及其他犧牲或讓步。如果你從來沒有想過冒險，那麽你的日子就像一潭死水，你永遠無法激起波瀾，永遠無法取得成功。
鬆下幸之助在22歲時開始創業，當時他對未來能否成功並無把握；一步跨向充滿挑戰的世界，他感到非常迷茫。
然而，鬆下渴望成功的念頭卻十分強烈，同時也做了萬一失敗的心理準備，反正車到山前必有路，萬一失敗，再另謀生路就是了。
如果你失敗了，有何打算？
鬆下幸之助毫不猶豫地回答：怎麽辦？真若走投無路，就去賣麵吧！而且我要賣比別人都好吃的麵。同時也打定“萬一失敗”，縱然身無一物，也有東山再起的決心。
“敢冒最大的風險，才能賺最多的錢。”
“勞埃德”是英國保險公司中名氣最大、信譽最高、資金最雄厚、曆史最悠久、賺錢最多的一家。它年承擔保險金額為2670億美元，保險費收入達60億美元。
其公司一直堅守著“在傳統商場上爭取最新形式的第一名”的信條。事實也是如此，勞埃德公司總能敏捷地認識和接受新鮮事物。
1866年，汽車誕生，勞埃德在1909年率先承接了這一形式的保險。在還沒有“汽車”這一名詞的情況下，勞埃德將這一保險項目暫時命名為“陸地航行的船”。
1984年，由美國航天飛機施放的兩顆通訊衛星曾因脫離軌道而失控，其物主在勞埃德公司保了18億美元的險。勞埃德眼看要賠償一筆巨款，於是出資550萬美元，委托美國“發現號”航天飛機的宇航員，在1984年11月中旬回收了那兩顆衛星。經過修理之後，這兩顆衛星已在1985年8月被再次送入太空。這樣，勞埃德不僅少賠了7000萬美元，而且向他的投資者說明：衛星保險從長遠看還是有利可圖的。
冒險就是要我們去承擔風險，許多時候，風險會讓我們去努力改進目前的狀況，向更高的方向發展。
豐田汽車的舉措就充分說明了冒險才會富有的道理。1916年豐田因應日本貿易市場化的要求，必須與美國等外國汽車短兵相接，麵對此競爭逆境，所有的日本工廠被要求降價20%。
當時鬆下通信工業供應豐田汽車的收音機，因此也接到降價的要求。
於是，鬆下問其管理人員：“現在每台賺多少呢？”
其管理人員回答說：“大概隻賺3%。”
“太少了，3%本身就是個問題，現在又要降價20%，這豈不太糟糕了嗎？”
經過再三研究，毫無有效對策。於是大家主張以辦不到為由，再跟豐田討價還價。
然而，鬆下個人卻從根本上作策略性的思考：為什麽豐田要這麽要求？不配合的話，則會有怎樣的不良後果？
既然以目前的情形再降20%根本不可能，那麽隻有另辟蹊徑，作根本的改變。
經再三研究，鬆下作出了以下決定：
性能和外觀絕不可改變，在這個原則下，全麵變更設計，希望在降價20%之後依然有合理的利潤。這樣做，可能會有暫時的損失，然而這並非僅隻是為了豐田，而是為了維持與發展日本工業，大家都要盡力而為。
後來鬆下公司不但依豐田要求而降價，又借著這次的升級壓力，促進其產品的革命與根本的改良，獲得更大的合理利潤。
做一個敢於冒險的人！向自己挑戰！
世界上沒有一件可以完全確定或保證的事。成功的人與失敗的人，他們的區別並不在於能力或意見的好壞，而是在於是否相信判斷，是否具有適當冒險與采取行動的勇氣。
冒險不是盲目草率的行為，不是瞎闖、蠻幹，不是隨心所欲，而是要有目標、有計劃、有實施方法和步驟的實踐活動。冒險必須建立在對客觀事物正確分析、判斷的基礎上，采用科學的冒險方法，否則，就無法實現成就事業的目標。
冒險的基本方法是確立可行的目標，發揮科學的分析判斷能力，積蓄冒險的力量，實施冒險的應變策略，付諸冒險的實際行動。
在敢於冒險的同時，還要善於運籌，注意避免危險結果的發生。因此，在冒險時要遵循以下原則：
首先，要發揮分析判斷能力。
在實際的決策過程中，所涉及的因素非常複雜，這就要求人們要有高超的分析判斷能力，能夠把所有的因素綜合在一起作出正確的判斷，要選擇最有希望的方案。
其次，要運用各種主客觀條件，盡量化險為夷。
要減少冒險的風險性，一個可行的辦法就是通過試點實驗收集有關信息資料，或者利用已有的曆史資料，加上你可靠的分析與判斷，把一些未知的不確定的因素轉化為可以把握的確定因素，從而將冒險轉化為安全的進取。
最後，要備好預案。
冒險中隨時會有一些偶然性、不確定性的危險發生，這是難以預料和避免的，如果隻有一個方案，“一錘子買賣”，這就要冒很大的風險，因此，要預備好必要的應變方案。隻有這樣，才能在可能出現的不測事故發生時，自如灑脫地靈活應對，做到“東方不亮西方亮”，“斷了前路有後路”。
年齡和冒險精神之間，存在一種關聯。經驗越豐富，人就越謹慎；財富越多，人就越想求穩，這是人性的基本組成部分。你這輩子獲得的成功越多，就越想躺在功勞簿上睡大覺。
雖然你還是原來的你，但是你發現自己已經變得不那麽願意承擔風險，也不那麽爭強好勝了。你可能發現自己身上增添了不少循規蹈矩、穩紮穩打、步步為營的傾向。這是很危險的。
因此，如果你身上還殘留有不少的冒險精神，你就不要穩紮穩打，步步為營。對企業，特別是現代技術發展突飛猛進的行業來說，過分規避風險往往會帶來致命的傷害。在當今世界，又有哪一個行業的技術發展不迅猛呢？
在現實生活中，我們會發覺“看著黑”，但是走下去“未必如此”，往往是走到黑暗“近”處的時候，就會發現，原來並不太黑，甚至根本就是“亮”的。