蒜，眾此省市，最後剩下的兩個人口稀少的省份到是七調派太重要的人員過來了，畢竟這兩省人口太少了，從其他地方抽調重將過來有些浪費了。
最後任命的人選都有些出人意料，其中西科雷馬省省長也是一個俄國人，就是原俄國的馬尼雷市市長，曾經當過新河鎮維持會長，跟葉楓直接會過麵握過手的列夫古赫留夫。這個任命其實正是出自葉楓的提議，葉卡捷琳堡的任務可能很難完成了，古赫留夫也不太可能再回西伯利亞了，而馬尼雷攻陷後，古赫留夫也沒有拒絕，擔任了馬尼雷的臨時市長，也算一個信號。
而西科雷馬河省不算什麽重點省市，但未來這裏必然是要發展的，也會陸續有國家投資項目，正好用於考驗這個人的能力和忠誠。若不行也不會有太大損失，若是行，也算進一步向河東的俄國人表明了阿拉斯加一視同仁的態度，畢竟契爾科夫在華僑城的過往，有一部分人都知道，很多人都知道這個人其實跟其他阿拉斯加人沒有太多區別，不能完全算是降臣降將，都在華僑城二十年了，身上的俄國官員印記早消除的無影無蹤了，最多隻能視為俄窩移民。
最後一個上揚斯克省，人口更少，但因為是邊區省，畢竟還屬於前線，不可能交給前俄官員，最後調了多倫多直轄市副市長，一個前加拿大官員，叫熱法蘭的法裔來擔任上揚斯克省省長，這也是第一個主政一省的前加拿大官員，與任命古赫留夫有異曲同工之妙，而且多倫多同樣屬於邊境線城市，且他做為一個法裔，也不可能與俄國人勾搭。再說上揚斯克現在總人口不過六萬，軍隊卻有數萬，他勾搭俄國人也不可能起到什麽作用，等人口多起來，那些老移民也不可能去賣國吧。
當然任命的行政首腦人選當中，華價城市長王賀是保持不變的，不過已經由黃金城集團內部任命改為了由阿拉斯加國家正式任命，算是予以正名，當然他那個遠東商務代表的頭銜已經取消了。華僑城這次正式升格為直轄市後，地方大了一倍，又因為河東地區未來將是國家新一輪重點投資建設的地區，華僑城因為是距離美洲領土最近的地方，日後必將承擔起聯係河東與美洲領土的重任，成為全國性樞紐城市，正需要一個。能力超群的幹將主政華僑城，王賀正是合適人選，加上他到華僑城也不過三年，沒有調整的必要。
華僑城這次被設立為直轄市小被賦於重要作用，王賀曾經憂慮的城市衰落可能不但不會出現，反而有可以進一步發展，就連對岸的河北省首府諾嬸堡市也都會因此而煥發第二春重新成為阿拉斯加舉足輕重的樞紐城市，畢竟該市以前隻是聯係華僑城加上少量的科雷馬河以東礦區，現在卻是聯係河東八省市，數百萬平方公裏土地。
“一共三十一萬戰俘，共分成六叮戰俘營，分別是埃格韋基諾特，馬爾科沃，阿瓦琴，馬尼雷，埃文斯克，斯特列爾卡，其中最大的一個戰俘營是埃文斯克，足足占了三分之一，最少的阿瓦琴戰俘營，也關押了兩萬多戰俘
圖根一邊解說一邊親自起身將手上的資料散發給在座的十幾個軍政首腦。
這些戰俘的總數葉楓當然很清楚，不過後來的管理他就不算最清楚了，因為按照規定，各地戰俘將在戰後七天內陸續交由總政治部的戰俘處置委員會全權負責管理，在何地設立戰俘營，如何安置這些戰俘葉械向來不會插手。
葉文德，劉楚雄等人了解的也是一個大概，其實阿拉斯加建國以來，也隻有獨立戰爭時期有過處理十數萬戰俘的經驗，此後數次戰爭中，加拿大戰役結束後，因為情況特殊，那些加拿大降兵降將並未做為戰俘處理。而環太平洋戰爭中主要是海戰，參戰人數反到不算很多，戰俘自然也不多。
這次的阿俄戰爭算是創造了曆史，高達三十一萬戰俘，這其中還除去了洛帕特卡角的十七師一萬餘人及薩米涅茨克的第三軍近四萬人不做戰俘處理，否則這個數字還要上升。
這麽多戰俘的吃穿勞動，對於總政治部來說也是一個很大的考驗，光是為了看守這些戰俘總政治部在此之前就不得不勞動胡勝龍從本土調動了超過五萬國民衛隊隊員到這些戰俘營，加上原來的派遣軍，三個海軍陸戰隊師抽調士兵幫忙，總算沒有出什麽大問題，但不管怎麽說，這三十一萬戰俘的管理確實讓圖根煞費了心神，壓力很大。
“我們現在的戰俘營都是以編製劃分的，像埃格韋基諾特戰俘營關押的大部分都是佩韋克的俄軍和阿納德爾的第九師，馬爾科沃的則多半是第四軍和第三軍第十一師的戰俘，阿瓦琴的則是俄第四師，第二十二師，埃文斯克的俄第十三，十四軍，斯特列爾卡的第十二軍，關在戰俘營中沒有問題，若放到野外，我們就要注意了。”
葉板翻看了一下資料後道。圖根馬上應道：，“不錯，因為此前戰爭尚未結束，鐵路運輸方麵的壓力很大，一時之間，不好將這些戰俘混編關押，而是選擇就近安置。在戰俘營看守問題不大，若現在放到野外修路，肯定要打散開來。”
葉文德看了看在座的人一眼小最後看向交通部長於爾根施泰因斯道：“於爾根，你先說說看，交通部製定的河東區交通規劃中有哪些最艱難的工程。我們好對應安置相當數量的戰俘
施泰因斯點了點頭道：“因為河東地區麵積較大，達到了三百五十萬平方公裏，目前除了華阿鐵路和鄂霍茨克海鐵路外，不管是鐵路還是公路甚至港口都很少，特別是公路，為此我們製定了三橫三縱的鐵路建設規劃”以及一個。連接目前河東所有規劃為省管市以上的連接公路網。”
“其；肌二麵是，程最為艱難的幾乎都都個於地質構造複雜，個除寒冷的凍土帶，且多要穿山過河，不比我們當初在北洋和馬更些修建口鐵路輕鬆，甚至還要更難一點，畢竟這裏連可以行駛馬車的路都少，物資運送是個困難，隻能采用邊修邊用邊建逐步延伸的方式
“這也是沒有辦法的，以前俄國人不讓我們插手科雷馬河以東，華阿鐵路和鄂霍茨克海鐵路的修建就磨破了我們的嘴皮子，否則不說科雷馬河以西三省，起碼科雷馬河以東的公路網是可以修建好的。現在看來。沒有了便利的動輸線，這個交通建設計劃時間會需要很長，資金支出也會很大
葉文德歎了一口氣道，葉楓卻一直沒有作聲，翻著手裏的資料，交通部的計劃葉械早已經知道，畢竟施泰因斯也曾是葉楓的老部下，阿拉斯加很多的建設計發,都有葉楓的影子在內，河東領土的拿下也是葉板親自主持的，如何在那裏進行交通建設，施泰因斯可是第一時間就來征求過葉楓的意見的。現在這個計戈起碼有七成都是按照葉楓的建議做出來的。
三橫三縱的新鐵路建設並非指隻有六條鐵路，隻是指六條主要的幹線，在這些幹線之間，一些重要地方還會有連接線。
連接線一般距離不會很長，且其建設也多半會放在幹線建成之後，那個時候，有了幹線的通車，修建連接線會方便很多，也就稱不上多大的困難了。
不過就像施泰因斯所說，三縱三橫六條幹線的建設確實很困難，看看他們所在的地方和需要經過的地方吧。
三橫鐵路中最北麵一條是沿北冰洋鐵路，從科雷馬河口的安巴奇克鎮當然這次區劃調整，因其地理位置優勢升格成了楚科奇省的安巴奇克省管市，管轄超過七萬平方公裏的土地向東沿北冰洋海岸線附近經過烏斯季恰翁縣，佩韋克市，施密特角縣，尤爾廷縣，薦卡列姆縣進入到終點華僑城的烏厄連區。
不看其他，光看他所在的地方，北冰洋沿岸就可看出其修建難度，而這條鐵路的經濟效益可能也不會很大，一年能有大半年可以用就不錯了。其全長有一千五百公裏，工期卻預計將要超過五年。這條幹線包含的還有三條連接線，一條是尤爾廷往南到埃格韋諾特省管市，將北冰洋鐵路與鄂霍茨克鐵路和華阿鐵路就近聯係起來。也一躍使得埃格韋基諾特的河東交通樞紐地位更加穩固了。河東各地進入華僑城的門戶這個稱號也進一步坐實了。
另外兩條連接線基本上都屬於華僑城的城內線，一條是西起埃格韋基諾特向東沿傑日尼奧夫角南麵海岸線連接華僑城市南部重要港口區普羅維傑尼亞郡的的支線，還有一條是華僑城市北部港口也是主城區的烏厄連沿海岸線到南部港口普羅維傑尼亞郡支線。
因為這三條支線都在華僑城或其周邊，是現在整個河東交通，經濟最發達的地區，所以支線的修建會與幹線同時開始，且因為線路不長，一年之內就可以全部完工。這三條支線修好後，整個華僑城到埃格韋基諾特、施密特角，尤爾廷一帶近十萬平方公裏的地方將成為整個河東的大都會區。與對岸美洲領土隔海相望。華僑城北極圈奇跡之城的名頭不會衰落，隻會更加輝煌。
北冰洋鐵路幹線修建極其困難，其他幾條鐵路雖然比這條鐵路偏南，但困難程度卻也有過之而無不及。
橫向的中間一條鐵路是東起楚科奇省首府阿納德爾市一直沿阿納德爾河向西經過馬爾科沃市，濟良卡市，維爾霍揚斯克市，抵達終點勒拿河中上遊東岸的日甘斯克縣，全長超過四千公裏，這還是盡量拉直的結果，而其全程需要經過阿納德爾河，布雲達河，科雷馬河，切爾斯基讓。脈，因迪吉爾卡河，霍揚斯克河小上揚斯克山脈山永等十數條大小河流，數座大山脈，工程難度可想而知，其預計需要的工期比北冰洋鐵路還要長，交通部的規發是五年內局部通車，八年全線竣工。
最後一條橫向鐵路在南麵，首先東起阿普卡市直向西到達馬尼雷，實際上這一段也算沿白令海的華阿鐵路和沿鄂霍茨克海鐵路的連接線。
到了馬尼雷後，將沿著鄂霍茨克海鐵路修建複線到埃文斯克然後從埃文斯克偏離，向西北到謝伊姆昌再直向西經蘇蘇曼，奧伊米亞康到達阿爾丹河沿岸的終點拉迪加。
這條鐵路其工程難度算是最小的，但線路也達到了三千公裏，所以預計工期同樣很長，三年局部通車，五年全線竣工。
三條縱線當中距離最短，也算難度最低的是堪察加鐵路，這條鐵路全在堪察加省境內，北起馬尼雷，沿著島西鄂霍茨克海沿岸經帕拉納市，烏斯季季吉利縣，烏斯季海留佐沃縣，基赫奇克市，博爾舍列茨克縣然後抵達終點洛帕特卡角縣。
值得注意的這條鐵路包含三條支線，都不長，一條橫向在北麵，西起帕拉納，東抵奧索拉，一條在中部，東起阿瓦琴，向西北抵基赫奇克，一條在則在南麵，屬於縱線，北起阿瓦琴，南抵洛帕特卡角，這三條支線等於將堪察加境內的華阿鐵路與堪察加新鐵路分別在北中南三部分連接起來，組成了一個環堪察加半島鐵路網。
這條縱向幹線含三條支線加在一起全長將近一千三百公裏，因為這裏氣溫稍好，線路也稍短，預計工期為三年。
最後兩條縱向鐵路與大部分鐵路都不一樣，都是沿河鐵路，且北部線路極其困難，南部線路因氣候和現有交通都好於北部，所以相對容易一些。
最西部的縱向鐵路也是縱向線中線路最長的，就是沿勒拿河鐵路，也叫勒阿馬朱鐵路，就是沿現在的勒阿馬朱軍事分界線修建的，嚴格來說是一條大外弧
這條鐵路南起鄂霍茨克海沿岸，朱格朱爾山永中麓的阿揚市，然後穿過朱格朱爾山脈，一咱向西北經吉格達市，埃利季坎縣，拉迪加市，阿爾丹河與勒拿河交匯處的新鎮河口市，再轉北上沿勒拿河到桑加爾市，日甘斯克縣，到達勒拿河上遊的基尤修爾縣，最後抵達終點勒拿河口、北冰洋沿岸港口季克西市。全長也接近四千公裏，因為桑加爾以北線路比較困難，所以工期分為兩段，南段三年內完工，北段也是三年內完工，合共六年。
另外一條縱線位於河東地區中部，沿科雷馬河修建，南起馬加丹然後在謝伊姆昌進入科雷馬河岸段，沿科雷河北上直到終點安巴奇克市，雖然是沿河鐵路，但也盡量拉直，線路約在二千五百公裏左右，這一條鐵路沿線雖然有許多礦區，但原本的交通也是極其落後，科雷馬河與河東大部河流一樣，一年有近半年封凍，幫不上太多的忙，所以工程也要五年，其中南段馬加丹到謝伊姆昌因為距離較短，地形也較好，將在一年內完工。
除了這六條幹線和其本身包含的一些重要支線，其實還有多達十餘條的支線，不過距離都不太長，多是連接各幹線和重點城市的支線，比如連接上揚斯克省首府維爾霍揚斯克與阿爾丹臨時首府拉迪加的支線，鄂霍茨克城到蘇蘇曼的支線。
這些支線加起來的線路總長也達到了一千公裏左右，但其開工時期多數都會放到幹線完成之後，加在一起，這個鐵路網最後建成的時間可能需要十年之久，這個工期時間甚至遠超過當年建國後的大鐵路網計劃。當年的大鐵路網可是差不多五年時間就完成了。
即使是現在東部十一省市的鐵路規劃也不比這個計劃輕鬆，但到到現在不過兩年，已經有近半接近完工。預計合共五年就可以全部竣工。當然這也是因為原加拿大地區本身的交通要遠好與河東地區。但不管怎麽說，十年建成這個鐵路網，確實有些慢了。
“時間有點長了，十年，當年大鐵路網計劃的總裏程還超過這個計劃，卻隻用了五六年，其修建難度雖然稍好，但這個計劃用十年還是太保守！。葉楓此時接話笑著道。
施泰因斯苦笑道：“時間上稍微有些保守，主要是考慮到河東的基礎太差，很多物資可以都會要從美洲國土上運過去，且轉運極其困難。二是人工成本增加，現在不像以前了，現我們有很多工作機會，新移民基本上都不會發愁失業，這種情況下，我們很難吸引到足夠多的工人去在這種天寒地凍的地方去修建鐵路了
葉板微笑道：，“人力方麵應該沒有太多問題，現在我們不是正在考慮三十一萬戰俘的處理方法嗎，有這三十餘萬人，起碼可以解決近半的勞力吧
“可是這次的計劃，不光有鐵路，還有公路網，困難程度稍小一些，但加起來線路總長還超過鐵路，還有阿瓦琴，馬加丹的港口建設。何況還有國家投資的其他重點工業項目，三十一萬人分攤下去還是遠遠不夠用。”
葉文德在一旁聽了也沒有怎麽考慮就果斷的道：“鐵路優先，公路網可以緩建，我們不能想著一口吃成個大胖子，我們要的是通過便捷的交通把河東與美洲聯係起來，帶動經濟發展，但目前來說，隻要盡快把鐵路建好，這個。效果也就出來了，公路網的建設不單是國家投資，大部分次要線路還是要各省市自己解決的，否則國家投資哪有這麽多的資金。在美洲領土我們可也從來沒有完全由國家投資來修建公路的
劉楚雄也道：“不錯，我們應該分個輕重緩急，先鐵路，後公路，中間夾雜國家投資重點工業企業，等各省市經濟發展起來，到時可以根據需要，建設公路
施泰因斯倒沒有反對，他做出的是規劃，如何執行終究是要葉文德等人決策的。
葉楓也點頭道：，“我看這樣吧，阿瓦琴的港口是大型港口將來也要和華僑城成為一北一南兩大物資進出口通道的，所以是不能緩建的，因具現在阿瓦琴戰俘營有將近兩萬餘人，這部分可以用於就地建設港口，再說阿瓦琴到時還會有一些重點項目，加上將來阿瓦琴的氣候環境還是很容易招募到足夠的工人，所以有這兩萬戰俘足夠用了。
其他戰俘正好可以分成六支，正好對應我們的六條鐵路幹線。這些人是戰俘，可以做為主力軍，還可以將國內一些監獄當中的罪犯也利用起來，這些人加上戰俘，從事最辛苦最艱難的工作，其他一些相輕鬆安全的工種則可以招募願意從事這一行業的移民
“我看這樣最好，這樣算下來，一條鐵路有近五萬戰俘，國內的罪犯也有數十萬人吧，這樣算來，基本上免費勞力都有了。加上少部分招募的人手，一條鐵路湊足十萬人都沒有問題，那樣工期起碼可以節省三分之一
劉楚雄笑道，他們一開始倒是沒有考慮罪犯的利用。而葉械對於這個問題卻是早有考慮，後世天朝，利用罪犯抗洪搶險，修建重要工程可是正常的，反正是勞動改造嘛，做什麽不都是改造。用平民去冒險當然不如讓那些劣跡斑斑的罪犯去冒險。兩人這樣一說，不管是葉文德，還是李成玉，所有人都很讚同。
“緊要是除了阿瓦琴戰俘營，其他五大戰俘營的戰俘都要打散，其看守也不能放鬆，那種野外，真要跑了，很難再找回來了。不過在野外的話，光靠現在的那些看守人數有些少了。要知道罪犯也是屬於要嚴加看管的。但是現在我們又在擴軍，國民衛隊的老兵都快抽調一空了，現招的又是新兵，想增加也難呢
圖根有些擔心的道。想一想，一條鐵路線上集中了近十萬戰俘和罪犯。一旦出事，那可就不在鐵路工地沿線可都是人煙稀少。環境惡劣。真要跑了，難真是難以抓回來。
葉文德嗬嗬笑道：“這個沒有問題，讓內政部從各地抽調警察，要知道我們的警察可不少，一個小城市少都有幾百，全國的警察百萬都有吧，從各地抽調集中一些防暴特警，湊和五萬人不會有太大影響，再說警察也可以新招的
“不是還有各大軍事，警察院校的學生麽，其實也是可能用的，算是實習吧，采用一個學期的輪換製度就可以，我想這樣加起來看守人數足以上升到十幾萬人，看守數十萬戰俘罪犯是不成問題的了。”李成玉又建議道。
“嗬嗬，我看這樣就沒有問題了，這麽多人，估計每修築一段鐵路就會形成一個城鎮了，正是我們希望看的吧。”葉械嗬嗬笑道。
大家也都笑了起來，河東的鐵路隻能邊修邊用，逐步延伸，一路修過去，確實很容易在駐屯地形成城鎮，要知道數十萬築路人員加上看守的消耗可不得了，不可能所有東西都由國家從美洲領土上調撥過來。對於阿拉斯加人來說，敏感著呢，誰都知道，人群集中，卻又缺少生產銷售能力的地方，錢就好賺。相信隻要這些計劃一展開，馬上就可以在各地形成一股前往河東開店建廠的風潮。這樣算來，一段數千公裏的鐵路，形成數十座城鎮是毫無問題。
“於爾根，修建之時，這個駐屯地的選擇就很重要的。不能太密。也不能太遠，最好是優先資源豐富，場地開闊，便於未來交通進一步改善的地方，這樣加上一些投資商和國家投資的企業，估計鐵路建成，也就可以馬上發揮效益了
葉文德看著於爾根笑道。當初華阿鐵路上的市鎮有大部分就是這樣興起來的。不過那時因為鐵路沿錢屬於阿拉斯加的地方寬度太窄，導致市鎮幾乎連成一片，密集卻規模很缺乏具備強勁帶動作用的大型市鎮，像埃格韋基諾特，雖說十餘萬人，卻幾乎是沿鐵路分布長達幾十公裏且經過數年發展，最後由十數個小型市鎮連接後形成的，像是一條玉帶，橫向的帶動作用也比較薄弱。其他的市鎮就更不用說了。
現在新建鐵路，駐屯地或興建成城市的地方可以任阿拉斯加選擇，當然不能再像華阿鐵路那樣去帶動市鎮發展，而是必須依靠築路工人和看守的消費每隔一段形成一個聚居市鎮，每隔上數段必須要形成一個。上規模的城市，那樣鐵路建成後，可以依靠上規模城市去帶動周邊地區的發展，這才是最好的效果。
“那些戰俘的思想工作不能放鬆，每日衣用補給還是不能虧待的，壓迫過甚，反而可能容易引起變故，我看可以宣傳一下，表現好的每一個月給予一些獎勵，還可以宣傳，鐵路修建完成後，我們將會給予他們一定的經濟補償，雖然比不上招募的工人，但他們釋放之後，有一筆錢做生活費，也可以給他們一個盼頭
思想工作不放鬆，每日衣用補給足量這都可以理解，但葉楓所說的補償大家到是愣住了，這樣一來，豈非無形中會增加不少資金成本？
不過大家仔細一想，又覺得這樣做很人性化，好些罪犯不說那些戰俘耳不一樣，他們隻是戰爭的失敗者而已，每日從事繁重的勞動，不可能沒有怨氣，久而久之這股怨氣積累起來，也很容易出問題，而且給予一定的獎勵，一定的補償，讓他們有盼頭，也可以提高他們的幹勁，提高效率，說不定鐵路還可以提早修建完成，這不一樣等於節省了成本。
葉文德最後拍了拍桌子道：，“就這樣辦吧，這件事就由交通部會同總政治部，內政部全權負責。
其他相關各部門各省市務必配合，這件事關係到我們在河東的統治基礎是否可以牢固，誰也馬虎不得，誰出事誰負責。”
散會之後，葉械沒有跟其他人一樣立即回去，而是被葉文德留了下來。
“最近貝克和貝拉蒙他們有沒有找過你？”一回到葉文德的辦公室，葉文德就問道。
葉楓笑道：，“怎麽沒有，不光是他們，韋爾奇都來過兩次了
克洛斯，韋爾奇是美國駐阿拉斯加大使。
“看來你的預感是對的，布爾什維克奪權以來，並沒有像英法等國預料的那樣被反布勢力推翻。反而反布勢力的崩潰出乎意外。這個，布爾什維克不可小視啊葉矢德緊鎖雙眉說道。
俄國在布爾什維克發動的十月社會主義革命勝利不久，蘇維埃政府在烏裏揚諾夫的領導下，迅速平定了舊俄軍士官生在聖彼得堡和莫斯科發動的叛亂又粉碎了前臨時政府首腦、俄軍最高統帥克倫斯基和克拉斯諾夫將軍的反蘇維埃叛亂，如果說這些事情還是意料之中，那接下來蘇維埃的發展就超過了英法美等國的估計。
十月革命初期的勝利，英法美等國還認為是克倫斯基倉促之下未能即時組織起反抗勢力的原因，也沒有立即與其他各方勢力達成合作，而因為以前的縱容，又使得布爾什維克在聖彼得堡和莫斯科等大城市積蓄了雄厚的實力，幾乎是一呼百應，所以才能如此順利的奪取政權。
但初期奪取的不過是聖彼得堡和莫斯科等重點城市的控製權，蘇維埃的勢力還遠未達到統一全國的地步，在各地都有很多反蘇維埃勢力蠢蠢欲動，表麵看上去，這些反蘇勢力是要強於蘇維埃的，所以英法美還是抱有期望，希望反蘇勢力可以給予蘇維埃迎頭一擊，就連葉文德和劉楚雄等人也不無這種想法。隻有葉楓堅定的認為，這些反蘇勢力跟克倫斯基和克拉斯諾夫一樣，不堪一擊，其關鍵就是缺乏統一的領導，各反蘇勢力各有算盤，一盤散沙。
果然接下來的過程一如葉楓所說，粉碎克倫斯“小拉斯諾夫的武裝勢力後。蘇維埃汛沫製小了駐莫吉廖入淵憂十大本營的反蘇叛亂活動，並先後向頓河區、烏克蘭、南烏拉爾、白俄羅斯、南高加索、突厥斯坦、西伯利亞和遠東派遣武裝力量鎮壓各地的反蘇武裝消滅了一批反蘇策源地幾乎短短時間內就在全國建立了蘇維埃政權。雖然這些蘇維埃政權還不能說牢靠，像遠東的斯勒爾尼諾夫，西伯利亞的杜勒耶夫實際上都處於觀望態度，對於那些倉促成立的蘇維埃機構可不怎麽買帳。
當然這起碼表明，蘇維埃的影響已經遍及全國。遠東和西伯利亞因為距離較遠。並沒有多少布爾什維克核心力量。這裏的蘇維埃政權多數都是一些以前流放在西伯利亞和遠東的布爾什維克人組建起來的，甚至其中充斥著大量政治投機分子。“他們最不能忍受的是布爾什維克想退出歐戰，若隻是推翻臨時政府，而不選擇與德國人停戰，英法美其實可以像當初支持臨時政府一樣對待葉板笑道。
“這個可能無法更改的，不管怎麽樣努力，蘇維埃新政權與德國人停戰，徹底退出這場戰爭都是必然的，正是因為他們現在已經開始行動，與德國人交涉，英法美才會這麽著急
聽了葉文德的話，葉械笑道：“其實也並非不可更改，他們以前反戰，並不代表奪取政權後也反戰小主要還是為了保住蘇維埃新生政權，贏得喘息之機選擇的妥協政策。其實在此之前，蘇維埃向英法美提出了和平建議卻被拒絕，這才轉而與德國人接觸。”
葉文德沉默了一下，蘇維埃向英法美提出和平建議，當然不可能獲得同意，這跟停戰有何區別，眼看阿拉斯加大軍即將到達巴爾幹美國也開始加大派軍數量，歐戰僵局即將打破，協約國怎麽可能就此收手。最終俄國人要脫身，其時就隻能單方麵退出，與同盟國停戰。當然正像葉楓所說，選擇停戰最主要的還是母為要集中精力穩固國內局勢，保住蘇維埃這個新生政權。
因為國內反蘇勢力很多，他們不得不先解除外患，就像阿俄戰爭，在奪權初期，布爾什維克曾經怒斥阿拉斯加為侵略者，並要求西伯利亞和遠東立即反攻勒阿馬朱防線，但現在呢，一看到國內反蘇勢力很大，他們反而息聲了，不管是烏裏揚諾夫還是托洛茨基，從沒有發表過與阿拉斯加有關的任何言論和看法。就是不想因此節外生枝，觸怒阿拉斯加，反正此前的失利和停戰小責任都完全可以算在臨時政府手裏。他們暫時隻能當做什麽也沒有發生。
“你說的對，其實根據我們的情報顯示，真正堅持與德國人簽定和約的隻有烏裏揚諾夫，而布哈林等左派其實都是主張繼續下去的，且支持他的反而是最多的，布爾什維克另一領袖托洛茨基卻是主張停戰，但不簽約，即不戰不和，這三派意見中，支持烏裏揚諾夫的反而是最少的。由此可以看出，他們內部意見也很不統一，關鍵就在於烏裏揚諾夫可稱為蘇維埃最高領袖，所以此事最終成敗目前還不可知，但不管如何，隻要他們開始與德國人接觸就是協約國無法忍受的。”
葉文德停頓了一下又笑道：“據情報部門的消息，再過幾天談判就要正式在布列斯特展開了，聽說德國人的停戰條件會很苛刻，又是割地又是賠款，也不知道為何烏裏揚諾夫為何會主張簽約。按說他這個人政治智慧不一般，不可能答應這樣的屈辱條約，這對他的個人聲譽，對整個蘇維埃都很不利
葉板卻馬上搖了搖頭：“他很聰明，他在以空間換時間，就像布哈林等人一樣，他又何嚐不知道我們的加入，美國的增兵，同盟國的戰敗是可以預期，既然這樣，他現在簽約割地賠款又如何，到時德國戰敗，蘇維埃還用得著履行這個協議嗎，反過來，他卻因此而贏得了時間，有了足夠精力來平息國內叛亂，穩固蘇維埃政權。”
“以空間換時間！”葉文德默念了一句，好半天才拍了拍桌子：，“看來這些家夥都不是省油的燈，也有足夠的魄力，居然夠膽付出這麽大的代價來賭這一把，若最後德國沒有戰敗，或者說最後協約國和同盟國言和呢，他豈不是要賠一筆大的。”
“可是那可能嗎，蘇維埃最先接觸的是協約國，其實就是試探一下協約國的決心，現在英法美嚴辭拒絕，根本沒有打算就此收手，那繼續打下去，以同盟國的情況可以支撐下去嗎，正是認定這場戰爭必然會分出勝負才收手，烏裏揚諾夫才敢賭這一把葉楓道。
葉文德沉默半天，才道：“那英法美方麵的提議你怎麽看
葉楓笑道：“他們以前不是急切盼望我們停止阿俄戰爭嗎，現在又要我們出兵，可是是他們沒有想過，現在出兵，豈非更加逼迫蘇維埃不得不盡快與德國人停戰。要出兵也不是現在，再說我們一出兵，到時陷入泥潭的就可能是我們，要出兵，也要等他們出兵後再說，到時我們坐山觀虎鬥也可以，機會好，撈上一把最好，反正主動權在我們手上。現在出兵我又不是傻子，難得我們現在已經停戰，有了時間來加強河東的統治，何必去做這個出頭鳥。
給自己找麻煩
葉文德聽了嗬嗬一笑，世人都道自己這個兒子是個極其好戰，不可理喻的屠夫，可是又有多少人了解，他這個兒子其實是極其理智的，他每一次發起戰爭必然都是經過深思熟慮，帶有很大目的，典型的無利不起早。不能拿到最大利益的戰爭，他是絕對不會動手的，便是歐戰這樣早已經說好條件的戰爭他不照樣從英國人嘴裏奪了一塊肉下來。，如欲知後事如何，支持作