第510章 令人不安的阿拉斯加
時間之輪轉過，眨眼來到了1922年，已經召開將近兩月的多倫多會議也漸入。..
這兩個月來，多倫多即便是阿拉斯加氣候最好的城市之一，也早已經雪花飛舞，不過相比其他地區這個時節早已經零下十幾二十度甚至三十度的天氣來說，多倫多最冷時均溫不過零下五六度的天氣已經算是非常舒適了，這種氣溫不管是對於哪個國家的代表來說，應該都算是很正常的，是非常適應的。
隻是休斯很冷，他的心裏很冷
這近一個月來，他原本計劃好的事情全部出現了意外，已經逐漸脫離了美國人的預想，似乎有越來越難以掌控的趨勢。
限製海軍軍備的問題，阿英法意明顯已經達成了一致，美國的主力艦可以比阿拉斯加保留更多噸位，但不能比英國多，至於到底是阿拉斯加堅持的四十五萬噸，還是英國放言可以讓步的四十八萬噸，都遠遠達不到美國的預期，美國的預期是與英國人保留同等的主力艦噸位——52.5萬噸。
主力艦噸位上陷入了僵局，航母噸位上則更僵，因為在這個問題上，阿拉斯加放言不會做任何讓步，阿英兩國15萬噸，美國隻能是十萬噸，雖然英法兩國在航母問題上態度沒有這麽堅定，甚至貝爾福曾私下對休斯說過，在航母噸位上，英國人同樣希望美國可以提高一些保留噸位，不說與阿英持平，達到美國預期的13.5萬噸，英國還是樂見其成的。
但因為航母噸位的爭執涉及到主力艦噸位上，不能分開來看，若美國要求多保留航母噸位，阿拉斯加就堅持美國要降低主力艦噸位的要求，否則阿拉斯加將會遵照原計劃，要求英法美三國同等，但這不是英國人現在希望看到的了。所以最終貝爾福在航母問題上又打了退堂鼓，法國也同樣如此，至於意大利，算了，該死的意大利人，一流的地位，卻是二流的實力，三流的作為。他們就像是一尊象征意義的雕像，隻能看，沒有任何實際作用。
休斯正坐在房內生著悶氣時，代表團副團長，亨利.洛奇走了進來，臉上神色也不怎麽好看。
“亨利，那個該死的瘋子怎麽說的。”看到洛奇進來，休斯抬起頭看了洛奇兩眼便問題。
英法意那裏已經得不到太多的成果了，所以休斯最終隻能收回盤外招，準備與阿拉斯加麵對麵的單獨進行交鋒了，說到底，這是阿美之爭，想要達到目的，隻有阿拉斯加讓步才有可能。
洛奇搖了搖頭道：“他們不做任何讓步，不過那個法國鴨子倒是提出了一個新的建議。
“新的建議，又是什麽鬼建議，上帝，他們哪來那麽多建議”休斯輕輕的拍了拍麵前的書桌道，法國鴨子，不是指薩勞，而是阿拉斯加的外交部長雅克.勒布雷。
洛奇臉色古怪，好半天才道：“與中國問題有關，假如我們在中國問題上與阿拉斯加聯手，壓製英法等國放棄在華特權，那麽他們可以在航母噸位上做一定讓步，讓我們保留13.5萬噸。不過對主力艦，他們堅持我們隻能保留四十五萬噸。”
“該死，這些狡猾的家夥，怎麽又將目光轉到中國問題上去了，這有什麽關聯嗎？”
“如果人為的聯係起來，自然有了關聯，如果英法放棄在華特權，那麽在中國問題上，阿拉斯加將不會得到太大的削弱。”
“不但沒有削弱，反而會增強，這裏我們絕對不能鬆口，英法放棄特權，中國就有能力在門戶上進行一些限製，這樣一來，阿拉斯加天然上的優勢就將得到最大化。那麽機會均等就是一句空話，特別是對於我們美國來說，這嚴重不符合我們的利益。”
洛奇臉色更為古怪：“國務卿先生，阿拉斯加方麵答應，若各國放棄在華特權，他們阿拉斯加自然也一視同仁，將會放棄中東路特權。”
“哦，上帝，我沒有聽錯？他們願意放棄中東路特權”休斯一聽吃了一驚，情不自禁的站了起來，就在房間內踱步轉起了圈子，好半天才停下來，對著洛奇道：“那麽，亨利，你認為呢，阿英法等國全部放棄在華特權，對我們來說是有利還是有害，畢竟我們美國在華特權不算最多，甚至比阿英法等國要弱許多。放棄也沒有什麽可惜的，但你認為阿拉斯加此舉有沒有什麽陰謀”
“很難說，國務卿先生，如果各國都放棄在華特權，機會均等當然是肯定的了，但未來中國那扇門是否還有那麽好進就難說了，若說陰謀，倒是可以這麽理解，因為阿拉斯加與中國大麵積接壤，又有著天然民族優勢，所以真正的機會均等不可能。估計他們就是將這個優勢算計進來了。”
休斯沉吟片刻點了點頭道：“說的不錯，也許他們就是這個打算，各國全部放棄特權，在機會均等的大原則下，依靠自身的天然優勢使得這個均等原則從實質上偏向阿拉斯加。所以這才是我們真正要考慮的，這麽做，到底對我們有利，還是無利，畢竟我們美國是世界上經濟最強大的國家，他們有天然優勢，我們卻有實力上的優勢，而英法放棄特權，他們在中國的勢力將會大幅削弱，未來的中國問題也將會是阿美相爭，所以我們要考慮的是，這麽做，未來我們勝負幾率各有多少。至於中國人限製門戶，在我看來，我們無須多慮，中國國內如此混亂，軍閥林立，這扇門哪裏關得上，各國放棄特權，隻是讓他們在關稅享有控製調節能力罷了。另外在國內行政司法等權利擁有比以前更多更明顯一些的自主權罷了。但英法等國逐步讓出的市場會很大，所以怎麽看，該死的，阿拉斯加似乎都抓到了要害”
洛奇也凝重的道：“是啊，英法等國受戰後經濟影響，放棄特權，他們肯定會在中國市場上被阿美擠壓，但是否真的對我們美國有利，就要真正考慮到，阿美相爭，我們到底有幾成勝算。”
“立即電報華盛頓，這個問題牽涉很大，甚至很可能因此而讓要我們美國改變未來數十年的遠東及對華政策，這個責任不是我們幾個人能夠背下來的，就將這個燙手的問題交給國內那些議員們去討論吧。”
“我們放手？這不太好吧，華盛頓很可能因此質疑我們的能力。”洛奇猶豫了一下道。
休斯卻微笑道：“當然，我們也不能就這樣坐等下去，華盛頓商議的是可不可行，而我們要做的是盡量將這個方案弄得更完美一些，對我們美國更有利一些。你安排一下，我親自去見那個瘋子，當然，你們這幾天也可以先去貝爾福那個老家夥，還有那個薩勞那裏探探他們的口風，畢竟想要讓他們讓棄在華特權可不容易。不過卻是我們可以利用的一個地方，讓他們與阿拉斯加產生更大的嫌隙，讓他們在軍備問題上的同盟不那麽牢固。”
“該死的，這不可能，大英帝國在華利益絕不能放棄”貝爾福這段時間的好心情被破壞無疑，看著眼前的亨利.洛奇，貝爾福眼裏就要噴出火來了。
雖然洛奇隻是試探性的提出了英國是否可以放棄在華特權，未料話還沒說完，眼前這個老家夥就有掀桌子的衝動了。
不過洛奇倒也不怕貝爾福發火，他又不是貝爾福的下屬。
“也許爵士可以換一個角度來考慮，英國放棄在華特權，那麽阿拉斯加人必然也要放棄他們的特權。”
“阿拉斯加人的在華特權，他們有特權嗎，中東路，那不是他們的。”貝爾福反應很快，看了洛奇一眼，馬上明白了洛奇指向何處。
洛奇卻微笑首道：“但是爵士，誰也不能否認，這個特權在事實上控製在他們手裏，而蘇俄政權，不管是你們，我們，還是阿拉斯加，還是當事人之一的中國，目前都沒有任何一個國家承認，現在利用這個機會，解決阿拉斯加人的特權，又能從事實上將蘇俄在遠東的最後一點法理上的特權抹除，讓他們的手再也伸不到遠東了，也算有利吧。”
貝爾福這一次倒是沉默了下來，但是他權衡半天，終究還是沒有從中找出這到底對英國有多大的利益可能，在華特權是實實在在的利益，而放棄之後，大英帝國失去的會很多，而得到的則看上去又有些虛幻，畢竟英國再忌憚蘇俄，現在的蘇俄顯然事實上也不可能在遠東保留多大利益了。阿拉斯加放棄中東路特權，但未來中國問題上，英國還能與阿美站在同一起跑線嗎，不，隻會逐步落後，丟掉這個大市場。
貝爾福最終搖了搖頭，並且擺出了送客的姿勢，洛奇也隻能失望的離去，接著去了法國人那裏，卻是被薩勞好一頓奚落，顯然法國人更不能接受放棄在華特權的提議。這是法國保持遠東影響的有利途徑，放棄了，以法國的地域及現在的實力來看，他們在中國將會越行越遠。
“英法在華特權利益巨大，當然，不否認阿美兩國同樣有巨大的利益特權，但相比之下，我們進入的時間更晚，所以在等級上與英法不可相提並論，完全要求他們像我們一樣放棄所以特權，有一定難處，也許我們可以讓一步，關稅，領事裁判權必須放棄，除租借地外，不得保留軍警，必須將民政，司法，關稅，地畝，警務等國家主權象征的權利交還中國，各國租借地可視情況而定，若願意可由中國贖回，或不願意，則保留至租借期滿，但租借地不得駐軍，警察數量經雙方協定認可。租借地之司法行政權利不應以破壞中國主權為目的。國務卿以為這樣是否成功的希望要大上許多？”
葉楓端著茶杯目不轉睛的看向休斯。
不過休斯反而猶豫了，好半天才道：“那麽，我需要確認，這樣一來，不屬法律上確定的租借地，但事實上由各國控製的資產如何解釋，比如鐵路”
葉楓微微一笑，休斯倒也中是笨人，抓住了重點，比如中東路，並不是租借地，但在事實上，鐵路沿線比租借地還租借地，假如按葉楓的說法，不屬租借地的所有權利都要交還中國，那阿拉斯加在中東路上就不能再保有任何權益，但這不可能，中東路從事實上來是屬於阿拉斯加的資產，這是不可能白送回給中國的。鐵路周邊還有不少自有地皮，也等同資產，這也很難歸入租借地的處理方式當中。
包括英國法國都有這種情況，他們進入中國較早，鐵路沿線權益是很大的，而美國則相反，他們在中國的權益實際上並不多。既沒有法律規定的租借地，在鐵路上直接控製的資產也幾乎沒有。他們的權益主要在於幾次戰爭當中，與各國一起與中國簽定的條約上共享的。比如辛醜條約中的賠款，而這涉及到了一些關稅上的利益，按葉楓的說法，最終反倒可能是美國放棄所有利益，而英阿法等國倒還能通過鐵路和租借地保有一些權益。
但葉楓自然早有準備，微笑道：“既然是資產，屬商業性質，那就以商業手段來處理，除該路本身營業事務直轄於該路外，所有關係中國國家及地方主權的各項事務，如司法、民政、軍務、警務、市政、稅務、地畝（除鐵路自用地皮外）等，概由中國官府辦理。而鐵路所有權如所有方願意出讓，可由中國政府作價贖回，若所有方不願出讓，則隻能如商業行為一樣，以商業資產進行運營，其各項法規仍然遵照中國法律。”
徹底，非常徹底，這等同完全將原先的特權資產轉化為了商業資產，轉化成了一種純商業行為，如果這樣，不管阿拉斯加會不會將中麵贖回，都等於阿拉斯加完放棄了中東路的一切特權，是的，一切，畢竟就算鐵路仍由阿拉斯加擁有，未來也必然隻能實行商業化運營，不管是員工應遵循的守則和還是運營政策，都不得與中國法律相悖。就像普通的企業公司一樣。
休斯這下真有些動心了，這樣一來，阿拉斯加完全放棄，而美國則還能從中國得到一些無法解除的特權，起碼像辛醜條約中那樣規定的賠款是中國方麵無法要求停止的。根據這些條約，未來美國還是可以從中國掠奪大等財富，英法也可以，雖然比不得以前肆無忌憚，但這也給了美英等國一些用作杠杆的作用，且相應的阿拉斯加卻幾乎隻能通過純商業行為獲得財富了，這不是一個等級的。
隻是英法兩國不知道會不會答應，畢竟相比之下，英法兩國要放棄的也很多啊
葉楓似乎看到了休斯的疑慮，嗬嗬笑道：“各國放棄的實際上隻有明麵上的一些利益，關稅交給中國自主，但這些關稅的分配，你們仍然能夠享受的到。相比我們阿拉斯加才是真正的全盤放棄了。我想你們沒有理由不答應吧，事實上，這似乎對我們阿拉斯加而言，有些不公平，但為了遠東，為了太平洋的和平，小小犧牲，我們認了”
休斯看著葉楓大義凜然的話，差點就要當場吐了，好像阿拉斯加吃了多麽大的虧一樣。
“航母噸位13.5萬噸，主力艦噸位與英國持平，國務卿先生以來如何，如果這樣，我們美國原意盡最大努力，促成遠東的和平。”
休斯也是大義凜然，葉楓心裏暗笑，嘴裏說的都是軍事艦隊，卻還非要加上一個為了和平，政治果然是他娘的不可理喻，真他娘的無恥肮髒。
葉楓沉吟片刻，對著休斯道：“這不可能，這對於英國來說肯定副迫過甚，貝爾福可不是那麽好說話的，又要英國放棄特權，又要他們接受與你們美國在海軍地位上平起平坐的要求，國務卿先生以為可能嗎，不過我可以退讓一步，可以支持美國保留48萬噸主力艦，航母噸位也支持你們保留13.5萬噸，但我們讓步已經夠多了，所以我們也要求得到一點補償，在航母噸位上，我們要求增加一點，為16.6萬噸，當然英國也為16.6萬噸，就當做英國在華特權讓步上的一點補償，我想這樣也能在貝爾福勳爵麵前增加一些說服力”
1922年2月6日，曆時近三個月的交鋒，多倫多會議終於走到尾聲，安大略號遊輪上似乎有了一點節日的氣氛，各國代表聚集在遊輪上，各國記者雲集，一個個西裝革履的代表們三三兩兩的圍在一起說著話，不時傳來一陣陣笑聲。
上午九時，阿拉斯加國務卿葉楓，美國國務卿休斯，英國外交大臣，樞密院院長貝爾福勳爵，法國代理殖民部長薩勞，意大利參議員山澤到達安大略遊輪，原來熱鬧的遊輪上頓時安靜下來，在各國記者的見證，五人代表各自國家在一份條約上簽下了名字。
這是本次會議上最重量級的議題，達成的最重量級的一份條約，全稱為《英、美、阿、法、意五國關於限製海軍軍備條約》，通稱《五國海軍條約》或《多倫多海軍條約》。
按這份條約規定，各簽約國的主力艦（戰列艦及戰列巡洋艦）噸位不能超過條約第4條所規定的水平：即大英帝國，52.5萬噸；美國，48.5萬噸；阿拉斯加，40萬噸，法蘭西，17.5萬噸；意大利，17.5萬噸。
同時根據第七條規定：各簽約國的航空母艦噸位不得超過以下的標準：英國，16.6萬噸，阿拉斯加，16.6萬噸，美國，13.5萬噸；法國，6.6萬噸；意大利，6.6萬噸。
這個限製噸位，說不上誰勝誰負，曆史上美國在此問題上大獲全勝，既壓製了日本，也取得了與英國平起平坐的地位。
而這個時空呢，阿拉斯加雖然沒有被完全壓製，但在主力艦噸位上卻比現在服役噸位比阿拉斯加還少的美國要少8.5萬噸，但又在航母上取得了比曆史上的英美更多的16.6萬噸，按照這個噸位，阿拉斯加現役的六艘航母將全部可以保留。在外人眼中看來，阿拉斯加在主力艦上得到了大幅壓製，但在航母上則讓阿拉斯加取得了名符其實的地位。
再看美國，雖然他們在主力艦噸位上未能取得預期的地位，甚至在航母上也落後阿英兩國，但從總體實力上來說，美國也不能說是失敗，畢竟這個時空的美國海軍在主力艦上經曆了太平洋海戰的削弱，比曆史上有些差距，能夠取得超過阿拉斯加8.5萬噸的成績也算不錯了，而航母雖然不能與阿英相比，但以美國現在的航母數量和實力，僅比阿拉斯加和英國落後3萬多噸差距並不算太遠。總體上來說，主力艦和航母噸位加在一起，美國也已經極為接近英國這個海軍第一強國了。
而且還有一點相當重要，美國在軍備未能像曆史上那樣大獲全勝，但通過軍備籌碼，卻從盤外或得了一些收益，比如讓阿英法等國放棄在華特權，美國未來在中國問題上的話語權也將大增，二來還與阿拉斯加單獨達成了一項諒解協議，不但前幾個月阿拉斯加單方麵關閉的三大新口岸要立即開放，未來阿美兩國還將在邊境本著公平的原則新增幾個口岸。
當然不管怎麽看，英國在軍備問題上似乎才是得利最大的。阿美兩國的崛起最終都未能威脅到大英帝國海軍霸主地位，在航母噸位上，光明正大的取得了與阿拉斯加這個公認的全球第一航母強國相提並論的地位，並比預期的13.5萬噸還得到了提高，當然這個提高是好是壞，暫時不好置評，得到的保留噸位越多，其實也就表明海軍軍備負擔越大，但不管怎麽說，能夠在航母噸位上取得如此大的保留噸位也算是一個出人意料的勝利。若是不被阿美聯手逼迫放棄了大部分在華特權，英國則真的可稱為大勝全獲的最大贏家，現在呢也隻能算是有得有失。
法意兩國倒是與曆史上相差不大，畢竟兩國經濟不容樂觀，而法國又更看重陸軍，所以在主力艦上並沒有多做什麽要求，倒是航母這個因為阿拉斯加帶動的項目上，讓他們看到了航母的前景，最終航母噸位比預期的多加了6000噸。雖然僅相當於了阿英兩國的零頭，但足夠建兩艘可與阿拉斯加費城級航母相等噸位的航母了。兩艘航母放在海上就是一個巨大的威懾。
當然這個條約當然不可能如此空泛，實際上還有著多達數十個條款，對很多問都有明細規定。
比如規定美英阿法要維持太平洋區域海軍基地現狀，即各國不得在這個區域建設新的海軍基地，相對來說，這也是阿拉斯加對於英美兩國的讓步，畢竟阿拉斯加在太平洋掌控了許多良港，若是他們未來在此大建新的海軍基地，將會嚴重威脅到美英法三國太平洋的安全。
另外條約還對新建戰艦進行了明確規定，如規定各簽約國不得建造、獲取、或為本條約其它簽約國建造超過35000噸（35560公噸）的主力艦。不得建造、獲取、或為本條約其它簽約國建造超過27,000噸（27,432公噸）的航空母艦。
但是，各簽約國可以在不超出條約規定的航空母艦總噸位水平的情況下，建造兩艘不超過33,000噸33,528公噸標準的航空母艦。根據此原則，簽約各國可以從本國經濟角度考慮，將根據本條約規定必須廢棄的軍艦（無論已經建成還是正在建造的），改造成航空母艦。數量為兩艘。對於噸位超過27,000噸（27,432公噸）的航空母艦，則規定了其所載艦炮的數量，如果艦炮口徑超過6英寸（152毫米），那麽所有艦炮的總數（防空火炮和口徑不超過5英寸（127毫米）的艦炮除外），不能超過8門.
還有諸如各簽約國的商船不得預留可將其改裝為作戰艦船的空間和設計，除了加固甲板或預留裝備6英寸（152毫米）以下艦炮的空間；簽約各國為本條約簽約國以外的國家建造的艦船，其規格不得超過本條約對其同級別艦隻所做之火力、噸位的限製規定。為非簽約國建造的航空母艦不能超過27000噸（27432公噸）；如果非簽約國的作戰軍艦由本條約簽約國代為建造，則承建國有責任通知本條約其它簽約國有關簽訂合同、鋪放龍骨的時間；並且按照條約其他明確規定告知其它細節等等規定。
不過這麽多規定當中，最為引人注目的還是條約第二章第一條關於各國現存戰艦及保留艦的明細規定。
根據這一條款，美國現擁有已經服役或在建主力艦包括：馬裏蘭32,600；加利福尼亞32,300；田納西32,300；愛達荷32,000；新墨西哥32,000；密西西比32,000；亞利桑那31,400；賓夕法尼亞31,400；紐約27,000；得克薩斯27,000；阿肯色26,000；懷俄明26,000；佛羅裏達；21,825；猶它21,825；北達科它20,000；特拉華20,000；共計總噸位455650。
因為曆史上存在噸位都在27500噸的俄克拉荷馬號和內華達號兩艦一艘被阿拉斯加擊沉，一艘成為阿拉斯加的河南號，所以美國在另外兩艘在建的西弗吉尼亞號戰列艦竣工後，本不需要將北達科他和特拉華號解體。但因為他們的總噸位比曆史上少了四萬多噸，所以最終這北達科他和特拉華兩艘戰艦仍然無法避免解體的命運。
英國現擁有已服役或在建的主力艦則有58萬多噸，所以未來英國需要將喬治五世號在內的四艘戰艦廢棄解體，不過英國除了兩艘在建的，現役的30000噸以上的戰艦沒有，多是20000多噸的戰艦，所以他們的戰艦數量也是極為可觀的。而且他們雖然還沒有30000噸以上的戰艦，卻有一艘全世界最大的，達到了第一海軍強國的地位無可動搖。
法國人則現有22萬多噸的主力艦，意大利人為18多噸，都超過了他們的保留噸位，不過兩國多是一兩萬噸的戰艦，甚至超過25000噸的都沒有，加上有幾艘艦齡較大，麵臨正常退役，所以他們將不用馬上廢棄任何一艘戰艦，何況他們那點實力也還威脅不到阿英美三國的海軍，所以法意兩國可以保留他們所有已經服役和在建的戰列艦，但他們除此之外，還要另行新建的話，就必須等其他戰艦退役，並按照限製噸位建造，不得再超過這個限製噸位，並且條約對於各國每艘戰艦都有明確的退役，新艦限製，想要造新艦可都是有著嚴格的年限限製，比如法國就必須在1927、1929、1931年才能再建新建了，因為那時他們大批戰艦將要退役。意大利人造新艦的許可年限跟法國一樣，原因當然也是一樣。
除此四國之外，引起最多關注的自然是阿拉斯加，不過明細沒有出來之前，各國還沒有察覺，但明細出來之後，各國卻都不由暗自心驚。
按照整理出來的明細，阿拉斯加現有13艘已經服役的主力艦，另有四艘即將服役的主力艦。
已經服役的分別是，朱諾號、埃德蒙頓號、卡爾加裏號、阿尼亞克號四艘超級戰列艦，各35000噸，從美國手裏繳獲後經改裝的內華達號，即河南號，改裝前噸位27500噸，改造後已經達30500噸，同樣算入超級戰列艦行列。另外一艘超級戰列艦則是從日本人手裏繳獲改裝的原日本伊勢號，改造後噸位為31200噸，比原噸位隻輕了60噸。被命名為河北號，對應從美國繳獲的河南號。
除了超級戰列艦，則是兩艘超無畏級戰艦，一艘是26000噸的魁北克號，一艘則是與河北號一樣從日本人手裏繳獲的原日本人的比睿號戰列巡洋艦，改造後噸位仍是27500噸，被命名為德爾塔號，德爾塔號也是阿拉斯加現存的唯一一般戰列巡洋艦。
其他五艘已經服役的戰艦則全是無畏級戰列艦，分別是18000噸的庫克號，15000噸的西海灣號，14700噸的基奈號和14200噸的蘇厄德號，最後一艘則同樣是戰利品，太平洋戰爭時從美國人手裏繳獲的南卡羅萊納號，因為艦齡較長，並沒有大幅改造，噸位仍保留原來的17746噸，被命名為斯卡圭號。
在建即將完工服役的四艘戰艦中，兩艘同屬魁北克級超無畏戰列艦，都是26000噸，分別是在魁北克船廠建造的聖約翰斯頓號和在瓦爾迪茲船廠建造的白馬城號。另外兩艘就有些驚人了，是超越了朱諾級戰列艦的渥太華級超級戰列艦，噸位達到37500噸，分別是在哈城造船廠建造的渥太華號和在安克雷奇造船廠建造的諾姆堡號。
17艘戰艦總噸位44.410噸，超過限製噸位4萬多噸，所以根據規定，當今年那四艘新戰艦陸續服役後，阿拉斯加將要將斯卡圭號、蘇厄德號、基奈號、西海灣號廢棄解體。最終阿拉斯加主力艦總噸位將為39.92萬噸，比曆史上的日本人要強大的多。
各國代表在真正看到這份整理出來的明細單都吃了一驚，看看吧，雖然戰艦數量可能阿拉斯加是最少的，甚至都不比法國和意大利多上多少，而且今年四艘新戰艦都將服役，屆時阿拉斯加還將要至少廢棄四艘，到時服役的仍然隻會保留十三艘主力艦。
但是這十三艘主力艦中，到時除了最小的庫克號為18000噸，處於兩萬噸以下外，其餘十二艘都在25000噸以上，且將有八艘超過3000第一，但美國的八艘三萬噸以上的戰艦都在32000噸上下，沒有一艘超過35000噸的，而阿拉斯加卻將有六艘超過35000噸，且今年底就將服役的渥太華號和諾姆堡號都達到3750第二，三大戰艦。而且阿拉斯加四艘朱諾級超級戰列艦也足以分占四至七位，即阿拉斯加一國海軍就占有全球十艘最大戰艦中的六艘。
在這個大炮巨艦致勝思想還極為深重的年代，阿拉斯加如此龐大噸位戰艦給了各國挺大的壓力，甚至英美兩國也不得不憂慮，看上去噸位位居第三的阿拉斯加主力艦實力是否真正受到了限製？論戰艦單體噸位，阿拉斯加才更像老大，英美等國隻是勝在數量罷了。有時候不是一加一等二的問題，兩艘兩萬噸戰艦也不一定就能真的比得上一艘三萬五千噸以上的超級戰列艦。
當認識到這個威脅之後，在英法美意四國強烈要求下，在航母上，阿拉斯加的航母也同主力艦一樣列上了明細。
阿拉斯加現有六艘航母，其中費城號和安克雷奇號各33000噸，哈城號和蒙特利爾號各30000噸，而獨立號和自由號則各20000噸，加在一起正好在限製的16.6萬噸保留噸位內，不用廢棄任何一艘。
而除了阿拉斯加，其他四國是沒有明細規定的，之所以要這樣做，英美法意四國很明顯是擔心阿拉斯加將來采用更先進的航母技術建造新艦來取代六艘老航母。這是很有可能的，因為阿拉斯加的航母技術確實領先各國，若不加以限製，未來就算各國特別是英國在噸位上與阿拉斯加持平，甚至在技術上都追上來了，但阿拉斯加卻又再次造出更先進的航母，那豈不是讓各國白費心機。
不過對於這個要求，葉楓也沒有反對，很痛快的滿足了各國要求，其他各國隻要在噸位限製內建造航母就可以，而阿拉斯加則承諾六艘現有航母隻要未滿二十年艦齡或條約未失效，阿拉斯加就不會采用新航母取代。也讓英美等國放了一點心。
當然他們不知道，葉楓曾對勒布雷這樣說過：“不建造新航母，不代表我們的技術不能進步，隻要技術不斷進步，未來到了造新艦的時候或者需要的時候，阿拉斯加隨時可以造出超過現有水平的航母那就行了
在《五國海軍條約》得以順利簽定之後，參會九國代表開始召開了一次全體大會，在這次大會上，九國代表簽下了本次會議的最後一個大條約，即《九國關於中國事件適用各原則及政策之條約》，通稱《九國公約》。
根據條約規定：“尊重中國之主權與獨立及領土與行政之完整”；“給予中國完全無阻礙之機會，以發展並維持一有力的鞏固之政府”；“施用各種之權勢，以期切實設立並維持各國在中國全境之商務實業機會均等之原則”。
這個原則也叫做美國原則，因為這就是美國人最開始提出來的，不過與曆史上有些不一樣，在曆史上通過這個原則的同時，原各國在華特權卻都未能得以廢除，使得這個原則實質上成了要挾中國政府執行“門戶開放”、“機會均等”原則。
但在這個時空，條約中多了一個重要規定，即給予中國關稅自主、各國取消在中國的領事裁判權、撤退外警、有條件撤銷在中國的外國電台和郵局、有條件公布秘密條約並由大會決定有疑點的條約的效力等議案。各國得以保留的有各國在華未到期租借地和租界，但規定了各國在租借地和租界的軍警數量需與中國協定，且規定與會各國將來不得再劃分勢力範圍。
如果一來，這個九國公約的意義就大為不同了，中國將就此收回大部分外國在華特權，使得中國未來的自主權得以大幅上升，如此情況下，美國原則顯然就有了一定的實際意義，雖然不是絕對，但這無論如何已經超過了原本中國國內各界的預期，足以讓中國內各界歡欣鼓舞。
當然驚喜還不止於此