第725章 地下城
從車站開出的列車是不可能馬上進入隧道的，整條隧道在東西兩端有長達十餘公裏的陸地延伸線，真正的隧‘洞’隻有約九十公裏左右。所以列車從車站開出後，首先是行駛在延伸線上，然後逐漸呈向下緩坡度連通到隧道口。
不過讓人高興的是，因為隧道的帶動作用，誰都知道也許未來阿拉斯加‘交’通最繁忙的地方就會是海峽兩端的兩大車站附近。所以自隧道開始修建起來，以東端的王子車站和西端的傑日尼奧夫車站為中心，大片土地陸續被各大商家瓜分，成群的商店工廠建立起來，當然還有眾多的倉庫。
而東西兩端兩大直轄市華僑城和諾姆堡也早已經同時啟動了王子新城和傑日尼奧夫新城的建設計劃，這進一步帶動了投資商對這兩大車站周邊的投資熱情。哪怕這裏的氣候環境再差，這種無於倫比的‘交’通優勢也足以抵消氣候環境劣勢。
經過多年努力，到現在隧道貫通，兩市的新城建設計劃也基本有了雛形，有了繁華新城氣象。據民政部‘門’的統計，到現在華僑城市烏厄連區的傑日尼奧夫新城周邊已經形成了近十餘平方公裏的現代化新城，常住人口約有二十餘萬人，是華僑城近幾年來發展最快的地區。已經初步具備了獨設一區的條件，而這一點華僑城方麵已經向中央報備，要不了多久，傑日尼奧夫就將成為華僑城第九區了。
而在諾姆堡這一方，論速度這些年比華僑城的發展更要迅速，畢竟諾姆堡以前就有相當的工業基礎，論工業實力並不比華僑城弱，某些方麵比華僑城還要強一些。隻是因為以前隻是省管市，無法得到國家資金直接支持，加上氣候環境不好，所以製約了其進一步發展，人口相對較少，商業發展較弱。
但隨著隧道工程建設，諾姆堡有了一個經濟騰飛的推動器，加上升格成為直轄市，諾姆堡厚積薄發，這幾年可謂是有了質的變化。
不隻是位於蘇厄德半島西南部諾頓灣出口的原有城區一日千裏，從六十餘萬人的大中城市發展成了人口過百萬的特大城市，包括其下轄兩郡也受到了全國投資商的青睞，特勒郡做為諾姆堡的礦業機械工業中心和采礦中心，已經成為了諾姆堡最大的工業區所在，人口已經逾二十餘萬，而王子郡則以當年自發形成的王子角鎮為中心，加上正位於原王子角鎮西側的王子車站而逐步形成了諾姆堡的‘交’通中心、商業中轉基地和加工基地，且常住人口大為上升，以前的王子角鎮隻有夏季時會形成近十萬的集鎮，而到冬季時會迅速下滑到不過兩萬餘人口，但是這幾個這個情況大有改變，其常住人口基本上達到了十餘萬人，而據民政部估計，隧道正式通車後，王子郡甚至可能在十年內發展成數十萬人口的中等城市，甚至進一步發展成為與諾姆堡主城區相提並論的另一大城也難說。畢竟諾姆堡不像華僑城，華僑城的主城區就位於白令海峽沿岸，而諾姆堡市的主城區卻在蘇厄德半島的西南部，距離隧道所處的海峽西端位置尚有一百多公裏的距離。
這種情況下，王子郡借助‘交’通優勢在未來形成另一個與諾姆堡主城區不相鄰的大城區是極有可能的。
這一點從現在就能看出一絲端倪，‘花’車駛出車站後透過車窗，葉楓等人能夠很清楚的看到進入隧‘洞’的延伸線兩旁鐵絲網處那一排排嶄新的樓房和那林立的商店招牌。一排排的工廠和那一排排的倉庫，無一證明著王子郡的吸引力和那光明的未來。
因為這一帶寒風勁吹，跟華僑城一樣，是不適合建設過高的高層建築的，所以大部分建築都在十層以下，不過這樣一來多數樓房占地極廣，顯得氣勢恢宏。
列車行駛了足足七八公裏，這一排排占地極廣的恢宏建築群方才慢慢減少，樓層的高度和麵積也逐漸減小，當遙望隧‘洞’口之時，才基本出了王子新城的範圍，那些樓房才真正消失。
“民政部的數據不準確啊，依我看，光是我們所看到的這一片城區至少可容納十五萬人以上的，而王子車站以東那一帶我們沒有經過，但想來絕不會比這西麵落後，這樣算，現在的王子郡城已經很讓人吃驚了，至少有三十萬人才對，怎麽民政部的數據顯示王子群的常住人口隻有十萬人左右？”出了新城範圍，沒有再看到成群的樓房後，古明澤有些疑‘惑’的道。
坐在他身邊的‘交’通部長柴鳳鳴嗬嗬笑道：“古主席，你不要忘記了，王子郡與大部分城市不一樣，以前這裏是一個自發形成的集市，有很強的季節‘性’，這裏一直都是流動人口比常住人口要多，最高峰時甚至流動人口與常住人口的比例甚至超過六比一。而現在王子郡有了隧道就不比以前了，季節‘性’影響大大下降，那些流動人口就算還沒有成為常住人口，他們也多半會在這裏常年生活，而不是像以前一樣，港口封凍後就離開。所以城區大但常住人口少我認為很符合現在的王子郡的情況，不過很明顯可以看出隧道的帶動作用的確很大，光是這項常住人口數據已經證明王子郡現在的吸引力之高了。以後可能會有越來越多的流動人口成為常住人口。”
葉楓也點了點頭笑道：“是啊，這裏不比諾姆堡和華僑城，以前這裏並沒有什麽實體經濟，完全是自發形成的商業集鎮，這種商人的流動‘性’高，所以以前的王子角鎮的人口變化非常大，現在不一樣了，依托四季通行的隧道‘交’通，其流動人口還會大幅增加，但人口季節變化將大大下降，夏季時可能日均數十萬人口，在冬季時可能也不會有太多變化。而且常住人口肯定會越來越多。光從這裏的發展，我們也能放下一百二十個心了，就是隧道的建成，能夠起到我們預想中的作用。我們沒有‘浪’費錢，‘浪’費人力物力。這些年我們在財政上的苦撐是值得的。”
對於阿拉斯加的財政狀況，古明澤這個國會主席自然非常清楚，這些年阿拉斯加大工程不少，甚至比建國後的工程還要多，不隻白令海峽，還有貝加爾湖通道，安加拉水利工程，還有如今在烏拉爾地區的大投入，還要支持一場大規模戰爭，外表看去似乎證明了阿拉斯加的財力非常充沛，但事實上這些投入一來是靠經濟危機後的失業人口支撐，減免了許多工程人工費用，成本下降；有些則是靠發行國債劵；另一個就是像現在的烏拉爾地區一樣，許多大工程事實上是由一些大財團投入的資金，當然還有戰俘的利用也能帶來不少的人工費用下降。這都大大節約了一些資金。
當然最重要的是當初從美國打劫了兩百多億的資金，否則阿拉斯加的財政早就崩潰了。但即便如此，阿拉斯加的財政狀況也非常不好了，一般人看不到阿拉斯加其實這幾年在中小工程上的投入是非常少的，就是因為沒錢了，而中小工程也很難吸引太多投資，無法發行債券。據古明澤所知，若隧道工程出現意外，多拖上兩年，或者對蘇戰爭不順利，多拖上兩年，阿拉斯加的財政也得破產。
所以這幾年葉楓和古明澤等人的壓力都非常大。一旦財政破產，將會對全國帶來一場風暴般的影響，強大的阿拉斯加很可能因此發生重大變故。
不過風險大，回報也大，而最終的結果也證明了，這一次的大冒險，阿拉斯加成功了。對蘇戰爭比預想中還要順利的提早結束了，而且是獲得了一場大勝，光是這場戰爭的收益已經足以讓阿拉斯加‘挺’過這場財政危機了。光是烏拉爾現在的部分礦產、土地等各項權益的轉讓、拍賣就籌集了足夠的資金，足以抵得上在戰爭的全部投入了。
而現在吞金怪獸白令海峽隧道工程也比預期提前順利竣工通車，更讓葉楓和古明澤等人大鬆了一口氣。
雖然隧道通車，收益是長期的，而不是馬上就能收到足夠的報酬。但隻要他不繼續吞錢那就足夠了，以後的維護運營成本有持續的收益來支付，不會再拖累國家財政了。
何況這條隧道建成，在政治，軍事上，整個經濟的推動作用上是任何工程都無法比擬的，哪怕他在表麵上無法創造預期的高效益，甚至短期內可能虧本運營，國家財政也能負擔的起了。畢竟這條隧道的收益很多是無法從表麵上看出來的，這條隧道的收益可不止是體現在收費上麵，關鍵就在於他對全國經濟的拉動，而全國經濟被拉動，各大企業、省市都會有收益，自然稅收方麵也會大有增長，這些東西是不會體現在隧道收益上麵的。但事實上他就是因為隧道的存在而多創造出來的。
再說這條隧道將國家連成了不可分割的整體，這已經不是單純的用錢可以衡量的巨大收獲了。
“雖然看得見的看不見的投入加起來很驚人，但這的確是值得的，光看現在諾姆堡和王子郡的新氣象，已經能給我們足夠信心了。”古明澤微笑著點頭道。
葉楓又嗬嗬一笑道：“其實這條隧道看得見得看不見的各項投入怕是保守估計超過三百億吧。對國家財政的拖累是毫無疑問的，但我們也應該看到這項投入事實上早已經在回報我們了，那些相關的跨越式新技術所創造的利稅已經不少，還在逐年增多，何況這些新技術，新產品對於國家科研實力，工程建設等方麵的軟實力的推動提高也是非常大的。許多新技術因為這些隧道建設而被研發出來，也讓讓相關行業企業，大學科研院所的研發實力大幅上升。這都不是簡單的用錢能夠衡量的。可以說是全方位的促進。”
“這就是係統‘性’大工程才能帶來的好處了，也隻有這樣的大工程才能全方位的影響到全國各行各業的每個角落。不過這樣的工程也隻有實力強大的國家才能辦到，越強大的國家，這方麵的投入也可以越大，所得到的好處自然也越多。這可能就是一些大國越來越強的原因吧，因為高。”古明澤笑道。
柴鳳鳴卻道：“不過風險也大，越是大工程一旦失敗，其所造成的不利影響同樣是全方位的，所以有些大國會越來越強，但也有些大國最終會衰弱下去，因為有些大國不敢輕易進行這樣的大投入建設或者因為某項大投入失敗而導致國家實力下降。所以像這樣的大投入，必須要有一個前提，不能盲目，在開始之前必須進行全方位的論證。因為任何一個國家都不可能承擔得起一個這麽大投入項目的失敗。”
葉楓這時也微微的點了點頭道：“是啊，不管是哪一種大投入，包括工程建設，包括戰爭，包括武器，軍備等等，成功了，有利影響會是全方位的，而一旦失敗，那引起的嚴重後果也會是全方位的。像我們阿拉斯加，為何大規模投入飛機、軍艦特別是航母的研發，因為這些係統‘性’工程帶動了包括很多技術的進步，這些技術不隻可以應用於軍事，同時也可能為國家經濟創造巨大的效益。還有戰爭，戰爭分很多種，但對外戰爭無不是因為巨大的利益存在，像這場對蘇戰爭，我們勝利了，所以我們得到的回報非常大，但如果我們一開始隻是好大喜功盲目發動這場戰爭，一旦失敗，後果是無法想像的。像這樣的失敗是任何國家都無法承受的。”
古明澤和柴鳳鳴等人紛紛點頭，這場對蘇戰爭規模之大，舉世罕有，也隻有阿拉斯加和德國這樣的龐大國家才有能力主力發動，但無疑這樣的戰爭其包含的利益之大是無法想像的，而風險之高也是無法想像的，可以說戰爭期間，不隻軍方將領壓力很大，就是古明澤等人也同樣壓力很大，壓力大就是因為怕失敗。這樣的戰爭中一旦失敗，甚至讓整個阿拉斯加因此崩潰都有可能。
不過現在勝利了，那緊接著而來的就隻有欣喜和振奮的。因為這場戰爭的勝利，不隻是讓阿拉斯加國土增加了，全國的民心士氣、凝聚力，對外影響力，政治，軍事，經濟等各方位的實力都因此而大大上升。這絕不是簡單的能用錢去衡量的。
幾個人說話的時候，‘花’車早已經駛入了隧道，隧道當中雖有燈光，但非常暗，不過列車內部燈光打開，卻是亮如白晝，通過車內燈光，也能看到窗外一閃而去的隧道‘洞’壁。當然，誰也不會對著那光禿禿的‘洞’壁看個不停。
開始還有人興致勃勃的指著外麵興高采烈的談論著什麽，但當十幾二十分鍾都是這樣千篇一律的景‘色’時，慢慢的大家的興致也就降下來了。甚至有人已經在座位上打起了嗑睡。
因為是首次通車，所以車速並不算很快，通過整條隧道大約需要一個半小時左右，葉楓和古明澤等人又說了一會話，不久也開始休息，當他們再度醒來的時候，‘花’車已經駛出了隧道，進入了華僑城地界。
葉楓等人簡單的洗漱之後，回到座位上，透過車窗看向窗外。
華僑城畢竟是老牌直轄市，而傑日尼奧夫車站一帶本就是屬於華僑城最繁華的烏厄連區一部分，屬於這座城市的起家之地、核心城區範圍。所以從駛出了隧‘洞’後不過幾分鍾，他們所看到的景象就已經遠超王子郡。
王子郡那種新興小城是不可能與華僑城這樣的老牌城市相比的。
雖然華僑城的高層建築也不是很多，但也不是王子郡可比的。進入延伸線，兩旁鐵絲網外那鱗次櫛比的大廈連綿不絕，還能看到鐵絲網外相鄰的街道上那如蟻般的歡迎人群，其氣氛之熱烈，其歡迎人群之多遠比王子郡更要驚人。
如果說諾姆堡受益於隧道，這些年厚積薄發得以快速發展，那華僑城則是受益於隧道，然後老樹發新芽，曾幾何時，華僑城就曾是全國第一大城市，全國第一個人口過百萬的城市，全國城市麵積最大的城市。隻是在科雷馬河戰役結束後，隨著阿瓦琴等氣候環境更好的港口城市的崛起，華僑城開始一步步的沒落，到後來第一次蘇阿戰爭結束，整個遠東落入阿拉斯加手裏後，華僑城麵臨的衝擊越來越大，釜山，漢城、清津、海參崴等各大沿岸港口城市的興起，讓華僑城的退步越來越明顯。
在隧道工程正式立項之前，短短數年間，華僑城的人口減少了30，人口最少時隻有一百三十萬人不到了，城區內甚至有過人口即將跌破百萬的時候，一度退出全國十大都市之列。在那個時候，幾乎沒有人會想到有朝一日華僑城會再度崛起，所有人都以為華僑城將越發沒落，這個曾經的全國最大城市也許不過十年就會淪落成一個北極小城。甚至直接回到以前的北極漁村時代。
但白令海峽隧道工程的立項，尤如平地一聲雷，炸響全世界，同樣也讓已經即將枯萎的華僑城給驚醒了。
依靠本來就極為強勁的公鐵路‘交’通優勢和仍然還非常強勁的工商業實力及雄厚的城市基礎，在隧道海峽正式立項時，華僑城就開始止住頹勢，重新成為全國投資商眼中的香餑餑，到隧道開工時，各種投資又開始湧入華僑城，而到隧道即將竣工的前兩年時，全國各大客商更是蜂擁而來，各種各樣的投資落戶於此。正好十年時間，華僑城不但沒有重新淪落成北極漁村，反而重新崛起，煥發第二‘春’。
雖然因為氣候環境實在太差，後來的各種投資多集中在商業運輸服務業等方麵，大規模工業投資並沒有多少增長，使得華僑城的人口升勢並沒有想像中的快，再沒有奪回過全國第一大國，甚至在亞洲也再沒有奪回過第一大城的地位，還相繼被克裏斯諾亞爾斯克和新西伯利亞超越，但十年來穩步有升，也成功的完成了城市經濟轉型，從以前工業為主的城市逐漸轉變成了以商業、服務業為主的現代化都市，人口也從當初最低‘潮’時的不足一百三十萬，逐步回升到了去年的總人口超兩百萬，城區人口超一百五十萬的地步，再度擠身全國十大都市之列。
雖然隻是十大都市的最後一位，且與後麵的阿瓦琴、阿留申、密克羅尼西亞、瓦爾迪茲等大都市的距離並不大，位置還很危險，但能再次重回十大都市之列，已足以讓華僑城這個正位於北極圈上的北極第一大城的市民們高興了。
而隨著隧道正式通車，做為聯接美洲大陸省市的第一站、橋頭堡，華僑城從新西伯利亞市奪回亞洲第一大‘交’通樞紐寶座是毫不用懷疑的。就算奪不回亞洲最大金融中心，亞洲最大城市等地位，隻要奪回這一個頭銜，對於華僑城來說，也足以讓他保持長盛不哀的勢頭了。再不用擔心像當初一樣因為港口城市越來越多而導致華僑城的沒落了。
不過華僑城雖然早已經不是全國第一大城，在亞洲都要排在克裏斯諾亞爾斯克和新西伯利亞之後，但論城區麵積，華僑城可能仍然是當之無愧的第一，就因為這裏的氣候地質環境決定了他們不能建太多的高層建築。
在華僑城，最高的建築沒有超過四十層的，就連超過三十層的也很少，多數都是十餘層的大廈，這樣一來，想要容納如此多的人口，其城區麵積自然非常大。即便城區人口已經早超過兩百多萬的安克雷奇和費城等市隻怕也還不能與華僑城相比。
從這一點來說，如果說華僑城仍是全國第一大城市也不算誇大。
當葉楓等人走出‘花’車，在傑日尼奧夫車站照著在王子車站那樣進行過一番還算簡單的典禮之後，葉楓等人就在華僑城市長，葉楓以前的辦公廳主任，貼身秘書郝‘玉’周陪同下在華僑城視察了一番。
真正深入到全市，才能真切感受到這座城市的龐大和恢宏，才能感受到這座北極城市的與眾不同。
雖然華僑城與諾姆堡一樣都是白令海峽兩岸的城市，但論氣候環境，顯然這兩座隻相隔一道百餘公裏左右海峽的城市有著很大的不同。
諾姆堡雖然冷，但其主城區靠近西南部諾頓灣，北部的蘇厄德半島中部特勒山脈阻隔住了大部分北極吹來的凜冽寒風，所以諾姆堡雖冷，卻比華僑城的溫度要稍高一些，風雪也要稍小一些。
而華僑城卻真正是沿著海峽岸邊建起，且其最早發展的烏厄連區大部分還位於海峽東北部，直麵北極寒風，所以在這座城市裏，一到冬天真正是非常難熬的，戶外幾乎不會看到普通行人。
同時也正是因為這樣，在華僑城一直以來除了主城區，還有一個一直占據全國數一數二位置的大郡普羅維傑尼亞郡，就因為此郡位於華僑城主城區南麵，地理上與諾姆堡城區是正麵隔海相對的。在這裏，因有北麵主城區扛住了最寒冷的風，所以普羅維傑尼亞的氣候比主城區還要稍好一點，有時到了冬季，在普羅維傑尼亞甚至比主城區還要繁華一些。
同時也因為這裏的冬季太冷，戶外活動很危險，所以華僑城目前還有一個全國第一，就是全國地鐵係統最發達，地鐵線路最長，最四通八達的城市。
華僑城的地鐵係統建設隻比費城晚一年，但其發展卻是全國最快的，即便是華僑城不斷沒落的時期，地鐵係統的建設也從沒有停頓過，似乎當時的市長們都是想通過這個係統來留住更多的人口，止住當時城市的衰敗。
在政fǔ的大力推動下，如今的華僑城幾乎變成了一個半地下城市，全市地鐵係統已經共擁有二十一條線路，總裏程長達607公裏，就像地下蜘蛛網一樣把全城各主要人口聚集區連接在了一起，其中最長的一條線路就是二號線，裏程長達90公裏，從烏厄連到南部的普羅維傑尼亞郡城。
另外與大部分城市的地鐵係統不一樣的就是，華僑城的地鐵站設置比較密集，而且每一個地鐵站占地非常大，在這些地下地鐵站都有一相當大的地下商業廣場，就像是一個小集鎮，各種商店林立，有時比地麵上的街道還要繁華，特別是冬季。
雖然地鐵站過於密集，導致地鐵通行效率和速度都有一定影響，但對於這樣一個城市來說，這麽多的地鐵站卻方便了全城幾乎每一個居民，使得他們不用在冬天時還要在寒冷的戶外呆過長的時候，幾乎每一戶居民都可以在最多十分鍾之內走到最近的地鐵站，然後乘坐地鐵去往自己上班的工廠，公司。遊玩的人也可以通過地鐵係統便捷的到達每一個目的地。
所以速度雖慢，效率雖然較低，但華僑城的地鐵係統卻可能是全國最繁忙，最受歡迎的地鐵係統。在冬天，你也許在華僑城的地麵街道上見不到幾個人，見不到幾輛車，但如果你到了華僑城的地下，你就會發現，在這裏，就像是在華僑城之下有著另一個巨大的地下都市，所有人似乎都在這個季節跑到了地下。
可以說也正是為因這樣的地下都市似的地鐵係統使得華僑城最終可以恢複過來，留住不少的人口，也正是因為這樣，華僑城的經濟並沒有在冬季受到太劇烈的影響和打擊。
這幾年，許多跟華僑城這樣非常寒冷的城市，如耶洛奈夫，諾姆堡、貝特爾斯、雅庫特、阿納德爾，道森、斯卡圭，甚至費城這樣的城市都來華僑城取過經，越來越多的城市開始采用華僑城這樣的地鐵係統。在修建地鐵的時候同時也打造了一個地下都市。地鐵不追過速度和效率，最主要的作用在於要使得城市在冬季不至於因戶外活動的限製而影響市民出行，降低城市的吸引力和經濟發展水平。
而采用這樣的地鐵係統是可以覆蓋全城的，因為往往這樣的城市其人口都相當集中，絕大部分都生活在城市。一個地鐵係統建成，基本上全市的人口都覆蓋到了，哪怕是華僑城、道森這樣麵積很大的直轄市，也無非是在境內除主城區外再出現幾個人口密集的副城區罷了。像華僑城那樣修建一條主城區到副城區的線路就能把地鐵網絡連在一起。
而這樣的寒冷城市副城區是不會太多的，像華僑城也不過隻有一個普羅維傑尼亞，道森如今甚至沒有副城區，當初的金河鎮一帶現在早已經融入了主城區，整個道森數萬平方公裏麵積、一百七十餘萬人口，幾乎全部生活在克朗克代河與育空河‘交’匯區一帶不過兩百餘平方公裏的主城區內。其他數萬平方公裏幾乎如同數十年前一樣，荒無人煙。
所以一個華僑城那樣的地鐵係統，對於道森來說極為合適。
雖然這種地下都市式的地鐵係統耗費比一般的地鐵要昂貴，工程難度要大，但一旦建成，對於一個處於寒極的城市來說，卻具有重大的意義，城市在冬季的經濟活動就不會再受到太多的衝擊。也能讓一個城市更好的保持長久繁盛。
這一點華僑城已經有了現成的證明。這一次視察華僑城，葉楓和古明澤、柴鳳鳴等人幾乎全程乘坐地鐵，二十六條地鐵線幾乎全部坐到，親眼目睹了這樣一個巨大的地下都市式的地鐵係統所起到的作用和他的受歡迎程度。
雖然即便是地下也仍然很冷，但對於北極城市來說，擋住了那殺人一般刺骨的寒風，這種冷已經完全是可以承受的了，特別是對於已經習慣寒冷的市民來說，地下都市的溫度簡直可稱溫暖了。
就在傑日尼奧夫車站附近兩百餘米就有新修的地鐵站入口。
當葉楓等人在郝‘玉’周陪同下，從這個入口進入地鐵站後，葉楓都呆住了。
這哪是地鐵站，如果你不仔細看你會以為進入一個巨大的商場裏麵，它的頂部、牆壁、柱子經過裝潢，燈光明亮，而來來往往的人流如織。
“天啊，這裏怕有上萬平米吧。”一旁的柴鳳鳴一看到這個場景，張大了嘴說道。
郝‘玉’周嗬嗬笑道：“這是屬新修的二十一號線的總站，二十一號線的建設在三年前開始的，去年正式建成，雖然地鐵是三天前正式開通的，但這些地下廣場已經在去年建成後就啟用了。柴部長那時還是農業部長，可能沒有注意過這個規劃。我到了華僑城以後，第一次來也吃了一驚。”
葉楓在警察和衛士的保護下，緩步走入地下廣場中央，注視了一下四方，這個地下廣場的規模還真是非常驚人，就像是一個葫蘆形，做為出入口的地方就是葫口，而內部空間卻是極為龐大，似一眼望不到頭，那一根根龐大的水泥柱也數不清到底有多少根。
同時葉楓還注意到，地鐵線是靠在東側邊緣的，那裏被隔離出來了，可以說那才是真正的地鐵站，但不過占用了這個廣場麵積的百分之一都不到，剩下的地方全是各種商鋪，有開放式的，有玻璃封閉式的，倒像是後世的百貨超市，充滿了現代化氣息，各種店鋪的招牌圍著彩燈閃爍，讓整個廣場充滿了一種好像城市夜景的氣息。
當然這裏麵是不允許普通車輛出現的，所以在這裏人流如織，也不用擔心什麽‘交’通意外，地鐵線那邊有隔離站台，有檢票工作人員，非乘車人員也不可能翻越站台，自然也不用擔心安全。
不過真一看站台處也讓人吃驚，光是檢票口就像後世的大超級市場一樣，分成了十多個單位，此時正好一列地鐵駛入站台，車‘門’打開，便如蟻巢中走出一大群螞蟻一樣，一隊隊的通過那十多個檢票出入口湧入站外那巨大的地下廣場當中，頓時讓整個廣場顯然越發繁榮了。
葉楓有一種走到了後世上海南京路步行街的感覺。如果他們周邊不是有警察有衛士，絕對能感受到那種人擠人、肩撞肩的滋味。
“這個項目的計劃書我後來倒是翻看過，雖然具體情況記不太清楚了，但我記得華僑城的這條二十一號地鐵線總裏程有五十多公裏，好像長度是僅次於二號線的，總投資我記得大概在三千多萬，雖然放在其他城市，一條地鐵這麽大的投資很驚人了，但我知道在華僑城這樣的地方，這樣的地鐵線三千多萬投資還算正常，不算離離譜啊，但我現在倒有些奇怪了，我想光是這個地下廣場的投資費用怕是沒有上千萬都不可能，而華僑城的地鐵幾乎是每個地鐵站都會有或大或小的廣場，那這樣一條五十多公裏的線路，地下廣場起碼數十個，就算比這個廣場要小得多，但加起來，這三千萬怕是光修廣場都不夠，還要修地鐵線，這怎麽可能？”柴鳳鳴一臉的不可思議。
郝‘玉’周點了點頭：“這個廣場在華僑城也是最大的一個，是因為地麵上傑日尼奧夫這個全國最大鐵路中轉樞紐站而建的一個間接的配套設施，廣場占地超過30畝，光是這些支撐柱就超過四百根，光這一項投資正常來算的確要占用整個二十一號總投資的三分之一有多。但你們注意沒有，這些店鋪的生意好不好？”
“好”郝‘玉’周話音剛落，葉楓和古明澤及柴鳳鳴幾乎同時點頭了，他們現在已經發現了，並非隻是乘坐地鐵的人才到這個廣場中來，其實這就像是一個專業的商場，還吸引著一些專‘門’來逛商場的人，甚至這些人應試還占多數。幾乎每家店鋪生意都很忙，就他們現在才呆的這十分鍾不到的時間裏，隻要是葉楓等人看到的店鋪幾乎任何一家都至少做了一筆生意了。
“的確是好，雖然一般來說車站的東西總是很貴，但在華僑城不一樣，這些車站商場的物價有政fǔ引導，必須與地麵上的商場保持一樣的價位，這樣雖然利潤低了一點，但生意卻很好，畢竟地鐵站本身人流非常可觀，隻要價錢合適，許多人都會在下車後直接在車站商場買東西，要知道每個車站商場裏同樣也有日用生活品，包括糧油疏菜等等幾乎全都有，而華僑城的居民特別是在冬季幾乎大部分是選擇地鐵出行或上下班，你們想一想，這樣的商場一天的營業額會有多高了。”
“這是很容易想像得到的，在這種地方開店，有賺無賠，不過這跟你們的建設投資有什麽關係，你們不會是背著政策搞攤派吧。‘弄’個什麽建設稅之類的。”葉楓皺了皺眉道。
記得後世天朝那什麽建校費之類等讓深厚惡痛絕的瞎收費名目不知凡幾，在阿拉斯加是杜絕出現這種濫攤派收費現象的。像這種廣場的確有很大的好處，也很有經濟效益，但若要把其中的建設費用攤派到市民頭上，這種先例一開，以後就可能會有更多類似的攤派現象產生，最終有一日苛捐雜稅會收到讓民眾反感無比的地步，進而影響整個國家的穩定。
郝‘玉’周連忙道：“當然不是，其實方法很簡單，工程是政fǔ投資的，這些店鋪的所有權自然也是政fǔ的，但這種店鋪已經在華僑城運營的相當有經驗，所以多數時候，這樣的地鐵線一經立項，還沒開始建，就會有無數客商預定其中的地鐵站廣場商鋪，所以到了現在，這種地鐵係統的造價，我們並不會比其他城市高上太多，而這樣的廣場其實並不需要占用太多的地鐵建設費用，因為這些店鋪的權益拍賣往往就能超過商場本身的建設費用了，特別是像現在這個大廣場，因為鄰傑日尼奧夫車站，以後外來客人還會有很多，所以前景是每一個商人都能看到的，光是這裏的上千家各種店鋪的權益拍賣就已經遠超過廣場建設本身的費用了。”
“好”葉楓一聽立即一臉冰霜盡去，對著郝‘玉’周道：“這個思路才正確，既沒有硬‘性’攤派，加重市民負擔，又能減輕政fǔ投入，還能創收，更重要的是那些商家是自願的，而他們也是有著大筆利潤可掙，同時又方便了市民出行和外出活動，一舉多得，各方同贏。好”
古明澤和柴鳳鳴等人也都紛紛微笑著給予好評，讓郝‘玉’周有些不好意思了。
“其實地鐵站人流較多，不管大小，每一個廣場店鋪的確都是很搶手的，也正是通過這樣的籌資方式，華僑城即便是城市衰落時期也能繼續推動地下鐵路的建設，並建設出更多的地鐵站式商場。這個辦法是華僑城數任市長不懈努力所取得的成績，倒不是我一人之功，我也隻是站在了前任市長的肩膀上撿了便宜啊。”
葉楓卻拍了拍郝‘玉’周的肩膀道：“你能堅持正確的做法，能使華僑城不斷的前進，就是一個好市長，很好，‘玉’周，你沒有讓我失望，不隻是這個地鐵係統，這大半天我們也差不多把華僑城逛得差不多了，現在的華僑城充滿著活力，是在奮發向上的，這就證明你這個市長做得很不錯。我很滿意。”
“謝謝總統讚賞，我一定會繼續努力，把華僑城建設的更好。”郝‘玉’周連忙說道。
葉楓沉‘吟’片刻，卻若有所思的道：“也許有一個崗位更需要你。”
葉楓這突然一句沒頭沒腦的話，讓郝‘玉’周和古明澤等人都是一陣愕然……