上回講到“崇禎帝”朱由檢憑自己從“諾貝爾”身上獲得的全部記憶，發現日本這個國家太危險，須滅之。

就在崇禎帝沉浸在“坤輿萬國”來朝的宏達場麵上時，忽然耳旁傳來了“國師”催木匠的聲音：“賢婿不必擔憂，雖然催某不便摻合凡塵俗事，但並不代表在東征開戰後會袖手旁觀，況且小女與劣徒會鼎力相助。”

朱由檢打眼一瞅仍然懸空盤坐吐納煉氣的催木匠，見其雙目微閉，五心朝上，怡然自得，便知道這位老丈人不會坐視不理，於是也用神識傳音道：“不知嶽父……國師大人還有何賜教？”話音一落，環顧四周。

“哈哈，賜教談不上，但忠告還是有的。”催木匠懸停虛空，用神識傳音道：“你可將‘鄭和下西洋’時之‘寶船設計圖’交於劣徒與小女即可。另外，在所有‘火輪機關’上須貼有‘坐火’符咒，便能大大節省燃料。”

“哦？原來如此！多謝嶽父，哦不，‘國師大人’！朕這就……”然而，朱由檢話音還沒落下，便發現原本懸空盤坐吐納煉氣的“催木匠”已經漸漸透明，最後隱沒在了虛空之中，待神識一掃，發現已回到“石花洞”。

這時，催氏姐妹們十二女和朱由校似乎同時接到了催木匠的神識傳音，紛紛一閃而至就出現在了朱由檢麵前，不禁異口同聲道：“爹爹/師父說，要你提供‘鄭和寶船’之設計圖紙以助你一臂之力，咯咯/嗬嗬……”

“呃……這個……既然如此，那就隨朕來吧。”崇禎帝原本想讓隨侍太監去“內閣”取圖紙，但忽然想到對方隻是個凡人，不能飛天遁地，這一來一回反而浪費時間，不如算了，遂跟後妃打了招呼後踏步虛空飛去。

其兄長朱由校與催家眾姐妹自然要緊隨其後，紛紛禦風飛行，一轉眼就來到了“乾清宮”上方。這時，朱由檢將精神力釋放出來仔細掃描，瞬間鎖定了當年存放“寶船”圖紙的一個精致朱漆書篋，便緩緩下落。

這時，守護在皇宮大殿門口的“錦衣衛”們趕緊上來見禮，並遵照命令進了“尚書房”，取來了那個朱漆書篋轉呈給皇帝老子。崇禎帝朱由檢接過書篋後，揮了揮手便將“錦衣衛”們打發走，順便將書篋交給哥哥。

朱由校點了點頭便一揮手放出一道法力，將書篋洗了過來，懸停空中，掐訣一點，便將其輕輕打開，裏麵果然裝滿了各種設計圖紙，幾乎全是二百年前那“三寶馬太監”下西洋宣揚大明國威時的寶船設計圖。

“好，很好，非常好！”朱由校不禁大為驚歎：“有了這些圖紙設計，為兄便能依葫蘆畫瓢，複原出當年的寶船亦不在話下，關鍵是得花些時間而已。”話音一落，朱由校瞟了一眼眾女道：“諸位師妹可否助我？”

“咯咯，男女搭配，幹活不累，求之不得，咯咯。”年紀最大的三女因早已與朱由校有了肌膚之親，並從中找到了快樂，於是趁機打趣道：“莫非師兄還想讓咱姐妹們一起上不成？怕是師兄的身子骨不夠硬朗吧？咯咯。”話音一落，眾女彼此眉來眼去，打情罵俏，似乎忘了現場還有著朱家兩兄弟在大眼瞪小眼呢！

“呃……師妹們說笑了，愚兄……”朱由校麵露尷尬地話還沒說完，卻忽然感覺有一股強大的精神力掃過周圍眾人，並在各自腦海中冒出了催木匠的聲音：“抓緊時間幹活，那‘修真大聯盟’已開始來催促進度了。”

“咯咯，爹爹，您急啥呢？這不正在趕工期麽？”眾女不以為然，卻不忘撒嬌回應道：“有大師兄在呢。”

話音一落，眾女雖然仍在嘻哈打鬧，但也紛紛圍上來審查圖紙，看看當年這些“寶船”是如何打造的？

眾所周知，“鄭和下西洋”是中國古代航海史上的一次壯舉，不僅加強了各國間的文化交流，也給世界帶去了中國的文化與技術，更比迪亞士、達迦馬、哥倫布、麥哲倫等歐洲中世紀知名航海家早了百餘年！

在沒有現代航海技術的古代，鄭和之所以能七次順利到達印度洋沿岸各國，這都要歸功於一項成熟的造船技術——水密隔艙。中國古代這項造船技術最早出現在南北朝時期，隨著“鄭和下西洋”才傳到西方。

“鄭和下西洋”所使用的“寶船”，雖然全部都是木質結構，但最大的船長126.72米，寬50多米，並且還是用隔板隔開。隔板一般為樟木與杉木，將整個船艙橫向隔成一個個小空間，而木料間的縫隙則用絲麻和桐油灰來填充，以確保隔艙的密閉性。當然，隔艙數量則根據船隻大小而定。這種結構便是水密隔艙技術。

“水密隔艙”的優點顯而易見：一是當船隻發觸礁等事故時，船艙不會整體進水而導致沉沒，仍能保持相當的浮力，提高了船隻遠航安全性能；二是船上分艙，方便不同種的貨物分類擺放，便於裝卸和管理；

三是，艙板跟船殼板緊密連結，不但增加了船舶整體的橫向強度，而且取代了加設肋骨的步驟，簡化造船工藝的同時加固了船體，這是因為古代中國在“水密隔艙技術”的應用方麵領先了西方諸國1000多年！

早在宋、元時期，該技術便已在中國民間普及了。當時，使用該技術的船隻，就算某一部位風浪撞擊導致船艙破洞進水，但隻要將進水船艙的洞口堵住，那麽整條船就能安然無恙第就緒航行於大海上。

在缺少機械化工具的古代，堵住進水洞口的同時，隻能采用人力一桶桶將水傾倒出去，費時費力不說，效果也不好。但是，隨著科技的發展，抽水泵在遠洋船上的應用已完全替代了原來的人力運水。

隨著鄭和船隊的七次遠航，“水密隔艙技術”也傳入海外，後來被世界各國所汲取，造就了歐洲航海史上的輝煌——地理大發現。該技術充分體現了中國古代勞動人民的非凡智慧和卓越才能，是人類造船史上的一項偉大發明，一直到今天仍在世界造船與航運業中發揮著巨大作用。

明永樂年間，“鄭和下西洋”可謂是一件世界矚目的大事，但是和鄭和帶來帶去了多少寶物相比，鄭和的“寶船”有著不亞於“寶物”的意義，是當時世界關注的焦點。

“鄭和寶船”是“鄭和船隊”中最大的海船，是“鄭和船隊”中的主體，也是鄭和率領的海上特混艦隊的“旗艦”，它在“鄭和船隊”中的地位相當於後世所謂“現代海軍”中的“旗艦”、“主力艦”。

另有一種說法，即“鄭和寶船”是鄭和下西洋船隊中“海船”的總稱，因為“鄭和船隊”是由多種不同船型、不同尺度、不同用途的“海船”組成。因此，這些船都被統稱為“鄭和寶船”。相對而言，又好用又威猛的“福船”，在宋、元時幾經演變，到了明朝“永樂年間”，已經成功變身為了“鄭和寶船”。

締造了“七下西洋”偉業的“鄭和船隊”，其頂級戰艦“寶船”，正是以“大福船”為基礎改裝而來。其基本製造原理一脈相承，但體積更大，技術更細化，且船的操控用的是更加輕巧的“平衡舵”，可以說舉重若輕。

船隻行進，除了空前的11桅杆大帆之外，在帆布選擇上，也采用硬帆結構，可承受更強的風力。在人力驅動上，船的兩舷和尾部都有入水極深的尾櫓，相當於現代船隻上的螺旋槳，用人力踏動，驅動力在當時可謂最強，就算無風也能保持航速。放在當時，“鄭和寶船”堪稱全自動操控的“巨無霸”級戰艦了。

這種“巨無霸”戰艦上的裝備也極其先進，因為“鄭和寶船”的主戰武器為“火炮”。行動迅速的巨型戰艦，外加殺傷力極強的火炮，在當時的世界海洋上難有對手！

鄭和七下西洋，除了幾次小規模的陸上摩擦之外，遭遇的真正海戰隻有一次，即所謂的“巨港海戰”。

而“鄭和船隊”的對手就是當地的“海盜頭子”陳祖義。這夥海盜盤踞東南亞十餘年，船隊規模已超過萬人，憑實力迫使周邊國家皆向他們朝貢。

然而，自我感覺良好的陳祖義竟然敢叫板“鄭和船隊”，結果戰鬥從半夜打響到清晨結束，陳祖義的“海盜船隊”被擊斃了5000多人，本人也被生擒，其所屬戰船全被擊沉，整支“海島隊伍”立馬全軍覆沒了。

其實，從明朝中、後期開始，大型“戰艦”中就有裝備“大發貢”1門和“佛朗機”6門的“福船”。根據明朝後期軍事家兼文學家茅元儀所著的《武備誌》記載，因為發射仿製西方的前膛炮“大發貢”會導致船體會開裂，所以，“寶船廠”的工匠們在考慮到船隻航行速度之外，還進一步加大了木質船體的強度，方法如下：

一是縮小“寶船”的長寬比例，使其設計值的長寬比值為2.45左右，這使得整個寶船的體型看起來胖乎乎的。二是為了承受縱向總彎曲力距，而采用層層厚板，疊積層累，加厚船板以化解火炮發射的後作力。

實際上，無論是東方還是西方，“舷炮”造成船體斷裂是很正常現象，因為火炮在發射時的後坐力太大。明初水師裝備的是較小的碗口銃和盞口銃，故船體不會斷裂，但明末清初的艦炮已變成“紅夷大炮”。

正因如此，“寶船”的木板厚度不得不成倍增加。根據推測，最大“寶船”底板和“甲板”的厚度都達到了340毫米和380毫米，也就是必須超過一尺厚！這大大加強了船體的結構強度和抗撞性能。因此，東南亞的“海盜船”根本無法與其比堅固，更不用說妄圖撞散“寶船”了，恐怕自己的“小船”先被撞散架倒是情有可原。

“鄭和寶船”可謂是集結了當時明朝的所有最先進工藝和最珍貴的材料打造而成，所以才使得“鄭和寶船”能夠在七次下西洋的時候所向無敵，完全彰顯了“大明天朝”的雄壯國威和軍事實力！

不過，到了明朝中、後期，明朝的戰船發展出現了“兩條線”，一方麵是朝廷的水師的“戰船模式”，另一方麵是“鄭成功艦隊”。其區別在於，前者是明朝政府財政撥款支持的，而後者即鄭成功的則是私人武裝。

從《武備誌》的描述來看，當時明朝官方生產的主力戰艦即“大福船”可以達到2000料，差不多相當於是後世600多噸的排水量。這種船以及鄭成功手上的“鳥船”就是荷蘭人口中的“戎克”船（Junk），即有單層或是雙層“甲板”，屬於一種大型的“三桅帆船”。

但是，明朝官方的戰船和鄭成功的戰船所載火炮數量和質量都有天壤之別，比如《武備誌》中2000料的“大福船”配備的武器有：“艦首備‘紅夷炮’1門、千斤‘佛郎機’6門、‘碗口銃’3門……”總數不過10門火炮，其火力相當薄弱，而且真正對船體結構有巨大破壞力的隻有船艏這門“紅夷大炮”而已。

而鄭成功的大型戰船雖然噸位差不多，但其載炮數量更多，且火炮數量在24門以內，幾乎全是“紅夷大炮”。因此，這種帆船一直用到了後世清朝“鴉片戰爭”時期，清朝水師和出使琉球的“封舟”都屬於此類型。

在西方，最有名的一艘中國“鳥船”是被英國人於西元1846年買下的“耆英”號，排水量達800噸，與《武備誌記》中的記載較為接近。而當時中式商船“耆英”號，兩側各有9個炮眼，也就是可裝備18門大型火炮。

不過，當時的西方人卻繪製了另一艘“鳥船”，也是每側船舷裝載有9個炮眼的，但這種“福船”/“鳥船”差不多就是明朝本土所產“大型戰船”的極限了！

這裏說可以容納的“大炮”指的都是“紅夷大炮”，以為像“千斤佛朗機”這種級別的“火炮”，倒是可以裝備得更多一些。不過，這種火炮的威力有限。鄭成功手上的旗艦級別的戰船，可能比一般的“鳥船”更大些。

因為鄭成功手上有一種威力恐怖的戰船——“大熕船”。這是一種在船艏、船艉各安裝一門“龍熕”的巨大戰船，船兩側有“發熕”。而所謂的“龍熕”，則是一種從西方沉船上打撈而來的大型火炮。

從“容子24斤”的描述上看，這種大型火炮應該是32磅炮。裝備這種火炮的戰船，算得上是“鄭家軍”的主力戰艦了，而且在《台灣外紀》中，是將“大熕船”和“鳥船”並列的，並未將其混為一談。

這就說明了“大熕船”已經是一種獨立船型，其噸位應比普通“鳥船”還要大一些，每艘戰艦上裝有32門“舷炮”，即每一邊安裝16門“舷炮”，分為上、下2層。不過，“貨船”非“戰船”，一般前後各有1門火炮而已。

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