第819章 英吉利海峽上的空戰 中
超越世代的思維，決定了超越一切的發展。未雨綢繆的謀斷，讓唐朝實際從來到這個世代之後，便已經讓中華民族的命運變得不同。
這種不同，體現在空軍上，便是“海東青I型”這樣讓其他國家根本不敢想象的戰機，因技術而成為絕對空戰中的重量級殺手。
兩百七十八架英國“獵航者”執行的對衝戰術，本來是道丁中將能夠想到最好應對安西海航戰機遠程火力凶狠的。但短短十幾分鍾之後，道丁中將卻被隨後傳到他指揮部中的消息給沉底震驚了。
隻是十分鍾不到，英國空軍的二百七十四架“獵航者”，便給七十二架“海東青I”用其飛機上裝載的雙配火神6型航空機關炮給全部打落到了英吉利海峽中。
火神6型航空機關炮？這個東西對於道丁而言，並不陌生。在英國與安西蜜月時期裏，唐朝曾經在過去幾年中，與英國建立起來了一個科研信息共享機製。
主觀上，其實是唐朝為了讓英國更多的學者、科學家有一個合理移民或成為安西與英國雙重國籍公民的基礎。但卻在很多科研項目上，因這種人才掠奪計劃，而使英國知道了許多安西最新的科研、尤其是軍事技術成果的名稱與部分內容。
火神6型機關炮，道丁最早聽到的時候，知道他是裝備在海軍航空基地中部署的“獵鷹Ⅱ型”自衛性火炮。，在英國。這種火炮被翻譯成為M6，該火炮是一種使用外力驅動、六管滾動運作、氣冷、電子擊發的加特林炮。
其中使用在“獵鷹Ⅱ型”戰鬥機與“飛豹Ⅰ型”殲擊轟炸機上的M6A1可以選擇液壓或衝壓方式驅動，采電子控製，搭配無連結填彈係統，極限射速可達每分鍾7200發，但實際運作時可選擇4000spm與6000spm兩種不同的射速。
至於輕量化的M6A2型則隻能搭載在安西的“貓頭鷹Ⅰ型”無人電子偵察機之上，使用美軍的20mm口徑、無連結M-50或PGU係列電子擊發彈，最多可以裝載588發炮彈。
從前得到這樣基礎資料共享之後，英國皇家空軍學院曾經給出過這種安西研製並且投入生產的新型火炮定義，完全就是“在導彈發射器上裝機槍、多此一舉”。但即便皇家空軍學院不屑一顧地給予評價。還是在之後做出過詳細的分析。
按照英國皇家空軍學院的分析。M6火神式機炮的六根槍管在每轉一圈的過程中隻需輪流擊發一次，因此無論是產生的溫度或造成的磨蝕，都能限製在一最小程度內。
但相對的，因為是六管輪動發射。因此仍然可以做到每秒鍾高達100發的高速射擊。給予戰機駕駛在瞬間以最大火力擊殺對手的能力。
根據這個特性。M6主要被用於短程（低於2000呎，約600米）的空對空射擊用途，彌補在這個範圍內因為距離太短、應變時間不足而無法使用空對空導彈等較複雜裝備的缺憾。
雖然。對地麵目標的掃射也被安西空軍和海軍航空兵列為M61的次要用途，但實際上其作用效果有限，並不是能夠經常被用到的一種功能。
加特林炮分為外能源驅動和內能源驅動兩種。旋轉、裝填、退殼等工作循環依靠外部設備驅動，稱為“外能源”。如依靠彈藥的火藥氣體能量驅動，稱為內能源。安西現在擁有的的加特林槍炮技術，基本上都是外能源驅動。
外能源通常包括人力、電動、氣壓、液壓等。“火神”機炮吊艙甚至可由迎麵氣流驅動的空氣渦輪提供動力。電動方式可直接利用機載電源，簡單易行，但啟動加速較慢，工作時對機載電子設備有影響。
氣動方式加速快，但不太可靠。液壓馬達要求機上液壓係統增設管路輸出液壓驅動，但工作啟動快，對機載電源要求低。總的來說液壓馬達較適合高射速加特林炮的需要。
“外能源”可方便的調節射速，理論上射速在0到最高速之間可自由變化。但“火神”炮無法單發射擊，最少也要連發10發以上。
以對地任務為主時，采用M2型電動驅動係統，射速為4000發/分。對空用M1液壓驅動係統，射速6000發/分。
“火神”驅動係統以液壓馬達為核心，輔以射擊控製設備、流量/閥門控製設備及相關管路。準備射擊時，射擊控製設備與機上電源接通，進入待擊狀態。
因此單有一門“火神”炮在手，是無法開火的。飛行員按下射擊按鈕時，電磁閥門開啟，從機上液壓係統引入的高壓油湧入液壓馬達，馬達轉動驅使火炮旋轉。在彈頭選擇上，M61可以采用練習用的空包彈，AP穿甲彈，與HE高爆燒夷彈等不同選擇。
很顯然，道丁在心中痛徹心扉後，意識到這次安西海軍航空兵一定是使用了那種HE高爆燒夷彈。不然的話，根本不可能在如此短的時間內，用機關炮在兩千米海麵高度上空，將他的兩百七十四架戰機全部摧毀。
HE高爆燒夷彈，這個東西英國也有。好，既然你安西人先用了這樣極其不到的、極具摧殘力、殺傷力的炮彈，那麽我們也不必再客氣。
道丁惡狠狠地想好這些，馬上下達了新的命令，將他手上最後三百六十架“獵航者”全數裝配了從安西技術共享中得到生產方法，英國人自行製造生產的HE高爆燒夷彈。
但這次道丁沒有再讓他的戰機升空後飛向英吉利海峽，而是下令：安西海軍航空兵不接近東部沿海，隻做戰時自衛巡航……
有了M6火神，安西的“海東青Ⅰ型”戰機在第二輪戰鬥中，真的一點損傷也沒有嘛？
道丁當然不會知道，但是海麵上的托維和他的艦隊，卻是清楚地看到了至少三四架安西海航“海東青Ⅰ”是在那一輪他們以肉眼都幾乎能夠看到的空中搏擊戰中，被打得冒著黑煙、一頭紮進了大海中的。
而曾冠瀛在戰鬥結束後，也立即給天京的唐朝打去了電話。
電話一接通，曾冠瀛馬上上自責道：“委座，我太疏忽大意，輕敵過度了。我們的海東青，在十分鍾前的戰鬥中，給英國人近戰中擊落了六架、擊傷了六架。委座，這是我的失責，請您懲罰我吧！”
“人，飛機不重要，我想要知道我們的人死了幾個？”唐朝聞言並未立即怪罪曾冠瀛，而是語氣有些焦急地這樣問道。
聞聽此問，曾冠瀛立即作答：“報告委座，被擊落的六架戰機中，十八名機組成員全部在飛機墜毀前與我軍艦艇和後方基地通過衛星係統聯係，他們選擇了彈椅脫離飛機的措施。
目前，我艦隊的直升機，已在飛機墜毀附近海域搜尋、救援起了十二人。目前還有六名機組成員，尚在搜尋中。被擊傷的六架戰機中，兩名炮控操作員、一名副機長陣亡，七人重傷、三人輕傷。”
聽完這樣的結果，唐朝皺眉微微思索了幾分鍾。
再開口時，仍然未對曾冠瀛有任何責怪的意思，而是針對情況做出了戰術調整的指示：“下次再讓海東青上去，你給老子記得，必須派鷂子或者是小鷹進行同步護航。一旦敵軍近戰，你他娘地不許再拿老子的海東青跟人家單獨硬拚。
你作為一個海軍司令，應該很清楚。咱們的鷂子、小鷹，才是低空近戰中的利器。他們身上裝載著的M6和配彈量，都比海東青多。
而且更重要的是，近戰講究的是靈活、講究的敏捷。咱們的小飛機，遠比英國人那些飛機靈活，你要懂得以我軍之長去打敵軍之短嘛……”
聽上去似乎唐朝仍有幾分怪罪的意思，但曾冠瀛卻明白，委座沒有真的怪罪他。因為作為西北軍第一批海軍指揮官，二十年跟隨在唐朝身後走過來的老將。他，早已如其他如今安西老將軍們一樣了解唐朝的個性。
如果唐朝真怪罪，那麽不會跟他說這麽多。要麽是直接下令，調個人來接管北大西洋艦隊。要麽，至少也是髒話連篇地痛罵之後，讓他將指揮權交給政委或者參謀長、一腳把他踹進軍事學院中去，絕無第三種可能。
曾冠瀛在通話結束後，同樣清楚地意識到了對於安西海航而言。一次低空肉搏戰，竟然損失了十二架海東青，那是一種恥辱。
這種恥辱，首先是海東青的先進性，已領先英國戰機二十年以上。硬件上強於敵軍，卻失敗是個恥辱。第二個恥辱，則是人員的損失上。
要知道，海東青上全部裝配了彈椅設施，機組成員全部能在飛機墜毀前最後時刻選擇放棄飛機逃生。可是，選擇最後逃生的沒死，被英軍戰機擊傷的飛機上，卻有成員陣亡。這是一個恥辱、一個人員上不能時刻保持理智和清醒造成的恥辱。
安西的戰機是當今世界上最先進的，每一次的重大損失，都將成為敵人拿去做政宣的重要事實依據。
群敵環伺下的安西，如今不能給敵人太多政宣上攻擊的餘地和話柄，曾冠瀛作為一個海軍中堅型老將，當然是明白這些的、自然也是會在內心深處深深自責的。對於他而言，唐朝若是罵他兩句，可能還真比這樣輕描淡寫更讓他能夠舒服一些。(未完待續……)