上級那裏，之所以會做出這樣的決定，也是經過慎重考慮的。
李閃閃發展的產業，都是關係到國計民生的大好事。
而且最重要的是，自己家的孩子，為什麽要推出去呢？
不管是之前在米國與沃克布的交易，還是在歐羅巴與各國在通信領域的合作。
其實上級都是知道的，什麽事都逃不過他的眼睛。
李閃閃也總是沒有讓他失望，無論是在國外賺到多少錢，從來都是回國進行踏踏實實的投資。
更讓上級放心的是，他所帶來的相關產業數據，會第一時間進行報備。
所以在新能源技術領域，甚至未來的商業衛星領域，國家層麵也願意提供相關的支持。
李閃閃的努力總算沒有白費，在他的極力推動下，華夏在新能源技術方麵走在了時代的前列，相關的研究成果甚至要比國外的總和還多。
當然最主要的是，國外目前還沒人能夠有這樣的意識。
甚至不少人把他稱為“瘋子”，因為這真的是一個極度燒錢的項目。
每次聽到這種稱呼，李閃閃總是一笑而過。
他可不僅僅是一個商人，還承擔著民族命運。
“或許百年之後，當有人提起新能源的時候，第一個想起的會是我呢？這種載入曆史的感覺，想想還有些激動！”
......
接下來，李閃閃又當起了甩手掌櫃。
盛天大學的實驗室研發出了具有超強續航的鋰電池，那麽剩下就看老爸的了。
這幾年，未來汽車在李陽的帶領下效益越來越好。
不過，李陽並不滿足於此。
他很早就開始研究新能源汽車，尤其是電動車成為了他的主攻方向。
這種電動車的模型很好設計，難點在於如何用電動機取代燃油機。
經過無數次的試驗，研發團搞出了一套電池控製係統。
即使短路也不會著火，個別電池損壞不會影響其他，一直以來還沒有出過電池故障。
而且，這一模式還能保證隨時可以用到最先進的電池來裝備電動汽車。
“老爸，鋰電池我這邊搞定了，接下來就看你的了！”
第一時間，李閃閃給李陽打了電話：“一旦匹配成功，我們就可以批量的生產，新能源汽車可是未來的百年大計，未來必定有著廣大的市場。”
“不錯不錯，還真有你的！”
李陽聽到這個消息之後，整個人高興的都快跳了起來。
電動汽車的關鍵核心技術有三個：一是動力電池，二是電機，三是控製係統。
其中，動力電池最為關鍵，其性能指標和經濟成本決定了電動汽車的商業化進程。
這種動力電池的難點在於“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三個要求上。
在此之前，國內普遍看好的有鉛酸電池、氫鎳電池和鐵電池。
鉛酸電池的行業門檻低、起點低，但是缺點是環境汙染較大，易使得附近居民血鉛超標。
而且續航能力有限，通常一次充電續航50～80km，不符合純電驅動汽車轉型主要戰略。
氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其性能也都優於鉛酸電池。
不過它的價格是鉛酸電池的4-5倍，很難大規模應用。
鐵電池采用的是資源豐富、價格低廉的鐵元素材料，成本得到大幅度降低，一度成為大家追捧的新方向。
現在，具有超強續航能力的鋰電池研發成功，又為電動汽車領域提供了新的選擇。
鋰電池單位重量儲能為鉛酸電池的3倍，而且鋰資源較豐富，價格也不很貴，是很有希望的電池。
......
未來汽車試驗基地
一切準備就緒，最新型鋰電池已經安裝完畢！
這款安裝上鋰電池的試驗車，無論是外觀還是內飾，各種細節打造的都很到位，堪稱世界領先水平。
李陽在電動車領域可不是鬧著玩的，這幾年投入了大量的資金和精力，為的就是闖出一番天地。
“老板，經過測試鋰電池和車輛完美匹配，接下來就是測速了，我們要看一下充滿電的鋰電池，最高能達到多少時速。”
聽了工作人員的匯報，李陽長出了一口氣。
在此之前他們已經做過無數次的測試，無一例外都不是很滿意。
尤其是他曾經最抱希望的鉛酸電池，續航能力十分有限，通常一次充電續航50～80km。
這種低速的電動車，不僅達不到純電動車技術指標的要求，也不符合純電驅動汽車工業轉型的戰略發展方向。
所以現在，李陽也是把希望都放在了鋰電池的身上。
“3...2...1...測速開始！”
話音剛落，換上鋰電池的試驗車直接奔騰向前，速度比起那些燃油車毫不遜色。
場地一旁，無數工作人員緊盯電腦屏幕，這裏實時傳回了車輛的各種數據信息。
“這也太不可思議了吧！”
“電動車竟然也可以這麽厲害？”
“我沒看錯吧！百公裏加速僅需2.9秒，最高時速210公裏每小時，充一次電可以跑480公裏！”
此時的李陽也是看的目瞪口呆。
在原本的世界裏，2003年7月1日馬丁·艾伯哈德與長期商業夥伴馬克·塔彭寧合夥成立特斯拉（TESLA）汽車公司，並將總部設在米國加州的矽穀地區。
公司成立後，特斯拉的第一輛T-Zero換上鋰電池後行駛裏程達到了480公裏。
2004年2月，埃隆·馬斯克看到了特斯拉公司的巨大潛力，決定投資630萬美元入股特斯拉。
他當時提出的條件是出任公司董事長、擁有所有事務的最終決定權，而馬丁·艾伯哈德作為特斯拉之父任公司的CEO。
2004年到2007年，公司出現各種危機，創始人馬丁·艾伯哈德和他的團隊全被解雇，特斯拉發展一度處於停滯狀態。
直到2008年2月，特斯拉才開始交付第一輛Roadster，隨後逐漸量產。