第543章 中東鐵路
這天，楊興視察到武漢幾條街上看了下，如今武漢大橋早已修建完成，過去那種木質房屋早已經不見了，大街上不時立著一些高樓，雖然叫高樓，不過躲在五六層左右，在兩年前，這些高樓豎立起來的時候，很多人感到新鮮，但是隨即，在去年，大家都感到這種房子的好處，如此大家紛紛效仿，如此，小木樓慢慢消退，高樓逐漸成為城市建設的主局。
剛剛誑了數個街頭，突然，謝持跑過來道：院長，大使不妙，顧維鈞部長陪著蘇俄臨時代辦加拉罕過來，說是要抗議什麽的。
楊興皺皺眉頭，又是這個蘇俄，這個前世所說的老大哥，他們要抗議什麽？我還沒有抗議，占據了我們180萬平方公裏土地，我還沒有抗議呢？怎麽，他就來了。
當即驅車回到院長府，看到顧維鈞耷拉著腦袋，加拉罕振振有詞，好像在抗議什麽。
加拉罕一見楊興，當即說道：院長先生，對貴國東北軍區副司令員張學良將軍悍然搜查我駐哈爾濱領事館，逮捕我領事，驅逐我俄方中東鐵路職員，我表示深深抗議，望貴國『政府』能夠懲罰張學良，以懸崖勒馬。?? 愛國軍閥543
楊興大驚，問顧維鈞道：張學良搜查哈爾濱領事館，逮捕領事，是怎麽回事情?還有中東鐵路，是怎麽會事情？
身邊的謝持當即回答道：院長，剛才接到張學良將軍電話，說有重要軍情向你報告，將於下午的時候到達。
楊興哦了一聲，對加拉罕說道：代辦先生，搜查領事館，逮捕領事，這毫無疑問是一樁重大外交事情，在還未了解情況後，我隻能表示遺憾。你看這樣可以不，等張學良到了後，我在就這樁事情處置最後結果告訴你。
加拉罕伸長脖子道：院長先生，在國際法中，領事館相當於對方國家領土，張學良將軍悍然侵入我領事館，我代表俄方表示譴責，若是在3日內沒有結果，我們將采取我們認為必要的手段處理這樁事情。
楊興再次表示遺憾後，加拉罕當即說道：還有，張學良悍然驅逐我中東鐵路員工，這樁事情呢？
楊興問身邊的顧維鈞道：顧部長，中東鐵路是怎麽會事情，好像張學良向我提過，是我們與俄羅斯共同修建的啊，好像是采用股份製，大家各占50%的股份，這是怎麽會事情。
顧維鈞見問，滿臉漲紅，連連示意身邊的加拉罕，楊興當即讓其離開。
就在這時，顧維鈞當即跪下道：院長，卑職過去沒有維護國家權益啊，卑職不敢奢求院長原來，隻望能夠辭去外務部長之位，來贖清自己的罪過啊。
楊興來回渡著步子說道：少川兄，怎麽啦，我一直認為你是中國最傑出的外務部長，怎麽沒有維護國家權益，快快請起。
顧維鈞堅辭，楊興問道：顧部長，是在擔任我的外務部長時期，還是在什麽時候？若是在擔任我的外務部長時期，發生這種事情，我是堅決不能接受的，也不是下跪所能解決問題的，必要時追究一切責任。若不是，那我就不怪你了。
顧維鈞滿臉淚水，說道：院長，是卑職在擔任北洋外務部長的時候。
楊興當即哈哈笑道：顧部長，責任不在你，我理解，站起來吧。
看到顧維鈞長跪不起，英文秘書陸小曼跑過來，責備道：先生，你怎麽越來越不通人情啊，顧部長多麽不容易，竟然給你下跪，你也受得起，是不是要學那袁世凱，要什麽人都給你下跪。
顧維鈞抬起頭，滿臉淚水道:小曼，不管院長之事，實在乃卑職的錯。卑職有愧啊，對不起國人啊。
陸小曼問道：先生，這幾年下來，你種種行為，大體上海順應民意，眾人都在誇獎你。你看你，怎麽學到那種封建作風，竟然讓顧部長給你跪下呢？
楊興也是丈二和尚『摸』不著頭腦道：我也不知道啊，剛才俄羅斯臨時代辦加拉罕來抗議，說東北軍區副司令員張漢卿驅逐老『毛』子在中東鐵路人員，我便問少川，他竟然給我長跪不起啊。
陸小曼大驚，當即將顧維鈞扶起道：原來這樣，我知道啊。
老長官，你也不容易啊。這個事情我知道，老長官已經堅持到最後一步，那些『亂』民用磚頭來砸你家房子，威脅要燒掉你家房子，老長官都盡力維護國家尊嚴，隨後因形勢所迫，不得不簽訂這個條約啊。
楊興當即問道：那你們將中東鐵路來龍去脈告訴我吧。?? 愛國軍閥543
從16世紀開始，沙俄瘋狂地在亞洲擴張領土，攫取了整個西伯利亞地區，這片廣袤的土地麵積達1200多萬平方公裏，占亞洲陸地麵積近1/3。這裏有一望無際的森林和草原，肥沃的土壤以及豐富的礦產資源，很多人將其稱為“金窖”。不過由於距離俄羅斯的歐洲部分太過遙遠，西伯利亞在幾百年裏都無法得到開發。因其自然條件惡劣，自16世紀末以來，曆代沙皇便將這裏作為苦役的流放地。
19世紀末期，俄國開始進入工業化時期。為了發展國內經濟，沙皇開始關注起西伯利亞地區。更重要的是，當時英美日等列強正在遠東國際舞台上激烈角逐，使西伯利亞的戰略地位凸顯出來。為了牢固地占有這片遠離歐洲的土地，也為了實施沙俄蠶食亞洲的“遠東政策”，沙皇決定修建一條貫通整個西伯利亞的大鐵路。
1890年，沙皇亞曆山大三世正式頒發命令，決定首先從最東端的海參崴動工。1891年5月，皇儲尼古拉(即後來的末代沙皇尼古拉二世)親臨海參崴主持鐵路奠基儀式。1892年7月，鐵路工程又從車裏雅賓斯克往東修建。
甲午一戰，中國被日本打敗，簽訂了屈辱的《馬關條約》。當時，清『政府』中有人主張改革甲午戰爭前推行的“以夷製夷”的外交政策，而采取與外國結盟的政策。這種“結盟”的議論，當時曾塵囂一時，且大都主張與俄國結盟，因為它曾經“幫助”中國迫使日本退還遼東半島。清廷也認為，隻要俄國能幫助中國“攻倭脅倭”，中國則願與俄簽訂密約，結成聯盟。這就是後來李鴻章出使俄京時的“連絡西洋，牽製東洋”的思想。
而此時西伯利亞鐵路正在修建過程中，俄羅斯看到遠東形勢逆轉，看到滿清羸弱，為將來獨占整個東北，進一步在遠東和太平洋進行擴張，為了我控製中國內陸，再加上如果按照原來設計線路，即中東鐵路貝阿線，從西伯利亞大鐵路上的泰舍特，經勒拿河畔的烏斯季庫特、貝加爾湖北端的下安加爾斯克、赤塔州的恰拉、阿穆爾州的滕達、哈巴羅夫斯克（伯力）州的烏爾加爾、共青城，到達海參崴。改變為一個大t字型，即北線經過中國滿洲、哈爾濱、牡丹江、綏芬河，從而到達俄羅斯的海參崴，南線則為哈爾濱到遼寧大連旅順。
沙俄財政大臣維特盤算，中東鐵路北線長度僅僅1480公裏，若按照原來計劃，則為4,234公裏，如此可以減少2746公裏線路，且建設中東鐵路，修建難度銳減，並且再可以修建南線控製整個東北，當即威脅引誘李鴻章，且不惜賄賂巨款，從而簽訂《中俄密約》(原名為《禦敵互相援助條約》)
同年9月，再次簽訂中俄簽訂了《合辦東省鐵路公司合同章程》，規定俄國對擬建中的中東鐵路有建築權和經營權，並委派華俄道勝銀行承辦；鐵路股票名義上屬中俄兩國商民(中國出資5百萬兩白銀入股，與華俄道勝銀行合夥來經營)；八十年為限，期滿後鐵路及其財產全歸中國；自通車之日起，三十六年後，中國『政府』有權“給價收回”鐵路。同時，合同還規定，中國提供築路地皮，“不納地價”；鐵路的寬度(寬軌)、行車規章與俄國國內的鐵路相同；俄國有權免費運兵；俄國利用該鐵路運往俄國的貨物一概免稅等等，使中國在鐵路地段的主權喪失殆盡。《中俄密約》滿足了沙俄在中國東北築路的侵略欲望，但沙俄對外擴張的野心並不因此而有收斂。
但是，腐敗軟弱無能的滿清『政府』，怎麽能夠應對貪婪成『性』的沙俄帝國主義胃口，再次給以為陰謀得逞，達成中俄同盟而洋洋自得的李鴻章當頭一棒，1897年12月15日，沙俄在“保護”中國免受德國侵略的幌子下，出兵占領旅順口海港。清廷向俄國提出交涉，要俄國退兵，它拒不撤兵。1898年3月3日，沙俄便正式向中國提出，要依照德國租借膠州灣的先例，租借旅大作為海軍基地，並揚言，若中國不同意，俄國海軍就要在旅大登陸，同時又故伎重演，用重金收買李鴻章等人。3月27日，清『政府』在沙俄壓力下被迫簽訂了《旅大租地條約》。
但是沙俄侵略野心與國內實力不成正比，在日俄戰爭中，沙俄戰敗，被迫將南滿割據給中國，在第一次世界大戰的時候，戰敗而發生國內革命，在初期，中東鐵路為沙俄在東北的殘餘勢力所盤踞。他們利用鐵路上的軍隊，反對新生的蘇維埃政權。在外國武裝幹涉期間，中東鐵路又被英、法、日、美等帝國主義幹涉軍占領，實現國際共管。