第665章 波音合資公司
但在這個時代，由於國民政府的崛起，由於楊興秉持中德友好的原則，德國不是與蘇聯合作開發坦克生產技術，而是與中方合作開發坦克技術好看的小說。網
離開德國的技術支持，處於運動漩渦的蘇聯武器研製進度總應該受到影響吧，楊興懷著這種想法，到達成都。
在成都西郊，成都飛機廠周圍已經形成一個人口超過20萬人的小城市，由於國民政府對飛機製造，由於飛機需要大批配套生產技術，成都飛機廠周圍得到空前繁榮。
楊興最先參觀的馬丁t－3進型，這種上世紀二十年代的轟炸機，在結合國外最新型轟炸機生產技術進行改裝，其機體已經從木製結構改為全金屬結構，其發動機也改由國產的太行－800發動機，如此其航程達到1000公裏。
為了配合地麵作戰，轟炸機采用海鷗般雙彎曲的機翼、固定的起落架，可以便於俯衝衝刺，可以便於精確投彈全文字小說。
其主要性能為主要性能仿在馬丁t－4ju87基礎之上，其性能低於德國正在試製的ju87輕型轟炸機：
長：10.85米，翼展：12.8米，高：3.6米翼麵積：29.5平方米
空重：2643公斤，全備起飛重：4公斤，翼載：61.7公斤平方米
動力：1台太行635馬力，推重比：0.091千瓦公斤；
最大時速：314公裏，航程：1000公裏
實用升限：5095米
武備：1挺7.62毫米後座活動機槍；
載彈：可裝載800公斤。
改裝完成的轟炸機並命名為怒火2型輕型轟炸機，主要配屬各步兵進行戰鬥支援。
到如今，這種怒火2型輕型轟炸機在1935年定型，到現在已經生產完成120架裝配各部，未來全軍將有14個空軍師，每個空軍師包含2個轟炸機大隊，每個轟炸大隊將有18架轟炸機，為了滿足未來作戰要求，全軍至少需要裝備504架輕型轟炸機，這可是最低的需求。
這還不是成都飛機廠唯一熱門的工作，除了怒火2型輕型戰鬥機生產外，成都飛機廠還在生產波音247商用飛機。
這可是一個賺錢的玩意，波音247商用飛機真正實現商用化，通過該種飛機，可以實現不同城市的快速通航。
在購買20架波音247商用飛機後，在付出10的股權後，成都飛機廠獲得波音247生產許可證，以生產波音247商用飛機全文字小說。
現在，怒火2輕型轟炸機，波音247商用飛機的生產已使成都飛機廠處於滿負荷運轉，考慮到未來戰爭的影響，國民政府決定，在三五計劃中，除了增加成都飛機廠的生產規模外，國民政府將在南昌建立洪都飛機製造廠，以生產已經成熟的飛機。
帶著楊興與愛德華.波音，楊仙逸非常熱情的介紹了波音247商用飛機製造情況，看到年產超過30架的生產規模，愛德華.波音連連打趣道：院長先生，波音與中國市場的友誼應該延續下去，這十幾年下來，我們波音公司為貴國培養了大量的飛機設計、製造人才，我們波音公司不但為貴司提供了247民用機型生產，而且在未來，b－17重型轟炸機必將翱翔與貴國的天空。
院長先生，我非常渴望能夠實現交叉換股，成都飛機廠掌握波音公司10的股份，而我們則僅僅掌握貴國5的股份，這非常不公平。
楊興淡淡笑道：波音先生，我們這10的股份，可都是用真金白銀換來的，而你們公司掌握的5的股份，不過是我們通過市場，換來的技術啊。
波音先生，你要知道，我們可是貴公司第二大客戶，除了美國以外的全球第二大客戶哦。
愛德華.波音哈哈大笑，指著停泊在遠處的龐然大物說道：院長先生，你看看，那就是我們提供給貴國最好的重型轟炸機，有了這種重型轟炸機，我相信貴國將不會畏懼蘇俄的威脅。
院長先生，若是貴國能夠消除蘇俄威脅，其收益可是遠遠超過成都飛機廠的5的股份啊，院長先生，如果你使用ok，請你考慮下我們的要求。
楊興停下腳步，雙眼死死的盯著這架轟炸機，不再言語。
b－17重型轟炸機給人太大震撼，裏麵空間非常大，10個人呆在裏麵，根本不會有任何擁擠的感覺。
讓人感覺興奮的是機組裏麵竟然有三名美籍華人，分別是來自西雅圖的黃泮揚，來自洛杉磯的王潘洋與黃新瑞曆史上，這三人都作為自願者參加中國抗戰，看到他們操縱著半懂不懂的中國話一邊解釋，一邊讓楊興體驗各種操作技巧，楊興感覺非常愜意好看的小說。
看到飛機從一片片雲彩中穿越而去，看到下麵萬裏良田，一個個起伏不定的秦嶺山脈，一條條穿越而去的河流，楊興感歎不已。
根據這三個華裔在旁邊指導，楊興嚐試著駕駛，甚至操起機槍，不時對外麵掃射，以體驗這種飛機的優越性能。
b－17戰略轟炸機性能非常優越，試飛非常令人滿意，在飛行到嘉峪關準備折返的時候，楊興就決定購買這個空中堡壘。
既然決定以後，楊興就打起身邊這三個美籍華人的注意，端著一杯茶水，楊興似笑非笑的說道：三位同胞，這一路下來，你們也看到國家正處於大發展階段，國家也需要各種人才，特別是熟悉b－17重型轟炸機的專門人才啊。
俗話說天下興亡匹夫有責，你們三人雖然生活在美國，但是根還是在中國，我希望在訓練中國自己的飛行員後，你們三人能夠留下來。
三人對視一眼，突然放聲大笑。
旁邊的空軍司令黃光銳感覺大驚，問道：三位，為何大笑不已過去我們華裔在美國受盡淩辱，在中日戰爭勝利結束後，美國也對我們國家大為改觀，歧視華人的政策不是逐步廢除啊。
兄弟們，就拿總司令常說的一句話，無論在哪裏，不要忘記自己是中國人，隻要記住這一點，就可以了。
三人一聽，顯得非常嚴肅，看著楊興，鞠躬道：院長，這真是我們夢寐以求的願望啊。不瞞院長，在來的時候，祖父就曾經告訴我等，他們是當著豬佬賣到美國修鐵路的，一修修了幾十年，祖父夢寐以求的就想回到家鄉全文字小說。
聽聞這次有機會回到故土，祖父要求我等無論如何也要參加國民革命軍，無論如何也要為國家效力。蘇聯太可惡了，想生生世世壓製我們中國人，想霸占我們的領土啊。
院長，我等三人最先還是非常忐忑不安，在來的時候，我們將自己想法向楊仙逸副局長報告了，楊副局長聲言將會找機會與黃司令商議呢。
楊興看了看身邊的黃光銳，笑道：黃司令，這個就不要商量，我就越權幫你做主了。他們三個不但對這個轟炸機非常嫻熟，而且技術熟練，不在一半少校之下，這樣吧，就任命他們三名為少校飛行教官，幫助訓練b－17轟炸機的飛行員。
在b－17轟炸機形成戰鬥力後，可先組建3個飛行中隊，就由他們先擔任中隊長吧。
楊興發話，黃光銳怎麽有不同意的道理，連連點頭稱是。
而看到楊興公開點將，黃拌揚等人也一個個麵露喜色，連連表示堅決服從命令。
接下來，在與波音談判過程中，波音決定對在價格方麵稍稍降低，作為交換，要求占有成都飛機製造廠10的股份。
愛德華.波音解釋道：成都飛機廠控製波音10的股份，成為波音第三大股東已經是一個公開的秘密，在未來，若是美國政府加大對航空武器出口的控製，如此成都飛機製造廠控製波音10的股份將成為控製的靶子。
為了避免出現這種情況，為了深化雙方合作，這次交易價格可以完全采用美國政府采購價格，數量也從最初的80架減為50架，其後可以給中國仿製，但作為交換，就是要獲得10的股份。
正如王助說那樣，在中國獲得製造權後，波音公司想通過股權交易獲得穩定的收入。
既然想明白了這一點，對波音這種行業巨頭，楊興當然不會僅僅拘泥於這點股份，經過一天談判，終於達成波音－成都飛機製造廠合作協議好看的小說。
協議正式確立雙方合作關係，除了中國從其他公司購買的機型外，雙方實現技術共享。條約主要包括下麵幾項，簽訂條約後，雙方都聲言自己獲得了條約的勝利。
波音支持中國持續實現b247商用飛機，b－19轟炸機國產化。
波音承諾繼續為中國航空培養專業技術人才。
波音承諾，除非美國政府特別限製，未來研發、生產的飛機，在3年內實現組裝裝配，在5年內事項主要配件國產化。
中國政府承諾，在同等情況下，將優先購買波音製造的各種類型飛機。
成都飛機廠承諾，對生產的美國波音公司飛機，將付給波音公司5的費用，已做專利使用費用。
正如愛德華.波音所說那樣，合作條約將麥道等競爭對手排除在中國市場之外，合作條約讓中國政府第一次承諾尊重專利，不像過去那樣，看到西方好的東西，立馬抄襲，立馬仿造。
現在，雖然仿造，但是中國將付給波音公司5的專利使用費用。
波音公司控製了成都飛機廠10的股份。
此外，足足賣給中國50架b－17轟炸機，b－17轟炸機價格足足達到15萬美元，中國自己又能生產多少，不過是楊興為了顧全麵子，在美國購買主要零部件，在國內自己組裝而已。
而楊興也有道理表示欣慰，拋開預知的波音發展道路，單說從條約中獲得的，也讓人頗為興奮。
為了獲得成都公司5的股份，波音公司可足足投入了100萬美元的資金，是從這50架重型轟炸機合同中扣除，但無形中也減少了中方的開支好看的小說。
除此之外，通過條約，成都飛機廠與波音公司建立起戰略合作關係，如此就沒有必要與波音分出的另外兩家公司建立什麽深沉次關係，在這種情況下，將占有這兩家公司10的股份賣出，可足足獲得200萬美元的收入。
而一架b－17轟炸機價格在15萬美元實現國產後價格在8萬美元，並且可以保持一定利潤，50架需要750萬美元約2250萬國民幣，除了已經獲取的300萬美元9百萬國民幣外，需要支付的不過450萬美元，如此也還是可以從容應對的。
這雖然是一個雙贏的協議，但是看到楊興不惜花費巨額外匯購買如此多的空中堡壘，軍方一些高管也嘀咕著，如此實在不劃算，2250萬國民幣，可足足裝備2個裝甲師，2個裝甲師可以馳騁千裏，給敵人致命一擊啊。
看到眾人充滿懷疑的表情，楊興笑著對陪同參觀的高級將領說道：各位，你們既然有這樣多疑惑，那這樣吧，沒有調查就沒有發言權，大家都坐坐這空中堡壘，全軍中將以上軍官，都坐坐這個空中堡壘，體驗體驗。
不過一些高官認為，雖然b－17轟炸機性能卓越，但有的懷疑實用價值，一次載彈量就足足超過8噸，這麽多的炸彈，超過2個火車皮啊。
但還是有很多狂熱分子秉持一貫服從心裏，秉持一貫崇拜心裏，認為一路下來，那次不是力排眾議，做出最不可思議，也是最好的結果。
過去是這樣，這一次也應該是這樣，無論如何，b－17轟炸機國內型號為轟1性能出眾，對這一點是無可非議的。
在敲定轟1生產任務，決定每年轟1生產需超過40架後，