第一百一十四章我的目的達到了
1922年5月30日，在朱迪和多諾萬聯合了一幹對中國持友好態度的美國議員深入美國政界進行了一場艱苦的遊說後，美國政府同時致函英國和中國政府，明確了自己的態度：美國無意參與由英國主導的多國聯盟和中國的對抗，也不會偏袒其中任何一方。從發函之日起至可以預見的將來，在上述任何一方均不損害美國國家利益的前提下，美國將嚴守中立政策。
康凡明白朱迪和多諾萬能夠說服現在的美國政府是一件相當困難的事情。
因為目前的美國政府中存在著兩股對立勢力——一股倡導與中國保持友好合作，另一股是倡導壓縮中國的發展空間，遏製中國的崛起，兩股勢力勢均力敵，哪一方都沒有絕對優勢，因此就導致了中美之間一直維持現狀，沒有向更好的方麵發展也沒有形成敵對的狀況。
朱迪和多諾萬能夠做到這一點，一方麵是憑借著倆人在美國政界的較深影響力，另一方麵就是強大的中國現在已經能夠對美國施加有效威懾，而從深層次來講，這其實隻是美國出於自身利益考慮而做出的理智決定而已。
但無論是什麽，康凡的目的達到了。
而在美國表明了自己的立場後，多國聯盟與中國的對抗開始明朗化並迅速發展為全麵的惡意對抗，開始是逐步減少中國商品的進口，向出口到歐洲的中國商品征收高額關稅並加以各種各樣的無理限製，高築貿易壁壘。以強力手段逼迫世界上的一些弱國與小國采取與多國聯盟同樣的立場，後來就幹脆驅逐中國駐多國聯盟各成員國的外交人員，全麵凍結與中國的雙邊往來，明確了欲重新奪回非洲、亞洲控製權以及恢複對中南半島、加裏曼丹島等地殖民統治的意圖，單方麵針對中國關閉了蘇伊士運河。第一時間更新
如此一來，往返於歐洲和亞洲之間的中國商船就隻能繞道南非好望角，航線裏程一下子增加了8千多公裏，運輸成本大大增加而且也充滿了危險。已經改稱中國遠洋運輸公司的原北寧遠洋運輸公司出於安全和成本方麵的考慮，關閉了這條通往歐洲的海上航線，轉而改為從中國橫穿太平洋到達美洲，將出口到歐洲的商品在美洲轉載到美國或是其他美洲國家的商船上，由這些商船將商品通過大西洋送達歐洲，營運裏程和運輸成本也大幅度增加。
當然，這一切都得由那些歐洲人來買單。
因此，歸根結底，受害最嚴重的是歐洲各國，而中國和美洲國家都能從中獲利。更多更快章節請到。這其中，又以美國獲利最大，不但搶得了可觀的運輸份額而且成為中國出口商品的周轉地，又能從中撈取一筆轉口費，實在是叫人豔羨！
而中國卻體現出了一種大國應具有的氣度，並沒有針鋒相對地向多國聯盟關閉紅海，往返於亞洲和歐洲之間的各國船舶仍然能夠在紅海上自由通行，但能不能安全通過紅海的北口——蘇伊士運河就看你自己的本事了。與此同時，中國政府也被迫中斷了與多國聯盟的外交關係，動員滯留在上述各國的中方人員前往美國，再經美國回國。
在這次撤離行動中，中國政府沒有使用遠洋商船，而是從國防軍和國內民航調集了多達30架的“巨鳥”和“巨鳥-甲”型水上飛機，全部用於接送上述回國人員，創紀錄的一架“巨鳥-甲”竟然一次從美國運回了166人！其超強的運輸能力實在令人讚歎。
但事實是蘇伊士運河對於中國的海上貿易來說並不是象多國聯盟想象得那樣至關重要，幾個月來，中國仍舊在與亞洲、非洲國家進行著不間斷的海上貿易，而太平洋航線海上貿易的紅火程度和美洲國家因此坐收漁利的繁榮景象仍在持續升溫，種種跡象都顯示出中國在與歐洲不進行直接貿易的情況下也並不受什麽太大負麵影響的現實。
而在這種情況下，多國聯盟就得考慮使用最後的對策了——用武力來解決所有問題。
曆次戰爭已經證明，中國國防軍在技術方麵的領先優勢超越歐洲半個世紀都不止。第一時間更新無論是在作戰理念上、人員素質上還是在技術兵器上、綜合國力上都具備令人膽寒的實力。與這樣一個正迅猛崛起的大國開戰，他們實在是沒有取勝的把握。即使美國加入進來，結果也不好說。為首的英、法兩國不是不明白，多國聯軍的軍事機器固然很龐大，但與中國國防軍相比，幾乎可以稱之為是“遠古時代的玩意兒”！這從那些暢銷全球的中國商品上就能對比出來。技術上的巨大差距，肯定會導致出現象日、俄、荷等國經曆的那種被中國國防軍“一邊倒的屠殺”的慘景！
但不打又不行。國內百廢待興、災難重重，國民生活麵臨嚴重危機，政府幹預不力，導致經濟趨於崩潰，社會形勢持續惡化，民心渙散、政局混亂；各海外殖民地的民族解放運動風起雲湧，軍隊四處出擊，疲於應對，本就捉襟見肘的錢倒是花了不少，卻效果不大，國家形象和利益遭受嚴重損害…如此種種，急需發動一場對外戰爭來轉嫁國內危機與矛盾，走出困境。更多更快章節請到。說起來就是打也得打，不打也得打了。
但要是打的話，隻能引誘中國主動出擊。因為中國國防軍在非洲的主要基地——馬薩瓦同樣可以封鎖紅海，多國聯軍如果想進入印度洋，就隻能繞道南非或是橫穿大西洋和太平洋。太平洋方向暫時是不會考慮的，因為太遠並且也充滿危險。
東華省做為國防軍太平洋方向的海防前沿，經過多年建設已經形成一個以重要島嶼為基點、相互聯係緊密的防禦體係，其背靠以中國本土為依托的近海島嶼防禦體係的強大支持，從北向南，擁有多個航母戰鬥群以及眾多以島嶼為基地的岸基飛機、潛艇、水麵艦艇等組成的海空兵力，可以從空中、海麵及水下對聯軍艦隊實施全方位的立體打擊，聯軍要想在這個方向上取得突破進而接近中國本土幾乎沒有可能。更多更快章節請到。
而在印度洋方向，一旦開戰，聯軍目前控製的英屬印度大陸、阿拉伯半島甚至是印度洋中部的查戈斯群島直至印度洋西南部的馬達加斯加島、留尼汪島、毛裏求斯島等都將有被國防軍占領的可能。
那樣的話，聯軍的遠征艦隊就隻能依靠本土或是非洲南部大陸殖民地的支持，前往印度洋作戰了，由此便會造成後勤補給線過於漫長也過於脆弱的情況。國防軍海軍隻要派出數量不多的潛艇，就可在印度洋中南部輕易切斷他們的海上物資補給線或是直接派遣主力艦隊在印度洋中北部以逸待勞的阻截他們經過了嚴重消耗的、疲憊的遠程海上航行的遠征艦隊。
再者，國防軍海軍遠洋航空母艦戰鬥群的作戰實力相當強勁，他們的遠征艦隊能不能取得海上對決的勝利還是未知數。如果不能，那遠征艦隊在失去物資供應和維修保養能力的情況下，仗還怎麽打？
而如果國防軍海軍遠洋航空母艦戰鬥群遠離本土作戰的話，在浩瀚的大洋上，聯軍規模龐大的海軍有足夠的水麵戰艦、潛艇與國防軍大打消耗戰。並且，聯軍軍艦還可以得到多國聯盟遍布全球各大洋、數量眾多的殖民地軍事基地群的有限但很寶貴的作戰支持，國防軍海軍的幾個航空母艦遠洋戰鬥群即使全部出動，其擁有的巨大技術優勢也將會被聯軍海軍擁有的巨大數量優勢和地緣優勢所吞沒，最終拚掉國防軍海軍的遠洋航空母艦戰鬥群。第一時間更新如此，接下來就好辦了。
因此，聯軍必須首先奪取馬薩瓦基地，一來是為了打通紅海通道，為聯軍艦隊進入印度洋創造有利條件，並與英屬印度大陸建立堅不可摧的海陸聯係；二來就是要迫使國防軍主動救援馬薩瓦。因為要保衛馬薩瓦，隻依靠現有的馬薩瓦基地以及東部非洲地區的國防軍駐軍還遠遠不夠，國防軍必須出動海軍護送從本土調來的援軍登陸非洲。
這樣，聯軍海軍就會在印度洋上獲得擊敗沒有前進基地支持、遠離本土作戰的國防軍海軍艦隊的機會。如果國防軍放棄馬薩瓦基地這個在非洲的防禦中堅的話，東部非洲地區的其他國防軍駐軍就將失去有力支持，很容易被聯軍各個擊破，導致國防軍喪失對紅海的控製，進而導致中國在非洲失去存在根基，最終隻能將在非洲獲得的利益拱手讓與多國聯盟。更多更快章節請到。
就算考慮到代價巨大而放棄進攻中國本土的作戰計劃，失去的東部非洲、西亞部分地區以及幾乎被孤立的英屬印度大陸又將連為一個整體，重新成為多國聯盟巨大的商品銷售市場、資源供應基地和遏製中國的前沿，這對聯軍來說，也是個極為有利的結果。
但是，康凡近期隻想讓中國免受外敵侵略，維持一個長久的和平發展局麵，讓國民過上美好的生活，所以他目前根本沒有遠征歐洲的打算。目前的國防軍海軍隻要能夠完成保障中國海上貿易安全和保衛海疆的任務就可以了。馬薩瓦基地的存在，對保障中國海上貿易安全方麵具有不可替代的重要作用，也是阻止歐洲強國前出印度洋進而侵略中國的最前沿陣地。因此，馬薩瓦基地絕對不能丟。
經過第一次世界大戰的瘋狂擴張和洗禮後，英、法兩國的海軍無論是在規模上還是質量上都代表著當今世界一流水準，而且他們正規的海軍發展曆史已有數百年，眼下更是擁有上百艘厚甲重炮的戰艦，加上其他各國的海軍，多國聯盟可以組成好多支打擊艦隊，從多個方向上對中國發動軍事行動。
在廣闊的大洋上，他們的戰艦一旦突破國防軍由艦載機和潛艇組成的火力打擊網，進入他們的艦炮射程後，國防軍的各型軍艦就將處於毫無爭議的劣勢。而且，隨著英、法等國在軍事科技方麵的持續進步，他們的戰艦突破國防軍火力打擊網的可能性隻會越來越大。
所以，國防軍的航空母艦戰鬥群更適合以本土為依托、與其他兵種相配合，做為一個移動的海上機場，執行本土5百海裏領海線之外直至遠達各個海外省大範圍海區內的機動防禦任務。而要進行遠洋進攻作戰的話，無疑將會極為凶險。
再者，康凡明白美國目前是因為形勢不明朗才采取隔岸觀火的態度的，一旦戰局對多國聯盟有利，其必會參與進來對中國趁火打劫。到時，國防軍便不得不在印度洋和太平洋兩個方向上作戰，將肯定陷入極為不利的境地！因此，國防軍還必須時刻防備著太平洋對岸的美國。
考慮到以上情況，國防軍目前最好的對策就是在已經成形的防禦部署上做適當調整，盡力擴充馬薩瓦基地以及東部非洲、西亞地區的駐軍規模，增強防禦實力，以不變應萬變，決不能上了聯軍“引蛇出洞”的當。
英國於1882年入侵埃及並占領了埃及後隨即就占據了蘇伊士運河區，攫取了蘇伊士運河這條重要的國際水道的通行權，每年向過往各國船隻征收的通行費相當可觀，而此時又將其運河區的駐軍增加到了10萬人，加上在埃及國內和阿拉伯半島以及多國聯盟中的其他成員國在非洲中、西、南部地區的駐軍，對整個埃國和馬薩瓦基地形成事實上的武力壓迫與圍堵，形勢十分險惡！
因此，康凡才要親赴馬薩瓦基地指導戰備工作。