第二卷官運亨通卷 第一百五十五章 破解
“嘀……嘀…….嘀..嘀嘀嘀”一個黑色筆記本突然發出了急促的警報聲，雖然時值深夜，仍然吸引了很多人的注意力，筆記本屏幕上，那個進度條已經進展到了最後一絲，屏幕左側的提示欄上麵出現一個鮮紅的倒計時。1！。”隨著倒計時歸零，進度條消失，EP-3e的備用電腦字忍受了三天半的疲勞轟炸之後，終於屈服了，敞開大門任入侵者瀏覽。
“張總，筆記本打開了….。”張岩在睡夢中被叫了起來，這幾天張岩都沒有怎麽合眼，雖然破譯密碼的事情是筆記本做的，可是現場的調度，還有人員的分配，都要自己想辦法搞定。周濟民年紀大了，身體又不好，還要找人照顧著，別為國家做貢獻做到犧牲，那也不符合張岩的做事觀念，所以張岩反而睡得最少。
“是嗎，馬上帶我去。”張岩迷迷糊糊的站起來就走，眼睛也不睜開就拿到一條毛巾，在臉上隨便擦了擦，眼睛再睜開時已經神采奕奕，根本看不出來張岩已經連續熬夜三天了。
此時美國肇事飛機EP-3E已經麵目全非，無數條電纜從飛機內蜿蜒出來，通道四麵八方，每根電纜的起點都是一台或者幾台高精尖模擬設備，而終點就是E-3E的某台終端設備，現在的EP-3E看上去更像是一架外星飛行器。
走到地方的時候，張岩發現這台備用電腦已經進入操作界麵，黑乎乎的界麵很不友好，不過考慮到軍用電腦的特點，對於性能要求是最重要的，其它的可以忽略不計，畢竟界麵好看不會讓飛機飛得更快，也不會讓子彈偏離目標，倒有可能因為好看出現bu。所以這種界麵就可以理解了。
簡潔的屏幕上隻有三個選擇據的，第二個則是歸納整理地，第三個則是搜索截獲信號的。張岩毫不猶豫的啟動了第三個選項，數據傳輸和歸納整理意義並不大，最重要的應該是數據的截獲與搜索。
在這一點上，張岩的判斷有失誤，其實EP-3E最重要的部分恰恰是StoryBook：改進後地信號搜索、整合和利用係統。可以將信號電子偵察數據與通訊數據中心鏈接，包括與北約組織的通訊鏈接。
而且經“傳感器係統改進計劃”升級後地EP-3E可與美軍其他偵察平台與戰鬥平台進行直接、實時的連接。連接對象有美國空軍的E-3空中預警機和其他飛機、海軍的潛艇等。這就使它可以成為信息中轉處理平台，如果可以破譯，對於以後的電子戰都有極大的幫助。
當然考慮到當時地情況，張岩的做法也沒有什麽值得詰難的，畢竟時間寶貴，與其把寶押到風險未知的地方。還不如實實在在的拿到一項好處，之後再去冒險，就算不成功也可以拿到一部分成果，遠比賭博失敗血本無歸要強得多。
啟動了StoryClassic之後，馬上又跳出三個選擇框。一種是近海模式，一種是遠海模式，還有一種是海岸線模式，張岩想了想，直接選擇了近海模式，當張岩手指點下去地時候，EP-3E的機體內發出微弱的轟鳴聲，那些僵伏許久的ES傳感器(ESS)、特殊/ES普通分係統(SESCSS)以及特殊工作站傳感器(SSS)紛紛有了反應，機械傳動的哢哢聲不絕於耳。
“有反應了。這是三相交換處理方式，再利用自動陀螺儀定位，真是巧妙…..。”
“明白了。原來是這麽運轉地。信號很簡單。不過帶來地動作卻複雜地多。美國佬還是有一套地。”
類似地聲音不絕於耳。隻是短短地十分鍾。取得地結果就比之前三天地還要多。當EP-3E沒有動作地時候。之前地研究就是死纏爛打。很多秘密都是無法發現地。而現在E-3e活動起來。這些秘密就不再成為秘密。展示在眾人麵前了。
在StoryClassic係統地驅使下。
OE-320方向尋地天線組開始運轉………..。
大型腹側天線屏蔽器(安裝有OE-319BigLook天線)開始運轉………..。
刀片型天線組開始運轉………..。
AN/ALR-76ES係統天線開始運轉………..。
有線航空天線開始運轉………..。
無論哪種天線，都代表著這一領域內最高地水平，中國地同類產品與之相比，至少要相差十年以上的水準。可是現在這些領先十多年地產品已經毫無保留的陳述著自己的秘密，在場的每個人的眼睛都變得亮晶晶的，幾天來累積的疲勞也不翼而飛了。此時一名戰士悄悄走過來，在謝雲峰身邊行禮，說了幾句話。謝雲峰點頭，快步走到張岩身邊，說道：“美國特使馬上就要來了，還有多少東西沒有檢查清楚。”
“太多了，真是可惜，能不能再拖一拖，要是再有三天時間，我就能拿到更多的東西了。”張岩一臉惋惜地說道。
“不行，美國人態度十分堅決，一定要看到飛機，上麵的壓力很大……。”
“這是美國的飛機，我們有權利在任何時間掌管它，這是美利堅合眾國的天然領土…..。”美國特使的聲音突然停了下來，他淺褐色的眼睛裏麵充滿了疑惑，麵前這個巨大的醜陋的家夥，還是那架EP-3E嗎？到處都是縫隙，風在裏麵快活的進出，油漆區被破壞，艙門斜斜的掛在入口處，露出的大洞顯示，飛機內部也是一塌糊塗。
“這個….是我們的飛機嗎？”他磕磕巴巴的問道。
“當然，你也知道，經過了撞擊之後，這架飛機已經麵目全非了。”中方隨行人員雙手攤開，很熟練的做了一個天知道的動作，這個動作本來是美國人的專利，今天卻被用到了美國人身上。
4月11日下午5時30分，在中華人民共和國外交部，美國政府處理美國軍用偵察機撞毀中國軍用飛機事件的全權代表、美國駐華大使普理赫向中國外交部部長唐家璿遞交了關於美國軍用偵察機撞毀中國軍用飛機的致歉信。美方在信中表示:“布什總統和鮑威爾國務卿對中方飛行員失蹤和飛機墜毀都已表示了真誠的遺憾。請向中國人民和飛行員王偉的家屬轉達，我們對飛行員王偉的失蹤和那架飛機的墜毀深表歉意。”美方還對其飛機“未經口頭許可而進入中國領空並降落深表歉意”。
鑒於美國政府已經向中國人民致歉，出於人道主義的考慮，中國政府決定允許美人員離境。4月12日清晨5時55分，美飛機到達我海南海口美蘭機場。早7時30分，美飛機起飛載著24名美國飛行員回國。
6月7日，中國外交部發言人孫玉璽終於宣布，中美雙方就拆運受損的美國EP--3偵察機的具體技術安排達成協議。美國五角大樓官員同日表示，美方計劃將EP--3偵察機拆成機身、機尾和兩個機翼4部分，然後租用俄羅斯一家航空公司的安--124遠程重型運輸機（該機翼展達73米，機長約70米，最大運載量可以達到120噸，是世界上所有商業使用飛機中的巨無霸）完成運返EP-3的使命。6月13日，美國開始進行EP-3的拆卸和轉運工作。7月3日晚8時許EP-3由兩架俄羅斯運輸機運離中國，並於7月4日12點09分抵達夏威夷，撞機事件終於畫上了句號。