道路是供車輛行駛和行人步行的設施的統稱。

道路按照其所處的地區不同，可以分為公路、城市道路、廠礦道路、林區道路、鄉村道路等。通常，把位於城市郊區以外的道路，稱為公路；而位於城市範圍以內的道路，則稱為城市道路。

道路的類別與等級

1．公路的技術等級

在我國《公路工程技術標準》（JTGB01—2003）中，把公路根據功能和適應的交通量分為以下5個等級。

①高速公路為專供汽車分向、分車道行駛並應全部控製出入的多車道公路。

四車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000~55000輛。

六車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000~80000輛。

八車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000~100000輛。

②一級公路為供汽車分向、分車道行駛，並可根據需要控製出入的多車道公路。

四車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000~30000輛。

六車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000~55000輛。

③二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。

雙車道二級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000~15000輛。

④三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。

雙車道三級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2000~6000輛。

⑤四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。

雙車道四級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2000輛以下。

單車道四級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量400輛以下。

2．公路的行政等級

我國《公路管理條例實施細則》規定：公路分為國家幹線公路（簡稱國道），省、自治區、直轄市幹線公路（簡稱省道），縣公路（簡稱縣道），鄉公路（簡稱鄉道）和專用公路5個行政等級。

3．城市道路的類別

在《城市道路設計規範》（CJJ37—1990）中，按照道路在道路網中的地位、交通功能及對沿線建築物的服務功能等，城市道路可以分為以下4類。

（1）快速路

快速路應為城市中大量、長距離、快速交通服務。快速路對向車行道之間應設中間分車帶，其進出口應采用全控製或部分控製。

快速路兩側不應設置吸引大量車流、人流的公共建築物的進出口。兩側一般建築物的進出口應加以控製。

（2）主幹路

主幹路應為連接城市各主要分區的幹路，以交通功能為主。自行車交通量大時，宜采用機動車與非機動車分隔形式，如三幅路或四幅路。

主幹路兩側不應設置吸引大量車流、人流的公共建築物的進出口。

（3）次幹路

次幹路應與主幹路結合組成道路網，起集散交通的作用，兼有服務功能。

（4）支路

支路應為次幹路與街坊路的連接線，主要是解決局部地區交通，以服務功能為主。

路網密度

路網密度是衡量道路設施數量的一個基本指標。一個區域的路網密度等於該區域內道路總長比該區域的總麵積。一般地講，路網密度越高，路網總的容量、服務能力越大。但這不是絕對的。道路網密度的大小應與一定的經濟發展水平相當，與所在區域內的交通需求相適應，應使道路建設的經濟性和服務水平，道路係統的社會效益、經濟效益、環境效益得到兼顧和平衡。

公路網的合理密度可用式來計算：

式中：γ——公路網的合理密度／（km／km2）；

Qi——第i年區域內的總運輸量／t；

di——第i年運輸單價／［元/（t·km）］；

α——平均運距LP與路網密度γ之間的回歸係數，即LP=α／γ；

A——單位裏程的道路建設費／（元／km）；

F——規劃區麵積km2；

n——規劃年限。

城市道路網密度、間距的選取，應遵循以下兩條原則。

①道路網密度、間距要與不同等級道路的功能、要求相匹配。

②道路網密度、間距要與城市不同區域的性質、人口密度、就業密度相匹配。

道路網間距可用式（2-3）計算：

式中：L——幹道間距／m；

Vs——區間速度（區間長度比汽車通過區間的總時間）的對比值／（km／h）；

V——行駛速度／（km／h）；

△t——交叉口停車延誤時間／s；

a、6——交叉口車輛加速、減速度／（m／s2）。

路網布局

道路的規劃、設計不能僅僅局限於一個點、一條線，而應從整個路網係統著眼。路網布局的好壞對整個運輸係統的效率有很大影響，良好的路網布局可以大大提高運輸係統的效率、增加路網的可達性、節約大量的投資、節省運輸時間和運輸費用，達到良好的經濟效益、社會效益與環境效益。

對於不同的區域、城市，不存在統一的路網布局模式。路網布局必須考慮所在區域的自然、社會與經濟情況來選取。

1．公路網的布局形式與性能

典型的公路網布局有放射形、三角形、並列形、樹權形等。這些布局形式的特點與性能見表6所列。

表6典型公路布局形式與性能圖式特點與性能

2．城市道路網的布局形式與性能

典型的城市道路網布局有棋盤形（方格形）、帶形、放射形與放射環形等。我國古代城市道路以方格形最常見，近、現代城市發展了許多其他形式的道路布局。典型城市路網布局的特點和性能見表7所列。

表7典型城市道路網布局形式與性能圖式特點與性能