第六章 這些年
1924是中國農曆上的鼠年，這是一個十二生肖伊始之年，鼠在中國曆史上並不是令厭惡的，人們對老鼠的身手敏捷、常年不息非常崇拜，民間有“迎親納福”的說法。1924年這個鼠年，也的確驗證了中國人對鼠的分析，整個世界的這一年過得是相當平淡。
1925年這個牛年，除了世界經濟呈較好的複蘇景象之外，中國國內的局勢而言可就不怎麽平淡了。新年伊始，北京的曹錕總統就發布了眾議院改選令，孫中山在身體有恙的情況下在廣州大元帥府主持授勳儀式，隨後宣布要在廣州建立一所軍事院校，不過這個消息並未有多大影響，反而授勳過後不久，廣州軍政府頒布的新財政政策因要謀求財政統一，繼而受到軍方的直接抵觸。
廣州這邊的事情還在鬧騰的時候，北方那邊的曹錕、吳佩孚和馮玉祥等人矛盾開始激化，東北方向的張作霖是看在眼裏、明在心裏，一場轟轟烈烈的直奉大戰勢必會爆發
1926年是一個虎年，虎放在世界任何一個地方、任何一個時代都是凶猛禽獸的象征，它代表了強權和威懾，它的地位不容侵犯、權威不容覬覦。有人說這是一個凶年，這一年很有可能會有戰事爆發。而有的人說這一年是個吉年，最適宜生個虎寶寶。自治區境內本年的人口出生率是有所遞增，但這一年的確不怎麽平淡。
新年開始不久後，孫中山前腳剛離開廣州北上議事，占據著福建當一方軍閥多時的陳炯明跳了出來，他自稱是代大元帥，沒多久孫中山就在北京病逝，而後廣東軍力實際控製人莫榮新、福建軍閥陳炯明之間爆發爭權大戰，湖南的陳潛和江西的龍濟光都袖手旁觀，準備坐收漁翁之利。
廣州軍政府的內亂還未停的時候，張作霖趁曹錕、吳佩孚和馮玉祥等人矛盾不斷的時機進軍北京，吳佩孚刻意要借他人之手除掉馮玉祥繼而作戰散漫，導致馮玉祥兵敗、張作霖部很快攻入山海關，而後他要與張作霖血戰一番的時候，控製著江浙一帶的孫傳芳趁機作亂，派兵攻占了山東、進軍河南。
危機時刻沒人站出來幫助直係，早已各成一派的軍閥們隻看到了自己的利益，所以在這國內內亂四起的時候，打秋風的人遠遠超過互相幫助的人。江西的龍濟光看準了時機出兵湖北，但沒想到湖南的陳潛卻在關鍵時刻被西部自治區的人說服，放棄了其湖南革命軍政府的位置，帶著豐厚的回報和一個副省長的虛職就此逍遙，其治下的軍隊很快接受人民軍改編，他知道自己是惹不起人民軍，遲早會有一天湖南會被吞並，還不如接受“和平解放”也能給自己留點後路。
陳潛的此番作為明顯是受自治區的安排，如果要和狡猾的龍濟光在江西境內鏖戰，戰爭勝利是必然的，但戰爭的代價肯定會難以令人接受，所以人民軍需要的是讓龍濟光將自己的精銳陷入到某場戰爭中去，吳佩孚在湖北的勢力並不強，但也不能忽視，所以龍濟光以為湖南的陳潛還是滿眼盯著廣州大權，繼而出兵進攻湖北，誰也沒想到……
第二集團軍的用當初和第一軍平分第七師所得的兵力，加上自身的一點調配而編成的第十師，當然第七師的番號自然歸屬在第一軍中。也就是這個第十師，他們和第三集團軍的第九師，分別從陝西和貴州出發，第九師接收了陳潛治下的湖南省後直逼江西而去，關鍵時候龍濟光不得不退而自保，撤回了進攻湖北的兵力，而此時從四川出發的第八師，輕而易舉拿下了湖北重要的襄樊和武漢，繼而控製了中國重要的湖南湖北兩大省份。
人民軍的這一行動並沒有引得外界多少“反感”，畢竟是人都看得出中國又到了一次軍閥勢力割據形勢的洗牌時間了。雖然後來直係擊退了奉係，但兩大軍閥團體都損失嚴重，直係徹底丟掉了重要的湖北省和山東，而廣州的爭權大戰也在本年落下了帷幕，是一場強龍壓死了地頭蛇的好戲，陳炯明取代了廣東的莫榮新後，又沒有了孫中山在身旁念叨，所以他幹脆就自己重建了軍政府。
陳炯明當上了廣州軍政府的大元帥後，年末的時候就將頹喪不已的江西龍濟光拉了進來，許諾不久之後軍政府就將派兵東征，拿下中國最大軍閥孫傳芳的地盤後一定分好處給他。畢竟此時的龍濟光在人民軍、直係、孫傳芳的夾縫中生存，必須找一個依靠才是，背後的陳炯明無疑是很好的一個後盾，加入其陣營後陳炯明很守信的派兵進入江西贛州，幫助龍濟光防禦湖南境內咄咄逼人的人民軍陸軍第九師。
也就是說1926年這個虎年真成了一個凶年，占據著富庶的江蘇、浙江、山東，還有安徽做盾牌的孫傳芳無疑成為了中國又一個強勢軍閥，連控製著東三省的張作霖、控製著北京大權、直隸河南等地的吳佩孚等人，都不得不承認他的地位，當然列強們也樂意看到這樣一個軍閥的出現，中國重要的中原大地、沿海省份他有了三個之多，所謂的門戶開放政策不過是列強們和孫傳芳本人的一個私聊話題而已了。
1926年是一個重要的年份，尤其是對於自治區而言，不僅僅是以微乎其微的代價並入兩個重要省份，而是自治區的幾大交通大動脈都悉數提前完工，雲貴高原上、四川盆地和黃土高原之間的鐵路大動脈都提前完成，廣西與雲南、四川、貴州、陝西等地通過鐵路和航空徹底緊密聯係起來，而後更為重要的是，騰出手來的三大鐵路建設集團又有了新的任務。
完成川陝鐵路即寶成鐵路修建工程的中國鐵路建設第一集團，獲得了以寶雞為出發點，向東西兩個方向自由發散施工的特許，也就是說隻要他們能力足夠，往西可以直接修到新疆烏魯木齊甚至喀什去，往東可以修到武漢或者包頭，可以說打通了川陝鐵路後，往後的施工工程中可以通過鐵路運輸獲得源源不斷的物資、人力補充，整個西北為他們敞開了懷抱。
實力有限的他們，雖然市場前景廣闊，但還是要要以實際出發才行，從他們的勘察結果都看得出來。他們的鐵路施工計劃中，排在前列的四條鐵路是，從寶雞出發經甘肅的天水和蘭州後，直達新疆烏魯木齊的鐵路，這無疑是人民自治政府很重視的、對西北的經濟發展有意義的，所以這條鐵路已經開始先期動工，而且這條鐵路上會有一個重要的樞紐地蘭州需要早日抵達，有益於以後的支線鐵路建設，比如蘭州北上至銀川後沿黃河直達包頭的鐵路。
寶雞到未來的重要鐵路樞紐西安的鐵路，這是一個短工程，而後向北和往東南斜插才是重要的，寶雞經平涼和固原後抵銀川的鐵路、西安經延安榆林至包頭的鐵路，西安至安康後經十堰與襄樊抵達武漢的鐵路等等，這些鐵路大動脈的覆蓋，對於自治區的整體發展非常重要。當然對於第一集團而言，他們需要做的就是早日修通至蘭州、延安或者榆林、襄樊或者武漢，將鐵路延伸至這些地區後都是極有戰略意義的。
中鐵第二集團脫離了雲貴高原鐵路修建工程這個苦海後，真正獲得解脫了。因為他們接收到的任務是簡單的，從貴州出發修一條到湖南省會長沙的鐵路對經曆過雲貴高原高山大河的他們而言，已經失去了挑戰性，所以從桂林經永州和衡陽抵達長沙甚至嶽陽的鐵路他們也攬下來，讓中國道橋集團幫忙的話，他們有信心把長沙到武漢的鐵路一塊修好，甚至包括川漢鐵路，當然此時的川漢鐵路已經有所不同於往昔，是從四川省的重慶出發經湖北宜昌後抵武漢的鐵路，但有了運力不錯的長江航道在，鐵路修建的必要性反而不高，所以第二集團最終拿到的任務就是湖南省境內的鐵路網修建工程，當然最先最應該動工的就是貴陽至長沙、桂林至長沙這兩條，往後再來完善鐵路路網。當然比他們先行進入的基建工程隊伍自然是那些民營企業，覆蓋湖南湖北的基礎公路網他們是有足夠的能力完成的。
然而規模雖然不大的中鐵第三集團，是做工最賣力的，然而運氣卻是始終不佳，從當初修百色至昆明的鐵路開始，他們遇到的工程都是一個比一個難，昆明到大理的鐵路是他們和第二集團攜手並肩完成的，然還未休息片刻，從昆明出發一路向北直達成都的成昆鐵路工程就落在了他們的肩上。
“光榮而又艱巨”的任務已經是第二次照顧到第三集團的頭上，第一次是百色至昆明，對自治區西南地區發展意義重大的鐵路當然是艱巨得很。又一次的艱巨與共榮並存的蒞臨，對他們而言或許用不著悲哀歎氣，要在人稱築路禁區的川西地區修建公路都極其麻煩，而要在那裏修起鐵路，其挑戰性足以讓任何一個鐵路人躍躍欲試，而且該鐵路將穿越四川和雲南兩省七個地市，十三萬平方公裏的沿線土地裏，物產豐富、資源富足，尤其是成都至峨眉一段更是在有著“川西糧倉之稱”的川西平原地域經過，而鐵路經過的西昌和攀枝花兩地，更是礦產水力資源皆富足。
尤其是攀西地區是自治區也是整個中國乃至整個世界不可多得的富鈦礦蘊藏區，鐵路所經沿線有大量的煤鐵銅鋁鋅等礦產，依靠成昆公路建設攀枝花鋼鐵基地的效率實在不敢恭維，而且其周邊地區水電蓄能豐富，建設攀枝花鋼鐵基地、二灘水電站等工程都需要運能巨大的成昆鐵路，況且這條鐵路將在成都與成都至重慶、寶雞至成都的鐵路，在昆明與貴州至昆明、百色至昆明的鐵路互聯，貴州、四川、雲南和陝西四省的整體發展速度將會極大加快……種種原因加起來，這條鐵路成了真正的意義重大，堪比當初的寶成線，所以該工程落在了第三集團身上，他們沒有任何推脫，反而相當積極，和未來的攀枝花鋼鐵集團籠絡好了關係，對他們的長遠發展而言，裨益無窮。
這條鐵路在另一個時空裏，新中國憑借強大的人力優勢和高昂的鬥誌，愣是在6年之內完成了全部施工任務並且準時通車，而此時這一千一百餘公裏、近千座橋梁、四百餘洞隧道的鐵路，對於在雲貴高原折騰修建過南昆鐵路的第三集團而言，他們爭取能在4年之內完成通車任務。
而且同另一個時空的築路英豪們比起來，他們除了裝備和技術上很有優勢之外，基礎條件也好比他們好得多。因為通過柳州至成都、百色至昆明等鐵路和密集公路網的運輸，他們可以將人力物力分成幾部分，將昆明、成都和樂山甚至西昌作為三個工程修建基點，讓成昆鐵路分成好幾段來同時施工，用他們的話來說講，估計用不了四年就能打通這條線。
已經迷上高難險任務的他們，還會接著挑戰一下雲貴高原和川西高地。從貴州的重要煤礦產地六盤水穿烏蒙山區後抵達邵通，再沿五蓮峰地區北上至四川的宜賓、內江、遂寧和巴中，最後和廣元連接，這條鐵路是貫穿自治區中部地區的，意義相當之大。
當然如果他們願意從除了將攀枝花和西邊的麗江連起來，促進橫斷山脈地區發展之外，還可以從攀枝花一路向東出發，經雲南邵通後進入貴州遵義，然後與湖南境內的重要鐵路樞紐懷化連接，將川西地區同兩湖地區聯係起來，便於到時候的攀枝花地區工業產品出口。如果第三集團真在這雲貴高原和川西、川南地區幹起來，他們必將為自治區的發展帶來無窮裨益，而事實上他們的確是這麽做的，第一集團已經確立了西北地區發展、第二集團確立了往東發展，他們也必須為自己找一個好的出處，群山之間、落後地域之中的鐵路動脈修建工程就是他們最好的歸宿，也是證明其價值和意義所在的絕佳之所。
自治區鐵路修建企業中，有三大集團和一個“公司”，而一直在自治區鐵路修建工程中大放異彩的自然是那三個超大集團，不僅僅是因為他們實力雄厚、能力強大，對大型工程的業務能力非常值得稱讚，然最主要的原因是與之相對的那家集團牌子公司規模的企業實在太藐小並且並未作出多大的事跡出來影響一方，建設完海南島上的鐵路工程之後他們就仿佛從人們的視線裏消失了，人們隻知道有三大集團，還不知道有一個實力不俗的中國鐵建第四集團的存在。
之所以該“公司”不出名，那是因為他們的完成海南島鐵路修建工程之後，就將業務分散開來，港口、工業園區、大型集團企業等等的專用鐵路修建工作由他們來完成，當然這些鐵路的影響範圍自然沒有那些動輒以幾百公裏計大動脈的廣泛，而且他們的一部分力量都被自治政府別有他用，泰山計劃的基地群位於廣西貴州交接的九萬大山裏，那裏很多基礎設施都是由他們來完成的，而泰山計劃付諸設施以後，過了“冷卻期”之後該公司的參建員工們開始陸續歸建，所以直到1926年底，該公司才整合了新並入力量完成建製改變，真正成為中國鐵路建設第四集團。
分給他們的任務隻有一個，那就是建設途經自治區邊沿地區的鐵路大動脈，從北海灣的重要港口城市北海，一路往東北方向修，將經過自治區重要的工業城市玉林和梧州，然後過賀州插入湖南境內，最終與湖南重要鐵路樞紐永州連接，再往北由永州經邵陽連接張家界的就屬於湖南省省內鐵路網覆蓋工程了，那是經驗老道實力不俗的第二集團的事，新秀第四集團用不著急著多幹活。
這條鐵路可謂是非常簡單的，沿線經過的城市都是廣西省內發展多年的重工業城市，周圍也遍布發達的交通公路網，尤其是廣西境內已經由中國道橋第三施工公司完成了幹線高速路建設，重要城市間有發達的高速路網互聯，對於鐵路的修建工程而言就更有裨益了。
所以說有人稱人民自治政府將第四集團視為寵兒，而其他三個孩子被當成“苦力”。但這個言論是不切實際的，所有的工程政府都給予了相當的重視，當然也有對應的要求，完成的質量與速度決定了其集團的獲益大小，當然也與該工程的難度有關，所以別看第三集團在山溝溝裏勞心費力，他們的報酬可是不低的。
同樣獲益匪淺的還有參加紅水河梯級電站修建的眾多工程集團們，他們的兜裏已經放進了大筆大筆的工程款，原因很簡單，那就是紅水河先期計劃的八個電站都陸續完工了，心急的、愛錢的已經在雲貴川三省大搞水電建設了，四川的攀枝花地區的二灘水電站就是其中之一。
紅水河水電能運用計劃中，自治區提出的是建設十個梯級電站的計劃。第一級電站是天生橋一級水電站，為十個電站中的龍頭電站，和與之不遠的第二級電站，成為向百色、南寧等地提供電力的兩大電站。260億度的兩大電站是由中國水電建設第一集團承建，都於1916年2月1日同時動工，1921年完成並網發電。
防洪保航運為重點的大化水電站、百龍灘水電站、樂灘水電站和橋鞏水電站，裝機容量分別隻有400mw、192mw、600mw和456mw的橋鞏水電站，中國水電第二集團承建的大化電站早在1916年就並入自治區電網而百龍灘電站更是也於那年年中竣工的。而一個裝機容量隻有405mw的平班水電站很快就由第二集團一部完成建設，而後該集團便投入到一個艱巨的任務中去，那就是梯級開發計劃中的骨幹工程——龍灘水電站。
這個第四級電站是由大壩、地下發電廠房和通航建築物三大部分組成。其裝機容量占紅水河可開發容量的近四成，施工難度是相當的大，完成大化和百龍灘之後第二集團就調集力量投入到該工程中來，平班水電站的那班人馬完成任務後也加入了進來，從1916年下半葉開始到1926年年初為止，近十年的時間終於把硬骨頭給啃了下來，總裝機容量6300MW，安裝9台700MW的水輪發電機組，年均發電量187億，前三級水電站的發電總和都不如龍灘一個電站的發電量。
與之相對應的是超強的施工難度，水庫正常蓄水位400米、總庫容273億立方，防洪庫容70億立方、壩高起碼兩百米以上、頂長八百米左右、混凝土立方量在七百萬立方……如此大規模的一個工程也需要中水電第二集團近十年的辛苦。而與之相對應的裝機容量1210mw岩灘水電站,是由第三集團承建，這個工程的施工時間因需要遷移數萬居民而滯後，直到1917年年中才開始陸續動工.
然這個電站雖已以發電為主,兼有航運效益，修建的意義非常巨大，但施工的難度還是挺懾人的，尤其是交給三大集團中實力較弱的第三集團。所以正常蓄水位在220米左右、相應庫容大概為26億立方而調節庫容為16億立方上下、電站安裝4台單機容量302.5MW混流式水輪發電機組、總裝機容量為1210MW且平均發電量56.6億，這樣一個比其他梯級電站有挑戰力的交給他們建設，從1917年動工，到1925年完工、1926年並網發電，真的是用一項艱巨的工程來考驗和磨礪第三集團。
所以，經曆了種種工程的洗禮，三大集團都已經成長起來，其中走的最快最遠當然“野心”也是最大的就數第一集團，四川境內的交通公路網剛完成不久，他們就風風火火的開始籌備修建川西重要的二灘水電站，擺明了要為以後的攀枝花鋼鐵集團做“貢獻”，一年多時間完成籌備工作後於1922年開始動工，這當然也是四川西部彝族地區裏動工修建的第一項大型工程，開創了該地區大型現代企業相繼出現的新時代。
當然不願落後的第二和第三集團都有自己的相應計劃，一千多萬千瓦水利資源的貴州和七千多萬千瓦的雲南都需要他們去開發利用，雖然自治區因為紅水河梯級計劃的電站相繼投入使用，已經出現了電力富餘的現象，但隨著經濟的發展，對電力的需求隻會與日俱增，自治區合理利用自然資源的腳步絕對不會停止，前進的腳步也將愈加穩健。因為奮鬥那麽久，就為這些年。