第七章 漫漫征途（下）
在人類的發展史上，生活中的許許多多的重大進步或者變革，都是由科學技術的提升而帶來的。
瓦特的高效能蒸汽機，極大的促進了生產力的進步和發展，讓企業大生產成為可能，導致了英國乃至西方整個世界的工業革命，繼而推動了其他行業的進步，如冶金、化學等的進步，從而在很大程度上促進了西方文明的進步，科學文化也發展得愈加蓬勃。於是，第一次工業革命締造了日不落帝國的強勢崛起，奠定了封建落後國家的正式落幕。落後的國家一旦不積極追趕，時間很快就會釀造出巨大的差距，差距誕生強者弱者，弱肉強食的叢林法則開始在人類世界橫行。
第二次工業革命的到來，古老的中國依舊處於深沉的睡夢之中，帝國主義國家正要迎來第二次騰飛的時候，張雨生倆人來到了這個世界。一開始，他們的到來似乎並沒有對曆史產生太多太大的影響，甚至無足輕重，但隨著時間的推移，曆史終究將得到極大改變，就如一輛直線行駛的汽車，在某一個地點行駛角度的微弱偏移，隨著行駛距離的增加，最終會遠遠偏離曾經的那條直線，不過在較短的時間裏，偏移的程度微不可言，該發生的大事情還是會照常發生。
論曆史大事件，1911年絕對是每一個中國都應該記住的一年。這是中華民族開始翻身做主人的一年，這是民主科學之風開始吹拂的一年，這自然還是獨立與強大起步的一年，而這一切都是因為這一年的一件大事，那就是辛亥革命。
辛亥革命是1911年清政府出賣鐵路修築權，激起中國人民的反抗，四川等地爆發保路運動。1911年10月10日，武漢地區的革命團體文學社和共進會發動武昌起義，接著各省紛紛響應，掀起了民主革命的大熱潮，沉重打擊了封建勢力、讓民主之心深入國民心中的一整年不斷的革命鬥爭，因為1911年為舊曆辛亥年，所以籠統地稱之為“辛亥革命”。
這場革命之中，為後人所熟知的不僅僅有黃花崗奉獻熱血的七十二烈士，更有四川人民保路運動的喋血慘案，各種各樣的鬥爭不斷於各地湧現出來，腐朽的清王朝最終被鍥而不舍的民主革命團體推翻。
從思想文化角度上來看，辛亥革命有力的促使民主共和的思想在中國的傳播，為後來的民主建設起到一定基礎，也對推翻腐敗封建落後的思想產生了積極的作用，從某種意義上來說，辛亥革命在這兩方麵是近乎成功的。而在國民經濟、國家主權、民族尊嚴等等方麵上，也就是有了辛亥革命的爆發，釀造了不少地方勢力，在未來的日子裏形成了大量的割據勢力，對中國國民經濟的建設、國家主權的統一、主權完整的維護抖顫都奠定了極大的禍源。總之，不完整性的辛亥革命有他成功的地方，自然就有他不足之處，中華民族要想真的走向強大就必須完成辛亥革命所未能完成的部分、消除它所帶來的次生災害。
中國國內的巨變，很快就傳遍了整個世界，呆在美國的人自然也會得到這個消息。
“你怎麽看這次國內巨變？”
“天已經下雨，娘也嫁了人。咱們還能幹什麽？回去推銷汽車，國內的那些個割據軍閥們估計還真會被發展成我們的貴賓會員呢！你別擋著我的光線了，哥們我弄這挖掘機液壓驅動係統已經有些日子了，別在關鍵時候打擾我！”說著，張宇又開始低下頭慢慢研究他的圖紙。
張雨生手中拿的是一份紐約時報，上麵用很小的一個板塊通知了美國紐約眾多市民，在遙遠的中國，辛亥革命推翻了慈禧老爺子的滿清王朝，估計亞洲會出現又一個資產階級民主共和國。洋洋灑灑不到三百個字，就把中國的大事兒給講述清楚了。
“你也不看看，咱們中國政治上的一場超級地震，在美國人的眼裏占據什麽分量？”張雨生說完，將滿篇英文的報紙在張宇麵前晃來晃去。“你就這般冷靜？無動於衷？”
“錯，哥這叫淡定。有人希望中國人亂，他們淡定地看著中國人的種種混亂局勢。而我們就不能亂，必須淡定起來看待問題、解決問題。既然中國人的雜事兒人家無心過問，你有何必勉強呢？自己懂得該怎麽做就行了，幹嘛還要全世界都來幫你搖旗呐喊。”張宇說完，接過張宇手中的紐約時報，看了兩眼才說道：“靠，這就有點過了吧。一份報紙那麽貴，結果就印這麽點新聞內容。還沒雅致汽車的廣告幅麵占得大呢？什麽狗玩意兒。”
“所以我才問問你對這一年國內大事兒的看法！”張雨生直接奪過報紙，揉捏之後直接扔在了垃圾桶裏。“我希望你能給出一個建議，我知道你也知曉曆史，中國傳統教育體係什麽時候培養出來的學生都能知道點兒曆史的，這祖國就快走上軍閥割據的道路上了，我就是想知道你有什麽想法沒有？”
張宇看了看大哥，然後瞧了瞧被扔在垃圾桶裏的報紙，歎息一聲之後說道：“你呢？光是問我，你要是真有膽子，咱立馬去大采購一番，人手一把步槍一把柯爾特手槍，再弄上些步兵炮、糧食、醫藥等等，回國之後招兵買馬，實力強勁的你肯定能夠迅速拿下一片地盤，然後就可以當當軍閥了，可這樣有個屁用！”
張雨生何嚐不知道這些，正因為國內的辛亥革命十一場不完整的資產階級民主革命，甚至可以說革命並沒有促進資產階級的發展，僅僅是打倒了傳統意義上的封建官僚階級的統治根基，而那些傳統的地頭蛇如地方的士紳、舊官僚等等，他們的地位不僅未降反而因轉投革命而得到鞏固，所以一場辛亥革命算是給中國帶來了一場解放思想的疾風暴雨，但來得快去得更快的暴雨之後，將會是軍閥勢力的割據、土地兼並的嚴重、民族經濟的倒退、軍閥之間的混戰，要想從根本上避免這些問題，需要做的工作相當多。
“如果你真想做點什麽？那就趕緊組建屬於自己的政黨、軍事力量，發展背景實力。光是在這兒問我一個技術員是沒有用的，我隻能說我能力有限，政治上的鬥爭遠比一台拖拉機的設計製造困難得多，而且還有危險。”張宇說完，拍了拍大哥的肩膀，然後又趴下來查看桌子上的圖紙，繼續他的工作。“不過打仗的事兒，別忘了我。”張宇看了一會兒圖紙，突然這麽說了一嘴，不過矗立在一旁的張雨生依舊麵無表情。
“那你忙你的，我自己知道該怎麽做了！”張雨生丟下這一句，很快就離開了張宇的辦公室去做他剛才想好的事。對於大哥的行事風格，張宇已經見慣不慣了，還是把心思收回來，好好研究他的第三套大任務上，拖拉機、挖掘機、推土機、壓路機、吊車等等，而目前張宇還僅僅限製所有後續工程車輛的基礎，也就是挖掘機之上。
履帶式挖掘機、坦克，都是以拖拉機為基礎變化演變而來。而推土機卻是挖掘機的另種版本而已、吊車也不過是汽車和液壓係統、牽引動力係統等等的結合體，所以第一順位發展的就是拖拉機。
拖拉機其實很早就出現了，最早的拖拉機是真正的為農民而設計製造。它們使用的是鐵輪，笨重的身體極易陷車，壓傷植物的根莖是常事，19世紀30年代，就有人設想給汽車輪子套裝木頭和橡膠製作的“履帶”，讓沉重的蒸汽汽車能在鬆軟的土地上行走，但是早期的履帶性能和使用效果並不好，1901年美國的倫巴德在研製林業用牽引車輛時，才發明出第一條實用效果較好的履帶。
1904年後，加利福尼亞的工程師霍爾特應用倫巴德的發明，設計製造了“77”型蒸汽拖拉機，這也是世界上第一台履帶式拖拉機。之後已出現了很多的各類型拖拉機，小型的用橡膠輪胎，大型的用履帶。但是他們都一樣麵對的問題就是發動機功率過低，油耗太大，繼而造成經濟性不夠好。
拖拉機最大的特點就是後橋部分組成扭力要足夠大，用增扭減速的齒輪產生大扭矩，進而增加機械的牽引力，而且整個車行走速度不能太快，要不還怎麽耕種。但笨重的拖拉機卻需要強大的動力輸出，隻有柴油發動機才能滿足需求，所以亞美汽車燃油動力廠就組織設計生產了不少型號的柴油發動機，除了供應已經被正式批準生產的卡車使用外，也有部分拿來供拖拉機製造廠使用。
1906年霍爾特創辦的拖拉機製造公司，他們製造出了世界上最早的以汽油內燃機為動力的履帶式拖拉機，這種拖拉機翌年開始批量生產，算是現在最成功的拖拉機，這種拖拉機如果按照正確的曆史發展順序，他將成為英國研製世界上第一種坦克時所參考的樣車，而亞美汽車拖拉機製造廠並不打算和他爭奪多大的市場份額，而是為了促進柴油動力的開發和運用，當然也是為了履帶式挖掘機、推土機等而準備。
載重汽車的研究工作是張宇負責，但在交出圖紙資料之後他就被要求去做哪些工程機械方麵的事兒去了，所以載重汽車的實際生產過程，張宇半點兒都沒摻和，不過已經“鍛煉”出來的亞美汽車科研隊伍、製造技術人員等，他們沒有令張宇失望，靠著詳盡的圖紙，他們很快就製造出了樣車，並開始進行一係列亞美汽車特有的試驗。
不過最近張宇才聽說，有時候沒有屁事兒張雨生，不會去關心轎車製造情況怎麽樣，倒是經常跑去問問載重卡車的情況，並說什麽“汽車就要向兩級發展，要麽大型化要麽小型化，大型的要從8噸、12噸、20噸甚至60噸乃至上百噸載重量發展，而小型的就應該以輕便實用為主，1至4噸的都可以統一叫做微型貨車簡稱微貨。”等等之類的屁話。
一群被蠱惑而起的研究人員，開始唆使自己什麽時候拿出微貨的設計圖紙，他們知道汽車需要行駛起來才有收獲，行駛就需要動力，用單位汽車總質量的發動機功率係數來衡量一輛車，汽車最好能達到6～8.9kw/t為最佳，所以他們也很自覺地提出發動機不用張宇擔憂，而他們有辦法鼓搗出裝備各型卡車合適的發動機，所以有時候張宇還得趁晚上臨睡之前“打點零工”，整天的24個小時恨不得弄成28個小時來用,他可不想破壞自己在清一色的外國工程技術人員眼裏的‘東方天才’形象。
張宇這邊的事情進展永遠都是千篇一律，而張雨生的活計可就能用萬般變化來形容了。
“這批貨物非常重要，務必謹慎使用！拓展歐洲汽車市場的任務，就看你的了！”張雨生拿著一張蓋了紅紅大印的文件紙，語重心長地和麵前的一位員工說道：“你到那邊去了之後，可以先找我們的服裝直銷店幫忙，那邊所有的硬件設施都已經籌備完畢，就等候你過去拿出切實的營銷方案出來，打開亞美汽車歐洲銷路是首要任務，利潤倒是其次。還有，別忘了那件要事，有機會就要抓住，決不鬆手！去吧。”
“董事長，您放心，不打開歐洲汽車市場，我文某人絕不回來。”文徵華結果張宇手中任命書，撫摸了一下縫製在西裝內的文件，對著張宇深鞠躬之後，很快離開了亞美集團總部大樓，直奔港口而去，在那裏已經正裝待發的汽車運送船隊已經準備完畢，橫渡大西洋的旅程就要在文徵華到來之後正式開始。
奔赴歐洲開辟市場的還有亞美服飾公司銷售部數位骨幹，他們在產品營銷上已經算是經驗老道，被征調集結起來就是為了在歐洲開拓更為廣闊的利潤市場，其主打產品就是船隊運輸的125輛“華睿”和213輛“雅致”，為了豎立亞美汽車的品牌，並沒有將甲殼蟲帶往歐洲。
“營銷的最高境界就是創造需要，企業盈利的最佳狀態就是無本經營照樣獲得滾滾財源。”迎著大西洋飄來的腥味兒海風，數十名亞美集團營銷人才齊聚船頭，思索著集團董事長的各種叮囑，回憶起集團的盈利模式。用銀行的錢做營運成本、盡量使用廉價的工人和材料、疏通官場關係、構築利益鏈條、保住技術和人才優勢等等，張雨生用一整套亞美集團成功發展的模板，教會這些人如何在歐洲立足，爭取也能同這片土地的亞美一樣，在歐洲紮根長大。
前往歐洲的船隊剛剛出發，張雨生便安排了第二組人的亞洲之行，他們肩負著回國詳盡考察的任務，並無開拓國內汽車、服裝、機械市場的打算。然後，張宇便獨自開車向紐約著名的大學而去，每次他都希望能在哪兒找到一個中國留學生，可事實真的很令人失望。
中國留學美國的學生是有的，張雨生清晰記得晚清政府曾派出過兩批人，最後一批因辛亥革命而停留中國。最早一批留美學生是在1872年的洋務運動中，第一批人隻有三十名，在召回時隻有詹天佑、歐陽賡兩個人畢業於耶魯大學，其餘人都幾乎輟學或者還在讀中學。第二批如第一批一般，隻有數人完成了學業，其餘人等幾乎都因為各種原因止步不前而後便被召回，最後一批還未走出國門便因為滿清政府被推翻而告終，而一心要做大事的張雨生必須依靠接受過高等教育的人才，但實際情況卻是另一番模樣。
美國當前的高等教育也可以算是世界第二第三的了，德國的高等教育自然是不敢比，不過相比起中國而言已經是一個天上一個地下了。但張雨生苦苦尋遍整個美國各大院校，哈佛、麻省、紐約等等各地區的私立院校、公立大學，熟悉的長辮子、黃皮膚、黑眼睛卻在這些個學校裏沒有任何蹤跡，任憑張雨生苦苦尋找，結果仍然不容樂觀。
所以說，張雨生在安排生意來往的事情之上，是有條不紊安排的井井有條，如果執行人員都按照計劃靈活行事，那商業成功是必然的。但是在召集人才方麵，他卻真的毫無辦法。真的可謂是同一個人，遇不同之事而得萬般變化之心態，如此難堪局麵怎麽不令人焦愁。
“百年大計，教育為本”，一個國家一個民族可以缺乏自然資源、可以沒有廣袤的生活環境、甚至可以沒有悠長的民族光輝曆史，但絕對不能沒有了教育。國民素質的高低直接決定社會的文明程度、工業發展前途、國家未來命運，甚至國家民族聲譽，一個國家的國民走出國門就像國內一樣隨地吐痰、滿嘴髒話、不知廉恥，即便他和他的國家腰纏萬貫富甲天下，但也沒人會看得其他，看得起這個國家這個民族。
改變一個民族的命運，不在於迅速使他擺脫外敵的控製、經濟的凋敝、政治的腐敗等等，而是從他的國民教育開始，從提升國民教育水平開始，從改掉陋習開化思想開始。而這之於中國，之於複興中華的民族大業，還有很長遠的路要走！！