反轉人生 676. 挖你丫的牆角
就汽車未來的主要發展前景來看，現在4at的自動變速器，已經開始落伍了，甚至已經開始漸漸的步入了暮年時代
世界上的各大汽車製造商，都在紛紛的開始研究新一代的自動變速器。
德國大眾把主要精力，都放在了他們的新目標，dsg雙離合變速器上，而日本的汽車製造商，則是把目標放在了cvt自動變速器，和六檔手自一體變速器上麵。
而未來幾年世界汽車行業的發展格局，將會是逐漸的步入五檔手自一體變速器的時代，而關於五檔手自一體變速器，目前已經有很多企業給鼓搗出來了。
比如日本的愛信，德國的采埃孚，他們甚至已經開始進入六擋手自一體的時代了。
而五檔手自一體變速器，出了本田的獨門五檔手自一體變速器之外，其他廠家研發出來的五檔手自一體變速器，都會被曆史評為失敗者。
因為無論是從換擋的平順性，還是從節油性能方麵，五檔手自一體變速器，和四檔手自一體變速器比較起來，都並沒有太強的優勢，所以五檔手自一體變速器，從被推出市場之後，就注定不過是一款過渡性質的產品，它的產品壽命，並不如四檔手自一體，或者是六擋手自一體變速器那麽長。
而在十年之後，在中低端車型的市場裏麵，唱主角的注定將會是六擋手自一體變速器，和cvt的無級變速器。
原本李逸帆想要拿下dsi這家公司的時候，主要考慮的就是給國內的未來幾年之內。發展起來的國產汽車品牌做配套。
而既然注定四檔手自一體變速器將會是個被淘汰的貨色。而六擋手自一體變速器方麵。dsi又是在九年之後才鼓搗出來的，那麽現在又何必，花著大價錢，還要去看dsi的臉色呢？
既然他們不願意買掉這家企業，那就不妨去挖角他們的公司好了，而且挖角他們的公司，總會比收購dsi這樣的企業要劃算的多，花銷上則會更少
李安妮這時候看著李逸帆的眼神有些不善。這家夥絕對是不能得罪的那種人，要是你得罪了他，保不齊他會用什麽其他的手段等著報複你呢。
嗬嗬，dsi的這幫傻蛋，他們恐怕是怎麽也不會想到，他們會麵臨這樣的劫難吧！
不過旋即，她心裏又起了擔憂，既然人家dsi方麵，都已經回絕了咱們是收購意向了，而主要的原因。也是因為他們澳洲人的自傲，這時候再去他們公司裏挖牆腳。難道他們公司裏的那幫澳洲佬能夠願意嗎？
“逸帆，咱們這次收購dsi受阻的主要原因，就是澳洲人的保守和自大，所以我相信，你對他們公司的情況以及澳洲人的性格應該是有了解的，可是現在咱們再去他們的公司挖牆腳，難道會有這麽容易嗎？”
李安妮把自己的擔心問了出來，沒想到李逸帆這邊卻完全沒當回事。
“哈哈哈，如果他們研發部門的主管，要是一個澳洲人的話，那我可能還不會這麽自信，可是誰讓他們的研發部門的主管是一個中國人呢？”
“什麽？你是說。。。”
李安妮不由得有點被李逸帆的信息給驚呆了，她在之前做準備資料收購dsi公司的時候，隻是更多的去了解了這家公司的背景，曆史，和目前的資金狀況等等，對於這家公司的高層，她也僅僅是去了解了這家公司的董事會成員而已，至於公司的真正核心部分，也就是研發中心的團隊，她卻並沒有花費多大的功夫去了解
所以現在當從李逸帆嘴裏得知，dsi的研發設計中心的主要領導，竟然是一個華國人的時候，她就不能不吃驚了。
難怪這家夥剛剛會那樣的信心滿滿的要去挖角dsi呢，原來是把包袱埋在了這啊！
“嗬嗬，是啊，前段時間我也做過了解，原來這澳洲dsi公司的研發設計部的高級主管，名叫周元超，是咱們正宗的華國人。早些年的時候，曾經是京華大學的汽車工程學院的博士畢業，後來去了澳洲留學，然後加盟了澳洲dsi公司，在哪裏一幹就是十幾年。現在已經是dsi公司研發設計部的主管了，據說在研發設計部門是很有權威，很受尊重的，所以咱們隻要撬動了他，那麽就可以直接瓦解dsi公司。”
李逸帆說道這裏的時候，已經是眼冒寒光了，對於這家澳洲公司，他現在可謂是恨之入骨了。
特麽的，簡直就是給臉不要臉，老子給你開出了那麽優厚的條件，你們居然還要唧唧歪歪，那好老子就特麽的直接挖斷了你的根子好了。
而李安妮這時候聽了李逸帆的講解，不由得是打了一個寒顫，不過她對這件事還是沒有太大的信心。
“逸帆，聽你這麽一說，這件事倒也不是不可能的，但是我還是有點擔心，畢竟你也說了，這個周元超已經在dsi這邊供職了十多年了，難道他對於公司一點感情都沒有嗎？咱們想要說動他，會有那麽容易嗎？”
“嗬嗬，這件事應該是沒什麽難度的，畢竟現在一來dsi的日子不是那麽好過，另外一點就是，這人其實是個技術宅，而dsi公司，目前扣扣索索的撥款政策，已經讓他很是著惱了。”
“技術宅？技術宅是什麽？”
李安妮對於李逸帆嘴裏冒出來的這個新名詞很感興趣，而李逸帆則是滿頭的黑線，這自己剛剛一激動，一下子把十年之後的網絡名詞給說出來了，於是隻能給李安妮來了個含混不清的解釋，說就是那種癡迷於技術，對別的東西都不太感興趣的家夥。
李安妮這才釋然，如果是這樣的話，那接下來的工作，可就好辦的多了。
而李逸帆之所以想要撬dsi的牆角，去挖這個周元超過來，也是因為這家夥上輩子的時候，就有過被過你企業挖角的經曆。
在原來的曆史時空當中，因為日本車的節節勝利，澳洲福特和澳洲克萊斯勒兩家公司，在澳洲的日子都開始不太好過了起來，在澳洲唯一還能和日本車對抗的，可能也就剩下通用控股的那家澳洲本土的霍頓公司了，而澳洲人也還因為存留著那麽一點愛國貨的心思，這才能讓霍頓公司維持著銷量，可是說到根子上，其實也不過就是靠著該公司的皮卡車，和一些大排量車型來維持市場而已，隨著日後石油價格的攀升，霍頓的日子也一樣不好過了起來。
不說那些，就說這澳洲福特和澳洲克萊斯勒的日子不好過了，dsi這邊的訂單自然就開始減少了，他們的資金鏈也就陷入了緊張的階段。
這時候英國橡膠輪胎公司，就把這家公司出售給了澳洲本土的一家名叫ion的機械製造企業。
可是dsi的日子是越來越難過，再加上他們在研發上麵的投入也不大，高層董事隻想著，趁著公司倒閉之前，在撈上一筆，所以每年批給研發部門的資金是越來越少。
而且高層對於未來產品的設想也和周元超所領導的研發設計部門產生了嚴重的分歧，公司每年給研發部門資金，但是要求他們研發的卻是那種能夠適應後驅的六擋手自一體變速器，當時周元超他們都瘋了，人家別的變速器企業都在拚命研究適應前驅的六檔手自一體，或者是cvt，或者是雙離合呢，你這倒好非得和人家反著來，你這不是腦子被驢踢了嗎？
可是沒辦法，不按照上麵的意思來，人家就斷你的研究經費，最後沒辦法大家隻能硬著頭皮上。
結果研究成果很快是出來了，可是這玩意，出了大馬力的機車之外，別人誰願意用？
產品賣不出去，再加上總公司ion那邊又出了問題，結果還沒等解決問題，等到了2006年的時候，總公司ion公司居然直接宣布破產倒閉了。
而這時候在國內已經小成氣候的奇瑞公司，則是率先像周元超伸出了橄欖枝，當時可謂是天時地利都非常成熟了，周元超幾乎是沒怎麽多想，就答應了奇瑞的邀請。
而在他的帶頭之下，dsi的研發部門幾乎是立刻就走了個精光，二十多人的研發團隊，幾乎是沒人留下，大家都是打著行李卷兒立刻就直奔奇瑞而去。
於是過了沒幾年的功夫，人家奇瑞就搞出了自產的cvt變速器。。。
所以李逸帆這時候想要挖dsi的牆角，也不是沒有前科的，反正就算那ion收購了dsi，那dsi的日子過的也是王小二過年一年不如一年，既然這樣，那還不如自己早早的就開始下手了。
這幾年的功夫，dsi公司?，可以說是頻繁的易主，而dsi的這幫員工，心裏也肯定是對公司的前景早就沒了底了。
再加上周元超領導的是一幫技術宅，大家對於公司撥款的不爽利，恐怕早就已經不滿了，這時候自己在過去撬撬牆角，說不定就會給他們那邊引發一場地震呢！(未完待續。。)